Durante febrero pasado, el tráfico total de pasajeros hacia, desde y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó los 39.4 millones de pasajeros, lo que representó un incremento interanual de 6.6% (+2.44 millones de viajeros).

La cifra fue reportada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), la cual agregó que el crecimiento fue más fuerte que en enero, cuando el tráfico aumentó 6.2%.

La oferta total de vuelos creció 3.4% interanual, mientras que la capacidad de asientos se expandió 4.3%.

“En febrero, dos de cada tres pasajeros adicionales viajaron en rutas domésticas o intrarregionales. Al mismo tiempo, la demanda hacia y desde Estados Unidos se está recuperando, con dos meses consecutivos de crecimiento en un mercado que representa aproximadamente uno de cada cinco pasajeros en la región”, señaló Peter Cerdá, CEO de ALTA.

Brasil fue el principal impulsor del crecimiento regional, representando cerca del 39% del aumento neto de pasajeros. El país sudamericano registró 10.5 millones de pasajeros (+9.9% interanual), con 18 meses consecutivos de crecimiento en el mercado doméstico.

Por su parte, Panamá registró la mayor tasa de crecimiento entre los principales mercados. La nación de Centroamérica incrementó su tráfico en 15.5% interanual, impulsado por el fuerte crecimiento entre su mercado a Estados Unidos (+8.3%).

Tras cerrar 2025 con una caída de 0.3%, el tráfico entre la región y Estados Unidos creció 1.6% interanual en febrero pasado, marcando un segundo incremento mensual consecutivo tras el 0.6% registrado en enero.

ALTA señaló que la demanda creció más rápido que la capacidad, pues los pasajeros kilómetro transportado (RPK) aumentaron 8.8%, mientras que los asientos kilómetro transportado (ASK) crecieron 5.8%, lo que elevó el factor de ocupación a 85.3%, un aumento de 2.4 puntos porcentuales frente a febrero de 2025.

Iberia prepara un verano de cifras récord en sus vuelos con América Latina al incrementar de forma significativa su capacidad para conectar esta región con Europa. Con esto, alcanzará las 3,354,159 plazas, lo que supone un crecimiento del 7.6% respecto a la temporada estival anterior. América Latina y Europa estarán unidos cada semana con hasta 366 vuelos.

Unas cifras que refuerzan el liderazgo de la compañía en este corredor aéreo y que es posible gracias al desarrollo del Plan de Vuelo 2030, cuya ejecución está permitiendo incorporar nuevos aviones y, por tanto, aumentar el número de asientos y llevar a cabo la apertura de destinos en esta región.

Este aumento de plazas se concentra en mercados clave, como Argentina, donde durante los meses de junio, julio y agosto la operativa a la capital del país se elevará hasta 23 frecuencias semanales, frente a las 21 actuales, por lo que se convertirá en el primer destino de largo radio de la compañía en superar los tres vuelos diarios. Solo en la ruta con Buenos Aires, Iberia ofertará 456,000 plazas, un 12% más que el verano pasado, consolidando a la capital argentina como el destino con mayor número de frecuencias de la aerolínea en América Latina.

México también registrará un incremento de capacidad gracias a la apertura de una nueva ruta en el país. A partir del 2 de junio, Iberia comenzará a operar vuelos directos entre Madrid y Monterrey, con tres frecuencias semanales, lo que se traduce en 36,288 plazas durante la temporada de verano.

Este importante crecimiento se extiende igualmente a Brasil, donde la reciente incorporación de las rutas a Recife y Fortaleza, junto con el refuerzo de la operativa en Río de Janeiro, permitirá ofrecer cerca de 400.000 plazas, un 15 % más que en el verano anterior.

Por otro lado, la conexión entre Santiago de Chile y Madrid es otra de las operaciones que presenta un alza en su capacidad de asientos para la temporada de verano, gracias al aumento de frecuencias que esta ruta ha tenido en el último año hasta las 12 actuales, es decir, dos vuelos diarios cinco días de la semana. De esta forma, Iberia tiene casi 240,000 asientos entre ambas ciudades, un 7% más que en la misma temporada del año anterior. 

América Latina se perfila como una de las regiones más dinámicas de la aviación mundial. Clasificada como el cuarto mercado más grande después de Europa, Asia-Pacífico y América del Norte, se espera que represente el 8.5% del tráfico global de pasajeros para 2025, según proyecciones del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).

Esta trayectoria de crecimiento refleja una expansión sostenida en los últimos años, con previsiones que apuntan a una consolidación aún mayor, afirmó Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo y CEO, Exactly Consulting and Services.

Agregó que más allá del crecimiento, América Latina está estableciendo nuevos referentes en excelencia operativa. Aeroméxico destaca a nivel mundial al alcanzar el mejor índice de puntualidad (On-Time Performance, OTP) dentro de la categoría de Aerolíneas Globales, un logro notable considerando que opera desde el altamente congestionado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Este desempeño refleja resiliencia y estándares de clase mundial en un entorno operativo complejo.

A nivel regional, Copa Airlines continúa liderando los rankings de puntualidad, consolidando su excelente desempeño durante 2024.

Le siguen de cerca Aeroméxico, Gol, Azul y LATAM Airlines, reforzando la reputación de la región por su confiabilidad y eficiencia operativa.

Los aeropuertos reflejan este éxito, evidenciando la fuerte correlación entre la puntualidad aeroportuaria y la de las aerolíneas. El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile lidera la categoría de Aeropuertos Grandes a nivel global.

En la categoría de Aeropuertos Medianos, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, ocupa el primer lugar mundial, con cinco aeropuertos de la región entre los diez mejores del mundo. 

En la categoría de Aeropuertos Pequeños, el aeropuerto de Guayaquil lidera a nivel global, respaldado por otros cuatro aeropuertos latinoamericanos en el top 10.

Estos resultados van más allá de métricas operativas: son testimonio del compromiso de la región con la excelencia, y de su papel clave en el impulso del desarrollo social y económico. Con un crecimiento sólido, eficiencia destacada y logros sin precedentes en puntualidad, América Latina no solo mantiene el ritmo de la aviación global: está marcando nuevos estándares.

El vasto y diverso territorio latinoamericano representa una oportunidad inmensa, y su sector aéreo está llamado a convertirse en una piedra angular de la conectividad y el progreso en los años venideros.       

El Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció que el tráfico de pasajeros en la región registró un desempeño superior a las proyecciones para el año 2025. 

Los datos preliminares correspondientes al período de enero a septiembre señalan un crecimiento de +5.43% en comparación con el mismo intervalo de 2024, superando la previsión anual de +4.1%.

Los resultados reflejan la contribución significativa de diversos mercados. Argentina lidera con una expansión de +13.5%, seguida por Brasil (+8.87%), Panamá (+8%) y Perú (+7.1%). México, Uruguay, Costa Rica, Chile y Colombia también mantienen una trayectoria positiva, reforzando el dinamismo regional.

El tráfico internacional continúa siendo un pilar de la recuperación y expansión, con un aumento de +4.9% en el período. El segmento de carga también presentó una evolución consistente, registrando un crecimiento de +2.45%.

“Las cifras evidencian la solidez del sector aeroportuario en América Latina y el Caribe. Nuestros aeropuertos no solo han superado los desafíos recientes, sino que siguen en una trayectoria de expansión sostenida, fruto de la cooperación entre operadores, autoridades y socios estratégicos. La región se consolida, así, como protagonista en el escenario global de la aviación”, afirmó Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC.

“Con estos indicadores, América Latina y el Caribe reafirman su posición como una de las regiones de mejor desempeño en la recuperación de la aviación mundial, demostrando resiliencia y capacidad de crecimiento”, añadió.

La aviación en América Latina y el Caribe se encuentra ante un punto de inflexión. Tras un período de fuerte recuperación y transformación, el sector avanza hacia una década marcada por la innovación tecnológica y la redefinición de sus modelos operativos, afirmó SITA. 

Tres grandes fuerzas —digitalización acelerada, integración de datos y nuevos modelos de negocio— están redefiniendo la forma en que aerolíneas, aeropuertos y gobiernos planifican, operan y se conectan con los pasajeros.

Se prevé que la región supere los 650 millones de pasajeros anuales para 2030, impulsada por el crecimiento del turismo y una mayor conectividad regional, de acuerdo con datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Con el objetivo de comprender la «voz del viajero», SITA presentó su estudio Passenger IT Insights 2025, que analiza el comportamiento y las expectativas de los pasajeros en esta región. El mensaje es claro: los viajeros quieren experiencias simples, confiables y sostenibles.

Simplicidad y control: las nuevas prioridades del pasajero

Para los viajeros latinoamericanos, la simplicidad comienza con procesos más ágiles y actualizaciones en tiempo real. Dos de cada tres consideran que reducir los tiempos de espera en el aeropuerto es su principal prioridad, mientras que el 42% desea recibir notificaciones sobre su viaje mediante una aplicación digital, por encima del promedio global.

La región también lidera el interés por los viajes intermodales: casi la mitad (45%) espera reservar en el próximo año un viaje combinado avión-tren-carretera, frente al 33% a nivel global.

Sin embargo, la realidad operativa aún presenta desafíos. SITA señala que tres de cada cuatro pasajeros en América Latina y el Caribe todavía deben verificar su identidad con un agente en mostrador, y ocho de cada diez solo embarcan tras la revisión manual de documentos.

Además, casi tres de cada cuatro son procesados personalmente por un oficial de inmigración —la tasa más alta del mundo—, lo que evidencia una brecha entre expectativa digital y experiencia real.

Identidad digital y confianza en la tecnología

Los viajeros de la región lideran a nivel mundial la adopción de la identidad digital. Un 95% —el porcentaje más alto entre todas las regiones— desea que sus documentos de viaje se vinculen automáticamente a una billetera digital segura en su teléfono, frente al 87% global.

Asimismo, se muestran más abiertos que otros pasajeros a que entidades no gubernamentales emitan credenciales digitales y a usar biometría en todos los puntos de contacto del aeropuerto.

Además, el 45% quiere acceder a toda la información de su viaje en un solo lugar, superando el promedio global (40%).

El futuro de la aviación en América Latina y el Caribe

La digitalización, la integración de datos y los nuevos modelos de negocio ya no son tendencias: son los pilares de una aviación más inteligente, sostenible e inclusiva.

Para SITA, la tecnología será el motor que impulse la eficiencia, la sostenibilidad y la conectividad regional.

“Estamos aquí para escuchar la voz de los viajeros. Y el mensaje en América Latina y el Caribe es claro: los pasajeros están dispuestos a adaptarse a una experiencia más moderna, conectada y sostenible. Depende de nosotros, a través de la colaboración, construir un futuro en el que la experiencia del viaje esté a la altura de sus expectativas y, al mismo tiempo, impulsemos un crecimiento responsable y sostenido”, afirmó George Miley, vicepresidente para las Américas de SITA.

La digitalización, la integración de datos y los nuevos modelos de negocio no son solo tendencias: son los pilares de una aviación más inteligente, sostenible e inclusiva. En este escenario, SITA destaca el papel de la tecnología como motor de eficiencia, sostenibilidad e inclusión.

La adopción de soluciones digitales no solo está optimizando las operaciones, sino también consolidando a la aviación como un pilar estratégico para el desarrollo económico y la integración regional.

La aviación —tradicionalmente enfocada en el transporte de pasajeros— evoluciona hacia una lógica de plataformas digitales y servicios conectados. En los próximos años, la manera en que la región adopte la innovación será clave para definir su papel en la nueva era global del transporte aéreo.    

Aún se recuerdan las épocas en que para ir de una ciudad a otra entre los diversos países de América Latina era indispensable pasar por Miami. Eran años donde las aerolíneas estadounidenses conectaban a su país con el resto del continente, en una muy bien planeada estrategia de expansión que ayudó a que la región de América Latina comenzara a ampliar sus horizontes fuera de sus fronteras.

Pensemos en Pan Am, que construyó tantos aeropuertos e invirtió para crear aerolíneas como Mexicana; American Airlines, Continental, Eastern y Western Airlines, entre otras. Estas empresas abrieron para la zona de Latinoamérica un mundo al que todos los países aspiraban y que motivó la creación de las aerolíneas de bandera.

Esas épocas quedaron atrás y en gran parte gracias a organismos como ALTA y IATA (Asociaciones de transporte aéreo latinoamericano e internacional, respectivamente) se ha logrado tener una mucha mejor comprensión de los grandes beneficios que le ha traído a la región una visión integradora, de impulsar el transporte aéreo en la zona, con mayor conectividad entre países y con regulaciones que -más o menos- han permitido que las aerolíneas crezcan y con ellas el turismo, el comercio, el intercambio y también las economías de nuestros países.

En la reunión de ALTA que se lleva a cabo en Lima, Perú, en estos días, se han hecho varias reflexiones en torno al crecimiento del tráfico en la región que, en términos interanuales, alcanzó 4.7% de incremento; la demanda un 4.8%; el factor de ocupación promedio llegó a 85% y, en total, el acumulado enero-agosto alcanzó los 320.6 millones de pasajeros.

Como en todo, hay claroscuros. En esta ocasión el empuje lo lideran Brasil y Argentina, en tanto que Panamá y República Dominicana están bien asentados en el Caribe para impulsar el crecimiento. Perú y Ecuador tienen desempeños positivos, pero ahora nuestro país no muestra su mejor perfil, con un crecimiento muy modesto del 0.7% a la par con Colombia y Chile.

La verdad es que -como lo señaló Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA- hay factores que todavía están estorbando que la región amplifique su potencial. Por ejemplo, la falta de infraestructura, las regulaciones excesivas y los altos impuestos en varios países, impiden que el sector aéreo logre sustentar el crecimiento económico que merecen nuestras naciones.No es ningún secreto que donde hay un aeropuerto con pasajeros, el empleo, las oportunidades y el desarrollo florecen. Cuando se estrangulan estas infraestructuras el declive es inmediato. En algún momento un presidente de IATA dijo: “La aviación florece en la libertad” y es cierto, pero es más cierto que con ello viene el crecimiento para todos.

También durante esta Asamblea General de ALTA se discutieron temas interesantes para la industria en la región, como la necesidad de apoyar la fabricación del Combustible Sostenible de Aviación (SAF), indispensable para que se cumplan las metas de descarbonización de la aviación hacia el NetZero en el 2050. El SAF representa una estrategia de medio camino hacia la aviación de nuevos propulsores como son los motores eléctricos y los de hidrógeno verde, hoy en experimentación.

Ojalá que se tomen en cuenta estos desafíos para que logremos que la región tenga una aviación más sólida. E-mail: raviles0829@gmail.com

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El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe (LAC) alcanzó un total de 42.8 millones de pasajeros en julio pasado, esto significa un crecimiento de 4.4% respecto al mismo mes de 2024, equivalente a 1.8 millones de pasajeros adicionales.

Este ritmo de crecimiento superó al registrado en junio, al sumar un punto porcentual más, impulsado por las aerolíneas con base en LAC que, por segundo mes consecutivo, lideraron la expansión mundial (+7,2%).

El tráfico dentro de la región explicó más del 60% del incremento neto de julio, mientras que el flujo de pasajeros entre LAC y Estados Unidos (EU) registró su mejor desempeño del año (+3,6% interanual).

Argentina, Panamá, Perú y Brasil lideraron el crecimiento porcentual en los mercados de mayor volumen.

Argentina fue el mercado de mayor crecimiento porcentual interanual en julio (+11%), gracias a una expansión del 8.3% en el segmento doméstico y del 14% en el internacional. El total de pasajeros alcanzó un nuevo máximo histórico para un mes de julio, 6% por encima de julio 2019. Entre enero y julio, el país ya suma 19 millones de pasajeros, un 14.7% más que en 2024.

Panamá, registró un aumento interanual del 9% en su tráfico total de pasajeros en julio, jalonado por el aumento intrarregional (+10%) y con Norteamérica (+5%).

Las rutas con Centroamérica y el Caribe fueron las que más crecieron desde y hacia Panamá durante Julio, destacando Panamá–San José (+21%), Panamá–Punta Cana (+27%), Panamá–El Salvador (+22%) y Panamá–Guatemala (+15%).

Perú tuvo un alza importante del 8.6% interanual, con el mercado doméstico creciendo a doble dígito (+10%) y el internacional al 6%. Julio marcó récord histórico en tráfico doméstico (1,5 millones de pasajeros), algo que se ha repetido todos los meses de 2025. En el segmento internacional, la cantidad de vuelos operados aumentó en 7% respecto a julio de 2024, con un fuerte impulso en el mercado Perú – Colombia, que creció 25% interanual en frecuencias y +17% interanual en turistas colombianos visitando Perú.

Brasil registró su quinto mes consecutivo de récord histórico en tráfico doméstico. En julio, 9 millones de pasajeros volaron dentro del país, 4.9% más que en julio de 2024. Pese a que el número total de vuelos domésticos operados en julio se redujo en 2% interanual, la capacidad promedio de asientos por vuelo aumentó en 3% pasando de 153 a 161 asientos ofrecidos por vuelo.

En el segmento internacional, Brasil creció 13,6% interanual, impulsado por un aumento del 43% en las llegadas de turistas internacionales por vía aérea. En total, el tráfico de pasajeros en Brasil creció 7.5% respecto a julio de 2024.

“Que las aerolíneas latinoamericanas registren un crecimiento interanual del 7.2% en julio —el más alto a nivel mundial por segundo mes consecutivo— refleja no solo la fortaleza de nuestra industria, sino también la confianza de los viajeros en la conectividad que ofrece la región. Más del 60% del incremento neto interanual de pasajeros de julio provino de rutas intrarregionales, lo que demuestra un mercado cada vez más dinámico”, señaló Peter Cerdá, CEO de ALTA.

México y Colombia presentaron un leve repunte en tráfico doméstico

En México volaron 11 millones de pasajeros en julio (+1.8% interanual), recuperándose tras la caída de junio (–0,4% interanual). El segmento doméstico creció 1.3% interanual y el internacional 2.4%. El tráfico con EU, que constituye el tercer par de países más grande de la región después del Brasil y México domésticos, repuntó 1.3% interanual en julio, tras caer en junio (–2.1%), aunque en el acumulado enero-julio se mantiene prácticamente estable (–0.1%, 24 mil pasajeros menos).

En Colombia, tras cinco meses de caídas, el tráfico doméstico creció 0.6% interanual en julio, aunque en enero-julio acumula una baja de 1.7%, afectada por el tráfico originado en Bogotá (–4.6% acumulado), que concentra más del 30% del total. En contraste, el mercado internacional de pasajeros creció 6.7% interanual, impulsado por el aumento con países vecinos; Ecuador (+12%), Brasil (+27%), Perú (+21%) y Venezuela (+11%).

Chile y Ecuador; crecimientos más moderados

Chile tuvo su peor mes en lo que va del 2025, con un aumento marginal en el total de pasajeros transportados de apenas 0.8% comparado con julio de 2024. El tráfico doméstico tuvo una contracción del 2.4% interanual, mientras que el internacional creció 4.6%.

En Ecuador, el tráfico total creció 4,1% interanual en julio, impulsado por el incremento del segmento internacional que creció 5,6%. Las llegadas vía aérea de turistas internacionales residentes en Estados Unidos a Ecuador tuvieron un aumento del 11% interanual, lo cual ayudó a jalonar el incremento de tráfico internacional.

Respecto al tráfico desde y hacia el Caribe creció 6.2% interanual en julio, impulsado por República Dominicana, el mayor mercado de la subregión, que avanzó 5.5%. El tráfico entre República Dominicana y EU se recuperó levemente, con un alza de 5.2% interanual tras la caída de junio (–1.1%). Jamaica, el segundo mercado más grande del Caribe, registró en julio su mejor mes del año, creciendo 13.1% interanual con 703.000 pasajeros en total.

Guyana, un mercado pequeño, pero de gran dinamismo en los últimos años, creció 12% interanual en julio y acumula un 18% más de llegadas internacionales en 2025.

Costa Rica registró una expansión interanual del 7% en julio, impulsado por la llegada de turistas internacionales vía aérea desde Sudamérica (+17.7%) y Europa (+3.9%). Las llegadas desde EE. UU. repuntaron marginalmente (+0.3%), aunque en el acumulado enero-julio cayeron 2.3%.

En El Salvador, el tráfico creció 2.4% interanual en Julio después de 5 meses seguidos de descensos. En lo que va corrido de 2025, El Salvador ha movilizado un total de 3 millones de pasajeros. En Guatemala, el tráfico total tuvo un incremento del 3.9% interanual en julio, con 453,000 pasajeros movilizados en total.

En noviembre de 2023, un total de 37.2 millones de pasajeros volaron desde, hacia y en Latinoamérica y el Caribe (LAC), esta cifra representa un incremento del 5.4% o 1.9 millones de pasajeros adicionales, en comparación con noviembre de 2022. De igual manera, se observó un aumento del 4.2% con respecto al mismo mes de 2019.

De acuerdo al Reporte del Tráfico de noviembre de 2023 de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) se evidencia la recuperación continua de la industria aérea en la región durante la post-pandemia.

“37.2 millones de personas es más que una cifra. Ese número es motivo de celebración y también de compromiso, de búsqueda de la excelencia en cada cosa que hacemos, de trabajo para que todos los stakeholders, públicos y privados, comprendan que cada vez más personas acceden a este servicio de transporte esencial, seguro y eficiente y, por tanto, las políticas regulatorias y entornos de negocios deben actuar en consecuencia. Lo digo constantemente: ser parte de la industria de la aviación de América Latina y El Caribe es motivo de orgullo. Las aerolíneas de nuestra región son reconocidas entre las más puntuales del mundo, son celebradas por sus estándares de servicio, innovación y compromiso ambiental”, aseveró José Ricardo Botelho, director ejecutivo & CEO de ALTA.

De enero a noviembre, el total de pasajeros que volaron desde y hacia la región alcanzó los 410.5 millones. Hito que evidencia un aumento del 13.9% en comparación con el mismo periodo de 2022 y del 3.8% en relación con 2019, destacando una tendencia positiva de recuperación y crecimiento en el sector.

El informe de ALTA indica que, en noviembre, Argentina logró superar por primera vez, en un punto porcentual sus niveles de tráfico internacional de 2019. También es la primera vez desde 2019 que Brasil registra un tráfico superior a los 100 millones de pasajeros, alcanzando específicamente 103 millones. 

Panamá, por su parte, sobrepasó la cifra total de pasajeros de los últimos cinco años en el acumulado de 2023. De enero a noviembre, se desplazaron 16.6 millones de pasajeros, una cantidad que excede el total anual desde 2017, superando incluso el año 2019.

En noviembre del año pasado, el tráfico doméstico registró un ligero aumento del 1.2% en comparación con el mismo periodo del año anterior. 

Por su parte, el tráfico internacional mostró un crecimiento significativo del 11%. Dentro de este segmento, el tráfico internacional extra-LAC continuó su tendencia alcista con un incremento del 8.6%, mientras que el tráfico internacional intrarregional experimentó el avance más notable con un aumento del 18.7% en comparación con 2022.

Cancún, Q.Roo, 23 de octubre.- Directivos de aerolíneas del sector de América Latina y el Caribe (ALC) coincidieron en que las altas tasas impositivas que tiene el sector, es un factor que afecta a que más gente vuele en la región.

Durante los foros con directivos y CEO de las principales aerolíneas de ALC, Eduardo Lombana, CEO de Wingo, aerolínea de bajo costo colombiana, expresó que cuando se bajaron las tasas impositivas en Cartagena, se incrementó la demanda de vuelos, pero cuando estas regresaron, la demanda, por lo menos en los vuelos internacionales, se vio afectada. Por ello, lamentó que los “políticos creativos frenan a la industria”.

Por su parte, Eduardo Ortiz, CEO de JetSmart, otra aerolínea de bajo costo, expresó que los pasajeros pagan más en tasas de impuestos que por el propio boleto del avión.

“Hay intereses desalineados en las tasas que cobran los aeropuertos, que después son imposibles de poder costear; además de mucha infraestructura que no se usa”, expresó.

Mientras que José Ignacio Dougnac, CEO de Sky Airline, mencionó que, en Chile, por sus condiciones geográficas, la gente tiene que usar el avión para transportarse.

Puntualizó que Chile tuvo una mirada de largo plazo, por lo que en los últimos 20 años vio hacia futuro en materia de la aviación, pero lamentablemente es más difícil tener esa mirada de largo plazo, y se están provocando sobrerregulaciones que van en contra del desarrollo de la aviación.

Por ello, dijo se tiene que avanzar en una política de Estado que les permita, de nueva cuenta, avanzar en el largo plazo, y se pueda mejorar la aviación como en los países desarrollados.

Mauricio Sana, CEO de Flybondi, mencionó que las aerolíneas son herederas de las regulaciones anteriores; por lo que el cambio es empezar hacer una aviación diferente, inclusiva.

Invertir en el AICM

En otro foro, los CEO de Aeroméxico, Andrés Conesa; Adrián Neuhauser, de Avianca; Pedro Heilbron, de Copa Airlines y Roberto Alvo, de LATAM Airlines, coincidieron en que debe haber inversión para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

A pregunta de la moderadora, acerca de la importancia del AICM, Conesa dejó en claro que la terminal aérea capitalina tiene los estándares de seguridad muy altos, pero siempre hay oportunidad para mejorarlo.

Sin embargo, dijo que el número de operaciones ha bajado, primero de 62 por hora a 52 y ahora a 43, producto de la falta de inversión en infraestructura.

Recordó que cuando se canceló el proyecto anterior, la deuda que había contraído el que iba a ser el nuevo aeropuerto, quien quedó con la deuda fue el AICM.

“Lo que urge es que el Gobierno Federal absorba esa deuda y que el ajuste con de tarifas con los Grupos Aeroportuarios, esos recursos que se van a ir a un fideicomiso de la Sedena y Marina, se usen para invertir en el AICM”, expresó.

Dijo que la terminal aérea de la Ciudad de México tiene capacidad para 55 o 60 millones de pasajeros, pero con una buena inversión podría crecer a 80 millones, debido a que hay espacio para hacer una nueva terminal y que, junto con Santa Lucía, se podría tener una afluencia de más de 100 millones de usuarios.

Por su parte, Alvo, de LATAM Airlines, dijo que en los últimos 50 años, la seguridad ha sido el gran logro de la industria.

Finalmente, los directivos coincidieron en que se requiere una política de Estado a largo plazo y no politizada, que no dependa de los vaivenes electorales de cada momento.

El Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció la incorporación de Five Flames como su nuevo socio comercial, un paso importante hacia la mejora de la experiencia digital en los aeropuertos de la región.

Five Flames, con sede en España y una sólida trayectoria de más de 11 años en el desarrollo de soluciones digitales para corporaciones de renombre como Ferrovial y RTVE, presenta su plataforma estrella, Appssenger. 

Esta plataforma, desarrollada en colaboración con aeropuertos en Europa, tiene como objetivo principal mejorar la experiencia digital de los pasajeros y abrir un nuevo canal de ingresos para los aeropuertos.

Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC, expresó su entusiasmo por esta asociación, destacando la importancia de la experiencia y el enfoque de Five Flames en la mejora de la experiencia digital en los aeropuertos de la región. 

“Esta colaboración promete ser valiosa tanto para la asociación como para la industria de la aviación en América Latina y el Caribe”.

Víctor Ortega Perez, CEO de Appssenger, compartió su emoción al unirse a ACI-LAC y resaltó la oportunidad de ayudar a los aeropuertos miembros de la asociación a mejorar la experiencia digital de sus pasajeros. Destacó la madurez de su producto, desarrollado con éxito en múltiples aeropuertos europeos de renombre en el Reino Unido, Irlanda y Turquía, como Glasgow, Aberdeen, Shannon y Dalaman.

Para finales de este año, Appssenger tiene previsto su implementación en los aeropuertos de Piarco y ANR Robinson en Trinidad y Tobago, tras asegurarse la explotación exclusiva del canal digital de estos aeropuertos durante los próximos tres años.

Appssenger se enfoca en tres aspectos cruciales: establecer un canal directo de comunicación entre el aeropuerto y sus usuarios, aumentar las ventas mediante mejoras en la experiencia del pasajero y elevar la imagen de marca del aeropuerto hacia el exterior. 

Esta plataforma promete cambiar positivamente la forma en que los pasajeros interactúan con los aeropuertos en América Latina y el Caribe, impulsando una experiencia digital más eficiente y satisfactoria.