La aerolínea originalmente conocida como Aero O/Y, ahora Finnair cumplió 100 años de operaciones y desafíos.  

Fue fundada el 1 de noviembre de 1923 por los empresarios Fritiof Ahman, Gustaf Snellman y Bruno Lucander. A falta de un aeropuerto operativo en Finlandia, la flota de dos aviones arrendados estaba equipada con flotadores durante la temporada de verano y esquís durante el invierno.

En 1924, el primer avión de Aero, un Junkers F.13, surcó los cielos en una misión de correo aéreo desde el puerto Katajanokka de Helsinki hasta la capital de Estonia, Tallin.

La aerolínea enfrentó importantes desafíos durante sus primeros años, incluido el impacto de la Gran Depresión y los trastornos causados por la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial, durante las cuales la aerolínea fue requisada por el ejército. 

A pesar de estas dificultades, Aero logró sobrevivir y mantener una presencia pequeña pero vital en la industria de la aviación finlandesa.

Para 1946, el gobierno finlandés adquirió una participación mayoritaria de la aerolínea y desarrolló su red hacia varias ciudades europeas. Para 1954, Aero comenzó a operar con el nombre de Finnair.

La aerolínea también modernizó su flota y comenzó a operar los aviones DC-3 y posteriormente el Convair 340/440. Estas adquisiciones permitieron a la aerolínea ofrecer más destinos y, a finales de la década de 1960, Finnair se había convertido en un actor reconocido en el mercado de la aviación europeo.

Adicionalmente Finnair fue una de las primeras aerolíneas en entrar en la era del jet, operando el avión de pasajeros Sud-Aviation Caravelle y convirtiéndose en el cliente de lanzamiento de su versión mejorada, el Super Caravelle, en 1964. 

En los años siguientes se introdujeron varios otros aviones a reacción, como el Boeing 727 y el McDonnell Douglas DC-10.

Las capacidades de larga distancia de la aerolínea mejoraron, lo que le permitió establecer rutas a América del Norte y Asia. 

Para 1983 se convirtió en una de las primeras aerolíneas europeas en operar servicios regulares a Japón. Los vuelos directos desde Helsinki a Beijing, China, comenzaron en 1988.

En la década de 1990, la aerolínea amplió aún más su alcance internacional y modernizó su flota, introduciendo aviones Airbus A320 y A340. En septiembre de 1999, Finnair se unió a la alianza Oneworld.

En 2005, Finnair realizó un pedido de nueve aviones Airbus A350. La introducción del avión Airbus A350 XWB en 2015 mejoró aún más las capacidades de larga distancia de la aerolínea, convirtiéndola en líder europeo en términos de conectividad con Asia.

La aerolínea en 2019 disfrutaba de un crecimiento récord en rentabilidad y número de pasajeros y esperaba una mayor expansión de la flota cuando se produjo la pandemia de COVID-19. 

Pero aún más, Finnair se vio gravemente afectada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, ya que su estrategia se basó en conectar Europa y Asia a través de la corta ruta del norte, que ahora incluye el espacio aéreo ruso cerrado.

Sin embargo, Finnair siguió siendo rentable en los primeros seis meses de 2023 y estima que sus beneficios para todo el año se situarán entre 150 y 210 millones de euros (166,8 y 233,6 millones de dólares).

Para celebrar su centenario, Finnair dio a conocer varias iniciativas, incluidos nuevos menús a bordo, una línea de ropa con la marca finlandesa Makia y una decoración especial con los populares personajes de libros infantiles, los Moomins.

La aerolínea originalmente conocida como Aero O/Y, ahora Finnair cumplió 100 años de operaciones y desafíos.  

Fue fundada el 1 de noviembre de 1923 por los empresarios Fritiof Ahman, Gustaf Snellman y Bruno Lucander. A falta de un aeropuerto operativo en Finlandia, la flota de dos aviones arrendados estaba equipada con flotadores durante la temporada de verano y esquís durante el invierno.

En 1924, el primer avión de Aero, un Junkers F.13, surcó los cielos en una misión de correo aéreo desde el puerto Katajanokka de Helsinki hasta la capital de Estonia, Tallin.

La aerolínea enfrentó importantes desafíos durante sus primeros años, incluido el impacto de la Gran Depresión y los trastornos causados por la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial, durante las cuales la aerolínea fue requisada por el ejército. 

A pesar de estas dificultades, Aero logró sobrevivir y mantener una presencia pequeña pero vital en la industria de la aviación finlandesa.

Para 1946, el gobierno finlandés adquirió una participación mayoritaria de la aerolínea y desarrolló su red hacia varias ciudades europeas. Para 1954, Aero comenzó a operar con el nombre de Finnair.

La aerolínea también modernizó su flota y comenzó a operar los aviones DC-3 y posteriormente el Convair 340/440. Estas adquisiciones permitieron a la aerolínea ofrecer más destinos y, a finales de la década de 1960, Finnair se había convertido en un actor reconocido en el mercado de la aviación europeo.

Adicionalmente Finnair fue una de las primeras aerolíneas en entrar en la era del jet, operando el avión de pasajeros Sud-Aviation Caravelle y convirtiéndose en el cliente de lanzamiento de su versión mejorada, el Super Caravelle, en 1964. 

En los años siguientes se introdujeron varios otros aviones a reacción, como el Boeing 727 y el McDonnell Douglas DC-10.

Las capacidades de larga distancia de la aerolínea mejoraron, lo que le permitió establecer rutas a América del Norte y Asia. 

Para 1983 se convirtió en una de las primeras aerolíneas europeas en operar servicios regulares a Japón. Los vuelos directos desde Helsinki a Beijing, China, comenzaron en 1988.

En la década de 1990, la aerolínea amplió aún más su alcance internacional y modernizó su flota, introduciendo aviones Airbus A320 y A340. En septiembre de 1999, Finnair se unió a la alianza Oneworld.

En 2005, Finnair realizó un pedido de nueve aviones Airbus A350. La introducción del avión Airbus A350 XWB en 2015 mejoró aún más las capacidades de larga distancia de la aerolínea, convirtiéndola en líder europeo en términos de conectividad con Asia.

La aerolínea en 2019 disfrutaba de un crecimiento récord en rentabilidad y número de pasajeros y esperaba una mayor expansión de la flota cuando se produjo la pandemia de COVID-19. 

Pero aún más, Finnair se vio gravemente afectada por la invasión de Ucrania por parte de Rusia, ya que su estrategia se basó en conectar Europa y Asia a través de la corta ruta del norte, que ahora incluye el espacio aéreo ruso cerrado.

Sin embargo, Finnair siguió siendo rentable en los primeros seis meses de 2023 y estima que sus beneficios para todo el año se situarán entre 150 y 210 millones de euros (166,8 y 233,6 millones de dólares).

Para celebrar su centenario, Finnair dio a conocer varias iniciativas, incluidos nuevos menús a bordo, una línea de ropa con la marca finlandesa Makia y una decoración especial con los populares personajes de libros infantiles, los Moomins.

Porter está celebrando su 17 aniversario de servicio, con un período de notables cambios para la aerolínea. Durante el último año ha marcado un hito en su trayectoria con el lanzamiento de sus nuevas aeronaves Embraer E195-E2 de última generación, la incorporación de vuelos desde el Aeropuerto Internacional Pearson y una significativa expansión de sus operaciones en Ottawa. 

Estos desarrollos han llevado a la expansión de su red de vuelos, que ahora abarca de costa a costa en Canadá y se extiende a mercados clave en los Estados Unidos.

En el último año, la aerolínea logró la contratación de más de 1,000 nuevos miembros para su equipo. La recepción de 22 nuevos aviones E195-E2, una flota total de 51 aviones, que incluye 29 Dash 8 y el anuncio de 26 nuevas rutas y la adición de 14 nuevos destinos.

“Los pasajeros han demostrado su amor por volar con Porter durante años y han solicitado expansiones a nuevos destinos. Estamos operando desde los aeropuertos Billy Bishop y Pearson de Toronto y expandiendo nuestras operaciones por Norteamérica, brindando a los pasajeros más opciones para volar con Porter”, expresó Michael Deluce, presidente y CEO de Porter Airlines.

Porter destaca por su enfoque innovador en el transporte aéreo, redefiniendo las expectativas de los consumidores. La experiencia a bordo de Porter se caracteriza por la cortesía de ofrecer cerveza y vino en cristalería, junto con una selección de aperitivos de alta calidad para todos los pasajeros. 

Tanto en los aviones Dash 8 como en los E195-E2, la configuración de dos asientos por lado garantiza que no existan asientos centrales en ningún vuelo de Porter. Además, Porter es la única aerolínea canadiense que ofrece Wi-Fi rápido y gratuito en todos los vuelos E195-E2, y en rutas más largas, se ofrecen comidas frescas para todos los pasajeros.

Porter ahora conecta desde el oeste de Canadá, en Victoria, hasta el este, en St. John’s. Además, extendió sus operaciones en Estados Unidos con destinos que incluyen cinco ubicaciones en Florida, así como Los Ángeles, San Francisco y Las Vegas, a partir de este otoño e invierno.

Porter está celebrando su 17 aniversario de servicio, con un período de notables cambios para la aerolínea. Durante el último año ha marcado un hito en su trayectoria con el lanzamiento de sus nuevas aeronaves Embraer E195-E2 de última generación, la incorporación de vuelos desde el Aeropuerto Internacional Pearson y una significativa expansión de sus operaciones en Ottawa. 

Estos desarrollos han llevado a la expansión de su red de vuelos, que ahora abarca de costa a costa en Canadá y se extiende a mercados clave en los Estados Unidos.

En el último año, la aerolínea logró la contratación de más de 1,000 nuevos miembros para su equipo. La recepción de 22 nuevos aviones E195-E2, una flota total de 51 aviones, que incluye 29 Dash 8 y el anuncio de 26 nuevas rutas y la adición de 14 nuevos destinos.

“Los pasajeros han demostrado su amor por volar con Porter durante años y han solicitado expansiones a nuevos destinos. Estamos operando desde los aeropuertos Billy Bishop y Pearson de Toronto y expandiendo nuestras operaciones por Norteamérica, brindando a los pasajeros más opciones para volar con Porter”, expresó Michael Deluce, presidente y CEO de Porter Airlines.

Porter destaca por su enfoque innovador en el transporte aéreo, redefiniendo las expectativas de los consumidores. La experiencia a bordo de Porter se caracteriza por la cortesía de ofrecer cerveza y vino en cristalería, junto con una selección de aperitivos de alta calidad para todos los pasajeros. 

Tanto en los aviones Dash 8 como en los E195-E2, la configuración de dos asientos por lado garantiza que no existan asientos centrales en ningún vuelo de Porter. Además, Porter es la única aerolínea canadiense que ofrece Wi-Fi rápido y gratuito en todos los vuelos E195-E2, y en rutas más largas, se ofrecen comidas frescas para todos los pasajeros.

Porter ahora conecta desde el oeste de Canadá, en Victoria, hasta el este, en St. John’s. Además, extendió sus operaciones en Estados Unidos con destinos que incluyen cinco ubicaciones en Florida, así como Los Ángeles, San Francisco y Las Vegas, a partir de este otoño e invierno.

Arajet anunció que celebrará el próximo 15 de septiembre, su primer año de operaciones con un lanzamiento especial en colaboración con Boeing con una campaña que permitirá a los pasajeros adquirir boletos a un precio especial de 7.37 dólares por segmento (excluyendo impuestos o cargos).

La aerolínea de bajo costo aseveró que esta oferta limitada estará disponible para vuelos a múltiples destinos en América Latina y el Caribe, incluyendo Argentina, México, Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Saint Maarten, Curazao, Aruba, Jamaica, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Canadá y República Dominicana. Para viajes a Brasil, los precios comenzarán en 73.70 dólares por tramo.

La celebración de Arajet se llevará a cabo en la sede de República Dominicana y contará con música, obsequios y sorpresas especiales para los asistentes.

Afirmó que, a lo largo de su primer año de operaciones, ofrece a sus clientes la oportunidad de volar a 22 destinos en 15 países, con más de 150 combinaciones de conexiones desde todos sus puntos de partida.

En el futuro cercano, la aerolínea planea agregar nuevas rutas desde Santo Domingo a destinos como Sao Paulo, Toronto, Santiago de Chile, Montreal y Buenos Aires, además de una ruta adicional desde Santiago de los Caballeros a Bogotá, que también estará conectada con otras rutas de Arajet.

Precisó que la oferta de aniversario ya está disponible hasta el 30 de septiembre, siendo válida para vuelos programados entre el 1 de octubre de 2023 y el 30 de junio de 2024, excluyendo las fechas entre el 14 de diciembre de 2023 y el 15 de enero de 2024.

Arajet anunció que celebrará el próximo 15 de septiembre, su primer año de operaciones con un lanzamiento especial en colaboración con Boeing con una campaña que permitirá a los pasajeros adquirir boletos a un precio especial de 7.37 dólares por segmento (excluyendo impuestos o cargos).

La aerolínea de bajo costo aseveró que esta oferta limitada estará disponible para vuelos a múltiples destinos en América Latina y el Caribe, incluyendo Argentina, México, Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Saint Maarten, Curazao, Aruba, Jamaica, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Canadá y República Dominicana. Para viajes a Brasil, los precios comenzarán en 73.70 dólares por tramo.

La celebración de Arajet se llevará a cabo en la sede de República Dominicana y contará con música, obsequios y sorpresas especiales para los asistentes.

Afirmó que, a lo largo de su primer año de operaciones, ofrece a sus clientes la oportunidad de volar a 22 destinos en 15 países, con más de 150 combinaciones de conexiones desde todos sus puntos de partida.

En el futuro cercano, la aerolínea planea agregar nuevas rutas desde Santo Domingo a destinos como Sao Paulo, Toronto, Santiago de Chile, Montreal y Buenos Aires, además de una ruta adicional desde Santiago de los Caballeros a Bogotá, que también estará conectada con otras rutas de Arajet.

Precisó que la oferta de aniversario ya está disponible hasta el 30 de septiembre, siendo válida para vuelos programados entre el 1 de octubre de 2023 y el 30 de junio de 2024, excluyendo las fechas entre el 14 de diciembre de 2023 y el 15 de enero de 2024.

La aerolínea Norwegian celebró su 20 aniversario de operaciones, en este tiempo ha atendido a casi 65 millones de pasajeros que viajan desde y hacia el aeropuerto de Arlanda. Refirió que realizó su primer vuelo el 1 de septiembre de 2003, entre Estocolmo y Oslo-Gardermoen. 

Geir Karlsen, director ejecutivo de Norwegian, agradeció a los pasajeros, tanto pasados, presentes y futuros, por volar con la compañía. 

“Suecia es uno de nuestros mercados más grandes e importantes y nuestro objetivo es seguir ofreciendo a nuestros clientes suecos una atractiva red de rutas de vuelos asequibles a una amplia gama de destinos, desde placer hasta negocios”, enfatizó.

Como parte de los festejos por el vigésimo aniversario, la compañía realizó diversas actividades en el aeropuerto Arlanda, en el que representantes de la aerolínea y del aeropuerto reconocieron su fuerte vínculo.

“Existe una gran confianza en el mercado aéreo sueco y la presencia de larga data de Norwegian en el aeropuerto Arlanda es una señal de ello, es evidente que existe una demanda por parte de los viajeros en los destinos que opera Norwegian”, destacó Elizabeth Axtelius, directora de negocios de aviación de Swedavia, empresa que gestiona el control de tráfico aéreo de la mayor parte de los aeropuertos de Suecia.

Reconoció que el objetivo de Swedavia es aumentar la conectividad y la red de destinos que ofrece Norwegian desde el aeropuerto de Arlanda, es una parte importante para viajeros de negocios y de placer.

La aerolínea Norwegian celebró su 20 aniversario de operaciones, en este tiempo ha atendido a casi 65 millones de pasajeros que viajan desde y hacia el aeropuerto de Arlanda. Refirió que realizó su primer vuelo el 1 de septiembre de 2003, entre Estocolmo y Oslo-Gardermoen. 

Geir Karlsen, director ejecutivo de Norwegian, agradeció a los pasajeros, tanto pasados, presentes y futuros, por volar con la compañía. 

“Suecia es uno de nuestros mercados más grandes e importantes y nuestro objetivo es seguir ofreciendo a nuestros clientes suecos una atractiva red de rutas de vuelos asequibles a una amplia gama de destinos, desde placer hasta negocios”, enfatizó.

Como parte de los festejos por el vigésimo aniversario, la compañía realizó diversas actividades en el aeropuerto Arlanda, en el que representantes de la aerolínea y del aeropuerto reconocieron su fuerte vínculo.

“Existe una gran confianza en el mercado aéreo sueco y la presencia de larga data de Norwegian en el aeropuerto Arlanda es una señal de ello, es evidente que existe una demanda por parte de los viajeros en los destinos que opera Norwegian”, destacó Elizabeth Axtelius, directora de negocios de aviación de Swedavia, empresa que gestiona el control de tráfico aéreo de la mayor parte de los aeropuertos de Suecia.

Reconoció que el objetivo de Swedavia es aumentar la conectividad y la red de destinos que ofrece Norwegian desde el aeropuerto de Arlanda, es una parte importante para viajeros de negocios y de placer.

Jet2.com, la segunda aerolínea que más turistas británicos transporta a España, celebró su 20 aniversario en Madrid. 

Desde su primer vuelo en 2003, más de 30 millones de pasajeros británicos han viajado a España con esta compañía; en cifras monetarias, esta cantidad representa alrededor de 3,500 millones de euros de contribución al PIB español.

De acuerdo con información de Hosteltur, hace 20 años, aterrizaba en Málaga, procedente de Leeds, el primer vuelo de Jet2.com con destino a España; dos décadas después, la aerolínea celebró su este aniversario, al que asistieron, el Consejero Delegado de la empresa, Steve Heapy, importantes personalidades de la industria y de las instituciones del Turismo en España.

La presencia de Jet2.com en España, junto con su turoperador asociado, Jet2holidays, creado en 2007, ha tenido un crecimiento constante, registrando en la actualidad 114 rutas a 13 destinos entre la península, Baleares y Canarias, hasta convertirse Jet2holidays, en 2017, en el tour operador más grande desde Reino Unido a España.

La contribución estimada al PIB español para su actividad el año pasado fue de 3,500 millones de euros, empleando, además, a más de 1,500 trabajadores en España y contratando a casi 2,000 establecimientos entre hoteles y villas. 

En la estrategia de sostenibilidad de la compañía, está el objetivo de llegar a cero emisiones de carbono en 2050, cuyo objetivo comenzó con la compra de 98 Airbus 320/321 NEO de última generación y la reducción del uso de plástico en todos los servicios prestados a sus clientes, tanto en tierra como a bordo.

Las previsiones para verano de 2023, en España, son de un crecimiento adicional del 4% comparado con 2022, hasta alcanzar un total de 3 millones y medio de asientos en llegada y un pico de 661 vuelos semanales en temporada alta. También destacó la introducción de dos nuevas rutas en 2023, Glasgow-Girona y Bristol-Málaga.

La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México cumple 64 años de su fundación en medio de una de las peores crisis que vive la aviación mexicana e internacional. 

La degradación de categoría por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), las deudas de Aeromar, los 12 años que están por cumplirse sin justicia para los trabajadores de Mexicana de Aviación y la recién salida de Aeroméxico del Capitulo 11 son algunos de los retos inmediatos que tiene en frente la Asociación que agremia a 5 mil 700 pilotos, más de mil 900 de ellos en activo con contratación colectiva con Aeroméxico, Connect y Aeromar.

Recientemente, el Secretario General de ASPA declaró que para recuperar la Categoría 1 México requiere de esfuerzos conjuntos para que la seguridad operacional sea la que merece un país del tamaño e importancia de México, además revelar que hay por lo menos dos compradores interesados en adquirir Aeromar. 

“Se requiere la intervención del Gobierno Federal para que la actual administración dirigida por el empresario Zvi Katz pague sus deudas, y se le permita darle viabilidad a la empresa con un nuevo Contrato Colectivo de Trabajo”, declaró Humberto Gual. 

En mayo pasado, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) instaló una mesa de trabajo (se solicitó fuera permanente) con actores clave y especialistas en la industria aérea con la finalidad de analizar, investigar y determinar posibles casos de riesgos y establecer soluciones a través de mecanismos técnicos o administrativos en materia de seguridad aérea de la cual ASPA forma parte. 

Hace unas semanas, Gual consideró que las mesas deben quedar como una instancia permanente que lleve a realizar una política pública en la materia, que permita que los esfuerzos se mantengan y no se pierda la comunicación entre las distintas instancias.

Además de los salarios precarios y los abusos por parte de las aerolíneas contra los tripulantes, el accidente de un DC-3 de Mexicana de Aviación en el Pico del Fraile en el Iztaccihuatl desencadenó un gran descontento y animó a los pilotos a constituir un organismo con reconocimiento por las leyes del trabajo que los represente, lo que culmina con la creación de ASPA el 4 de agosto de 1958.