Sumitomo Corporation, SMBC Aviation Capital, Apollo y Brookfield anunciaron la firma de un acuerdo definitivo para adquirir Air Lease Corporation a través de una nueva entidad constituida como Sumisho Air Lease Corporation (Ireland) DAC. 

Como parte de esta operación, Air Lease cambiará su nombre a Sumisho Air Lease Corporation y su cartera de pedidos será transferida a SMBC Aviation Capital, que también actuará como administrador del portafolio de aeronaves.

Apollo y Brookfield participarán con capital para respaldar la adquisición, sumándose como inversionistas estratégicamente alineados junto con Sumitomo Corporation y SMBC Aviation Capital.

Sumisho Air Lease se posicionará como un arrendador de aeronaves con grado de inversión, con una base diversificada de aerolíneas clientes a nivel global y un portafolio enfocado en aeronaves de nueva tecnología. Esta estructura permitirá aprovechar la creciente demanda por parte de aerolíneas e inversionistas en un entorno marcado por restricciones en la oferta de aeronaves.

La operación fue anunciada desde Nueva York, Dublín y Tokio, y representa un paso relevante para el sector. Air Lease, fundada por Steven F. Udvar-Házy y John L. Plueger, se consolidó como un actor líder con una flota centrada en aeronaves de última generación.

Según los términos del acuerdo, los accionistas comunes de Air Lease recibirán 65.00 dólares por acción en efectivo, lo que representa una valuación total de aproximadamente 7,400 millones de dólares (mdd), o 28,200 mdd considerando la deuda neta asumida o refinanciada.

La oferta representa una prima del 7% respecto al precio más alto de cierre histórico registrado el 28 de agosto de 2025, un 14% sobre el promedio ponderado de los últimos 30 días bursátiles, y un 31% respecto al promedio ponderado de los últimos 12 meses al 29 de agosto de 2025.

“Nos sentimos honrados de haber alcanzado este importante acuerdo junto con SMBC Aviation Capital, Apollo y Brookfield. Esta transacción nos permitirá alcanzar mayor escala y rentabilidad, posicionando el negocio de arrendamiento de aeronaves del Grupo Sumitomo como uno de los más grandes a nivel mundial, con una cartera centrada en aeronaves tecnológicamente avanzadas. Sumisho Air Lease será una pieza clave dentro de las inversiones más amplias del Grupo en el sector aéreo, creando sinergias valiosas dentro del ecosistema de accionistas”, aseveró Takao Kusaka, CEO del Grupo de Transporte y Sistemas de Construcción de Sumitomo Corporation.

Por su parte, Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital, indicó que esta transacción es transformadora para su modelo de negocio y para el panorama general del arrendamiento. 

“Invertir en Sumisho Air Lease, adquirir su cartera de pedidos y actuar como administrador de la mayor parte de su portafolio nos permitirá aplicar nuestra escala financiera para responder a las necesidades cambiantes de nuestros clientes y liderar estratégicamente la evolución del sector. Las economías de escala son determinantes en nuestra industria, y Air Lease representa una oportunidad atractiva por su enfoque en aeronaves nuevas, líquidas y de alta demanda”, agregó.

Air Lease Corporation (ALC), compañía de arrendamiento de aeronaves, informó que logró contratos de renta a largo plazo de cinco aviones Boeing 737 con la compañía marroquí Royal Air Maroc.

Entre estas aeronaves, están incluidos cuatro aeronaves nuevas B737-8 y un B737-800. 

Está previsto que los nuevos aviones se entreguen a la aerolínea en 2024, a partir de la cartera de pedidos de ALC con Boeing.

Estos nuevos contratos están aumentando los aviones propiedad de ALC ya colocados y operados por Royal Air Maroc.

“Esperamos construir nuestra relación a largo plazo con la aerolínea, a medida que continúan modernizando su flota y haciendo crecer su red, así como maximizando su ventaja competitiva con el avión más eficiente en combustible del mercado”, comentó Steven F. Udvar-Házy, presidente ejecutivo de ALC.

Por su parte, Abdelhamid Addou, director ejecutivo de Royal Air Maroc, indicó que con este acuerdo también buscan reducir la huella de carbono, en beneficio del medio ambiente.

Mientras un grupo de compañías aéreas muestra su fuerza corporativa comprando cientos de aviones, otros sectores de la industria advierten que el mercado podría estar mostrando signos de sobrecalentamiento.

Esas aeronaves se suman a las grandes compras de Ryanair Holdings Plc y a las de la startup saudita Riad Air, a principios de este año, con acuerdos anunciados que se acercan a los 1,500 aviones.

“Tenemos jugadores inundando el mercado con una gran cantidad de aviones, solo espero que lo estén haciendo bien”, indicó Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways.

En ese sentido, Steve Udvar-Hazy, cofundador de Air Lease Corp, coincidió en que en menos de un año, la industria mundial de la aviación pasó de la casi aniquilación a un entusiasmo creciente dentro de la industria.

“Es un poco mentalidad de rebaño que no está justificada por la economía o la realidad, pero esto es normal en el sector de las aerolíneas”, sentenció Udvar-Hazy.

Ambos aseguraron estar interesados en completar sus nutridas carteras de pedidos, de casi 400 aviones en el caso de Air Lease, con sede en Los Ángeles.

Coincidieron en que la avalancha de pedidos, que comenzó cuando la industria de viajes se recuperó por primera vez de la pandemia de COVID-19 en Estados Unidos, dejó los 737 Max de Boeing agotados hasta 2028, y que Airbus tendrá pocas plazas de entrega libres antes de 2030.

Por lo tanto, cumplir con los pedidos no será fácil, ya que Airbus y Boeing se esfuerzan por aumentar la producción, y siguen luchando contra los problemas de la cadena de suministro, junto con la falta de mano de obra cualificada.

Además, Turkish Air está analizando la posibilidad de adquirir 600 aviones, mientras que Riyadh Air, la nueva aerolínea saudí, está considerando la probabilidad de comprar 400 aviones de fuselaje estrecho, de acuerdo con información de Emol.

La empresa Air Lease Corporation anunció la colocación de un contrato de arrendamiento a largo plazo con la aerolínea mexicana de ultra bajo costo, Volaris, por cuatro aviones nuevos A320neo, los cuales serán entregados durante el segundo trimestre del año. 

El arrendador estadounidense especificó que dos aeronaves provienen directamente de su cartera de pedidos con el fabricante europeo, mientras que las otras dos son el resultado de una operación de venta-arrendamiento adquiridos a una empresa externa. 

“Estos aviones jugarán un papel clave en la satisfacción de la fuerte demanda de tráfico de verano que pronostica Volaris. Además, estas transacciones ilustran otra combinación exitosa de venta-arrendamiento posterior bajo nuestro negocio de administración combinada con colocaciones directas del libro de pedidos de ALC”, señaló John L. Plueger, presidente de la arrendadora.

Recientemente la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena informó que prevé cerrar el año con al menos 98 aeronaves en su flota. Por medio de un comunicado, la compañía especificó que pretende incorporar ocho aeronaves A320neo para 2021, adicionales a las tres aeronaves de su orden de compra con Airbus. 

De los ocho A320neo que pretende incorporar durante este año, Volaris espera poner en operación cinco para este verano. 

Asimismo la aerolínea mexicana evalúa futuras oportunidades de mercado para incorporar aeronaves adicionales. 

La empresa arrendadora Air Lease, que sostiene una orden por 150 aviones MAX, pidió a Boeing que elimine el nombre MAX para evitar que éste afecte el valor de la aeronave.

“Hemos pedido a Boeing que elimine la palabra MAX. Creo que la palabra MAX se consolidará en los libros de historia como un mal nombre para una aeronave” dijo Steven Udvar-Hazy, fundador de la empresa.

Sin embargo, a mediados del año pasado, Boeing (que en ese momento aún se encontraba bajo el liderazgo de su previo CEO, Dennis Muilenburg) señaló que no tenía intención de eliminar el nombre MAX de sus aviones de fuselaje estrecho.

Hasta ahora, diversas empresas y personalidades a nivel internacional han sugerido esta línea de acción para el fabricante estadounidense, iniciando por el mismo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en abril del año pasado.

Por su parte, Ryanair, operadora low-cost europea con un pedido de aviones MAX sí renombró a sus aviones, los cuales pasaron a ser aeronaves 787-8-200.

Udvar-Hazy señaló que las aerolíneas aún están tratando de medir el nivel de rechazo de los pasajeros a volar en un avión MAX y cuánto durará esta tendencia. “¿Será dos meses, será seis meses, será distinto en distintas partes del mundo?”, señaló.

“¿La gente de Estados Unidos tardará sólo unos meses en olvidar los accidentes y pensará ‘oh, sólo es otro 737’ o habrá personas que sean más supersticiosas y se tomen más tiempo en borrar este estigma”, finalizó.

Air Lease Corporation (ALC), informó que ha llegado con un acuerdo con Aeroméxico para que esta última alquile un Boeing 787-9 Dreamliner. La aerolínea mexicana recibirá la aeronave en verano del 2018.

En un comunicado, la empresa de arrendamiento de aviones comerciales especificó que el contrato de arrendamiento de la aeronave doble pasillo será a largo plazo, sin especificar en la duración del mismo.

Al respecto, Andrés Conesa, director ejecutivo de Aeroméxico, dijo “Nos complace alquilar otro nuevo Boeing 787-9 de ALC para fortalecer aún más nuestra creciente red de rutas intercontinentales”.

Por su parte, Steven F. Udvar-Hazy, presidente ejecutivo de Air Lease Corporation, agregó que “Cuando ALC comenzó en 2010, Aeroméxico fue nuestro primer cliente en Latinoamérica; el 787-9 será nuestro segundo avión en arrendamiento para la aerolínea. La aeronave será operada principalmente en vuelos entre México, Europa y Asia, reemplazando a un 777-200 devuelto a otro arrendador”.

Air Lease Corp (ALC), empresa de arrendamiento de aviones basada en Los Angeles, Califonia, emitió su reporte de actividades financieras anual donde detalló que generó una ganancia de 374.9 millones de dólares para el ejercicio del 2016. Este aumento representó un aumento de 48 por ciento en comparación con sus utilidades de 2015.

Asimismo, ALC informó que ha firmado contratos de arrendamiento de 122 aeronaves con 39 clientes. Su flota ahora tiene un valor estimado de 12 mil millones de dólares y la edad promedio de las aeronaves es de 3.8 años, con un término medio ponderado de arrendamiento de 6.9 ​​años.

Para el 31 de diciembre de 2016, la flota de ALC estaba constituida por 237 aviones propios (tres menos que 2015). Durante este periodo, la empresa recibió 43 aviones de su cartera de pedidos y vendió 19 aviones ATR42/72-600, 15 Embraer E190s y 5 E175s a Nordic Aviation Capital (NAC) por mil 200 millones de dólares.

El presidente de ALC, John Plueger, mencionó que la compañía se había beneficiado como resultado de la alta competitividad en el mercado de arrendamiento de aeronaves y del incremento de flujo de pasajeros a nivel mundial que se estimó en 6.3 por ciento.