Air Canada anunció la adquisición de 15 aviones Airbus A220-300, elevando a 60 el número total de aeronaves que la armadora europea fabrica en Canadá, y que adquirirá para su flota. La entrega está programada para 2026.

Este aumento del pedido apoyará los puestos de trabajo en la fábrica de Airbus en Mirabel y afirma el impacto económico positivo de Air Canada en Montreal, Quebec y en todo Canadá.

“Este pedido ampliado del A220 es un avance importante en la modernización de nuestra flota y una clara indicación de que estamos saliendo de la pandemia sólidamente posicionados para el futuro. El A220 se ha convertido en un pilar de nuestra flota de fuselaje estrecho, y su rendimiento y comodidad para los pasajeros nos permiten competir eficazmente en el mercado norteamericano”, dijo Michael Rousseau, presidente y director general de Air Canada.

“Con más de 30 aviones en servicio en el país, este avión de Airbus diseñado y construido en Canadá ha contribuido positivamente a la apertura de nuevas rutas, así como a avanzar en la consecución de los ambiciosos objetivos medioambientales de Air Canada, gracias a su inigualable eficiencia”, indicó Benoît Schultz, consejero delegado de Airbus Canadá y responsable del país para Airbus.

El primer A220 entró en servicio para Air Canada en enero de 2020, la aerolínea actualmente opera una flota de 31 equipos A220, con dos entregas más previstas en 2022. Seis más se entregarán en cada uno de los años 2024 y 2025.

La aeronave tiene una capacidad para 137 pasajeros, tiene una reducción del 25% en el consumo de combustible, así como en las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de aviones y emisiones de óxidos de nitrógeno que están un 50% por debajo de las normas CAEP/6. También ofrece una reducción del 50% de la huella acústica respecto a los aviones de la generación anterior.

Croatia Airlines anunció que renovará su flota de aeronaves con la adquisición de seis Airbus A220 para 2026.

La compañía informó que los jets con motor Pratt & Whitney PW1500G, reemplazarán a su actual flota de 12 aviones de Croatia Airlines, que incluye seis De Havilland Canada Dash 8; cinco Airbus A319, y un A320.

“A la hora de tomar la decisión, se prestó especial atención a las tendencias del altamente competitivo mercado de la aviación, los precios del combustible y las emisiones de CO2, los objetivos de las políticas verdes de la Unión Europea y las demandas de nuestros pasajeros”, informó Croatia Airlines en un comunicado.

A pesar de que no se han revelado detalles del pedido, incluida la elección de la variante, el acuerdo implicaría la conversión o cancelación del compromiso existente de la aerolínea por cuatro aviones A320neo, el cual fue una conversión de 2015 y de un pedido de 2008 de A319.

“Con los aviones Airbus A220 de nueva tecnología, garantizamos una mejor respuesta a las necesidades de nuestros pasajeros y un modelo comercial más eficiente, creando los requisitos previos para un negocio sostenible en el futuro”, aseguró la aerolínea.

La renovación de la flota se destacó como una parte clave del plan de transformación posterior a la pandemia de COVID-19 de Croatia Airlines, anunciada a finales de 2021 y también incluye objetivos de reducción de costos y una revisión de la red.

Durante el año pasado, la aerolínea de bandera de Croacia se encontraba en conversaciones con Airbus, Boeing y Embraer para reemplazar a sus antiguos A319ceo y A320ceo por una aeronave que se adaptara a sus necesidades, de las cuales el fabricante europeo salió victorioso.

La arrendadora de aviones Azorra firmó un acuerdo de compra con Airbus por 22 aviones de la familia A220, de los cuales 20 serán A220-300 y dos del nuevo ACJ TwoTwenty, aeronave ejecutiva basada en el A220-100.

El mercado de Azorra se centra en aviones ejecutivos, regionales y de tamaño medio. Su sede se encuentra en Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos y actualmente tiene como clientes a 13 aerolíneas que operan 190 aviones A220.

“Estamos encantados con la oportunidad de expandir el negocio de arrendamiento de aviones ejecutivos de Azorra con el nuevo ACJ TwoTwenty. Esta firma y la capacidad única de ofrecer soluciones de transición de flota para aerolíneas y arrendamientos de aviones ejecutivos, para clientes de aviación comercial, son diferenciadores clave que aportan un valor significativo a nuestros clientes”, expresó John Evans, CEO de Azorra.

Por su parte Christian Scherer, director comercial de Airbus y director de Airbus International, dio la bienvenida a la arrendadora como nueva socia y agregó que este acuerdo reforzará la estrategia de cartera de Azorra de invertir en los aviones más cómodos y con la tecnología más moderna de este segmento, al tiempo que les permitirá ofrecer soluciones de la Familia A220.

Un posible cambio en el software del modelo de avión A220 podría haber causado vibraciones inesperadas que dañaron distintas secciones del fuselaje y forzaron tres aterrizajes de emergencia por parte de la aerolínea SWISS en los últimos meses, señalaron fuentes cercanas a la investigación.

El pasado 15 de octubre, SWISS puso en tierra a toda su flota de aviones A220 luego de que un tercer vuelo (en tres meses) tuviera que aterrizar de emergencia por una falla en el motor.

Incident grave de l’@Airbus #A220 @FlySWISS HB-JCC survenu aujourd’hui / Défaillance moteur @prattandwhitney lors d’un vol Londres > Genève avec déroutement sur Paris / @BEA_Aero s’est rendu sur place / enquête déléguée à @NTSB Relations presse: @NTSB_Newsroom pic.twitter.com/4cQvimvjQi

— BEA (@BEA_Aero) 15 de octubre de 2019

Esto derivó en que otras aerolíneas a nivel mundial revisaran sus modelos A220 y a que se lanzara una investigación.

Los investigadores analizan unos cambios recientes en el software de los motores (fabricados por Pratt & Whitney) que pudieron causar que el aire comprimido al interior de los motores provocara resonancias mecánicas o vibraciones destructivas. 

Pese a que ni la aeronave ni los motores han sido puestos en tierra, las autoridades han pedido a los pilotos que eviten ciertas combinaciones de altitud y empuje para evitar el riesgo de un nuevo problema hasta que se pueda encontrar la causa raíz de la falla de los tres motores de Swiss.

Es posible que tome hasta diciembre para encontrar la causa del problema.

En ninguno de los tres incidentes de SWISS (ocurridos todos sobre espacio aéreo francés) hubo personas lesionadas, sin embargo, los investigadores hallaron piezas de dos de los motores en el suelo.

Incluso, la agencia de investigación de accidentes de Francia, la BEA, lanzó una convocatoria para 150 voluntarios que, en las próximas semanas, le ayudaran a buscar un componente clave de uno de los motores de SWISS en un bosque al este de Francia.

Communiqué de presse / appel à volontaires: incident grave de l’@airbus #A220 HB-JCM @flyswiss du 25/07/19 / recherches de pièces tombées au sol : https://t.co/6maam8otPF @DGAC @NTSB @NTSB_Newsroom @prattandwhitney @IGNFrance @bfc_region @Airbus pic.twitter.com/PeGX1MqSQA

— BEA (@BEA_Aero) 14 de octubre de 2019