Archer Aviation se convirtió en la primera empresa de eVTOL en completar la Fase 3 del proceso de certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA).

Así lo informó la misma empresa de movilidad avanzada durante la publicación de sus resultados financieros del primer trimestre de 2026, el cual cerraron con liquidez aproximada de mil 800 millones de dólares (mdd) y “un nivel de gasto alineado con las previsiones”.

La compañía trabaja en la certificación de su modelo Midgnight y al completar la Fase 3 ya solo le queda un escalón en su meta de lograr el visto bueno de las autoridades.

“En paralelo con su trabajo para concluir la Fase 3, Archer ha impulsado desde hace tiempo avances en la Fase 4. En esta etapa se demostrará el cumplimiento de Midnight con los requisitos de aeronavegabilidad de la FAA mediante pruebas y análisis formales. La Fase 4 se basa en la base de certificación, los medios de cumplimiento y los planes de prueba establecidos en las fases anteriores”, explicó en un comunicado.

El plan es comenzar este mismo año operaciones en ciudades estadounidenses como parte del programa eIPP (Programa Piloto de Integración de eVTOL) de la Casa Blanca y en preparación para fungir como proveedor oficial de taxis aéreos de los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028.

Como parte de este plan, Archer asumió la operación del Aeropuerto Hawthorne, en Los Ángeles y el cual fungirá como base de operaciones para su red de transporte aéreo en la ciudad.                  

Archer Aviation anunció una colaboración con Starlink para incorporar conectividad satelital en sus taxis aéreos eléctricos. El acuerdo marca la entrada del proveedor de internet satelital al mercado de la movilidad aérea urbana y contempla la instalación del sistema en la aeronave Midnight, con el fin de asegurar comunicación constante durante las operaciones.

Como parte del convenio, Archer integrará el servicio de órbita terrestre baja (LEO) en Midnight y realizará pruebas técnicas para validar el desempeño del enlace en vuelo. La red busca ofrecer acceso a internet de alta velocidad y baja latencia, condiciones necesarias para la transmisión de datos operativos, navegación y comunicación con centros de control.

Midnight es un avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con con piloto que transporta hasta cuatro pasajeros. La aeronave cuenta con 12 motores y hélices distribuidos en sistemas redundantes. 

La compañía indicó que esta configuración permite mantener operaciones aun ante fallas parciales y busca cumplir estándares de seguridad comparables con la aviación comercial.

Además del acceso a internet para los usuarios, Archer utilizará Starlink para mantener comunicación entre la cabina, los pilotos y los equipos de ingeniería en tierra. El enlace facilitará el monitoreo de parámetros de vuelo, el envío de información técnica y la coordinación operativa.

Ambas empresas también prevén desarrollar una solución que respalde futuras aeronaves con mayor automatización.

La constelación LEO de Starlink opera con satélites que vuelan a menor altitud que los sistemas geoestacionarios y no depende de torres terrestres. Esta arquitectura permite cobertura en zonas urbanas y a altitudes cercanas a los 1,500 pies, donde las redes celulares presentan interrupciones. Ese esquema resulta relevante para servicios de taxi aéreo que conectan trayectos cortos dentro de ciudades.

Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de Archer Aviation, afirmó que la conectividad resulta un elemento indispensable para Midnight y señaló que Starlink se diseñó para cubrir esa necesidad.

“Esta colaboración permitirá ofrecer conexión continua de alta velocidad y habilitar servicios clave tanto para pasajeros como para pilotos”, añadió.

La empresa indicó que sus rutas buscan unir puntos urbanos en trayectos de 5 a 15 minutos, con el objetivo de reducir los tiempos frente al transporte terrestre y mantener conexión continua durante todo el viaje.  

En el Consumer Electronics Show 2026, en Las Vegas, EU, Archer Aviation anunció la adopción de la plataforma NVIDIA IGX Thor para desarrollar e implementar tecnologías de inteligencia artificial (IA) en sus programas aeronáuticos, con enfoque en seguridad, gestión del espacio aéreo y preparación para operaciones autónomas.

La aviación representa un entorno crítico para la IA física por su impacto en la seguridad de vuelo, la coordinación del tráfico y la confiabilidad de los sistemas a bordo. Archer prevé estrenar su integración con NVIDIA en el aeropuerto de Hawthorne, en el área metropolitana de Los Ángeles, que funcionará como centro operativo de su futura red de taxis aéreos y como sitio de pruebas para soluciones basadas en IA.

Ambas compañías colaboran desde principios de 2025. Archer planea integrar NVIDIA IGX Thor, el módulo de cómputo de IA con capacidad de seguridad de la compañía, en futuras iteraciones de su aviónica. La plataforma permite procesamiento en tiempo real a bordo para entornos críticos y soporta percepción avanzada, toma de decisiones y operaciones predictivas.

La estrategia de IA de Archer se concentra en tres frentes. El primero se orienta a la seguridad del piloto y a la conciencia predictiva, con cómputo perimetral de alto rendimiento para detectar el entorno y procesar trayectorias de vuelo en tiempo real, con alertas tempranas y datos operativos para la cabina.

El segundo frente apunta a la integración del espacio aéreo, con sistemas de IA que actualizan los esquemas de gestión actuales mediante lógica de rutas y planeación dinámica de vuelos que considera el tráfico.

El tercero se centra en controles de vuelo preparados para la autonomía, al combinar IGX Thor con la aviónica y el software de control de Archer para soportar operaciones semiautónomas y, a futuro, autónomas.

Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de Archer, señaló que el CES funciona como una plataforma de lanzamiento para tecnologías que transforman a las industrias, por lo que la empresa eligió este espacio para anunciar su colaboración en materia de inteligencia artificial con NVIDIA.

“Las capacidades de computación de IA y la pila de software de NVIDIA nos proporcionan la base para acelerar el desarrollo de sistemas aeronáuticos más seguros e inteligentes y modernizar la forma en que la aviación interactúa con el espacio aéreo mundial”, afirmó.

La integración inicial de IGX Thor avanza dentro del proceso de desarrollo y se proyecta su uso en fabricación, operación de flotas y capacitación de pilotos, como parte del ecosistema de alianzas de la empresa en inteligencia artificial.     

Archer Aviation anunció un plan para establecer un nuevo centro de ingeniería en el suroeste de Inglaterra, región con una larga tradición en los sectores aeroespacial y de defensa.

Este anuncio viene de otro hecho la semana pasada por parte de Anduril UK y GKN Aerospace, empresas que mostraron su apoyo al Proyecto NYX del Ejército Británico y al programa Land Autonomous Collaborative Platform (Plataforma Terrestre Autónoma y Colaborativa) del Ministerio de Defensa.

La alianza también incluirá la exploración de otras oportunidades en la planta de producción de estructuras aeronáuticas de GKN Aerospace en la Isla de Wight.

GKN Aerospace, proveedor aeroespacial con sede en el Reino Unido, trabajará junto con Anduril y Archer, y este último aportará sus recientes avances en el desarrollo de aeronaves eVTOL y propulsión híbrida para cumplir con los requisitos operativos del Ejército Británico.

La empresa de movilidad también informó que Limhi Somerville se incorporará a la compañía a principios de 2026, especialista que llega procedente de Vertical Aerospace. Previamente estuvo en puestos de ingeniería e investigación en Jaguar Land Rover y en la Universidad de Warwick.

“Los planes de Archer para abrir un centro de ingeniería en el Reino Unido subrayan nuestro compromiso de ser una parte integral de la próxima generación del sector aeroespacial y de defensa en el país”, comentó  Adam Goldstein, fundador y director general de la empresa.

Archer Aviation y la Autoridad General de Aviación Civil de Arabia Saudita (GACA) firmaron un acuerdo mediante el cual acelerarán el despliegue de taxis aéreos eléctricos en todo el país.

Este anuncio viene tres semanas después de que la empresa de movilidad aérea se aliara con The Helicopter Company (THC) y Red Sea Global (RSG) para desarrollar pruebas de integración potencial de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL) dentro de Arabia Saudita.

Ahora, Archer y GACA trabajarán para establecer una vía regulatoria para la introducción y expansión de las operaciones de taxis aéreos eVTOL en el país y se prevé que dicho marco se alinee con las normas de certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA).

GACA también planea modelar su propia ruta regulatoria y todos los esfuerzos van en línea de que se puedan probar rutas tempranas e introducir servicios en ciudades como Riad, Yeda y proyectos estratégicos como Red Sea Global, el cual se realiza en Tabuk.

Ambas partes también planean llevar a cabo una serie de demostraciones de concepto y vuelos experimentales para validar enfoques regulatorios, apoyar el desarrollo de infraestructura y fortalecer el entusiasmo del público por los servicios de taxis aéreos eléctricos.

“Arabia Saudita está avanzando con una velocidad y claridad impresionantes, y es un honor que GACA haya elegido colaborar con Archer en este esfuerzo”, dijo Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de la empresa.

“Alinear este trabajo de certificación con la FAA e iniciar operaciones de demostración tempranas en el Reino nos ayudará a poner en marcha este programa de manera segura y rápida. Esperamos trabajar mano a mano con GACA para convertir al Reino en uno de los primeros mercados del mundo en adoptar aeronaves eVTOL a gran escala”, agregó.

Archer Aviation reveló sus planes para poner en funcionamiento una red de taxis aéreos en el área metropolitana de Miami. El proyecto busca conectar los principales centros de población y negocios como Miami, Fort Lauderdale, Boca Ratón y West Palm Beach mediante vuelos eléctricos de 10 a 20 minutos.

También se ofrecerán viajes a terminales como el Aeropuerto Internacional de Miami, el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale–Hollywood y el Aeropuerto Internacional de Palm Beach, además de otras secundarias cercanas a la región.

El plan también incluye la construcción de infraestructura como vertipuertos y adaptar helipuertos ya existentes en futuros proyectos inmobiliarios o algunos ya terminados como el Hard Rock Stadium o Apogee Golf Club.

Para los traslados Archer usará su aeronave Midnight, la cual está diseñada para transportar a cuatro pasajeros y realizar viajes consecutivos con un tiempo mínimo de recarga entre vuelos. 

La empresa de movilidad ya había anunciado en abril pasado una alianza con United Airlines para establecer una red de aerotaxis en Nueva York que buscaría principalmente conectar Manhattan con los aeropuertos cercanos.

En noviembre compró el Aeropuerto de Hawthorne en Los Ángeles por 126 millones de dólares (mdd) para convertirlo en su centro operativo para la red de taxis aéreos que desplegará durante los Juegos Olímpicos de 2028.

Para el Medio Oriente también tienen proyectos de integración de eVTOLs en Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos, y Arabia Saudita.

Anuncian alianza con fines militares

Archer también anunció una colaboración exclusiva con Karem Aircraft para acceder a tecnología militar de rotores y rotores basculantes, la cual forma parte de su plan para integrar estos sistemas en una nueva generación de aeronaves con propulsión híbrida de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) autónomas y orientadas a usos comerciales y de defensa.

La alianza busca acelerar una plataforma de elevación vertical de doble uso, la cual apunta a reemplazar capacidades aún activas en fuerzas militares de Estados Unidos y de países aliados, donde persisten aeronaves con limitaciones operativas frente a nuevas exigencias.

Archer definió como objetivo central la creación de una aeronave multimisión con autonomía avanzada, propulsión híbrida-eléctrica de largo alcance y una estructura aeromecánica basada en tecnologías probadas. La empresa señaló que esa combinación permitiría atender distintos perfiles de operación, desde transporte comercial hasta misiones en entornos militares.

El acuerdo con Karem incluye el acceso exclusivo a tecnología de rotores basculantes validada por el Ejército de Estados Unidos y se suma a los portafolios de propiedad intelectual adquiridos por Archer a Overair y Lilium. La compañía indicó que esos activos conforman una base tecnológica amplia para el desarrollo de plataformas VTOL de nueva generación.

Archer proyectó que estos elementos permitirán diseñar una aeronave con velocidad, alcance, carga útil y niveles de emisión térmica y acústica adecuados para espacios aéreos con restricciones.

El anuncio se suma al acuerdo comunicado por Archer para suministrar su sistema de propulsión eléctrico a Anduril y EDGE Group para el desarrollo del vehículo aéreo autónomo Omen.                           

Archer firmó un acuerdo con The Helicopter Company (THC) y Red Sea Global (RSG) con el objetivo de desarrollar pruebas de integración potencial de los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertí (eVTOL) dentro de Arabia Saudita.

Mediante el convenio, el país de Medio Oriente avanzará en sus esfuerzos por integrar los eVTOLs dentro de su ecosistema de movilidad emergente.

Los primeros pasos del acuerdo comprenden la construcción de la base del arco operativo para futuros servicios de eVTOL en el país, lo que incluye establecer un entorno de pruebas controlado (sandbox) para realizar vuelos de prueba con el Midnight bajo condiciones reales.

Los socios también colaborarán en la prueba de tecnologías aéreas avanzadas, explorarán asociaciones estratégicas de largo plazo para despliegues a gran escala y apoyarán la innovación regional para impulsar sistemas de aviación de próxima generación.

“Una parte clave de la estrategia de Archer es asociarnos con los principales operadores de cada país que compartan nuestros objetivos y visión, y tanto THC como RSG están comprometidos a preparar operativamente a Arabia Saudita para el lanzamiento de aeronaves eVTOL”, sostuvo el fundador y CEO de Archer Aviation, Adam Goldstein.

Al terminar el programa sandbox, las partes evaluarán los resultados y considerarán nuevas iniciativas para apoyar la introducción a gran escala de servicios eVTOL.   

Archer Aviation pagó 126 millones de dólares (mdd) para adquirir el control del Aeropuerto de Hawthorne, en Los Ángeles, el cual pretende usar como centro operativo para su red de taxis eléctricos aéreos que desplegará durante los Juegos Olímpicos de 2028.

La terminal, también conocida como Jack Northrop Field, tiene un terreno de 32 hectáreas, está a 5 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y además de ser un hub se utilizará como un banco de pruebas para las tecnologías aeronáuticas impulsadas por inteligencia artificial (IA) que está desarrollando la empresa y planea implementar junto con sus socios tecnológicos y de aerolíneas.

Las instalaciones incluyen la terminal, oficina y hangares, y en la operación Archer adquirirá los 30 años restantes del contrato principal de arrendamiento del aeropuerto, así como los subarrendamientos con los actuales inquilinos. 

La empresa de movilidad también obtendrá una opción exclusiva para adquirir una participación mayoritaria en el operador de base fija (FBO) del aeropuerto, que actualmente se encuentra en remodelación.

El anunció se dio durante el marco de los resultados financieros del tercer trimestre de 2025, en los que Archer reportó una pérdida neta de 129.9 mdd.

Durante el periodo, la empresa recaudó 650 mdd en capital accionario y continúa avanzando en el programa de pruebas de vuelo del Midnight, su aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).      

Archer Aviation logró elevar su aeronave Midnight hasta una altura de 7 mil pies (2,133.6 metros), con ello impuso un nuevo récord de vuelo para los aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

El ejercicio se realizó en las instalaciones de prueba de Archer, las cuales están en Salinas, California, y se trató de uno más de los ensayos de desempeño para comprobar y demostrar el alcance operativo del eVTOL de cara a su lanzamiento comercial.

El Midnight, como otros aeronaves de su tipo, está pensado principalmente para operar dentro y alrededor de ciudades a altitudes entre mil 500 y 4 mil 000 pies (457 y 1,219 metros); sin embargo, contar con la capacidad de volar a mayores altitudes brinda flexibilidad para gestionar el tráfico aéreo en entornos de alta densidad y permite que estas aeronaves operen en ciudades ubicadas en altitudes elevadas.

Durante el vuelo, el piloto realizó un ascenso constante tras el despegue, niveló el aparato en altitud y posteriormente continuó volando un total de 72 kilómetros a velocidades superiores a 193 km/h. 

Este logro sigue al récord alcanzado el mes pasado, cuando Midnight cubrió aproximadamente 88 kilómetros en 31 minutos a velocidades mayores a 202 km/h.

“Nuestros pilotos de prueba continuarán evaluando de manera segura y metódica la velocidad, duración y perfiles de misión de Midnight para prepararnos para las primeras operaciones comerciales”, expresó Adam Goldstein, fundador y director ejecutivo de Archer.

El Midnight se encuentra actualmente en un proceso de certificación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) y su próxima comercialización en Emiratos Árabes Unidos.        

Archer realizó con éxito el primer vuelo de su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Midnight en el Aeropuerto Ejecutivo de Al Bateen, en Abu Dabi, acorde a sus planes de desplegar una red de taxis aéreos en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y la expansión de sus operaciones en la región de Medio Oriente.

El ejercicio sirvió para que la empresa de movilidad evaluara el desempeño de despegue y aterrizaje vertical de la aeronave en condiciones específicas de los EAU, incluyendo altas temperaturas, humedad y exposición al polvo.

“Nuestras operaciones iniciales de prueba de vuelo en los EAU representan un hito crítico mientras nos preparamos para nuestro despliegue comercial en Abu Dabi. Probar nuestra aeronave en condiciones reales de operación en pleno verano nos proporciona los datos necesarios para avanzar en nuestros esfuerzos de certificación y comercialización tanto en los EAU como en Estados Unidos”, dijo Adam Goldstein, director ejecutivo y fundador de Archer.

Luego de este primer vuelo, la empresa ampliará su programa de pruebas del Midnight en la región para recopilar datos que respalden sus planes de certificación y comercialización tanto en los EAU como en otros mercados.

“Este vuelo marca un paso significativo hacia la realización de la ambición de Abu Dabi de liderar el mundo en movilidad aérea urbana avanzada”, declaró S.E. Badr Al-Olama, director general de la Oficina de Inversiones de Abu Dabi.

“A través del Clúster de Vehículos Inteligentes y Autónomos (SAVI) estamos permitiendo que empresas como Archer prueben, certifiquen y escalen soluciones de movilidad aérea de próxima generación, reforzando nuestra posición como plataforma global de innovación y centro de tecnologías transformadoras”, aladió.

La prueba respalda el programa de comercialización Launch Edition de Archer junto con Abu Dhabi Aviation, el cual tiene como objetivo establecer servicios de taxi aéreo en dicha ciudad.

Recientemente, Archer logró la aprobación de diseño regulatorio para el primer helipuerto híbrido de los EAU en la Terminal de Cruceros de Abu Dabi y sus alianzas en curso con operadores regionales.

Al vuelo asistieron directivos de la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU (GCAA), la Oficina de Inversiones de Abu Dabi (ADIO), el Centro de Transporte Integrado, Abu Dhabi Aviation y los Aeropuertos de Abu Dabi (Abu Dhabi Mobility), así como representantes de los socios regionales de Archer.