AirAsia X dio la bienvenida formal a Tan Sri Jamaludin como presidente independiente no ejecutivo, al tiempo que delineó su estrategia para enfrentar el aumento en los costos de combustible y la creciente incertidumbre en los mercados globales de aviación. 

Bajo su liderazgo, el Consejo aporta supervisión independiente y una perspectiva de largo plazo clave para el Grupo en esta nueva etapa de enfoque y crecimiento.

A pesar de un entorno operativo cada vez más complejo, el Grupo se mantiene confiado en la solidez de su modelo de negocio, su red en la región de la ASEAN y el crecimiento a largo plazo del mercado.

Asimismo, destacó que continúa observando una demanda de viajes sólida y reafirmó su compromiso de fortalecer Kuala Lumpur como su principal centro de conexión regional accesible y eficiente.

AirAsia X también reiteró su compromiso de desarrollar Bahréin como un centro estratégico clave para conectar viajeros entre Asia, Medio Oriente y Europa. El inicio de operaciones está programado para el 26 de junio de 2026, con expectativas de que las condiciones en la región se normalicen para entonces. 

Mientras tanto, el Grupo ha redistribuido capacidad hacia rutas de mayor rendimiento como Almaty (Kazajistán), Taskent (Uzbekistán) y Estambul (Turquía), además de explorar oportunidades para fortalecer su centro doméstico en Senai, Johor Bahru.

Aunque enfrentamos un periodo de incertidumbre global, entramos en esta etapa desde una posición de fortaleza. Los fundamentos del Grupo son sólidos, respaldados por una estructura de costos eficiente y disciplinada, una red resiliente centrada en la ASEAN y una conectividad Fly-Thru robusta que nos permite responder rápidamente a los cambios del mercado”, afirmó Tan Sri Jamaludin Ibrahim, presidente independiente no ejecutivo de AirAsia X.

Añadió que espera trabajar estrechamente con el Consejo y el equipo directivo para garantizar agilidad operativa y una gobernanza sólida, al tiempo que se fortalecen las bases existentes. 

También destacó que los desafíos actuales afectan a todo el ecosistema aeronáutico, pero representan una oportunidad para colaborar con socios y mejorar la competitividad del sector, además de explorar la expansión de la flota mediante pedidos y arrendamientos adicionales.

Tony Fernandes, asesor de AirAsia X, afirmó que el liderazgo distinguido de Tan Sri Jamaludin y su profunda experiencia en gobernanza son fundamentales para AirAsia X en esta nueva etapa como grupo unificado.

“Su incorporación fortalece la supervisión independiente del Consejo y complementa la capacidad del equipo directivo. Tengo plena confianza en que, bajo su presidencia, AirAsia X continuará ofreciendo mayor valor y confiabilidad a nuestros pasajeros, socios e inversionistas”, agregó.

Fernandes también subrayó que el ecosistema de Capital A sigue aportando resiliencia al negocio aeronáutico, mediante la reducción de costos y el impulso de ingresos, con iniciativas como el fortalecimiento de ventas y conectividad de AirAsia MOVE, la optimización de costos a través de ADE y el uso de capacidades tecnológicas de AirAsia NEXT.                     

AirAsia X Berhad anunció la designación de Jamaludin bin Ibrahim como presidente independiente no ejecutivo de la compañía, con efecto inmediato. El nombramiento marca una nueva etapa para la aerolínea tras la reciente consolidación de todas las aerolíneas de la marca AirAsia en un grupo de aviación ampliado.

La empresa indicó que, con esta integración, el Consejo de Administración tendrá un papel clave para alinear la estrategia, la gobernanza y la ejecución operativa con el objetivo de aprovechar el potencial del grupo consolidado y fortalecer su crecimiento en el mercado.

Bo Lingam, director general del grupo AirAsia X, destacó que la experiencia de Jamaludin será fundamental para esta nueva fase de la compañía.

“Nos sentimos privilegiados de dar la bienvenida a Jamaludin como nuestro presidente independiente no ejecutivo. Su amplia experiencia de liderazgo, visión estratégica y fortaleza en gobernanza serán esenciales para guiar al Consejo mientras mejoramos la eficiencia, profundizamos la integración entre nuestras entidades y ampliamos nuestro alcance en el mercado”, señaló.

El directivo también agradeció la labor de Dato’ Fam Lee Ee, quien ocupó anteriormente la presidencia del consejo.

“Quiero extender mi agradecimiento personal a Dato’ Fam Lee Ee por su liderazgo durante su gestión como presidente. Su contribución en un periodo crítico de transición ha sido invaluable y nos complace que continúe formando parte del Consejo”, añadió.

Por su parte, Dato’ Fam Lee Ee afirmó que fue un honor desempeñar el cargo durante una etapa clave para la compañía.

“Ha sido un privilegio servir como presidente de AirAsia X durante un periodo importante para el grupo. Estoy agradecido por la oportunidad de trabajar junto al Consejo y al equipo directivo para apoyar la evolución de la empresa, incluida la reciente consolidación que marca un nuevo capítulo para el negocio”, comentó.

Jamaludin bin Ibrahim agradeció el respaldo del consejo y reconoció el trabajo realizado durante el proceso de integración del grupo.

El nuevo presidente cuenta con más de cuatro décadas de experiencia en el liderazgo corporativo en Malasia, destacándose por dirigir procesos de transformación empresarial, expansión regional y fortalecimiento de estándares de gobernanza.

AirAsia X señaló que, con su estructura reforzada tras la consolidación, la aerolínea se encuentra mejor posicionada para avanzar en su estrategia de largo plazo, mejorar la coordinación entre sus unidades de negocio y aumentar la eficiencia operativa para fortalecer su competitividad en el sector aéreo.                 

AirAsia afirmó que ha consolidado su posición como líder global en sostenibilidad dentro de la aviación, al ubicarse entre las cinco aerolíneas mejor evaluadas en la más reciente clasificación de criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ESG) elaborada por FTSE Russell. 

Expresó que este logro subraya el éxito de la estrategia del grupo para integrar la gestión del riesgo climático, la gobernanza transparente y la eficiencia operativa dentro de su modelo de negocio.

En las evaluaciones más recientes de FTSE Russell ESG, las aerolíneas del Grupo AirAsia mostraron un sólido desempeño en las bolsas de valores de Malasia y Tailandia por sus resultados de 2024.

Para el año evaluado, el desempeño ESG de las aerolíneas de corto alcance de AirAsia fue incorporado en los reportes de Capital A y calificado por Bursa Malaysia, mientras que AirAsia X y Thai AirAsia fueron evaluadas por Bursa Malaysia y la Bolsa de Valores de Tailandia, respectivamente.

Capital A registró un incremento significativo en su puntuación, al pasar de 3.5 el año anterior a 4.0 de un máximo de 5.0, mientras que AirAsia X (código de vuelo D7) obtuvo 3.8. Por su parte, Asia Aviation —la asociada tailandesa de AirAsia que opera Thai AirAsia (código de vuelo FD)— alcanzó una puntuación de 3.9 en su segundo año de evaluación. 

Las calificaciones evaluaron los resultados de sostenibilidad de las compañías correspondientes a 2024.           Estas puntuaciones no solo colocan a las aerolíneas de AirAsia entre las empresas mejor posicionadas en sus respectivas bolsas de valores, sino que también ubican al grupo como uno de los principales referentes al compararse con aerolíneas globales evaluadas bajo los mismos estándares ESG de FTSE Russell.

AirAsia también se compara con la Evaluación de Sostenibilidad Corporativa (CSA) de S&P Global, que analiza a empresas que cotizan en bolsa con una capitalización de mercado superior a los mil millones de dólares (mdd). En la evaluación más reciente, basada en el desempeño de 2024, AirAsia obtuvo una puntuación de 45%, superando el promedio de la industria aérea global, que fue de 37%.

A estos resultados se suman dos reconocimientos internacionales obtenidos en 2025. La plataforma independiente de análisis aeronáutico con sede en Australia 42kft.com otorgó a AirAsia calificaciones perfectas de 10 en las nueve categorías evaluadas.

Por su parte, AirlineRatings.com —conocida por sus evaluaciones globales de seguridad aérea— incluyó a AirAsia entre las tres mejores aerolíneas de bajo costo en su primer Premio de Sostenibilidad. Ambos reconocimientos fueron evaluados de manera independiente por expertos de la industria aeronáutica, lo que refuerza la credibilidad y relevancia de estos logros.

“Durante años hemos construido las bases que respaldan nuestras calificaciones ESG, pero nuestros esfuerzos de sostenibilidad van mucho más allá de cualquier criterio de evaluación. Nuestros resultados reflejan la disciplina y el arduo trabajo de nuestros equipos para integrar la sostenibilidad en las operaciones diarias. Hemos reforzado nuestras medidas de eficiencia en el consumo de combustible y seguimos invirtiendo en tecnologías de bajas emisiones de carbono que generan beneficios duales: reducir los costos de combustible y disminuir las emisiones de carbono”, afirmó Yap Mun Ching, directora de sostenibilidad de AirAsia.

“Al mismo tiempo, los aspectos técnicos de la sostenibilidad en la aviación no siempre son fáciles de comprender para nuestros grupos de interés. Por ello trabajamos estrechamente con reguladores, socios de la industria y pasajeros para garantizar que nuestra estrategia de descarbonización sea clara y genere un impacto duradero para nuestro negocio y la región”, agregó.

Entre las iniciativas que han impulsado estos resultados destaca el papel proactivo de AirAsia en la gestión de riesgos regulatorios derivados del cambio climático, mediante su participación en organismos de formulación de políticas como el Comité de Protección Ambiental de la Aviación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como su liderazgo en el grupo de trabajo de Malasia para la implementación del Esquema de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).

AirAsia X Berhad anunció la conclusión del proceso de adquisición de AirAsia Berhad (AAB) y AirAsia Aviation Group Limited (AAAGL), compañías previamente operadas por Capital A Berhad. 

La operación se llevó a cabo mediante la emisión de 2,307,692,307 nuevas acciones ordinarias, que fueron asignadas a Capital A y sus accionistas, junto con la asunción por parte de AirAsia X de una deuda pendiente de 3.8 mil millones de Ringgit Malayos (825 millones de dólares) que Capital A debía a AAB.

Además, se emitieron 606,060,606 acciones adicionales a inversionistas independientes mediante una colocación privada. Ambas emisiones serán listadas oficialmente en el mercado principal de Bursa Malaysia el 19 de enero.

La consolidación de las aerolíneas bajo una sola plataforma operativa, ahora denominada AirAsia Group, permite a Capital A enfocar sus esfuerzos en su cartera de negocios no aeronáuticos, mientras que AirAsia X busca fortalecer su plataforma aérea con miras a la eficiencia operativa, la expansión y la rentabilidad a largo plazo.

“Este hito marca un momento definitorio para el grupo. Con la consolidación ahora completada, hemos establecido una plataforma aérea más sólida y eficiente, posicionada para un crecimiento sostenible y la creación de valor a largo plazo”, afirmó Dato’ Fam Lee Ee, presidente de AirAsia X.

Según el grupo, esta integración permitirá optimizar el uso de la flota, mejorar la planificación de rutas, y fortalecer la resiliencia operativa. La empresa también destacó su intención de cerrar nuevos pedidos de aeronaves para ampliar su alcance global, manteniendo el modelo de red de bajo costo como eje estratégico, con énfasis en una estructura de costos altamente competitiva.

AirAsia X subrayó que su prioridad es escalar con disciplina, garantizando confiabilidad operativa, capacidad de respuesta ante la demanda y el mantenimiento de una oferta de viajes aéreos accesibles, al tiempo que se crea valor sostenible para los accionistas. Esta consolidación podría representar un nuevo capítulo en la competencia por el liderazgo del mercado de bajo costo en Asia y en la conectividad entre ASEAN y el resto del mundo.    

AirAsia Berhad, subsidiaria de propiedad total de Capital A Berhad, firmó un acuerdo histórico con Airbus valorado en 12,250 millones de dólares estadounidenses (mdd) para la adquisición de 50 aviones A321XLR, con derechos de compra para otras 20 aeronaves adicionales del mismo modelo. 

Con este acuerdo, la aerolínea da un paso decisivo hacia su objetivo de convertirse en la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo operando con fuselaje estrecho, apoyada en su estrategia de múltiples centros de operaciones. Las entregas están programadas entre 2028 y 2032.

La firma, que tuvo lugar en París y contó con la presencia del Primer Ministro de Malasia, YAB Dato’ Seri Anwar Ibrahim, fue realizada por Tony Fernandes, CEO de Capital A, y Christian Scherer, CEO de Airbus Commercial Aircraft.

“Fuimos pioneros del modelo de bajo costo en Asia, y ahora lo llevamos al siguiente nivel. AirAsia está en un proceso de transformación para convertirse en la primera aerolínea de red de bajo costo del mundo. Se trata de un crecimiento exponencial, de conectar geografías más allá del sudeste asiático, y de democratizar aún más el acceso al vuelo. El A321XLR y el A321LR son los aviones que harán posible esta visión, y estamos orgullosos de liderar este cambio para acercar al mundo. Estamos ansiosos por expandir nuestro color rojo por los cielos”, afirmó Tony Fernandes.

Por su parte, Christian Scherer afirmó que tras retomar su senda de crecimiento, la aerolínea está consolidando eficiencias en su flota que permitirán su expansión a nivel global.

“El A321XLR abre nuevas oportunidades para que AirAsia lance vuelos directos entre ciudades primarias y secundarias en todo el mundo.”

Los nuevos A321XLR de última generación operarán junto a la flota compuesta exclusivamente por aeronaves Airbus de las familias A320 y A330, apoyando su estrategia de largo plazo para ofrecer conectividad sin igual dentro de Asia y más allá, al tiempo que mantiene un modelo de bajo costo basado en mejoras en la economía de rutas, mayor utilización de aeronaves y eficiencia operativa.

El Grupo AirAsia proyecta transportar 150 millones de pasajeros anualmente para 2030, alcanzando un total acumulado de 1,500 millones de pasajeros desde su fundación.

La estrategia multimodelo de AirAsia le permite adaptar la capacidad a la demanda, reducir el consumo de combustible y respaldar un crecimiento sostenible y rentable en un entorno global altamente competitivo.

AirAsia celebró la decisión del gobierno de Malasia para unificar el marco regulatorio de la aviación mediante la fusión de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia (CAAM) y la Comisión de Aviación de Malasia (MAVCOM), reconociéndola como un paso importante para fortalecer el sector aéreo del país. 

La integración de funciones regulatorias que abarcan seguridad, gestión del espacio aéreo, protección al consumidor y regulación económica representa una oportunidad para construir un marco más cohesionado, eficiente y preparado para el futuro, alineado con las mejores prácticas globales, que proporcione mayor claridad a los actores del sector y respalde las aspiraciones del país como un hub de aviación competitivo.

Bo Lingam, director ejecutivo del Grupo AirAsia Aviation, declaró que celebra la visión de contar con un sistema regulador único para la aviación. 

“Agrupar funciones regulatorias clave bajo un solo organismo estatutario independiente permitirá optimizar los procesos, ofrecer una interacción más clara para los actores de la industria, mejorar la eficiencia en todo el ecosistema de aviación y, en última instancia, beneficiar a los viajeros mediante una mejor conectividad y servicio”.

Agregó que en el fortalecimiento de la posición de Malasia como un hub regional de aviación, AirAsia espera colaborar con el gobierno a través de la CAAM para impulsar una mayor eficiencia, mejorar la conectividad internacional e incentivar la innovación en la industria.

“Las mejoras en el control del tráfico aéreo y la gestión operativa, especialmente en hubs internacionales clave como la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA), serán esenciales para optimizar el servicio general y la conectividad, al tiempo que se contribuye a mantener la accesibilidad del transporte aéreo para los consumidores”, agregó.

Indicó que la eficiencia es particularmente crucial, considerando que AirAsia Malaysia opera alrededor de 500 salidas diarias y atiende hasta 75,000 pasajeros salientes cada día en todo el país.

Como la aerolínea más grande del país y una de las principales en la ASEAN, AirAsia reafirma su compromiso de apoyar las ambiciones de Malasia en materia de aviación, promoviendo una mayor conectividad, innovación y un crecimiento sostenible, contribuyendo a una integración económica regional más amplia y ofreciendo mayor valor a los viajeros y comunidades en los destinos que atiende.

AirAsia presentó una nueva iniciativa para reducir las emisiones de carbono en los aeropuertos con una nueva tecnología de equipos de tierra en su centro principal en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KUL).

En un evento de lanzamiento en el Aeropuerto KUL, AirAsia y Smart Airport Systems demostraron el uso de las Unidades Combo, un equipo de tierra aeroportuario avanzado que ofrece una doble funcionalidad como Unidad de Energía de Tierra (GPU) y Unidad de Aire Acondicionado (ACU), satisfaciendo así las necesidades eléctricas y de refrigeración de aire de una aeronave mientras está estacionaria en tierra antes de un vuelo y durante el tránsito.

De acuerdo con AirAsia, sin una energía de tierra adecuada y una ACU que funcione, una aeronave depende del uso de su unidad de energía auxiliar (APU) para realizar las mismas funciones. Sin embargo, esto es ineficiente en términos de costos y emisiones de carbono, porque las APU funcionan con combustible de turbina de aviación.

Las unidades Combo forman parte de la innovadora gama de equipos de apoyo en tierra de alto rendimiento de Smart Airport Systems, que proporcionan a las aerolíneas soluciones para reducir el consumo de combustible en tierra y las emisiones de carbono.

A través de esta sustitución, se espera que AirAsia reduzca significativamente los costos de las APU y las emisiones de CO2 asociadas en un 90% con un uso óptimo, lo que contribuirá significativamente a reducir las emisiones de Alcance 1 de la aerolínea en las operaciones en tierra.

Según el Informe Anual 2023 de Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), las emisiones de las aeronaves contribuyeron con 53% de las emisiones totales de CO2 en los aeropuertos, de las cuales 23% se atribuye al uso de las APU. Otros contribuyentes importantes a las emisiones terrestres totales son los edificios de los aeropuertos y los viajes en los aeropuertos.

“Felicito a AirAsia por ser la primera aerolínea de Malasia en adoptar las unidades Combo. Esta es una de las soluciones del sector que las aerolíneas ya pueden adoptar para reducir las emisiones de carbono y mejorar la eficiencia en nuestros aeropuertos, como se destaca en el Plan de Descarbonización de la Aviación de Malasia”, dijo YB Loke Siew Fook, ministro de Transporte de Malasia.     

AirAsia sufrió problemas de presurización en pleno vuelo durante dos días consecutivos, lo que llevó a un avión A320 a realizar descensos de emergencia en ambas ocasiones. 

Según medios de comunicación internacionales, nadie a bordo de ninguno de los vuelos sufrió heridas, el avión permanece en tierra en espera de más investigaciones.

Ambos incidentes involucraron al Airbus A320-200 de Indonesia AirAsia con matrícula PK-AZL. El primer evento ocurrió cuando el avión operaba el vuelo QZ154 desde Medan, Indonesia (KNO) al aeropuerto Don Mueang de Bangkok (DMK) en Tailandia el 7 de febrero de 2024. 

El avión estaba en ruta a 36,000 pies sobre el Golfo de Tailandia. cuando la tripulación se vio obligada a iniciar un descenso a 10,000 pies debido a la pérdida de presión en la cabina.

El avión continuó hasta su destino volando a 10,000 pies, por lo que ya no fue necesario el uso de máscaras de oxígeno a bordo. 

El vuelo aterrizó con seguridad en Bangkok aproximadamente una hora más tarde. En particular, el avión volvió a estar en servicio inmediatamente después del incidente y voló a Yakarta (CGK), en Indonesia.

Tras el incidente, las autoridades de aviación tailandesas confirmaron que los sucesos a bordo del QZ154 requirieron el uso de emergencia de oxígeno por parte de la tripulación del vuelo y los pasajeros y que las autoridades de Indonesia están investigando el suceso.

Sin embargo, a pesar de haber despegado nuevamente inmediatamente después del primer suceso, la aeronave en cuestión sufrió un suceso similar al día siguiente (8 de febrero).

La aeronave permanece en tierra en Denpasar, presumiblemente a la espera de inspección y reparación. La autoridad de aviación de Indonesia calificó el segundo incidente como un “incidente grave” y desde entonces abrió una investigación.

PL-AZL, el avión en cuestión, tiene 15.6 años y voló por primera vez el 28 de julio de 2008. Originalmente operó para AirAsia Malasia como 9M-AMP antes de ser transferido a Indonesia AirAsia en agosto de 2018. El avión está configurado en un diseño económico de 180 asientos y se vuela bajo un arrendamiento operativo del arrendador Aircastle.

AirAsia anunció que reactivará completamente su flota de 204 aviones a finales de este año, gracias a su renovada asociación con el proveedor de motores CFM International. Esta alianza estratégica se destaca por el compromiso de la armadora con asistencia en el terreno y supervisión virtual 24/7 de los motores LEAP-1A.

Esta colaboración es un hito clave en el resurgimiento de AirAsia, proporcionando el impulso necesario para revitalizar su flota en todo el grupo. 

El CEO de Capital A, Tony Fernandes, se muestra optimista sobre el futuro de la aerolínea y señala que después de enfrentar los desafíos de la pandemia de COVID-19, finalmente ven la luz al final del túnel.

Hasta la fecha, AirAsia puso en servicio con éxito 175 aviones. El respaldo continuo de CFM a la estabilidad de la flota juega un papel crucial en su camino hacia la plena activación. La empresa agradece a Asia Digital Engineering (ADE) y a sus ingenieros por su incansable trabajo en la reactivación de los aviones.

El CEO del Grupo AirAsia Aviation, Bo Lingam, destacó la importancia de esta asociación al mencionar que no sólo acelerará su capacidad de restablecimiento, sino que también aumentará la eficiencia operativa y la utilización de las aeronaves. 

“Esto se traduce en una mejora en la puntualidad y en el uso eficiente de repuestos, alineado con su compromiso con la seguridad y la excelencia operativa”, añadió.

Gaël Méheust, Presidente y CEO de CFM International, subraya la responsabilidad de la empresa en mantener altos estándares y brindar apoyo continuo a la flota de AirAsia.

AirAsia, con un beneficio neto significativo en el segundo trimestre de 2023, se embarca en su plan de crecimiento a largo plazo. Su objetivo es operar más de 300 aviones en los próximos cinco años, consolidando su presencia en la región de Asean y ampliando su alcance para ofrecer opciones de viaje asequibles y de alta calidad. Este año marca el primer paso hacia esta ambiciosa expansión.

Durante el segundo trimestre, Thai Airways y el grupo AirAsia registraron la mayor cantidad de asientos hacia el extranjero desde Tailandia, reportó Cirium, compañía de análisis de aviación.

La consultora realizó una investigación de los principales mercados internacionales de Tailandia.

Informó que, en 2019, antes de la pandemia de COVID, Tailandia era el octavo mercado turístico más grande del mundo; es decir, casi 40 millones de personas visitaron este país durante ese periodo.

Sin embargo, para 2022 el país solo recibió 11 millones de visitantes internacionales, ya que las restricciones de viaje por la pandemia se mantuvieron vigentes durante la mayor parte del año. 

Actualmente el turismo de esta región está en auge, y el gobierno de Tailandia estima que este año llegarán entre 25 y 30 millones de personas.

En el análisis de los datos de Diio, Cirium reportó que para el trimestre de abril a junio, Thai Airways y el grupo AirAsia tienen la mayor cantidad de asientos que vuelan al extranjero desde Tailandia. 

Y la consultora resaltó que Emirates es la aerolínea más grande del país desde fuera de la región.

Además, China sigue siendo la ruta más importante, a pesar de estar lejos de una recuperación total.

Cirium clasificó los mercados de origen más grandes para el tráfico aéreo de Tailandia, utilizando el total de asientos programados para el segundo trimestre.