La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que, a partir de diciembre, iniciará la operación aérea bajo el nuevo diseño del espacio aéreo en el Valle de México, el cual ayudará a la operación conjunta de los aeropuertos de Ciudad de México (AICM), Santa Lucía (AISL) y Toluca (AIT). 

El nuevo espacio aéreo, elaborado por los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), está basado en la implementación del procedimiento conocido como PBN (Navegación Basada en Performance), que incorpora sistemas de navegación terrestres y satelitales, informó la entidad gubernamental. 

Asimismo, señaló que las rutas fueron diseñadas considerando el balance en el volumen de las operaciones aéreas y el segmento del espacio aéreo de cada aeropuerto. 

La SCT puntualizó que la separación reglamentaria en los flujos de llegada y salida está garantizada, con el objetivo de cumplir con las disposiciones de seguridad y eficiencia de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). 

El nuevo espacio aéreo fue evaluado bajo la idea de que el Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM) tendrá una capacidad suficiente para atender hasta 125 millones de pasajeros al año. 

De acuerdo con la SCT, el AICM recibirá hasta 50 millones de pasajeros al año en mil 300 operaciones diarias. En 2019, la terminal capitalina superó esa barrera de los 50 millones. 

Por su parte, el AISL podría recibir hasta 160 millones de pasajeros al año, con mil 300 operaciones diarias y el AIT tendría capacidad para 15 millones de pasajeros. 

“Los beneficios de usar este nuevo espacio aéreo también incluyen una reducción en la transmisión por radio frecuencia, rutas más predecibles y disminución en la carga de trabajo para pilotos y controladores de tránsito aéreo”, finalizó la SCT.

El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que la construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) representa un ahorro de 220 mil millones de pesos en comparación con lo que se hubiera gastado en el cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

En conferencia de prensa, el presidente recalcó que el AISL tendrá un costo de 80 mil millones de pesos y que se mantiene la fecha de inauguración para el 21 de marzo de 2022.

Sin embargo, para inicios de mayo, la construcción del Aeropuerto en la actual Base Militar de Santa Lucía ya había consumido el 97% de su presupuesto anual, por un monto de 5 mil 205 millones de pesos tan sólo en el primer trimestre.

Además, López Obrador señaló que el nuevo aeropuerto es “el más moderno” que se está construyendo en la actualidad.

Al 1 de junio, faltan 658 días de construcción y se han generado 25,257 empleos civiles, informó la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

El Gobierno Federal está priorizando la construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), informó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros en la Base Aérea de Santa Lucía.

Actualmente, la obra ya cuenta con un avance físico del 18.1% y se han ejercido cuatro mil 968 millones de pesos, añadió Vallejo Suárez durante la conferencia del presidente Andrés Manuel López Obrador.

El 29% de este monto se ha destinado a mano de obra, el 48% en adquisición de material, el 16% en renta de máquina, el 6% en combustible y el 1% en gastos administrativos de seguridad e higiene.

De igual forma, Vallejo Suárez informó que se han generado 23 mil 425 empleos directos, de los cuales 17 mil 356 se encuentran activos en este momento.

El Gobierno planea inaugurar el Aeropuerto de Santa Lucía el 21 de marzo de 2022.

Por su parte, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, jefe de ingenieros militares en Santa Lucía, señaló que serán dos años de construcción y seis meses de puesta a punto y certificación internacional para el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), el cual formará parte del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), en conjunto con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT). 

El Cronograma original de construcción del AISL tenía proyectado finalizar la obra para el cuarto trimestre de 2021, con el edificio terminal, sin embargo, debido a la interposición de cerca de 140 amparos por colectivos civiles, el inicio de las obras había quedado suspendido. Ayer, el Décimo Tribunal Colegiado en materia Administrativa en la Ciudad de México revocó la última suspensión definitiva que impedía la construcción del aeropuerto civil en la Base Militar. 

De igual forma, López Obrador detalló que el costo total de la obra será de 180 mil millones de pesos divididos en 75 mil millones para la construcción del aeropuerto y 105 mil millones por el pago de bonos y liquidación de las empresas que trabajaban en el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). 

En abril de 2019, Sergio Samaniego, responsable del proyecto del AISL, informó que el costo total de la obra sería de 172 mil millones de pesos (72 mil millones en la obra y 100 mil millones por la cancelación del NAIM).

A su vez, durante la ceremonia llevada a cabo en la Base Aérea Militar, el gobierno federal mostró un video renderizado de cómo se verá el aeropuerto comercial una vez que se termine. Sin embargo, de acuerdo con lo señalado por el colectivo #NoMásDerroches, todavía no existen los estudios de aeronavegabilidad y orográficos, que realizaría la empresa francesa Navblue (filial de Airbus), ni con el Plan Maestro que realizaría Aeropuertos de París. 

De igual forma, hasta el 25 de septiembre de 2019, y de acuerdo con el Oficio 4.1.3-2927 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, tampoco se contaba con un proyecto ejecutivo ni con el costo total previsto para el desarrollo e implementación de dicho programa. 

4. TAMPOCO se tiene un proyecto ejecutivo ni una prospección presupuestal.

5. No existe un análisis costo beneficio en términos del art 34 de la Ley Federal de Presupuesto.

6. La Autorización de Impacto Ambiental está CONDICIONADA a la obtención de cambios se uso de suelo. pic.twitter.com/O9xeJl15Qs

— Gerardo Carrasco (@GerCarrasco90) October 17, 2019

#NoMásDerroches también señaló que “a pesar de que ya no hay órdenes judiciales que prohíban al Gobierno Federal iniciar las obras, los juicios de amparo continúan y se seguirán litigando hasta que concluyan de manera definitiva todos los expedientes”. 

Finalmente, durante el evento realizado en Santa Lucía, equipo de maquinaria militar inició con la remoción de tierra, como parte de la inauguración de las obras. 

Al respecto, el colectivo #NoMásDerroches señaló que “de iniciarse la construcción sin cumplir con todos los requisitos legales para construir un aeropuerto internacional, se estará incurriendo en irregularidades”.

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) publicó hoy el Resolutivo de Impacto Ambiental para el proyecto de construcción del aeropuerto mixto civil/militar en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en la que considera que es “ambientalmente viable”.

La autorización entregada por la Semarnat tendrá una vigencia de 50 años para la operación y el mantenimiento del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), el cual operaría de manera conjunta con las terminales de Ciudad de México (AICM) y Toluca (AIT).

Consulta en la #GacetaEcológica el #Resolutivo de #ImpactoAmbiental del proyecto del nuevo #AeropuertoEnSantaLucía.

Conoce más https://t.co/ixZsKpz6qe⁰

Visita https://t.co/JeIEMAewR9 . pic.twitter.com/S60Skgprl2

— SEMARNAT México (@SEMARNAT_mx) July 25, 2019

Sin embargo, el documento estableció 16 condicionantes que obligan a la realización de estrategias de control, mitigación y compensación ambiental, además de propuestas para el rescate y reubicación de flora y fauna silvestre.

Por su parte, Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) y el colectivo #NoMásDerroches emitieron un comunicado en el que señalaron que la entrega de este resolutivo no implica el aval para la construcción de la terminal de Santa Lucía.

“#NoMásDerroches reitera que el Poder Judicial de la Federación no condicionó la construcción del Aeropuerto ÚNICAMENTE a que se otorgara la autorización de impacto ambiental, sino también a que se contara con estudios, dictámenes y permisos en materia cultural, arqueológica, de seguridad, de viabilidad aeronáutica y de estrategia social, política e interinstitucional” señalaron.

¿Cuál es el estatus judicial de la construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía? El colectivo #NoMásDerroches explica la resolución sobre el Impacto Ambiental y la importancia que se cumpla lo que establecen las leyes y tratados internacionales https://t.co/Q3EaFdzdkq

— MXvsCORRUPCIÓN (@MXvsCORRUPCION) July 25, 2019

De igual forma, recordaron que de entre los 147 amparos promovidos por la iniciativa, “todavía hay 11 suspensiones vigentes, por lo que el gobierno NO puede iniciar Santa Lucía ni destruir o inundar Texcoco”.

Finalmente, MCCI recalcó que el artículo 10 de la Ley de Aeropuertos señala que para la construcción de un aeropuerto civil, el encargado del proyecto debe contar con un título de concesión, el cual únicamente se le puede otorgar a una sociedad mercantil.

“La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) quien, como lo ha afirmado el Gobierno de México, será la encargada de construir y operar el Aeropuerto de Santa Lucía, ni cuenta con título de concesión ni es una sociedad mercantil” finalizó el colectivo. 

El próximo jueves 25 de julio se publicará la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para la construcción del Aeropuerto de Santa Lucía, dictamen realizado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), informó Andrés Manuel López Obrador en su conferencia matutina.  

El pasado fin de semana, la dependencia gubernamental de medio ambiente informó de la conclusión del dictamen relacionado con la construcción del aeródromo, así como la entrega del documento a las autoridades correspondientes. Sin embargo, la información no fue publicada ni en su página ni en el diario oficial.

“El proyecto sigue pese a los amparos (…) el jueves se publicará el manifiesto ambiental” señaló el mandatario mexicano y recalcó que la obra estará lista en dos años y medio.

Vamos a ejercer siempre nuestro derecho de réplica. Conferencia de prensa matutina. https://t.co/PTmb7H3bLw

— Andrés Manuel (@lopezobrador_) July 23, 2019

Semarnat publicó que concluyó el trámite con la descripción “Construcción de un Aeropuerto Mixto Civil/Militar con capacidad internacional en la Base Aérea militar no. 1 (Santa lucía, Estado de México), su interconexión con el A.I.C.M y reubicación de instalaciones militares”, bajo el expediente 09/DL-0155/04/19.

En él, la Secretaría debe precisar si el proyecto aeroportuario es viable en materia ambiental y las medidas que se deben aplicar por parte de las autoridades para la reconversión del centro que actualmente funciona como Base Militar. 

No obstante, la dependencia informó a diario Reforma que “por cuestiones de procedimientos se informará sobre el contenido en los próximos días”. 

Ante los amparos que frenan la reconversión de la Base Aérea Militar de Santa Lucía en el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL), el presidente Andrés Manuel López Obrador declaró tener un “Plan B”, el cual consiste en construir el centro, en el marco de la legalidad.

Durante su conferencia matutina, Andrés Manuel López Obrador dijo que ciertos grupos de personas quedaron “muy inconformes” debido a que no pudieron conservar los privilegios y el negocio relacionado al desarrollo del centro en Texcoco, dando como resultado los amparos a los que se enfrentan, impulsados por iniciativas como #NoMásDerroches y que han prohibido tanto el inicio de las obras en Santa Lucía como la destrucción del antiguo Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). 

“Sí tenemos un Plan B para enfrentar el sabotaje legal que está padeciendo Santa Lucía: consiste básicamente en construirlo”, informó el titular desde Palacio Nacional.

El jefe del Ejecutivo Federal señaló que las empresas interesadas en el proyecto de Texcoco “inventaron” que Santa Lucía y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) no pueden operar simultáneamente, y que la Base Militar causaría un impacto ambiental.

Para López Obrador la reconversión de Santa Lucía no tendrá impacto ambiental, ya que tiene más de 50 años en funciones y que, de acuerdo a los estudios, no hay interferencia en el espacio aéreo entre este centro y el AICM. Asimismo, informó que hay estudios que avalan la reconfiguración del espacio aéreo. 

Al respecto de estos estudios, miembros del Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (Sinacta) informaron a A21 que el avance en este ramo es del 0%. La empresa francesa Navblue es la encargada de realizar los estudios y, por su parte, Servicios a la Navegación del Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) los ejecutará, una vez que los reciba. 

Lee más: Detenidos los estudios para Santa Lucía 

En la opinión de López Obrador, los amparos son el resultado de “mala fe” por parte de sus “adversarios” y ellos tendrían que ofrecer disculpas por calumniar las obras.

Vinculado a ello, el Presidente acusó de saturar de manera deliberada el AICM y dejar de usar el aeropuerto de Toluca, con el fin de justificar una construcción en Texcoco. Entre 2005 y 2018, el flujo de pasajeros de la terminal capitalina ha incrementado considerablemente al pasar de 24 millones 115 mil pasajeros a 47 millones 700 mil.  

Por último, López Obrador informó que hay un retraso menor en las obras, pero que se sigue trabajando en la parte de planeación y acceso, además del estudio de impacto ambiental, el cual podría presentarse en los próximos 15 días.

No obstante, el funcionario de la dependencia prevé que este mes puedan solucionar los asuntos judiciales a favor del gobierno y, con esto, dar inicio a la construcción de la terminal.

En el marco del Día Nacional del Ingeniero, Jiménez Espriú dijo que en las próximas semanas, entregarán los estudios de seguridad aérea y navegabilidad.

Esto propiciaría que una de las suspensiones contra la terminal aérea, promovidas por el colectivo #NoMásDerroches, quedará sin efecto y dar pauta al desarrollo del mismo.

De igual forma, el diario Reforma señaló que el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) designó a Juan Carlos Guzmán Rosas como el juez que concentrará y resolverá todos los amparos que impugnan la reconversión de Santa Lucía y la cancelación del Nuevo Aeropuerto. 

El pleno del CJF dictaminó que los 148 amparos deben concentrarse con Guzmán Rosas porque fue el primero en admitir a trámite uno de estos amparos y “para evitar el dictado de sentencias contradictorias”. Sin embargo, este juez ha mantenido el criterio de que no procede conceder suspensiones contra el inicio de las obras en Santa Lucía. 

Vinculado a ello, El Economista informó que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), confirmó que la primera fase del aeródromo concluirá en 2022, y no descartan usar la TUA del aeropuerto para fondear el proyecto.  

Cabe señalar que el pasado 29 de abril, el mandatario mexicano Andrés Manuel López Obrador, aseguró que la obra, a cargo del general ingeniero Gustavo Vallejo, concluiría en junio de 2021, con un ahorro (cercano) de 100 mil millones de pesos, por lo que se resolvería el problema de saturación en el Valle de la Ciudad de México. 

El Vigésimo Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Primer Circuito ordenó al gobierno federal mantener las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) “sin que sean destruidas pero, además, que se lleven a cabo las acciones conducentes para conservarlas” informó el colectivo #NoMásDerroches.

Dicha resolución ordena a las autoridades realizar acciones para conservar lo ya construido con el objetivo de que se le dé el mantenimiento adecuado y no se dañen las obras, estructuras y cimientos existentes.

Ésta fue una de las resoluciones obtenidas con la nueva suspensión definitiva que ordena la destrucción del NAIM y que no se construya el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) “hasta que se cuente con todos los estudios correspondientes”:

En el colectivo #NoMásDerroches, se consiguen otras dos suspensiones (ahora suman 9) en contra de la construcción de Santa Lucía y la destrucción del NAIM.

En una de ellas, un Tribunal ordena al gobierno tomar las acciones necesarias para preservar el avance del NAIM/Texcoco.

— Miguel Alfonso Meza (@MiguelMezaC) 25 de junio de 2019

Además, el Juzgado Octavo de Distrito en el Estado de México reconoció que el NAIM tiene un avance e importante valor económico que “de destruirse, necesariamente implicaría la pérdida de recursos públicos sin que su cancelación esté, al día de hoy, sustentada y justificada”.

En las últimas semanas, el poder judicial ha emitido distintas resoluciones en favor de la conservación del NAIM y contra la construcción, en este momento, del AISL, mientras el gobierno federal no entregue la documentación pertinente que avale ambas acciones. El colectivo #NoMásDerroches ha impulsado 147 juicios de amparo.

Recientemente, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), a través de un video de su presidente, Juan de Dios Barba, pidió a la Cámara de Diputados que se sienten las bases para reconsiderar los grandes proyectos de infraestructura.

“Esto implica contar con todos los estudios de viabilidad técnica, ambiental, económica y social que sean necesarios antes de iniciar su realización” señaló.

De igual forma, Juan de Dios Barba subrayó la importancia “de que sea revalorada la cancelación del NAIM en virtud de las inversiones ya realizadas”.

La aprobación del Plan Nacional de Desarrollo no puede ser un mero trámite. Solicitamos a los @Mx_Diputados ampliar el plazo para su análisis, discusión, rectificación y aprobación. Nuestro Pdte de la Com. de Desarrollo Democrático, @jdbarba lo explica https://t.co/5GVRUIWXC8

— Coparmex Nacional (@Coparmex) 19 de junio de 2019

El juzgado Décimo Tercero de Distrito en el Estado de México prohibió al gobierno federal ejecutar los trabajos de construcción en el Aeropuerto Internacional de Santa Lucía “Felipe Ángeles” (actual Base Militar de Santa Lucía), hasta que no se liberen las autorizaciones y permisos en materia ambiental y arqueológica.

Esta interrupción solicita la aprobación del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), para determinar si en el área existen monumentos que pudieran verse afectados por la obra. Asimismo se pide la conclusión del trámite de Manifestación de Impacto Ambiental, en la cual, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) tramita ante la Subsecretaría de Gestión para la Protección Ambiental.

#ÚLTIMAHORA Juez suspende obras del aeropuerto en Santa Lucía por tiempo indefinido. https://t.co/gYPjQA66o2 pic.twitter.com/44q7mNm8GX

— El Financiero (@ElFinanciero_Mx) 7 de junio de 2019

No obstante, el juez Agustín Buenrostro Massieu resaltó que tal medida, no impide la construcción en la Base Militar:

“No prohíbe, en modo alguno, la construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, sino que única y exclusivamente se concede la medida cautelar para que no se ejecuten obras relativas hasta que no se cuente con el resultado favorable de los estudios indicados”, señaló el juez.

Esta acción también impide a la Sedena realizar trabajos preliminares, pues no se distingue el tipo de obras que se suspenden. En ese sentido, cabe señalar que el gobierno tiene 10 días hábiles para impugnar tal suspensión ante un tribunal.

Esta acción forma parte de los amparos promovidos por el colectivo #NoMásDeroches.