Los pilotos de Air Transport International (ATI) llevan más de 1,500 días en negociaciones con la dirección, incluyendo la mediación de la Junta Nacional de Mediación. La situación se vuelve crítica con el próximo informe de resultados del segundo trimestre de la empresa matriz, Air Transport Services Group (ATSG), que se presentará el 9 de agosto. 

Ante esta coyuntura, los pilotos, representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), exigen a ATI y ATSG la formalización de un nuevo contrato que cumpla con las expectativas de sus trabajadores.

ATI, la mayor aerolínea de Amazon Air en el mundo, se enfrenta a un deterioro significativo en su capacidad operativa debido a la falta de avances en las negociaciones contractuales. 

Según el capitán Mike Sterling, presidente del grupo de pilotos de ATI en ALPA, la falta de voluntad de ATSG para acordar un contrato competitivo podría afectar la calidad del servicio que la aerolínea ofrece a su principal cliente, Amazon. 

Enfatizó la necesidad de restaurar a ATI como una aerolínea robusta y en expansión, capaz de atender las demandas actuales y futuras de Amazon Air.

La situación se agrava por la falta de aumentos salariales durante los últimos tres años, lo que ha provocado la salida masiva de pilotos experimentados de ATI. En un esfuerzo desesperado por mantener sus operaciones, ATI se ha visto obligada a promover a primeros oficiales al rango de capitán sin la experiencia suficiente. 

“El contrato actual no solo es obsoleto, sino que también contribuye a la pérdida continua de talento. Hoy urgió a ATSG a invertir en el futuro de la compañía a través de un nuevo contrato que permita atraer y retener a los pilotos necesarios para mantener la fiabilidad operativa de ATI”, aseveró el capitán Josh Hoy, presidente del Comité de Negociación de Contratos de ATI en ALPA.

Los pilotos de Air Transport International (ATI), representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), votaron a favor de una huelga para lograr un mejor contrato colectivo de trabajo.

En la consulta, dónde más del 98% de los integrantes participaron en la votación, el 99.7% de los votantes optaron por autorizar a sus líderes sindicales a convocar una huelga. 

Afirmaron que los pilotos han estado en negociaciones con la dirección de ATI durante tres años y medio sin llegar a ningún acuerdo.

“Los pilotos de ATI enviaron así un mensaje claro y unificado a la gerencia de que estamos dispuestos a llegar hasta el final para asegurar un nuevo contrato”, informó Mike Sterling, presidente del Consejo Ejecutivo Maestro de ATI ALPA. 

Aseguró que este es el momento de que ATI entregue un nuevo contrato, que refleje el valor que aportan a la aerolínea como profesionales calificados. 

“Nuestro objetivo es lograr a un acuerdo, no hacer huelga; la decisión por tanto está de lado de la gerencia y es hora de que se pongan serios en la mesa de negociaciones e inviertan en nuestros pilotos”, remarcó.

Antes de que suceda una huelga, la Junta Nacional de Mediación debe decidir primero que los esfuerzos adicionales de mediación no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual. 

Si cualquiera de las partes rechaza el arbitraje, ambas entran en un periodo de “reflexión” de 30 días, después del cual las partes pueden emprender acciones de autoayuda, como una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la dirección.

“La votación demostró la determinación colectiva de los pilotos para lograr un contrato que permitirá a ATI ser un destino profesional para los pilotos profesionales”, aseveró Sterling.

Durante casi tres años y medio, los pilotos de Air Transport International (ATI), representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), han estado negociando nuevos contratos, pero al no haber avances significativos por parte de la gerencia en cuestiones de compensaciones y jubilaciones, ambas partes solicitaron mediación ante la Junta Nacional de Mediación (NMB). 

“Hace poco más de un mes, los líderes piloto de ATI enviaron un fuerte mensaje a la gerencia de que estamos listos y dispuestos a votar sobre la huelga si fuera un paso necesario para lograr el contrato que merecemos”, comentó el capitán Mike Sterling, presidente de la ATI. 

Por lo tanto, exhortó a los negociadores de la empresa a presentarse y entregar un contrato que satisfaga las necesidades de los pilotos, de lo contrario se convocará a una huelga.

Una votación de autorización de huelga permitiría a ALPA convocar un paro laboral una vez que esté permitida; según la ley estadounidense, los pilotos no pueden abandonar el trabajo hasta que la NMB les otorgue permiso. 

La Junta primero debe decidir que los esfuerzos de mediación adicionales no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar; si cualquiera de las partes se niega, ambas entran en un período de “reflexión” de 30 días, después del cual los pilotos y la dirección pueden emprender acciones de autoayuda. 

Lo anterior incluye una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la dirección.

Desde enero de 2022, más del 56% del grupo de pilotos de ATI abandonó la aerolínea y los pilotos experimentados continúan abandonando ATI todos los meses.

La última sesión programada de la NMB del año será del 24 al 26 de octubre en Baltimore, Maryland.

Los pilotos de Air Transport International (ATI), aerolínea de Amazon Air, representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), votaron a favor de otorgar al presidente de este organismo autoridad para convocar a una huelga.

“Desde hace meses hemos visto colegas que se van con la misma historia, no pueden esperar más por un contrato que no respeta su valor como piloto de línea aérea profesional”, aseguró el capitán Mike Sterling, presidente del Consejo Ejecutivo Maestro de ATI.

Indicó que, con esta medida, buscan detener la deserción de pilotos experimentados, debido a que tienen “contratos, salarios y beneficios inferiores”.

“Después de más de tres años de negociaciones, nuestros pilotos están hartos de la mentalidad lenta del liderazgo de Air Transport Services Group, que está alejando a los pilotos de lo que alguna vez fue una aerolínea de destino”, sostuvo.

Para revertir el problema, Sterling aseguró que es necesario realizar un contrato con mejoras salariales, con jubilaciones y mejores reglas laborales, esto permitiría a ATI atraer y retener pilotos experimentados, además de recuperar la reputación de la compañía dentro de la industria.

“El grupo de pilotos de ATI se enorgullece de operar para Amazon Air y siempre ha brindado un rendimiento superior, deseamos seguir haciéndolo, pero la dirección se niega a proporcionar las herramientas y los recursos que necesitamos para seguir siendo competitivos”, comentó.

Según la Ley de Trabajo Ferroviario, existen pasos adicionales en caso de que el grupo de pilotos vote para autorizar una huelga; antes de que un paro laboral, la Junta Nacional de Mediación debe ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual, si cualquiera de las partes rechaza el arbitraje, ambas entran en un periodo de “reflexión” de 30 días, después del cual pueden emprender acciones de huelga o un cierre patronal por parte de la dirección.

Los pilotos de Air Transport International (ATI), representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), solicitaron a la dirección del Grupo de servicios de transporte aéreo (Air Transport Services Group, ATSG) que reconozca las preocupaciones laborales que pueden afectar a sus clientes e ingresos futuros.

“Es probable que la dirección de ATSG no aborde el desgaste sin precedentes de pilotos en ATI, pero nosotros vemos y sentimos cada día el impacto que el desequilibrio de personal está teniendo en nuestra fiabilidad, con la que cuentan nuestros clientes”, declaró en nombre del grupo de pilotos de ATI, el capitán Mike Sterling, presidente del Consejo Ejecutivo Principal de ATI ALPA.

Agregó que, “los pilotos de ATI están comprometidos a hacer de la aerolínea un destino profesional y apoyar a sus clientes, pero la dirección no está dispuesta a llegar a un nuevo acuerdo que facilite este nivel de compromiso. Hemos dejado muy claro que se necesita un contrato laboral basado en el mercado que reconozca el valor que ofrecemos a nuestros clientes, a ATI y a ATSG, para retener y atraer a los pilotos.

“Igual de críticos son los recursos necesarios para seguir ofreciendo el nivel superior de servicio que nuestros clientes esperan. Los actuales horarios sosteniblemente fatigosos, los salarios incoherentes, la sobrecarga de trabajo del personal de apoyo, el aumento de las infracciones contractuales, las dificultades de formación y los horarios que perjudican nuestra calidad de vida son catalizadores de la marcha de los pilotos”, añadió.

“Nuestros equipos directivos tienen la capacidad de frenar el flujo de pilotos altamente cualificados alcanzando un acuerdo contractual justo y equitativo. Los pilotos de ATI no quieren irse, pero están encontrando mejores oportunidades profesionales en otros lugares”, informó Sterling.

ATI emplea a unos 550 pilotos profesionales. Sin embargo, 126 pilotos renunciaron en 2022. Se espera que el actual desgaste de pilotos supere esa cifra en 2023, con 78 salidas a partir del 21 de abril de 2023.

Tras mil días de negociaciones, los pilotos de ATI representados por la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), solicitaron la intervención de un mediador federal para que les ayude a avanzar en sus negociaciones contractuales, alegando que ATI se niega a ofrecer a sus pilotos las condiciones estándar del sector, mientras que la aerolínea y la empresa matriz Air Transport Services Group (ATSG) obtienen beneficios récord.

ALPA presentó una solicitud conjunta de mediación ante la Junta Nacional de Mediación (NMB) el pasado 16 de marzo. Una vez que la NMB apruebe la solicitud, un mediador federal asumirá el control del calendario de negociación y supervisará las negociaciones en el futuro. Las dos partes llevan negociando desde junio de 2020.

Este movimiento se produce poco después de que ATSG publicara su informe final de ganancias para 2022, en el que señala que obtuvo unos ingresos récord de 2,000 millones de dólares. También informó que las ganancias antes de impuestos de sus servicios de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI) se duplicaron en 2022 en comparación con 2021. 

Las negociaciones para un nuevo contrato de pilotos que refleje el entorno económico actual se han estancado en secciones clave, incluidas la compensación y la jubilación.

“El compromiso de los pilotos de ATI de ofrecer una fiabilidad y un servicio superiores ha generado unos beneficios récord para ATI y ATSG, pero la dirección no está dispuesta a invertir estos beneficios en los pilotos profesionales que hacen posible su éxito. Debemos conseguir un contrato que refleje el valor de los pilotos de ATI”, comentó el capitán Mike Sterling, presidente de la unidad ATI de ALPA.

Junto con unos ingresos récord, ATI experimentó niveles récord de bajas en 2022. Ciento veintiséis pilotos dejaron ATI en 2022, y esa tendencia ha continuado en 2023. Otros 32 pilotos abandonaron ATI solo en los dos primeros meses de 2023.

“No es sorprendente que ATI esté teniendo problemas para atraer y retener pilotos. La mala planificación de la tripulación, el mal trato a los pilotos, las malas condiciones de trabajo, un contrato obsoleto y la incapacidad para apoyar las operaciones de vuelo debido a que el personal de ATI está sobrecargado de trabajo y mal pagado han contribuido a que marchen”, añadió Sterling.

Añadió que durante los últimos tres años hemos transmitido a la compañía un mensaje coherente: la única forma de retener a los excepcionales pilotos que han generado este crecimiento récord es un contrato de nivel superior.