Amerijet International despidió a 15 trabajadores, debido a los bajos ingresos que ha registrado la compañía en la demanda global de carga aérea.

La medida se produjo poco después de que los pilotos de la compañía ratificaran el viernes un nuevo contrato de tres años, que aumenta su salario en 45%, incrementando los gastos para el transportista de carga, con sede en Miami.

“A pesar de nuestros esfuerzos para mitigar estos desafíos, con reducciones de costos en todos los ámbitos, se ha vuelto necesario que tomemos medidas para garantizar la sostenibilidad a largo plazo de nuestra organización”, informó Tim Strauss, CEO de la compañía.

Amerijet despidió a trabajadores de varios departamentos, donde la compensación es menor que la de los pilotos, por lo que los empleados recibirán una indemnización de varias semanas por concepto de despido.

Afirmó que la eliminación de puestos es la última medida de costos para Amerijet, a principios de este año, la aerolínea cerró su pequeña división de transporte de carga, que empleaba a 27 personas y subcontrató las funciones de contabilidad a Trinidad y Tobago.

Amerijet tiene 24 jets de carga, incluidos aviones operados por DHL y Maersk Air Cargo, bajo su certificado de operación; uno de los 767-200 de DHL no ha volado desde el 5 de abril.

Tim Millar, presidente de la división local de Amerijet de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, dijo que el nuevo contrato laboral era crucial para frenar el desgaste porque los pilotos “estaban en la parte inferior de la escala”, en comparación con los competidores, de acuerdo con información de Flightradar24 y Freightwaves.

Los pilotos de Amerijet International, representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) alcanzaron un acuerdo provisional con la dirección, tras tres años de negociaciones.

Este nuevo acuerdo trienal incluye aumentos salariales superiores al 45%, mejoras significativas en los horarios, normas de trabajo y la seguridad de la jubilación.

“Los días en que nuestros pilotos trabajaban bajo un contrato increíblemente deficiente y anticuado pronto terminarán. Espero sinceramente que las mejoras salariales, en la calidad de vida, en la jubilación y en los seguros permitan a la compañía reclutar y retener pilotos para mantener nuestro continuo crecimiento en nuevos mercados”, comentó el capitán Tim Millar, presidente del Consejo Ejecutivo Principal (MEC) de Amerijet ALPA.

El MEC de Amerijet ALPA informó que se aprobó por unanimidad enviar el acuerdo provisional a los pilotos para su ratificación y abrirá tres semanas de votación de ratificación el 2 de junio. De ratificarse, el acuerdo entrará en vigor el 26 de junio.

“Mi principio básico en todo nuestro trabajo con Amerijet ha sido siempre colaboración antes que competencia, y esta fue la base del enfoque de nuestro Comité de Negociación a la hora de abordar la desalentadora lista de cuestiones que conlleva un contrato totalmente reformulado”, dijo Millar.

Aerovip, Conviasa Venezuela, la estadounidense Amerijet, LATAM Brasil y su similar de Perú, así como Transporte Aéreo Boliviano Empresa Estatal (Tamep), iniciarán vuelos domésticos e internacionales en Bolivia.  

De acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entidad boliviana que confirmó la información, las aerolíneas inauguraron viajes en abril y en el caso de la línea uruguaya Aerovip, iniciará hasta el segundo semestre de este año, mientras que la norteamericana se dedicará exclusivamente al transporte de carga.  

Cada vuelo se desarrolla en el marco de la seguridad operacional para que tu tranquilidad y bienestar lleguen a su destino.

Somos la máxima autoridad aeronáutica del país.#DGAC, alcanzando el cambio. pic.twitter.com/5GFqNfaaWW

— DGAC Bolivia (@dgacbolivia) 31 de mayo de 2019

“Es importante para el estado boliviano que ingresen a operar nuevas aerolíneas (…), Durante el descargo de pasajeros hay movimiento económico porque las personas consumen, usan los hoteles y el país necesita eso para seguir creciendo”, comentó Celier Aparicio, director de la DGAC.  

A detalle, las aerolíneas cubrirán las siguientes rutas:

LATAM Brasil: São Paulo–Viru Viru (Santa Cruz), inaugurada desde abril.

LATAM Perú: La Paz–Cusco, iniciaría en el segundo semestre de este año.

Conviasa: Santa Cruz de la Sierra–Caracas, de obtener su trámite de certificación, iniciaría en la primera quincena de junio.

TAM- EP: en abril dio inicio a las rutas domésticas.

Azul: Cuiabá–Viru Viru, iniciará en agosto próximo.

Amerijet: mantiene un proceso de certificación para dedicarse a la carga.

Hasta ahora, Bolivia no ha explotado su industria aérea. De acuerdo con datos de Flightradar, las primeras seis rutas más operadas desde el Aeropuerto Internacional de La Paz son domésticas y con 329 frecuencias semanales. La primera internacional, a Lima Perú, cuenta con 16 vuelos por semana.

Además, desde la terminal de la capital boliviana, sólo se conecta con cinco ciudades (en tres países) sudamericanos: Bogotá (Colombia), Lima y Cusco (Perú), además de Santiago e Iquique (Chile).