La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) presentó su nueva campaña 2026 contra el cáncer de mama, denominada “Bordando Muuk, puntadas que unen vidas”, con la que refrenda, por décimo año consecutivo, su colaboración con la Fundación de Cáncer de Mama (FUCAM).

Como parte de esta iniciativa, ASPA presentó también una nueva corbata rosa, cuyo diseño incorpora un bordado elaborado por mujeres mayas. La campaña inició este jueves y se prevé que los pilotos porten la prenda durante todo octubre, mes dedicado a la concientización y prevención del cáncer de mama.

Además, en el auditorio de ASPA, se llevó a cabo la entrega simbólica del cheque por 468 mil 890 pesos, cantidad recabada por los pilotos desde el año pasado, a través de la venta de corbatas rosas, para la lucha contra el cáncer de mama.

El Capitán Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de ASPA agradeció a los pilotos que año con año participan con la compra y portación de estas corbatas rosas.

Indicó que todo ese dinero se está generando, no solo de los patrocinios que hay, sino de la buena confianza que existe hacia ASPA de México.

“La convicción de que ASPA de México no solo tiene la responsabilidad de defender los derechos laborales de los pilotos, sino también la oportunidad de generar un impacto positivo en la sociedad y tender la mano a quienes más lo necesitan”, externó.

Comentó que al cumplirse 10 años, refrendan su compromiso, por lo que esperan que está causa llegue más lejos, que inspire a más escuelas, que sume a más aliados y siga creciendo.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) pidió a la Secretaría de Economía (SE) para que los incluyan, junto con los trabajadores en general, en las mesas de negociación del Tratado Comercial México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), tal y como lo demandó el secretario general de este organismo sindical, Jesús Ortiz Álvarez.

Durante su discurso de la Asamblea General Conmemorativa, el secretario general de este organismo manifestó que, en el marco del T-MEC la integración de Norteamérica no debe medirse únicamente en cadenas de suministros, mercancías o inversiones, si no que también debe medirse en empleos dignos, libertad sindical, seguridad y mejores condiciones de vida para los trabajadores.

Por ello, externó ante la SE su petición para que los trabajadores participen de manera directa y permanente en las decisiones relacionadas con el futuro del T-MEC. “No queremos ser informados cuando las decisiones ya fueron tomadas”, dijo.

Durante entrevista con medios, el Capitán Ortiz Álvarez explicó que la petición de incluir a la parte trabajadora tiene que ver con el Anexo 23, que habla de aspectos laborales.

Dijo que si bien ya contestaron un cuestionario que se les envió, lo que piden es que se incluya a los trabajadores. “Vemos que hay áreas de oportunidad para seguir fortaleciendo y para hacer cambios al tema del Anexo 23, en específico del mecanismo laboral de respuesta rápida, donde hay inquietudes por otras organizaciones sindicales el quererlo cambiar, modificar o que sea vinculante con otros países”, señaló.

Dejó en claro que el Anexo 23 es referente a temas laborales, es decir libertad sindical, libre asociación, implementación del mecanismo, entre otros.

Además, otro de los temas es el referente al del salario, el cual se tendrá que ir incrementando y ajustándose independientemente de que se dé o no el tratado.

Bienvenidos los pilotos de mas

Por otra parte, el secretario general de la ASPA informó que el sindicato ya cuenta con la representación legal de los pilotos de la aerolínea de carga mexicana Mas Air, y precisó que son 68 los pilotos que se afiliaron a la organización.Afirmó que la empresa ha mostrado apertura para trabajar con el sindicato, tanto por parte del director como de la administración en general. No obstante, aclaró que están a la espera de recibir la toma de nota, trámite que, dijo, quedará concluido en los próximos días.Concentración de Viva y Volaris

Por otra parte, el Capitán Ortiz Álvarez, tanto en su discurso como en la entrevista con medios, habló sobre la concentración de Viva y Volaris.

Explicó que ya fueron llamados por la Comisión Nacional Antimonopolio la cual les hizo llegar un cuestionario con preguntas técnicas y operacionales, mismo que ya fue contestado y enviado.

Aclaró que el sindicato no está en contra de la competencia, sino que busca que se respeten las condiciones laborales. En ese sentido, señaló que, si sus contratos fueran superiores a los de otros trabajadores, “yo me anclo, no al revés”.

Por ello, dijo, no consideran adecuada esta concentración desde el punto de vista salarial, debido a que los contratos son distintos y las condiciones tienden a la baja. “Siempre los trabajadores tenemos que ver hacia arriba”.Finalmente, reiteró su postura en contra de la contratación de pilotos extranjeros y lamentó que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) mantenga silencio sobre el tema.Manifestó que no se puede ser tan laxo ante esta situación, particularmente cuando en México existe un superávit de pilotos que pueden incorporarse y contribuir a fortalecer la base laboral del país.Este martes, ASPA conmemoró su 68 aniversario con un evento realizado en el Campo Marte, en la Ciudad de México.

Ulises Gutiérrez y Pablo Chávez

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) rechazaron el uso de sus logotipos dentro de una publicación en la que se aborda el tema de la muerte de un sobrecargo de Aeroméxico y de un piloto y que fue publicado en redes en días recientes.

La publicación alertó sobre un incremento en los niveles de fatiga física y mental entre pilotos y sobrecargos de la aerolínea nacional, situación que  según el texto, se atribuye a las elevadas cargas de trabajo, los cambios constantes de rol, los periodos reducidos de descanso y las dificultades para mantener un equilibrio entre la vida laboral y personal.

Posteriormente menciona la muerte de Luis Fabián “N”, la cual ocurrió el 6 de junio pasado. Respecto a esto, la publicación relata que antes de iniciar su asignación el sobrecargo acudió al servicio médico debido a que “no se sentía bien y tenía malestar general”.

Sin embargo, en el servicio médico le dijeron que no tenía nada y debía seguir con su asignación.

“Al pasar las horas y mientras descansaba en su habitación del hotel en Bogotá sufrió un derrame cerebral que terminó arrebatándole la vida”, narró la publicación.

Ante esto, ASSA expresó su desaprobación ante un comunicado que solo busca desinformar utilizando la memoria de un compañero.

“ASSA de México ha actuado con prudencia y discreción en el manejo de la información, evitando hacer especulaciones o afirmaciones anticipadas. Nos mantenemos atentos al desarrollo de los hechos sin invadir el proceso de investigación que aún sigue en curso”, comentó el organismo en un comunicado.

Añadió que rechaza el uso de su imagen institucional para difundir ideas tendenciosas con el objetivo de confundir y desestabilizar.

“Reprobamos el uso de logotipos institucionales para difundir ideas tendenciosas con el objetivo de confundir, desestabilizar y que, por lo tanto, no obedecen a los objetivos que se ha planteado esta nueva administración”, puntualizó ASSA a través de un comunicado.

Además, el documento que usó los logotipos también mencionó que recientemente se dio la muerte de un piloto a causa de un infarto mientras se dirigía a una sesión de simulador.

En este sentido ASPA aseguró que si bien este documento tiene su logo no es una postura oficial; sin embargo, toman con “absoluta seriedad el tema y mantenemos seguimiento de los factores relacionados con la fatiga, la carga de trabajo y las condiciones que puedan impactar la salud y el desempeño de nuestros pilotos”.

Finalmente, ASPA mencionó que ya empezó el proceso de revisión contractual con fecha de 30 de septiembre de este año.

En el marco del Día Internacional del Piloto, uno de los principales retos a nivel global es la brecha salarial, situación que ha llevado a muchos profesionales a migrar en busca de mejores condiciones laborales.

De acuerdo con el capitán José Suárez Valdez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), esta conmemoración surge a partir de la creación de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA), el 7 de abril de 1948.

El vocero comentó que tan solo en este día, a nivel mundial despegarán 170 mil vuelos y todos ellos al mando de pilotos profesionales.

“Es mucho lo que no se ve, el esfuerzo que hace un piloto, todo lo que estudia, esa profesión que nunca se deja de estudiar en la que cada 10 meses los están evaluando y se tienen que demostrar los conocimientos”, destacó.

Recordó que tan solo en la ASPA hay 2 mil 200 pilotos activos y 3 mil 500 de pilotos comerciales, pero a estos se les tiene que sumar los pilotos de aviación ejecutiva, helicópteros, agrícolas, estudiantes, entre otros.

El capitán Suárez Valdez explicó que, en el caso de México, uno de los principales retos es proteger el empleo de los pilotos nacionales, particularmente ante interpretaciones que han permitido la operación de tripulaciones extranjeras en rutas domésticas.

A nivel internacional, añadió, destacan desafíos como la coordinación con los controladores de tráfico aéreo y las brechas salariales, entre otros. Puntualizó que, desde ASPA, se impulsa el fortalecimiento de los contratos laborales, así como la consolidación de una representación sindical democrática.

Cabe señalar que diversos aeropuertos del país se sumaron a la conmemoración con mensajes de reconocimiento a los pilotos mexicanos.

Existe “preocupación” por parte del secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), Jesús Ortiz Álvarez, por la falta de respuesta de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre el tema de la contratación de tripulaciones extranjeras.

En plática con medios, el Capitán Ortiz Álvarez recordó que la dependencia les pidió que mandaran una propuesta para reforzar los artículos referentes a la prohibición para que pilotos extranjeros operen aeronaves de aerolíneas mexicanas.

Mencionó que la convocatoria sería en “esta última semana (de marzo)”, pero hasta ahora no han recibido la invitación por parte de la Secretaría, “lo cual nos tiene consternados, sin embargo, estamos completamente abiertos a seguir”, dijo.

Puntualizó que ellos como asociación sindical cumplieron con el compromiso ante la SICT de enviar su propuesta, pero la “otra parte” no cumplió.

Precisó que el compromiso era trabajar sobre una base y ésta era la de ellos con los cambios legislativos propuestos.

Entre los cambios está el que se quite el “comandante de vuelo sea mexicano por nacimiento” que sea solo “mexicano” porque no hay mexicanos de primera ni de segunda, “hay mexicanos, hay pilotos que tienen doble nacionalidad y que son muy mexicanos”.

El Capitán Ortiz Álvarez dijo que ellos entregaron su propuesta en diciembre pasado, misma que incluye una propuesta para realizar cambios a artículos articulados de la Ley de Aviación Civil, así como uno a la Ley Federal del Trabajo.

Dejó en claro que ellos ya venían trabajando esta propuesta, hasta con técnica legislativa y después de que el 12 de enero pasado, Volaris retiró a los pilotos contratados, de acuerdo con un compromiso ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), lo que quieren es que no se extienda esa modalidad en vísperas al Mundial o al inicio de la temporada alta.

El secretario general de la ASPA mencionó que la “otra parte” no está de acuerdo en que se limite “esa fórmula que ellos quieren para traer el tema del outsourcing y el wet leasing con tripulaciones y aviones extranjeros”.

Consideró que las aerolíneas que han recurrido recientemente a este esquema —Viva y Volaris— han evitado presentar una propuesta formal, ya que buscan utilizar esta medida de forma temporal ante la demanda prevista por el Mundial y las temporadas altas.

“Es bien fácil para ellos hacerlo y es bien fácil desestimar el capital humano y el capital de trabajo que existe; hay pilotos calificados que están, incluso listos, para poder tomar un adiestramiento de un Airbus y se incorporen a la vida del mundo laboral en México”, puntualizó.

Recordó que esta medida afecta al Estado, debido a que las empresas que usan esta modalidad de outsourcing y wet leasing se evita el pago de seguridad social, Infonavit, no hay tributación ya que los impuestos se generan en el lugar de donde se contrata al personal y no en México.

Además, dijo, contrario a lo que argumentan esas aerolíneas sobre que no se pone en riesgo el empleo de los pilotos mexicanos, existen un hostigamiento laboral hacia ellos, pues se manifiestan de otra manera, los corren, los aíslan o les ponen roles distintos, de ahí que los invitó a que alcen la voz.

Finalmente, reiteró que ellos como gremio estarán muy atentos para que, ante el riesgo que existe de que sigan contratando tripulaciones extranjeras, se haga valer y respetar la Constitución del país pues el que el Gobierno extienda esos permisos, atentan contra la soberanía.

Se está en espera de que los ministros otorguen la liberación del documento de toma de nota por el cual se reconozca a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) como el sindicato que maneja el contrato colectivo de los pilotos de la aerolínea carguera, mas.En reunión con medios, el secretario general de la ASPA, el Capitán Jesús Ortiz Álvarez y el presidente de la delegación mas cargo, el Capitán Alfonso Peña, explicaron los pormenores de cómo está la situación de los pilotos de la aerolínea carguera, luego de que el otro sindicato, el STIA, desistiera de su amparo por pelear la titularidad del contrato colectivo.

El capitán Peña pidió a los ministros que los sigan apoyando para que ya les liberen este documento y oficialmente sean una delegación dentro de la ASPA.

“Sabemos que el STIA desistió de su amparo y eso nos da el triunfo automáticamente, eso quiere decir que lo que votamos en noviembre de 2023, hoy ya es válido. Esa voz de los pilotos que fuimos a votar, hoy ya es válida, se logró esa lucha, se logró que la voz de los pilotos se escuchara y por fin un gremio puede decidir qué sindicato quiere que le represente”, externó.

En estos momentos, añadió, se está “atorados” en la parte legal -los procesos legales que se requieren- para que el juez que nos dio el triunfo en ese mes de noviembre 2023, nuevamente ratifique nuestro triunfo y diga que “el contrato colectivo pertenece a ASPA de México” y ya de ahí, la Secretaría del Trabajo les dará su toma de nota para que oficialmente sean ya una delegación que forma parte de este sindicato.

Destacó la importancia de que les liberen este documento, debido a que sin éste, para la empresa siguen siendo una minoría y el sindicato sigue siendo el STIA, más ahora que en junio próximo se viene la revisión del contrato salarial.

Y con ello, añadió, ahora sí la empresa mas, los reconozca como delegado y que puedan platicar con ellos y empezar a hacer los cambios “que tanta falta nos hacen dentro de la empresa”.

El Capitán Peña mencionó que la empresa siempre utilizó a los pilotos como una herramienta para tratar de desanimarlos y para que no siguieran con el movimiento, pero indicó que se sumaron a ASPA los 74 pilotos que conforman a mas.

El presidente de la delegación de mas cargo en ASPA comentó que entre los temas a tratar con la empresa está la mejora salarial, que se cumpla a la que se llegó el año pasado, así como revisar el tema de los roles, “pues los pilotos lo que necesitamos es calidad de vida”.

Por su parte, el secretario general de la ASPA, el Capitán Ortiz Álvarez, comentó que el STIA al desistirse, la sentencia pasa en firme, pero internamente hace falta que la Suprema Corte de Justicia de la Nación emita esos oficios a el juez del Tribunal Laboral y éste al Centro Federal para obtener la toma de nota.

Dijo que harán un “poco de presión” dentro de la Suprema para “ver cómo movemos más rápido el documento porque se nos viene una revisión salarial en junio” y se requiere poder sentarse con la empresa para negociar.

Reconoció que la empresa está “abierta a escucharlos” pero están a la espera de la notificación, por medio del Centro Federal con el que la ASPA ya tiene el contrato colectivo. “Pero espero que en los próximos días, en las próximas semanas, tengamos ya un diálogo”.

El secretario general de ASPA hizo un llamado a los demás pilotos, de las demás aerolíneas a qué vean que la verdadera representación sindical está con ASPA, pues “nosotros somos pilotos y justo representamos a pilotos y que reconocemos el tema de las jornadas”.

Evento de mesa con mujeres

Durante la inauguración de la mesa “Mujeres Trabajadoras: Derechos y Liderazgos”, el Capitán Ortiz Álvarez dijo que no se tienen que conformar con una representación simbólica de mujeres, si no que la verdadera transformación se da cuando se transita de la simple presencia a la toma de decisiones reales.

“El liderazgo femenino aporta una visión social, humana que a veces un modelo tradicional ha ignorado”, puntualizó.

Por su parte, la Capitana Yessica Camuñas Elizondo, secretaria de Género e Igualdad Sustantiva de ASPA de México, dijo que en este sindicato se ha impulsado una agenda de género construida desde la escucha y el análisis de las necesidades reales de la planta de pilotos.

Este trabajo, dijo, se alínea con los compromisos de México asumidos desde la 16 Conferencia de la Mujer en 2025, particularmente en la construcción de una sociedad de cuidados, donde el cuidado, la corresponsabilidad y la  igualdad deben marcar el rumbo de la industria aeronáutica.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) informó que obtuvo la titularidad del contrato colectivo de trabajo de los pilotos de la aerolínea Mas de Carga, luego de que el Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA) retirara el juicio de amparo que mantenía suspendida la ejecución del resultado de la votación.A través de un comunicado, la ASPA, dirigida por el Capitán Jesús Ortiz, expresó que con esto, quedó firme la decisión expresada por los pilotos en noviembre de 2023, cuando mediante voto personal, libre y secreto determinaron que ASPA de México debía representarlos.

“Hoy se hace valer la voluntad de los pilotos de mas. Este resultado valida nuestra representación legítima sobre su contrato colectivo y nos compromete a garantizar condiciones laborales dignas para nuestros compañeros. También confirma que la Reforma Laboral de 2019 sí garantiza el derecho de los trabajadores a elegir libremente a su sindicato”, externó el secretario general de ASPA, el Capitán Ortiz.

Como se recordará, en 2023, un grupo de pilotos de la empresa Aerotransportes Mas de Carga S.A. de C.V. solicitó la representación sindical de ASPA.

Frente a diversas represalias, el sindicato activó el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del T-MEC para defender los derechos de libre asociación y negociación colectiva.

Para octubre de ese año, el mecanismo resolvió el caso a favor de los pilotos, lo que permitió que en noviembre se realizara la consulta en la que más de 90% votó por ser representado por ASPA de México.

Sin embargo, el STIA promovió un juicio de amparo que mantuvo suspendida la ejecución de este resultado durante más de dos años.

“Aunque estamos ciertos que la resolución de la SCJN hubiera sido a nuestro favor, con el retiro de dicho recurso, se elimina el último obstáculo legal para que ASPA ejerza plenamente la representación colectiva”, puntualizó el comunicado.

El Capitán Alfonso Peña Ortiz, presidente de la Delegación mas en ASPA, expresó que “los pilotos hemos hablado con absoluta claridad. Votamos por ASPA porque exigimos un sindicato que verdaderamente represente y defienda nuestros intereses. Hoy queda demostrado que la voluntad de los trabajadores no solo cuenta, sino que debe ser respetada sin excepción”.

Reconoce ASPA el papel de la autoridad

Ante esta decisión, la ASPA de México reconoció el papel de las autoridades laborales, particularmente la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, en la defensa de los derechos de los trabajadores durante este proceso.

Indicó que la incorporación de los pilotos de Mas de Carga marca un hito en la historia del sindicato, ya que después de 27 años ASPA suma una nueva contratación colectiva, abriendo nuevas posibilidades para la representación democrática en la aviación mexicana. El Capitán Ortiz hizo un llamado a los pilotos del país de que “hoy queda claro que existe una vía real para ejercer el derecho a una representación sindical digna. A todos los pilotos de México les decimos que no están solos. En ASPA estamos listos para respaldarlos”.

En el marco del Día Internacional de la Mujer, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y Volaris, se unen en la conmemoración de esta fecha.

A través de un comunicado, ASPA detalló que en un sector que tradicionalmente ha sido dominado por el género masculino, las aviadoras han incrementado su presencia en los últimos años. Hoy en día, en esta agrupación sindical representan 7.84% de su plantilla de pilotos activos, lo que está por encima de 5.8% que es el promedio mundial.

“La igualdad no es un discurso, es una responsabilidad sindical. En ASPA trabajamos todos los días para que ninguna piloto tenga que demostrar el doble por el hecho de ser mujer. Hoy podemos decir con claridad que en materia de equidad de género hemos construido condiciones de ingreso, desarrollo y ascenso basadas en el mérito y la capacidad.

“Sin embargo, también somos conscientes de que aún existen retos por resolver, particularmente cerrar la brecha salarial que persiste entre distintos esquemas de contratación. Nuestra responsabilidad es seguir avanzando hasta garantizar condiciones verdaderamente justas, dignas y equitativas para todas y todos los pilotos”, comentó el Capitán Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de ASPA de México.

Añadió que en ASPA saben que la equidad no es dividir, es equilibrar; por ello, han impulsado acciones como el Convenio de Gravidez con Grupo Aeroméxico que busca proteger a las aviadoras durante embarazo y lactancia, e incluye a los compañeros a través del permiso de paternidad.

Asimismo, buscando garantizar espacios libres de violencia y discriminación para las y los pilotos y colaboradores de ASPA, fueron el primer sindicato en México en implementar un Protocolo de Actuación para Prevenir, Atender y Erradicar la Violencia de Género.

“La participación femenina en la aviación no es una concesión, es un derecho. Cada piloto que hoy ocupa una cabina representa años de lucha colectiva. Nuestro compromiso es claro: impulsar condiciones que permitan a más mujeres desarrollarse plenamente, sin obstáculos estructurales ni barreras invisibles”, externó la Capitán Yessica Camuñas Elizondo, secretaria de Género e Igualdad Sustantiva de ASPA.

Por ello, ASPA de México reconoce que aún existe trabajo pendiente. La brecha de género en la industria aérea es una realidad global y nacional; sin embargo, “como sindicato asumimos un papel activo en su transformación. Seguiremos colaborando con el Poder Legislativo y con las aerolíneas para adecuar marcos normativos, fortalecer derechos laborales y fomentar la participación femenina en todos los niveles de la aviación”, destacó el sindicato a través de su comunicado.

Volaris, se suma a la conmemoración del 8M

Por su parte, la aerolínea de bajo costo, Volaris, reconoció, a través de un comunicado, la aportación fundamental de las mujeres que forman parte de su operación diaria, desde las cabinas de vuelo y los hangares, hasta las áreas estratégicas y directivas.“Su talento, desempeño y liderazgo han sido clave para construir la aerolínea que hoy conecta a millones de personas dentro y fuera de México. Actualmente, Volaris cuenta con 73 mujeres piloto, 118 mujeres en mantenimiento y un equipo conformado en 46% por Embajadoras, cifra que refleja no una meta de diversidad, sino el crecimiento profesional que ellas han alcanzado por mérito propio en una industria históricamente subrepresentada”, destacó el comunicado.

Añadió que, a lo largo de los últimos años, Volaris ha fortalecido programas e iniciativas que respaldan el desarrollo profesional de las mujeres en posiciones técnicas, operativas y de liderazgo.

Entre ellas, destacó su programa de formación de pilotos, que ha otorgado más 32 becas a mujeres en diversas generaciones, impulsando la creación de una nueva generación de aviadoras.

A través de este programa, explicó, la compañía espera alcanzar las 100 mujeres piloto al cierre de 2026 impulsando una mayor participación femenina en la cabina de mando. Este semillero de talento permite también que las propias Embajadoras, e hijas de colaboradores accedan a una preparación integral con la escuela de aviación IFLY, en Mérida.

La carrera tiene una duración aproximada de 18 meses, durante los cuales las participantes continúan desempeñando sus funciones con apoyo de sus líderes.

Volaris impulsa “Volando Juntas”, un programa diseñado para fortalecer el desarrollo profesional y personal de las mujeres en todas las áreas de la compañía. A través de acompañamiento, capacitación y espacios de diálogo, la iniciativa ofrece herramientas para potenciar habilidades de liderazgo, toma de decisiones y crecimiento integral.

De acuerdo con la aerolínea, el propósito es acompañar a cada participante en el avance de su carrera y en el fortalecimiento de todas las facetas de su vida. La aerolínea reconocerá a 13 mujeres piloto que han alcanzado las 5 mil, 10 mil y 15 mil horas de vuelo este 9 de marzo ante directivos de la empresa, en agradecimiento a su contribución en el desarrollo de la aviación mexicana.

“Las mujeres de Volaris han demostrado, una y otra vez, que el talento no tiene género. Lo que observamos todos los días son logros, resultados, disciplina y liderazgo. Nuestro compromiso es seguir generando las condiciones para que ese crecimiento profesional continúe, sin etiquetas y sin cuotas, únicamente con base en mérito y oportunidad”, afirmó Lucrecia Elizabeth Monsalvo Verazas, directora de Compensación y Desarrollo Organizacional de Volaris.

Como parte del compromiso internacional para impulsar la representación femenina en la aviación, Volaris forma parte de la iniciativa de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) IATA 25by2025.

Alcanza el objetivo planteado

Al cierre de 2025, la aerolínea alcanzó y superó el objetivo planteado, logrando un incremento de 87% en la participación de mujeres en áreas históricamente subrepresentadas como cabina de mando y mantenimiento aeronáutico, en comparación con el 2021.

Durante este mismo periodo, Volaris también registró un aumento de 58% en la presencia de mujeres en puestos de liderazgo ejecutivo, fortaleciendo su participación en los procesos estratégicos y de toma de decisiones.

Estos resultados reflejaron un trabajo continuo por atraer, desarrollar y promover talento, generando más oportunidades para que mujeres altamente capacitadas accedan a carreras técnicas y especializadas dentro de la industria de la aviación, destacó la aerolínea a través de su comunicado.

México requiere un aeropuerto para recibir 120 millones de pasajeros anuales, cifra que se da por el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) y por el crecimiento de la aviación, externó el Capitán Jesús Ramírez Stabros, ex secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA).

En entrevista con A21, el también exdiputado precisó que sumando las cifras de los 3 aeropuertos Internacionales del Valle de México, el de la Ciudad de México, Toluca y Felipe Ángeles (AICM, AIT y AIFA) no dan los números para la demanda que tiene el país en operación de millones de pasajeros.

Tras su participación en el primer conversatorio titulado “Los Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), el Capitán puntualizó que el tema tiene que ver con el espacio aéreo y debido a la orografía del Valle no se puede cambiar.

Explicó que la solución en el Valle de México no tiene que ver con el número de aeropuertos, sino con el espacio aéreo disponible, el cual solo es uno.

“El espacio aéreo disponible para 120 millones de pasajeros que requiere el país es único y exclusivamente al noroeste del aeropuerto actual, 10 o 12 kilómetros de la zona de Atenco”, dijo.

Ramírez Stabros precisó que solo a través de consensos y diálogos es como se puede pensar en el crecimiento del país, por lo que los esfuerzos que lleva a cabo la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, para hacer crecer la economía pasan por el aeropuerto, por lo que si no tenemos un aeropuerto nuevo, no hay posibilidades del crecimiento económico, añadió. “A mí me parece que hay que retomar la construcción de un aeropuerto de 120 millones de personas, ya sea en Texcoco o en otro lugar de esa zona, ya que ésta garantiza 360 grados de espacio aéreo. Hoy el que tenemos, cuenta con ese espacio aéreo porque está restringido por el Ajusco, la Sierra de Guadalupe y por los volcanes.

“Esas altitudes, con el actual aeropuerto, solo nos deja un espacio de 45 grados hacia el norte que es donde está la zona baja que son las entradas y salidas, por esa zona norte pasan todas las aproximaciones a Santa Lucía y por eso se interrumpen la trayectoria -hacia el AICM- por eso no hay espacio aéreo”, explicó.

Seguimos sin tener el aeropuerto que se requiere

El ex secretario general de la ASPA reconoció los esfuerzos que lleva a cabo la actual administración para hacer crecer la economía, y “como sé que esos esfuerzos tienen que pasar, forzosamente por quitar los cuellos de botella para que crezca la economía, uno sustantivo es el aeropuerto”.

Dejó en claro que, si el Gobierno no tiene el dinero suficiente para concluir la construcción del aeropuerto, ahí está la iniciativa privada para hacerlo.

“El país, independientemente del Gobierno en turno, desde hace tiempo requiere ese aeropuerto y no lo tenemos, hoy estamos exactamente en la misma posición que antes en la que no tenemos el aeropuerto que el país necesita”.

Reiteró que lo que se ha hecho con el tema del Sistema Aeroportuario Metropolitano, con tres aeropuertos, es un paliativo, ya que aeronáuticamente no dan la solución.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) reveló que se analizará, junto con los demás organismos de aviación, si las propuestas para reformar las leyes en torno a poner más candados a la contratación de trabajadores extranjeros se hace vía la Cámara de Diputados o de Senadores.

Al término de la Asamblea del Día de la Emancipación del Piloto Aviador, el secretario general de ASPA, Jesús Ortiz Álvarez, informó que ellos junto con otros sindicatos del sector ya entregaron sus planteamiento para modificar la legislación mexicana y en general todos tienen coincidencias al respecto.

“Nosotros desde el 14 de diciembre muy responsablemente sí cumplimos; no nada más nosotros, sino otros sindicatos de industria entregaron la propuesta muy puntual en los cambios legislativos y la verdad nos llenó de mucho satisfacción el saber que los demás prácticamente presentaron algo muy similar a nosotros”, comentó el directivo.

Ortiz Álvarez detalló que las propuestas que dieron a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) giran en torno ha realizar reformas a la Ley de Aviación, la Ley de Trabajo y sus reglamentos, con lo cual se pondrían más candados para que ya no se contraten más trabajadores extranjeros en México.

“Creemos esto se puede desahogar en unas cinco mesas de trabajo, no más y luego la propuesta tiene que entrar obviamente en un tema legislativo. No sabemos si va a ser por la Cámara de Diputados o por la Cámara de Senadores, necesitamos ponernos de acuerdo con toda la industria”, comentó.

Esta situación se originó debido a que el año pasado la aerolínea Volaris dio a conocer que haría uso del llamado arrendamiento húmedo, que significaba la renta de aviones junto con tripulación extranjera.

En su momento la empresa justificó esta acción al referir que necesitaba realizar el arrendamiento de equipos para evitar la afectación y cancelación de vuelos para la temporada decembrina del año pasado.

El secretario general de ASPA, Jesús Ortiz Álvarez, comentó que la empresa pudo prevenir esta problemática, porque desde principios de año se sabía que iba a tener problemas sobre la falta de equipos.

“El argumento, la verdad, para nosotros se nos hace muy débil o incluso irresponsable, porque una aerolínea tiene que estar preparada para cualquier situación de temporada alta”, señaló.

El directivo comentó que seguirán atentos a cómo se va desarrollando esta situación sobre la contratación de pilotos extranjeros, porque no permitirán que vuelva a suceder.