Celebra Air Canada el Canada Day con descuentos en vuelos desde México

Con motivo del Canada Day, que se celebra el próximo 1 de julio, Air Canada lanzó una promoción especial que ofrece hasta 20% de descuento en vuelos con salida desde México hacia destinos en Canadá, Estados Unidos, Europa y Asia.
La campaña busca acercar a más viajeros a las celebraciones del Día Nacional de Canadá, una de las fechas más importantes para el país norteamericano, que conmemora su constitución como nación autónoma en 1867. Durante esta jornada, ciudades como Ottawa, Toronto, Vancouver y Montréal realizan festivales, conciertos, actividades culturales y espectáculos para residentes y visitantes.
La promoción estará disponible del 23 de junio al 2 de julio de 2026 exclusivamente a través del sitio web de la aerolínea y aplicará para viajes programados entre el 24 de junio de 2026 y el 28 de febrero de 2027.
Con esta iniciativa, Air Canada invita a los viajeros mexicanos a descubrir Canadá y otros destinos de su red internacional, aprovechando tarifas preferenciales durante una de las temporadas más atractivas para viajar.
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Desplegará Loft Orbital software de IA de la NASA para aplicaciones de observación

Loft Orbital anunció un acuerdo con el Laboratorio de Propulsión a Chorro (JPL) de la NASA para alojar y ejecutar demostraciones de software de inteligencia artificial (IA) desarrollado por la agencia espacial en infraestructura orbital habilitada para IA.
Las pruebas forman parte del proyecto Federated Autonomous MEasurement (FAME), financiado por la Oficina de Tecnología de Ciencias de la Tierra (ESTO) de la NASA, y buscan fortalecer las capacidades de observación terrestre y procesamiento autónomo de datos desde el espacio.
Las demostraciones utilizarán la infraestructura de Loft para validar el desempeño del software de JPL en el entorno espacial. Las primeras pruebas comenzaron en junio de 2026 y se prevén despliegues adicionales en satélites equipados con capacidades de inteligencia artificial entre 2027 y 2028.
El software está diseñado para mejorar las capacidades de percepción remota de la NASA mediante la reducción de la latencia en el procesamiento de datos y la generación de información casi en tiempo real sobre incendios forestales, inundaciones y otros desastres naturales.
De acuerdo con las compañías, el sistema permitirá ejecutar tareas autónomas sin intervención desde tierra, reduciendo el tiempo entre la observación satelital y la entrega de información útil a científicos, organismos de emergencia y equipos de respuesta.
Además, las naves involucradas en FAME utilizarán enlaces intersatelitales para intercambiar información entre ellas y con la Tierra. El proyecto también servirá para demostrar un modelo escalable de integración de cargas útiles gubernamentales de inteligencia artificial en plataformas satelitales comerciales.
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Rompe Portugal récord Guinness con el mayor espectáculo de drones de Europa

Más de 3 mil drones iluminaron el cielo de Matosinhos, en el norte de Portugal, durante la inauguración del festival aeronáutico Air Invictus, estableciendo un nuevo récord Guinness como el mayor espectáculo de luces con drones realizado en Europa.
La exhibición, organizada por la empresa española Flock Drone Art Studio, reunió a 3 mil 97 drones que ejecutaron una compleja coreografía aérea sobre la Playa del Titán. El despliegue superó la marca anterior de 3 mil 50 drones y fue certificado oficialmente por representantes del Libro Guinness de los Récords durante el evento.
Miles de personas acudieron al litoral del Gran Oporto para presenciar el espectáculo, en el que los drones recrearon figuras emblemáticas de la ciudad, monumentos históricos y símbolos de la identidad portuguesa mediante tecnología de última generación.
El show marcó el inicio de Air Invictus, un festival que durante tres días combinó exhibiciones aéreas de aeronaves militares, actividades educativas y muestras tecnológicas, consolidándose como uno de los eventos de innovación y aviación más importantes de Europa.
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Renueva Air France su oferta de coctelería a bordo con creaciones exclusivas de Matthias Giroud

Como parte de su oferta de verano en Europa, Air France presentó una nueva selección de cócteles para sus vuelos de larga distancia, desarrollada en colaboración con el chef mixólogo Matthias Giroud y disponible para pasajeros de las cabinas Business, Premium y Economy.
Para la cabina Business, la aerolínea lanzó Quintessence, un cóctel exclusivo elaborado a base de coñac francés, vermut rojo, licor amargo de los Alpes y un toque de higo. La bebida reinventa el clásico Boulevardier y está diseñada para disfrutarse como aperitivo o digestivo durante el vuelo.
Por su parte, los pasajeros de las cabinas Premium y Economy podrán degustar L’Instant Cassis, una versión contemporánea del tradicional Kir Cassis. La receta combina vino blanco Chardonnay, licor de cassis de Borgoña y notas de flor de saúco, ofreciendo un perfil floral y afrutado.
Las nuevas propuestas destacan por utilizar ingredientes 100% franceses y forman parte de la estrategia de Air France para promover el arte de la mixología y el savoir-faire gastronómico de Francia a bordo de sus aeronaves.
L’Instant Cassis estará disponible a partir del 1 de julio en la mayoría de los vuelos de larga distancia de la compañía, con excepción de las rutas hacia y desde el Caribe y el océano Índico, donde continuará sirviéndose el tradicional punch.
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Airbus y Air France fueron declarados culpables de homicidio corporativo por un tribunal de apelaciones de París respecto al accidente aéreo ocurrido en 2009 que dejó un saldo de 228 personas muertas.

La instancia ordenó a ambas compañías pagar una multa máxima de 261 mil dólares cada una, esto de acuerdo al veredicto emitido este jueves 21 de mayo.

En junio de 2009, un Airbus A330, operado como el vuelo 447, despegó de Río de Janeiro rumbo a París, pero la aeronave se estrelló en el océano Atlántico durante una tormenta, provocando la muerte de los 216 pasajeros a bordo y los 12 tripulantes.

La Marina de Brasil logró recuperar poco después del incidente algunos restos del avión, aunque las cajas negras se localizaron hasta 2011 luego de una búsqueda submarina que cubrió 10 mil kilómetros cuadrados.

Las investigaciones realizadas por franceses arrojaron que cristales de hielo bloquearon los tubos pitot del avión, instrumentos encargados de medir la velocidad del aire, lo que provocó la desconexión del piloto automático y generó lecturas inconsistentes de velocidad en la cabina.

El reporte final atribuyó el accidente a una combinación de pequeñas fallas mecánicas, entrenamiento insuficiente de la tripulación para manejar ese escenario y una deficiente comunicación entre el piloto y el copiloto.

Airbus y Air France fueron señalados por los fiscales de actuar con negligencia, pues hubo entrenamiento deficientes y la falta de seguimiento a incidentes previos relacionados con fallas similares en los sensores.

En abril de 2023 un tribunal inferior absolvió a ambas compañías, pero se emitió una apelación bajo la cual se revisó toda la evidencia nuevamente.

Al conocer el reciente veredicto, Airbus informó que presentará una apelación ante el Tribunal de Casación, la máxima corte de Francia en materia penal y civil, con el objetivo de solicitar una revisión judicial de las cuestiones legales planteadas por el caso.               

En el marco del Día Internacional contra la Homofobia, la Transfobia y la Bifobia (IDAHOT), que se celebró este 17 de mayo,  el Grupo Air France-KLM llevó a cabo uno de sus siete vuelos a nivel mundial “Arcoíris” -Rainbow-, donde su tripulación pertenece a la comunidad LGBT+, siendo la Ciudad de México uno de los destinos.

La tarde de este viernes pasado, el vuelo AF0178, procedente de París, Francia, llegó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), donde eran esperados por la embajadora de Francia en México, Delphine Borione.

“Es una lucha -contra la homofobia- que es muy importante, porque todavía hay homofobia en el mundo y Francia está muy comprometido con la lucha; es muy bueno que las empresas también estén contra esta lucha contra la homofobia; el gobierno francés está muy comprometido con el derecho de las personas LGBT+”.

“Es importante que sea una lucha compartida y que una compañía como AirFrance que es tan prestigiosa y que vuela por todo el mundo se comprometa en esta lucha, es un buen ejemplo sobre los derechos humanos, la inclusión y la diversidad de todos”, expresó la embajadora Borione.En entrevista con A21, la diplomática expresó que la embajada de Francia en México llevaría a cabo el sábado 16 de mayo un coloquio con diferentes personas de la asociación L’Autre Cercle, así como de empresas galas, sobre la inclusión y la diversidad.

En el vuelo vinieron invitados especiales como Éric Martineau, diputado y presidente de la comisión para los derechos LGBTQI+ en el Parlamento Francés, Laurent Lafontan, Capitán y director de operaciones en Air France, Arnaud Hadrys, presidente de Personn’Ailes, representantes de L’Autre Cercle, Catherine Tripon y Myriam Boigey-Trubert y el representante de Transavia, Mohamad Ameerberg.

La agenda oficial continuó el sábado 16 de mayo con un panel binacional donde líderes de empresas mexicanas y francesas debatieron sobre políticas corporativas de diversidad e inclusión.

El encuentro contó con la participación de Maarten Snijders, director general de Air France-KLM para la región, fortaleciendo la visión de largo plazo del Grupo, que incluye alianzas estratégicas como su red interna Personn’Ailes y el patrocinio del World Pride 2026.

L’Autre Cercle es la principal organización francesa sin ánimo de lucro para la inclusión LGBTQI+ en el ámbito laboral en Francia.

Vuelo AF0178 ondeando la bandera de la diversidad

La tarde del viernes pasado, el vuelo AF0178 llegó procedente de París, Francia; tanto los pasajeros como la tripulación fueron recibidos con mariachis, así como por la embajadora de Francia.

La peculiaridad de este vuelo es que toda su tripulación pertenece a la comunidad LGBT+ -conformada por 13 personas-, éste fue uno de los siete vuelos que en ese día vuelan a diferentes partes del mundo, de los cuales uno de ellos fue la Ciudad de México.

Como símbolo visible de igualdad, el grupo operará siete vuelos “Arcoíris” dedicados a visibilizar la lucha contra la discriminación LGBT+.

La Ciudad de México se consolidó como uno de los epicentros de la jornada con el arribo del vuelo AF0178. Tras un embarque conmemorativo en París asistido por autoridades y representantes de la asociación L’Autre Cercle, los pasajeros fueron recibidos en suelo mexicano con música en vivo de mariachis y un espacio de photo opportunity.Air France, HOP! y Transavia, impulsaron una serie de iniciativas globales que integran vuelos conmemorativos, eventos institucionales y acciones de sensibilización destinadas a sus colaboradores y clientes.

Para el mes de abril próximo, habrá un tercer vuelo de carga de Air France Cargo, informó Mathilde de Rocquigny, directora nacional para México Air France, KLM y Martinair.

Entrevistada luego de su participación en el Cargo Facts LATAM, la directora sostuvo que el mercado mexicano les ha funcionado bien, debido a la estabilidad que han tenido y operacionalmente están muy fuertes.

Comentó que podrán llenar este tercer carguero, mismo que operará a partir del verano próximo -en abril-. “Vamos a tener un vuelo carguero más que viaja al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y después va a Guadalajara para llevar todo tipo de productos y de ahí regresan a París”.

Precisó que este será un único vuelo directo desde el Aeropuerto Internacional de Guadalajara a París, mientras que para las operaciones cargueras en México operan los aviones B777 y para otros países usan el B747.

Actualmente tienen dos vuelos semanales cargueros y a partir de abril se sumará uno más y, desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) operan tres frecuencias diarias, dos de Air France a París y uno de KLM a Ámsterdam; así como la operación en Cancún.

Sobre sus operaciones en la AIFA, De Rocquigny calificó esta terminal aérea como un “terreno perfecto” para la operación, aunque reconoció que hay algunos temas para llevar carga de exportación “un poco complicados”, lo que preocupa a los clientes, pero, sostuvo, ya se habló con las autoridades del aeropuerto y están mejorando.

Datos de 2025

El año 2025 fue un año muy estable para la parte de carga de Air France, KLM y Martinair, y se logró subir 22% los volúmenes de carga que salieron del país, afirmó la directora nacional para México Air France, KLM y Martinair, quien precisó que “lograron llenar los aviones en 22%”.

Respecto a los eventos sociopolíticos registrados, De Rocquigny señaló que los anuncios realizados por el presidente Donald Trump a principios de 2025 resultaron favorables para su operación, ya que muchos clientes optaron por enviar carga hacia Europa en lugar de hacerlo a Estados Unidos.

“Entonces la verdad fue positiva para nosotros en el primer semestre del año (pasado), después a partir de septiembre hubo menor capacidad de carga, fue ese momento difícil vender”, dijo.

Indicó que, para este año, ven un buen desempeño para el sector de carga, debido a que ellos están reconocidos para un nivel de alta calidad de operaciones y “eso es lo que buscan nuestros clientes, aunque estemos un poco arriba de nuestros competidores, al final nos buscan por esa calidad y por el tipo de carga que mandan”.

La directora nacional para México Air France, KLM y Martinair comentó que se han especializado en carga de refrigerados, además que transportaron productos perecederos a lo largo del año pasado, entre ellos aguacates; así como turbinas, autos, equipos de producción.

“Estamos reconocidos por eso, por nuestra calidad; logramos dar la fidelidad a los clientes y la confianza en nuestros horarios de vuelos, todo un año sin cancelaciones”, concluyó.

Air France sigue en su misión de desprenderse del modelo Airbus A318 luego de vender recientemente uno de estos aviones que había retirado de sus operaciones en noviembre pasado.

La aerolínea francesa todavía tiene entre sus filas 4 aviones A318 y desde hace años es la única empresa que utiliza este modelo en servicios regulares de pasajeros, reportó el medio Air Data News.

Con solo 80 aeronaves fabricadas en todo el mundo, el A318 nunca alcanzó la escala de sus hermanos A319 y A320, y en gran medida ha migrado hacia funciones de nicho fuera de las flotas comerciales convencionales.

Airbus lanzó este modelo a principios de la década de 2000 con el objetivo de cubrir el espacio entre los grandes jets regionales y los aviones de pasillo único, pero su desempeño económico resultó complicado pues la aeronave conservaba gran parte de la estructura y complejidad de las variantes más grandes y ofrecía menos asientos y solo ahorros limitados en consumo de combustible.

Conforme las aerolíneas apostaban más por aviones de fuselaje estrecho más grandes y por modelos diseñados específicamente para el segmento de 100 a 130 asientos, la demanda del A318 se mantuvo reducida.

Air France fue concentrando gradualmente los ejemplares restantes en misiones específicas de corto alcance, al tiempo que ampliaba el uso de modelos más nuevos en su segmento de menor capacidad, incluido el Airbus A220-300.

Un total de 17 A318 permanecen activos fuera del servicio de la aerolínea, la mayoría en configuración Airbus Corporate Jet, comúnmente denominada A318 Elite, y operan para gobiernos, propietarios privados y proveedores de aviación ejecutiva.

Datos del portal Planespotters muestran A318 Elite activos con operadores que van desde Saudi Royal Flight y el Gobierno de Turquía hasta empresas de aviación ejecutiva en Europa y Asia.

El grupo Air France-KLM aprobó la renovación del mandato de Marjan Rintel como presidenta y directora general de su filial KLM Royal Dutch Airlines (KLM), por un segundo periodo de cuatro años. 

Su gestión, que inició en julio de 2022 y tenía previsto concluir en la asamblea general de 2026, se extenderá hasta 2030 con el objetivo de consolidar la transformación operativa y financiera de la aerolínea neerlandesa.

La decisión fue tomada por el Consejo de Administración del grupo, con el respaldo explícito de Florence Parly, presidenta del consejo, quien destacó la importancia de contar con continuidad en un entorno desafiante.

“Bajo el liderazgo de Marjan Rintel, KLM ha tomado medidas firmes para mejorar su desempeño, con resultados prometedores. Aún queda mucho por hacer, y mantener la estabilidad en tiempos complejos es esencial”, agregó.

Marjan Rintel continuará enfocándose en acelerar la transformación estructural de KLM, implementando cambios organizacionales y fortaleciendo el rendimiento operativo, como parte de una estrategia de mediano plazo para mejorar la rentabilidad y adaptarse a las condiciones del mercado. 

Desde su integración al comité ejecutivo del grupo, Rintel reporta directamente al director general del grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, quien expresó plena confianza en su liderazgo: “Marjan y sus equipos han trabajado sin descanso para restaurar la capacidad de KLM en la era pospandemia, pese al entorno adverso que enfrenta la aviación en los Países Bajos. Estoy convencido de que, con su determinación, alcanzaremos los objetivos previstos y generaremos un mayor valor para el grupo”.

Marjan Rintel cuenta con una sólida trayectoria en aviación civil. Estudió Administración de Empresas en la Universidad de Groningen y trabajó en el Grupo Royal Schiphol antes de unirse a KLM en 1999, donde desempeñó funciones operativas y comerciales.

En 2014 asumió como directora de operaciones de los Ferrocarriles Holandeses (NS) y fue nombrada presidenta del consejo de dicha empresa en el año 2020. Regresó a KLM como presidenta y directora general el 1 de julio de 2022.          

Pilotos de Air France se han colocado como los más recientes aviadores en reportar un fallo recurrente del radar meteorológico Honeywell instalado en los Airbus A350, el cual puede provocar una subestimación significativa de fenómenos peligrosos como cumulonimbos o turbulencia severa, de acuerdo a información del medio Le Parisien.

El radar Honeywell RDR-4000, que está en la flota mundial de los A350, se diseñó para detectar con anticipación las condiciones meteorológicas, permitiendo a los pilotos evitar zonas de riesgo, pero en determinadas condiciones presenta anomalías a distancias superiores a 150 kilómetros.

En estos casos, las imágenes pueden resultar erróneas, subestimando así la severidad de nubes de tormenta, granizo o cizalladura del viento. Este problema ya había sido detectado desde finales de 2022 y principios de 2023, aunque en los últimos meses se ha intensificado el aumento de los reportes por parte de pilotos.

Aquellos que trabajan para Air France, mediante su comité de salud y seguridad (CSSCT), han sido los más activos al alertar sobre esta situación.

En discusiones en foros especializados, como en el portal PPRuNe.org, las tripulaciones han calificado este radar como “amenaza seria e inminente” para la seguridad, debido a su incapacidad para detectar cumulonimbos entre 150 y 300 kilómetros por delante de la aeronave.

Ante las alertas, Airbus reconoció el fallo e informó y compartió consignas operativas para que las tripulaciones puedan gestionar estas situaciones mientras se dispone de una corrección; además, descartó un peligro crítico por la situación.

Por su parte, Honeywell, proveedor del radar, confirmó que trabaja estrechamente con Airbus en un correctivo, cuyo despliegue se espera a mediados de 2026.              

Air France llegó a las 50 entregas del modelo A220 y las 40 del A350 por parte de Airbus, incorporaciones que son parte de un plan de inversión anual que está por encima de los mil 100 millones de dólares (mdd) y pretende reducir las emisiones y mejorar la eficiencia operativa de la operadora.

La aerolínea francesa, mediante sus canales de comunicación oficiales, comentó que el actual ritmo de entregas está en dos aeronaves por mes, algo que es inédito en su historia. El Grupo Air France-KLM pretende operar con un 80% de aviones de nueva generación para 2030, frente al 34% que tiene hoy en día.

El avión 50 del A220, matrícula F-HPNZ, fue entregado el pasado 7 de noviembre e inició operaciones el 17 del mismo mes en un servició hacia Heathrow. Recibió el nombre de “Valbonne” en referencia a la localidad de Provenza-Alpes-Costa Azul.

El modelo desempeña el eje principal de la renovación de la red de corto y mediano radio y sobre la huella ambiental el avión reduce las emisiones en un 20% y la huella sonora en un 34% respecto a las generaciones previas que reemplaza.

Air France recibió nueve unidades de este tipo desde el inicio de 2025 y prevé incorporar tres más antes de finalizar el año.

Para las rutas de largo recorrido, la compañía sumó su A350-900 número 40, el cual tiene la matrícula F-HUVT y fue bautizado “Noirmoutier-en-L’Île” (isla francesa en la costa atlántica).

Se entregó el 20 de noviembre y comenzará a volar en los próximos días.El A350 permite una reducción del 25% en emisiones y disminuye el impacto acústico en un 40%.

Cinco de los 40 aviones de este modelo que ya están en servicio llegaron a las filas de la aerolínea este 2025 y se espera una entrega más antes de fin de año.   

El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, en San José, Costa Rica, fue el punto de arribo y salida de un vuelo demostrativo sostenible de Air France realizado el sábado 25 de octubre. 

La operación se desarrolló en el marco del Aviation Challenge, iniciativa global impulsada por la alianza SkyTeam, que busca acelerar la transición hacia una aviación más sostenible mediante la colaboración, la innovación y la medición de resultados concretos.

El vuelo, que cubrió la ruta París–San José–París, tuvo como objetivo aplicar y medir soluciones sostenibles en una operación comercial real. Durante el trayecto se evaluaron acciones de reducción de emisiones, eficiencia energética y gestión responsable de residuos, con el fin de generar información que contribuya a los esfuerzos internacionales por disminuir el impacto ambiental de la aviación.

Maristella Rodríguez, gerente comercial de Air France–KLM para Costa Rica y Centroamérica, señaló que la elección del país representa un reconocimiento a su compromiso ambiental.

“Para la aerolínea el vuelo simboliza un paso más hacia una aviación sustentada en la innovación y el trabajo conjunto. Desde la región se busca inspirar a otros actores del sector a avanzar en el mismo sentido”, aseveró.

El Aviation Challenge promueve la cooperación entre aerolíneas para reducir la huella ambiental del transporte aéreo. A través de vuelos demostrativos, la iniciativa busca validar nuevas tecnologías, educar a los pasajeros en prácticas responsables y difundir experiencias exitosas dentro de la industria.

Durante la operación en Costa Rica, Air France aplicó medidas que incluyeron estrategias de eficiencia en tierra y en vuelo, eliminación de materiales de un solo uso y sensibilización de los pasajeros. En total se recolectaron 13.3 kilogramos de residuos reciclables y la atención en tierra se efectuó con equipos eléctricos, según datos proporcionados por la compañía.

Juan Belliard, director de Operaciones de AERIS Holding Costa Rica, expresó que el aeropuerto se mantiene comprometido con el acompañamiento a las aerolíneas en sus objetivos ambientales. Subrayó que la gestión aeroportuaria busca contribuir al progreso ambiental y a una experiencia de viaje más responsable.

Air France–KLM eligió a Costa Rica por su liderazgo en sostenibilidad, su matriz energética renovable y la coherencia de sus políticas ambientales con los valores de la aerolínea y de SkyTeam. 

Además, la ubicación estratégica del país convierte al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en un punto de conexión relevante entre Europa y América Latina, lo que amplía el alcance regional de las prácticas sostenibles implementadas a través del Aviation Challenge.

Air France realizó el vuelo inaugural de su avión Embraer E190 equipado con internet de Starlink y nuevos interiores de cabina.

El vuelo AF1602 fue operado por Air France HOP, su filial regional, y partió del Aeropuerto Charles de Gaulle en París a las 07:40 horas locales y aterrizó en el Aeropuerto de Hamburgo a las 09:05 horas de este 1 de septiembre.

El nuevo Embraer E190 de Air France cuenta con 110 asientos en configuración 2-2 y cada uno de ellos está tapizado en piel y tiene espuma ergonómica.

Los asientos de clase ejecutiva se ubican en las primeras filas de la aeronave y disponen también de cortinas móviles para mayor privacidad y de acuerdo a Air France a partir de octubre de este año cada pasajero de clase ejecutiva en el E190 renovado tendrá un asiento vacío a su lado.La aeronave cuenta con internet de Starlink, al cual cualquier pasajero se podrá conectar de manera gratuita.

Al igual que en el Airbus A220, la cabina del Embraer 190 presenta los colores característicos de Air France, en tonos de azul. 

Como parte de sus objetivos de sostenibilidad y reducción de emisiones de carbono, cada nuevo asiento del E190 renovado es un 30% más ligero que el modelo actual y la aerolínea señaló que esto contribuye a reducir el peso total del avión, lo que a su vez disminuye el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Air France HOP, que antes del 2019 se denominaba solo HOP!, nació en el 2013 tras la fusión de Brit Air, Régional y Airlinair, y con el objetivo de ser una filial regional de Air France, la cual operaría rutas domésticas y de corta distancia dentro de Europa, pero no en un modelo de bajo costo. Actualmente vuelo a unos 50 destinos.