Chris Sununu, CEO Airlines for America (A4A), afirmó que es probable que las tarifas de aviación se estabilicen durante los siguientes meses, esto luego de experimentar un alza significativa la primavera pasada.

El directivo, en entrevista para el medio NewsNation, comentó que los costos probablemente no subirán ni bajarán de manera significativa en el corto plazo debido al estancamiento de la guerra en Medio Oriente.

“No creo que vayamos a ver que los precios suban significativamente. Creo que se van a estabilizar durante un tiempo, porque desafortunadamente no vamos a salir de este asunto de Irán pronto. Y es un problema mayor para lugares como Asia y Europa”, relató Sununu.

Luego de que Irán cerrara el estrecho de Ormuz en marzo pasado, como respuesta a las hostilidades con Estados Unidos e Israel, el precio del combustible para aviones se duplicó, por lo que las aerolíneas se vieron obligadas a incrementar el precio de sus boletos.

De acuerdo a A4A los precios de los boletos en Estados Unidos han aumentado alrededor de 20% en comparación con el mismo periodo del año pasado, sin embargo, la demanda se ha mantenido fuerte e incluso aerolíneas han agregado rutas en lugar de recortarlas, recordó Sununu.

“La demanda es fuerte, la gente está viajando, y eso inyecta dinero a la economía de muchas maneras diferentes, así que, en general, es algo muy positivo desde el punto de vista económico”, comentó.

Los datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) muestran que los precios del combustible para aviones en Norteamérica alcanzaron su punto máximo a finales de abril, disminuyeron en junio con el acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán, y aumentaron ligeramente cuando ese acuerdo se terminó en julio.    

Airlines for America (A4A), la principal asociación comercial de las aerolíneas estadounidenses, anunció que Paige Mucci, coordinadora de Comunicaciones, fue reconocida por Ragan Communications como una de las “Profesionales de marketing a seguir, de 30 años o menos”.

Los premios Top Women in Marketing de Ragan distinguen a mujeres destacadas que se han diferenciado por su trabajo y su impacto. Las galardonadas emplean ideas creativas para generar resultados significativos tanto para sus organizaciones como para el sector de la comunicación y el marketing.

Mucci fue reconocida específicamente por su visión y liderazgo en las iniciativas de marketing y publicidad de A4A, entre ellas: La ampliación del alcance de la asociación en redes sociales, incluido el lanzamiento de la cuenta de TikTok de A4A y la colaboración con creadores de contenido.

La ejecución de campañas de incidencia exitosas en distintos estados, especialmente “Protect Our Points, Colorado”, que contribuyó a respaldar un importante veto del gobernador de esa entidad.

La gestión de las comunicaciones de la Modern Skies Coalition, integrada por más de 50 organizaciones de aviación y aeroespaciales unidas con el objetivo de modernizar el sistema de control de tránsito aéreo de Estados Unidos, que todavía opera con tecnología de la década de 1980.

Este esfuerzo fue fundamental para que el Departamento de Transporte de Estados Unidos consiguiera una inversión de 12,500 millones de dólares (mdd), aprobada por el Congreso y promulgada por el presidente, lo que representa un paso importante para convertir la modernización del sistema en una realidad.

“Paige ofrece de manera constante un trabajo de alta calidad y orientado a resultados, además de elevar al equipo de comunicaciones de A4A a un estándar superior”, afirmó Rebecca Spicer, vicepresidenta sénior de Comunicaciones de A4A.

“Comprende rápidamente asuntos complejos de política pública y sabe cómo traducirlos de manera eficaz en mensajes y campañas de comunicación valiosos. Es una profesional verdaderamente talentosa, con un futuro muy prometedor”, agregó.

Las galardonadas de este año representan a organizaciones y agencias de distintos sectores, y aportan nuevas ideas a la estrategia de marca, los contenidos, las experiencias digitales, la interacción con las audiencias, el análisis de datos y otras áreas.

Mucci será homenajeada junto con las integrantes de la generación 2026 de Top Women in Marketing durante un almuerzo que se celebrará en octubre en la ciudad de Nueva York.                       

La asociación Airlines for America (A4A) incorporó a Marco Sylvester a su equipo directivo con el nombramiento de vicepresidente sénior de Asuntos Internacionales. 

La organización, que representa a las principales compañías aéreas estadounidenses, le encomendó la conducción de las políticas y relaciones internacionales con el propósito de respaldar los intereses del sector en los mercados globales.

Entre sus responsabilidades se encuentra el diálogo con autoridades, organismos y participantes de la industria aeronáutica en distintos países, además del seguimiento a temas relacionados con acuerdos de aviación, competencia y sostenibilidad. A4A busca fortalecer la posición de las aerolíneas estadounidenses dentro del sistema de transporte aéreo internacional, en un entorno marcado por la recuperación de la conectividad y la revisión de diversas políticas comerciales.

Chris Sununu, presidente y director ejecutivo de A4A, señaló que la llegada de Sylvester ocurre en un momento relevante para la industria.

“Marco aporta un profundo conocimiento tanto de la política de transporte como de los asuntos internacionales en un momento crucial para nuestra industria. Su experiencia en el sector público y privado será invaluable a medida que continuamos promoviendo políticas que fortalezcan aún más el liderazgo de la aviación estadounidense en todo el mundo”, afirmó.

La trayectoria de Sylvester incluye cargos dentro del gobierno de Estados Unidos y la iniciativa privada. Antes de su incorporación a A4A, ocupó la Subsecretaría Adjunta de Asuntos de Transporte en el Departamento de Estado, donde encabezó negociaciones en materia de aviación con gobiernos extranjeros.

También trabajó como asesor principal de políticas en Venable LLP y formó parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos, además de desempeñarse como asistente legislativo del congresista Robert Pittenger.

Originario de West Hartford, Connecticut, es licenciado en Ciencias Políticas por la Universidad Northeastern.                        

Airlines for America (A4A) aseveró que no está de acuerdo con la propuesta que hizo recientemente el presidente Donald Trump respecto a exigir que los aeropuertos más pequeños de Estados Unidos utilicen agentes privados en lugar de personal de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA).

De acuerdo a Reuters, Chris Sununu, titular del grupo donde está United, Delta, American y otras operadoras, habría dicho este 20 de mayo ante un comité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que el garantizar que la seguridad privada siga siendo una opción para los aeropuertos y no convertir esta en un programa obligatorio “es fundamental para la industria aérea estadounidense”.

El mes pasado, Trump propuso recortar más de 9 mil 400 trabajadores y cerca de mil 500 millones de dólares (mdd) del presupuesto anual de la TSA, organismo que cuenta con 60 mil empleados y opera la seguridad aeroportuaria.

Esta iniciativa sería el primer paso hacia la privatización de la agencia creada tras los atentados del 11 de septiembre de 2001. 

De acuerdo a la Casa Blanca, el cambio obligatorio hacia seguridad privada en aeropuertos pequeños reduciría la nómina de la TSA en más de 4 mil 500 empleos. Adicionalmente, el organismo propuso eliminar otros 4 mil 800 puestos mediante mejoras de eficiencia.

“Estamos comprometidos con los esfuerzos de modernización de la TSA y apoyamos soluciones innovadoras que aceleren el despliegue de tecnología en puntos de inspección y manejo de equipaje documentado, así como algoritmos que incrementen la eficiencia”, habría sido parte del discurso de Sununu de acuerdo a Reuters.

La propuesta de Trump reduciría el presupuesto de la agencia, actualmente de 7 mil 800 mdd, en aproximadamente 20%.                    

Chris Sununu, presidente y CEO de Airlines for America (A4A), afirmó que las aerolíneas solo han trasladado “una pequeña parte” del incremento del precio del combustible al costo del boleto para los viajeros.

“Lo que están haciendo las aerolíneas es tratar de ser resilientes para sus clientes. Así que ya hemos visto quizá un aumento de alrededor de 20% en las tarifas, pero el otro 60%, digamos, lo están absorbiendo las propias aerolíneas, ya sea impactando sus resultados financieros o tratando de ser más eficientes”, expresó el titular en una entrevista para CNBC.

Agregó que las operadoras buscan ser creativas para asegurarse de no trasladar todo el incremento del costo al consumidor, como por ejemplo reducir frecuencias al día en sus rutas.

Sununu afirmó que aproximadamente el 25% del costo de operar un avión corresponde al combustible.

“Cuando ves ese enorme aumento, ese incremento de más del 100% que hemos observado debido a los problemas en la región, las aerolíneas hacen un buen trabajo para asegurarse de que siga habiendo competencia y de que volar continúe siendo accesible durante el verano”, explicó.

Descartó que la quiebra de Spirit Airlines se haya debido a la guerra en Medio Oriente, la cual incrementó el costo del combustible, pues la empresa ya arrastraba varios problemas, como una fusión fallida en 2022 y dos procesos de reestructuración bajo el Capítulo 11.

“Aquí la crisis geopolítica no tiene nada que ver con la caída de Spirit Airlines. El problema es que su modelo no funcionó.

El modelo de bajo costo sí funciona, por cierto, pero el modelo específico de Spirit no funcionó. No deberíamos sacar conclusiones equivocadas al respecto”, mencionó.

Al ser cuestionado si la situación respecto al combustible sigue las aerolíneas dejarán de volar a Europa, el titular de A4A comentó que se esperaría una reducción en las frecuencias de los vuelos, pero no desaparecerían.

A4A representa a empresas como American, United, Delta, Alaska, JetBlue, Southwest, entre otras.             

Chris Sununu, presidente y CEO de Airlines for America (A4A), celebró la reapertura del programa Global Entry, el cual había sido suspendido debido al cierre parcial de Gobierno que vive el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) desde mediados de febrero.

Este programa es una vía rápida que permite a viajeros confiables acelerar su ingreso a Estados Unidos en los aeropuertos en los que está activo.

“Agradecemos los esfuerzos de la Casa Blanca, en colaboración con el Departamento de Seguridad Nacional, para restablecer la eficiencia en los procesos de llegada en aduanas y en las operaciones aeroportuarias”, comentó Sununu en una carta abierta.

“Los programas de viajeros confiables —valorados por millones de estadounidenses— desempeñan un papel esencial al proporcionar a los viajeros el más alto nivel de seguridad y reducir los retrasos en los controles en los aeropuertos”, añadió.

El pasado 22 de febrero el DHS anunció que detendría el programa, esto luego de que el 14 del mismo mes el presupuesto del organismo caducara debido a que legisladores no llegaron a un consenso para uno nuevo.

“Ya es hora de que el Congreso haga su parte e implemente soluciones que garanticen que los oficiales de la TSA y los oficiales de Aduanas en los aeropuertos reciban su pago a tiempo por el trabajo crítico que realizan todos los días en la primera línea de la seguridad de nuestra nación”, agregó Sununu.

El directivo afirmó que los oficiales de la TSA enfrentaron esta semana su primer cheque sin pago y más de 300 de ellos han dejado las filas de la institución debido al cierre.

Esta situación ha provocado horas de espera en los filtros de seguridad y aduanas de muchos aeropuertos de cara al inicio de la temporada de primavera.      

Chris Sununu, presidente y CEO de Airlines for America (A4A), hizo un llamado al Congreso y la administración de Donald Trump para que pongan fin al cierre parcial de Gobierno que ha provocado largas filas en los filtros de seguridad en los aeropuertos.

Desde el 14 de febrero el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) vive un cierre parcial debido a que no hay un consenso para su financiamiento federal, por lo cual empleados de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) están laborando sin paga.

“Mientras los agentes de TSA enfrentan esta semana un cheque de pago de cero dólares, estamos viendo de primera mano las importantes tensiones que el actual cierre del DHS está provocando en todo el sistema de aviación. En algunos aeropuertos, las filas en los controles de la TSA alcanzan dos y hasta tres horas, lo que provoca retrasos en los vuelos y que los pasajeros pierdan sus conexiones”, narró Sununu en una carta abierta.

El directivo sostuvo que los trabajadores de la TSA, la industria aérea y los viajeros están siendo utilizados una vez más como un balón político, lo cual calificó de inaceptable y contrario a los valores estadounidenses.

“Estamos en plena temporada de viajes de spring break y esperamos cifras récord de personas que viajarán por vía aérea. Las aerolíneas han hecho su parte para prepararse; ahora el Congreso y la administración deben actuar con urgencia para alcanzar un acuerdo que reabra el DHS y ponga fin a este cierre. La fuerza laboral encargada de la seguridad del transporte en Estados Unidos es demasiado importante como para ser utilizada como herramienta de presión política”, finalizó.

Las aerolíneas estadounidenses anticipan otro periodo primaveral récord en materia de viajes, con 171 millones de pasajeros previstos, lo que representa un aumento de 4% respecto al año pasado, de acuerdo con un pronóstico publicado por Airlines for America (A4A).

El organismo proyecta que las aerolíneas de Estados Unidos transportarán 2.8 millones de pasajeros diarios entre el 1 de marzo y el 30 de abril. Para atender esta demanda, las compañías están añadiendo 2% más vuelos y asientos. La asociación estima que las aerolíneas operarán 26,000 vuelos diarios de pasajeros con una oferta de 3.5 millones de asientos.

“Las aerolíneas estadounidenses están listas para el aumento de viajes esta primavera, pero tenemos serias preocupaciones de que millones de viajeros estén siendo utilizados nuevamente como rehén político por el gobierno federal en medio de otro cierre gubernamental”, señaló el presidente y director ejecutivo de A4A, Chris Sununu.

“Es momento de que el Congreso se siente a la mesa y alcance un acuerdo que garantice que la TSA y la CBP puedan operar plenamente y que sus empleados de primera línea reciban pago por el importante trabajo que realizan para mantener seguros nuestros cielos”, agregó.

El directivo indicó que están profundamente preocupados de que el Departamento de Seguridad Nacional no haya reabierto por completo el programa Global Entry tras suspenderlo el 21 de febrero.

“No existe necesidad ni datos que respalden la decisión de suspender la Global Entry, y el DHS debe actuar con urgencia para revertir el curso y reabrir el programa. El DHS dio marcha atrás y reabrió los carriles de TSA PreCheck, porque es de sentido común que estos programas funcionen plenamente, especialmente antes de los viajes de spring break”, aseveró.

Global Entry es un programa basado en gestión de riesgos y financiado mediante tarifas, dirigido a viajeros previamente evaluados que han pagado por el servicio. El programa es eficiente, ahorra recursos y fortalece la seguridad nacional.

Cerrar Global Entry implica destinar más horas de oficiales para procesar viajeros. El año pasado, 18 millones de pasajeros utilizaron Global Entry y se ahorraron aproximadamente 300,000 horas de trabajo de oficiales gracias a las eficiencias del programa.

La asociación Airlines for America (A4A), que representa a las principales aerolíneas de Estados Unidos, anunció la incorporación de tres nuevos integrantes a su equipo de Asuntos Gubernamentales Globales: Mark Copeland, Chance Costello y Jessica Monahan. 

Los tres reportarán a Josh Saltzman, quien fue promovido a vicepresidente senior de Asuntos Gubernamentales Globales tras 14 años en la organización y 12 años de experiencia en el Capitolio.

“Mark, Chance y Jessica aportan un sólido dominio de la política de transporte y un profundo entendimiento del panorama legislativo en el Congreso. Su experiencia bipartidista y conocimiento técnico serán de gran valor mientras continuamos abogando por una industria aérea estadounidense segura, moderna y competitiva”, afirmó Chris Sununu, presidente y director ejecutivo de A4A.

Por su parte, Josh Saltzman señaló: “Estos tres líderes fortalecerán significativamente nuestro equipo de asuntos gubernamentales. Su experiencia conjunta en la Cámara de Representantes, el Senado y el sector privado ayudará a garantizar que las perspectivas tanto de las aerolíneas de pasajeros como de carga estén bien representadas durante un periodo de viajes aéreos récord y creciente demanda de carga aérea”.

Con estas incorporaciones, A4A refuerza su estructura de representación institucional en un contexto de alta actividad legislativa vinculada al transporte aéreo en Estados Unidos. 

Con motivo del Mes de la Historia Afroamericana, Airlines for America (A4A) destacó el aporte de algunos afroamericanos que ayudaron a romper barreras y sirvieron de inspiración para futuras generaciones en la industria de Estados Unidos.

Entre los destacados está Charles Alfred “Chief” Anderson, quien el 1932 se convirtió en el primer afroamericano en obtener una licencia de piloto de transporte y en 1940 fue contratado por el Instituto Tuskegee como instructor jefe de vuelo.

El aviador es célebre por haber pilotado un vuelo en Tuskegee con la primera dama Eleanor Roosevelt como pasajera. 

Janet Bragg también fue rememorada por A4A, institución que recordó que tras diversos episodios de discriminación obtuvo su licencia de piloto comercial en 1942, siendo la primera mujer afroaméricana en lograrlo.

Bessie Coleman, nacida en Texas en 1892, tuvo que viajar a Francia para obtener la licencia de piloto que se le negó en Estados Unidos.

Conocida popularmente como “Queen Bess” y “Brave Bessie”, Coleman soñaba con abrir una escuela de vuelo y trabajó como piloto acrobática para recaudar fondos y lograr su objetivo, por desgracia murió en 1926 sin lograrlo.

Otro afroamericano destacado fue Lucean Headen, inventor a inicios del siglo XX y responsable del desarrollo de técnicas clave de deshielo que garantizan la seguridad del vuelo en condiciones meteorológicas adversas. 

Tomó clases de vuelo en la Aeronautical Society de Nueva York, realizó varios vuelos de exhibición en el Medio Oeste de Estados Unidos y obtuvo once patentes, algunas de las cuales siguen siendo citadas hoy en día por grandes empresas.

Oscar Holmes se convirtió en 1941 en el primer controlador de tránsito aéreo afroamericano y más tarde fue el primer aviador naval afroamericano, mientras que Eleanor Williams fue la primera mujer afroamericana controladora.

“Estas personas, entre muchas otras, abrieron el camino para los afroamericanos y para la comunidad aeronáutica en general. A4A agradece profundamente a estos pioneros de la industria y se honra en reconocerlos durante el Mes de la Historia Afroamericana”, finalizó la organización su comunicado.