La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) advirtió que la prohibición de vuelos cortos con alternativa de trayectos en tren de alta velocidad supondrá la pérdida de conectividad aérea y competitividad para el sector aéreo y para España, en su conjunto.

Javier Gándara, presidente de ALA, dijo durante su intervención en el encuentro “Sostenibilidad, políticas ESG y estado del arte tecnológico”, que ya se produjo un cambio natural del avión al tren, que abarca entre 80 y 90% del mercado en las rutas de Alta Velocidad, por lo que no entiende esta intervención para reducir o suprimir rutas con alternativa al tren.

En este sentido, Gándara explicó que la mayoría de los pasajeros de vuelos domésticos son viajeros en conexión con destinos internacionales y la prohibición de estas rutas podría desviar ese tráfico hacia otros hubs europeos.

Añadió que las cinco rutas aéreas que podrían verse afectadas por la medida son Madrid con Barcelona, Alicante, Sevilla, Málaga y Valencia, que representan 0.9% de las emisiones de CO2 de todos los vuelos en España.

“Prohibir estos vuelos no solo aumentaría las emisiones, sino que también perderíamos competitividad, derivando pasajeros a otros hubs europeos como los de París o Frankfurt. La solución no es la prohibición, sino la descarbonización” dijo el directivo de ALA.

Manuel Panadero, vicepresidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), fue distinguido con una de las cinco Medallas al Mérito en el Transporte, otorgadas por la Asociación Española de Transporte (AET). Este reconocimiento se le concede en virtud de su destacada trayectoria y compromiso con el sector aéreo.

La AET otorga estas medallas con el propósito de distinguir a individuos que han sobresalido de manera continua y significativa en el ámbito del transporte y la logística, contribuyendo al desarrollo y mejora de este sector, o que han desempeñado un papel notable en el mantenimiento y promoción de la asociación.

Panadero es uno de los socios fundadores de la AET, y este galardón refleja su carrera profesional de larga data, siempre ligada al campo del transporte y, en particular, al transporte aéreo en las últimas décadas. 

El premio también reconoce su entrega apasionada por la aviación y su prolongada y enérgica dedicación al sector.

A lo largo de su carrera, Panadero ha desempeñado funciones en empresas como Air Europa, Globalia y Marsans Internacional. Además, ocupó el cargo de director general de Transportes Terrestres y secretario general de servicios del transporte en el Ministerio de Obras Públicas y Transportes. Asimismo, es miembro de la junta directiva de ALA.

Estos premios, otorgados por la Asociación Española de Transporte, celebran su segunda edición. El año anterior, Javier Gándara, presidente de ALA, recibió la Medalla al Mérito por su papel en la defensa del sector aéreo durante la crisis sanitaria generada por la pandemia de COVID-19.

La Asociación de Líneas Aéreas de las Regiones Europeas (ERA) informó que esta semana realizará su Asamblea General en Innsbruck, Austria, del 10 al 12 de octubre, en donde los profesionales de la industria de aviación podrán ofrecer y aprovechar oportunidades comerciales, mientras apoyan a la región del Tirol occidental de Austria.

Indicó que la asamblea de este año se centrará en la colaboración de la industria, clave para superar los desafíos operativos actuales, y otros temas de alto perfil, incluida la escasez de mano de obra.

ERA informó que se espera la participación de más de 173 empresas de la industria, incluidas 45 aerolíneas, quienes ofrecerán conferencias y exhibiciones, además de una cena de premiación.

Marco Pernetta, director general del aeropuerto de Innsbruck, quien inaugurará la conferencia, aseguró que la región del Tirol ocupa un papel central en la industria turística de Austria, generando un valor de casi 4,800 millones de euros durante el periodo 2021-2022, ubicándose en el primer lugar del país en ingresos por turismo. 

“Además del tráfico de turistas entrantes, con alrededor de medio millón de pasajeros sólo en el primer trimestre de un año calendario, el aeropuerto representa un destino importante para empresas comerciales e industriales, así como para el turismo de congresos y el sector universitario, esperamos con ansias dar la bienvenida esta semana a nuestra región a delegados de alto perfil de toda la industria de la aviación europea”, indicó.

Por su parte, Montserrat Barriga, directora general de ERA, aseguró que el único elemento de la asamblea general que nunca ha cambiado es la reunión de los miembros en un solo lugar. 

“En una época en la que la colaboración de la industria es más importante que nunca, esta reunión industrial continúa reforzando el espíritu de la asociación de que el poder de una voz colectiva, que representa a múltiples empresas, para promover y proteger un sector industrial, es muy fuerte”, enfatizó.

Tras cumplir cinco años de la asociación transpacífica entre Korean Air y Delta Air Lines, ambas aerolíneas llevaron a cabo y continúan organizando diversas campañas y eventos tanto en Corea como en los Estados Unidos para conmemorar este importante hito.

Uno de los eventos más recientes fue la inauguración de una exposición promocional por parte de Korean Air en el centro comercial Times Square de Seúl, que tuvo lugar del 30 de agosto al 3 de septiembre, para celebrar el quinto aniversario de su asociación.

Durante este evento, la aerolínea destacó los destinos estadounidenses que son atendidos por la red conjunta de ambas compañías, y los visitantes tuvieron la oportunidad de tomarse fotografías en stands que presentaban famosos monumentos de Estados Unidos. Además, se realizaron sorteos y eventos en redes sociales donde los visitantes tuvieron la oportunidad de ganar premios.

A principios de este mes, Delta y Korean Air también organizaron un evento especial de agradecimiento a los clientes en el Yankee Stadium de Nueva York para reconocer a los clientes corporativos clave, socios y miembros de alto nivel de SKYPASS/SkyMiles en los Estados Unidos. Más de 100 socios corporativos y de viajes clave de todo el país disfrutaron de una cena en la suite Delta Sky360 del estadio, así como de un recorrido exclusivo de las instalaciones.

Delta mantiene una presencia sólida en el ámbito deportivo, siendo patrocinador a largo plazo de los Mets de Nueva York y los Yankees de Nueva York, y destacando con Delta SKY360 Suites, señalización permanente en los estadios y programas de hospitalidad activos en Citi Field y Yankee Stadium.

La asociación entre Korean Air y Delta, líder en la conexión entre Estados Unidos y Asia, ha mejorado significativamente la experiencia del cliente, fortalecido su red combinada y beneficiado a más de 7 millones de pasajeros desde su lanzamiento en mayo de 2018. En la actualidad, Korean y Delta ofrecen 18 salidas en días pico entre Seúl-Incheon y Estados Unidos, conectando más de 290 destinos en América y más de 80 destinos en Asia.

Tras cumplir cinco años de la asociación transpacífica entre Korean Air y Delta Air Lines, ambas aerolíneas llevaron a cabo y continúan organizando diversas campañas y eventos tanto en Corea como en los Estados Unidos para conmemorar este importante hito.

Uno de los eventos más recientes fue la inauguración de una exposición promocional por parte de Korean Air en el centro comercial Times Square de Seúl, que tuvo lugar del 30 de agosto al 3 de septiembre, para celebrar el quinto aniversario de su asociación.

Durante este evento, la aerolínea destacó los destinos estadounidenses que son atendidos por la red conjunta de ambas compañías, y los visitantes tuvieron la oportunidad de tomarse fotografías en stands que presentaban famosos monumentos de Estados Unidos. Además, se realizaron sorteos y eventos en redes sociales donde los visitantes tuvieron la oportunidad de ganar premios.

A principios de este mes, Delta y Korean Air también organizaron un evento especial de agradecimiento a los clientes en el Yankee Stadium de Nueva York para reconocer a los clientes corporativos clave, socios y miembros de alto nivel de SKYPASS/SkyMiles en los Estados Unidos. Más de 100 socios corporativos y de viajes clave de todo el país disfrutaron de una cena en la suite Delta Sky360 del estadio, así como de un recorrido exclusivo de las instalaciones.

Delta mantiene una presencia sólida en el ámbito deportivo, siendo patrocinador a largo plazo de los Mets de Nueva York y los Yankees de Nueva York, y destacando con Delta SKY360 Suites, señalización permanente en los estadios y programas de hospitalidad activos en Citi Field y Yankee Stadium.

La asociación entre Korean Air y Delta, líder en la conexión entre Estados Unidos y Asia, ha mejorado significativamente la experiencia del cliente, fortalecido su red combinada y beneficiado a más de 7 millones de pasajeros desde su lanzamiento en mayo de 2018. En la actualidad, Korean y Delta ofrecen 18 salidas en días pico entre Seúl-Incheon y Estados Unidos, conectando más de 290 destinos en América y más de 80 destinos en Asia.

A pesar de que históricamente se ha señalado a la industria aérea como una de las más contaminantes, se ha revelado que, a diferencia de otras industrias, la aviación contribuye alrededor del 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial, y que las directrices que se han tomado para su descarbonización en Europa tienen bases fundamentadas y sobre todo, ya se dan pasos importantes para llevarla a cabo. 

Así lo destacó Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), también Director General de easyJet Sur de Europa, quien ofreció un webinar titulado “Recuperación de las aerolíneas y sostenibilidad”, esto como parte de la la jornada de puertas abiertas de la ITAérea, Aeronautical Business School en España.

En esta charla dirigida a estudiantes, el ejecutivo centró su atención en la sostenibilidad de la industria aérea, principalmente hablando de la aviación comercial y destacando la importancia de la realización e implementación de hojas de ruta que ayuden a cumplir con objetivos claros. 

“Al ser un problema global y complejo es necesaria una hoja de ruta que tiene varios pilares y en el caso de la aviación comercial está basada en 4: el primero es la tecnología en su doble vertiente de mejorar la tecnología existente, como los aviones, y la tecnología disruptiva como aquellos propulsados por hidrógeno. 

El segundo pilar incluye las mejoras operacionales que significa, tanto en tierra como en aire, ser más eficientes, y el tercer pilar son los combustibles sostenibles de aviación (SAF) y por último los mecanismos de mercados o regulatorios que incluyen sistema de comercios de emisión y hasta temas fiscales, dijo. 

Esto, en búsqueda de lograr la aspiración de las emisiones cero en el 2050, donde según la estimación, en esa reducción del 100% aproximadamente el 37% vendría de las mejoras tecnológicas; de ellas el 17% vendría de modificaciones a la tecnología convencional del keroseno y el 20% de las tecnología disruptiva como el hidrógeno. 

Asimismo las mejoras operacionales representarían el 6% y el SAF sería el 34%, mientras que las medidas económicas serían el 8% además de un porcentaje restante que también representa la reducción de la demanda, como lo señaló el directivo. 

En su intervención, Gándara hizo énfasis en el hecho de que cada vez más empresas se están comprometiendo con esta reducción de emisiones y también, cada vez son más los inversionistas que exigen estar dentro de estos acuerdos a la hora de poner su dinero. “Muchos están claros de invertir dinero solamente en las compañías que tienen una hoja de ruta clara hacia la descarbonización”, dijo.

Además, habló del compromiso de los países de la UE para tener emisiones netas cero en conjunto de su economía en 2050 pero con un objetivo intermedio de llegar a tener un 55% de reducción de las emisiones de CO2 del conjunto de la economía en el 2030.

“Por eso vienen una serie de normativas existentes o de nuevas normativas: en el caso de la aviación comercial, hay tres iniciativas dentro de ese gran paquete, dos de ellas son revisiones a normativas ya existentes como la que impone un impuesto al keroseno y luego uno nuevo que busca establecer una serie de mandatos de mínimos de utilización de SAF en los aeropuertos que empezará en el 2% en 2025 y acabará en 70% en el 2050”, aseguró. 

Con este tipo de iniciativas aplicadas, se traza el camino hacia la descarbonización y también se deja claro que la renovación de la flota es importante, pues en el caso de Easyjet casi la mitad de la mejora es representada por nuevos equipos.

“Luego daré más detalles pero estamos hablando de Airbus familia 320 tipo neo que cada uno de ellos emite un 15% menos que el mismo avión al que reemplaza y un 50% menos de ruido, entonces en 2035, casi la mitad de esa reducción va a ser gracias a esa renovación de flota”, concluyó.