Habilita AICM Wi-Fi 7 gratuito en sus dos terminales

El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) puso en operación una nueva red gratuita de internet con tecnología Wi-Fi 7 en sus dos terminales.
La red, identificada como #AICM_FREE_WIFI, ofrece conexión de alta velocidad y acceso universal para pasajeros, visitantes y trabajadores. El servicio permite navegar hasta por dos horas continuas y cuenta con mecanismos de seguridad para proteger la información de los usuarios.
Con esta modernización, el AICM busca fortalecer la experiencia digital y ofrecer una conectividad acorde con los estándares internacionales.
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Retira Trump el Air Force One

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, retiró este jueves el histórico Air Force One que estuvo en servicio durante 35 años. La aeronave realizó su último vuelo tras regresar de la cumbre del G7 en Francia.
En su lugar, Trump utilizará temporalmente un Boeing 747 donado por Qatar, cuya remodelación costó 400 millones de dólares (mdd). La decisión ha generado cuestionamientos éticos y de seguridad, mientras Boeing concluye la construcción de los nuevos aviones presidenciales.
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Recibe astronauta Christina Koch el Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2026

La astronauta estadounidense Christina Koch fue distinguida con el Premio Princesa de Asturias de la Concordia 2026 por su contribución a la exploración espacial y su capacidad para inspirar a la humanidad a través de la misión Artemis II.
Koch, de 47 años, hizo historia al convertirse en la primera mujer en adentrarse en el espacio profundo tras rodear la Luna durante la misión Artemis II. Además, ostenta el récord femenino de permanencia continua en el espacio, con 328 días.
La Fundación Princesa de Asturias destacó que su trayectoria representa un ejemplo de superación personal y trabajo colectivo, además de aportar información clave para futuras misiones tripuladas a Marte.
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Impulsa Trump nuevo diseño dorado para el Air Force One

La Fuerza Aérea de Estados Unidos aplicará al Air Force One un esquema de colores dorado, rojo, blanco y azul oscuro, a propuesta del presidente Donald Trump, en un cambio respecto al tradicional diseño azul celeste y blanco vigente desde la era de John F. Kennedy.El rediseño, planteado por Trump en su primer mandato y descartado en 2022 durante el gobierno de Joe Biden por posibles riesgos técnicos relacionados con el sobrecalentamiento de componentes, será ahora adoptado en los nuevos Boeing 747 que operarán como Air Force One.La medida también se extenderá a cuatro aviones C-32 y a un 747 donado por Catar que está siendo adaptado para uso presidencial. Desde su regreso al poder en 2025, Trump ha reforzado el uso del dorado como sello personal en la Casa Blanca, en línea con el estilo de su residencia en Mar-a-Lago.

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Se suma JetSMART Airlines como miembro de IATA 

En un encuentro realizado en las oficinas de JetSMART Airlines en Chile, la compañía anunció su incorporación oficial como miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), un paso estratégico que respalda su crecimiento y consolidación como grupo aeronáutico regional.Esta incorporación permitirá a JetSMART contribuir activamente, junto a otros actores de la industria, a la discusión de desafíos comunes del sector, compartiendo aprendizajes desde su experiencia como aerolínea Ultra-Low cost y de rápido crecimiento en Sudamérica.En esta primera etapa, la incorporación a IATA incluye las operaciones de JetSMART en Chile, Argentina y Perú, mientras que Colombia se encuentra avanzando en el proceso estimando concluir el mismo a la brevedad.La adhesión se suma a la reciente obtención de la certificación IOSA (IATA Operational Safety Audit), que acredita el cumplimiento de los estándares operacionales y de seguridad más exigentes a nivel mundial. Ambos hitos reflejan la madurez de los procesos de la compañía y su cultura de mejora continua, con una operación alineada con las mejores prácticas de la industria aérea internacional.

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Nombra Azul a John S. Slattery como integrante de su Comité de Estrategia

La aerolínea brasileña Azul anunció el nombramiento de John S. Slattery como miembro de su Comité de Estrategia, con efecto a partir del 20 de febrero de 2026.John se incorpora a Azul en un momento clave, mientras la compañía finaliza su proceso de salida del Capítulo 11, aportando décadas de experiencia global en liderazgo dentro de las industrias aeroespacial y de aviación.Actualmente, John se desempeña como director de BETA Technologies, cargo que ocupa desde octubre de 2025, y como presidente del consejo de Forgital Group, proveedor aeroespacial italiano, desde julio de 2025. Más recientemente, fue vicepresidente ejecutivo y director comercial (Chief Commercial Officer) de GE Aerospace entre junio de 2022 y junio de 2024, y previamente presidente y director ejecutivo (CEO) de GE Aviation desde septiembre de 2020 hasta junio de 2022. Antes de incorporarse a GE Aviation, se desempeñó como presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation entre enero de 2016 y septiembre de 2020.

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Presenta American Airlines avión conmemorativo rumbo al Mundial 2026

La aerolínea American Airlines reveló su primer avión con decoración deportiva en honor a la FIFA World Cup 2026, que se celebrará en Canadá, México y Estados Unidos.La aeronave simboliza cómo la compañía conecta no solo destinos, sino también a los aficionados con sus equipos y momentos favoritos. El avión entrará en servicio a finales de este mes y operará durante todo el torneo.

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Se desploma monomotor al aterrizar en Charlotte

Un avión monomotor de pistón con tres personas a bordo se volcó la mañana de este lunes al intentar aterrizar en el Charlotte-Monroe Executive Airport, lo que obligó al cierre inmediato de la pista principal.La aeronave quedó entre 200 y 300 pies fuera de la pista tras perder estabilidad durante la maniobra. Equipos de emergencia del aeropuerto activaron protocolos, y junto con la policía y bomberos, atendieron a los ocupantes.Los tres fueron trasladados al hospital Atrium Health CMC Main con lesiones que no ponen en riesgo su vida. La Administración Federal de Aviación (FAA) declaró la pista fuera de servicio e inició la investigación para determinar las causas del incidente.

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Prepara Sedena sistema antidrones para el Mundial 2026

El Grupo de Respuesta a Emergencias (GRE) de la Sedena prepara una estrategia para inhibir drones no autorizados durante el Mundial 2026 en México, Estados Unidos y Canadá.

El coronel Vicente Gamboa informó en una entrevista con UNOTV que se instalarán centros de mando con sistemas antidrones de alta precisión para detectar aeronaves no registradas y obligarlas a regresar a su punto de origen o aterrizar en zonas controladas.La detección se hará con antenas, sensores de radiofrecuencia y radares, incluso para ubicar al controlador. Los equipos serán móviles, montados en camionetas, y operados de forma remota.

Además, el GRE coordinará acciones con otras especialidades en detección de explosivos y riesgos químicos, biológicos y radiológicos para reforzar la seguridad durante el evento.

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Regresa Air Force One regresa a Washington por falla eléctrica menor

El avión Air Force One del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, presentó un “problema eléctrico menor” al inicio de su vuelo rumbo al Foro Económico Mundial en Davos, por lo que regresó a la Base Conjunta Andrews, en Washington, para cambiar de aeronave.

De acuerdo con la Casa Blanca, la tripulación detectó la falla cuando llevaban unos 45 minutos de vuelo, lo que motivó el retorno por razones de seguridad. La aeronave aterrizó sin contratiempos poco después de las 23:00 horas, tiempo de Washington, tras aproximadamente una hora y 20 minutos en el aire.La vocera presidencial, Karoline Leavitt, informó que Trump abordaría otro avión para continuar su viaje a Suiza, aunque el incidente retrasó su llegada a Davos.

Periodistas que viajaban a bordo señalaron que las luces de la cabina se apagaron brevemente tras el despegue, sin que se ofreciera una explicación en ese momento.

El presidente tenía programado llegar el miércoles y partir el jueves.

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Registra Aeropuerto de Chile 6 millones de viajes en buses de transporte público 

El servicio de autobuses 555, que cubre el trayecto entre el terminal aéreo y la estación Pajaritos del Metro, registra un crecimiento de 42% desde que inició su operación en 2023. En tanto, el recorrido 444, que conecta con la estación Intermodal La Cisterna, ha aumentado en 41% su flujo de pasajeros desde su debut en 2024.Además, se han vendido dos mil tarjetas y se han realizado 12 mil recargas en los cinco tótemes de la tarjeta Bip!, que operan desde septiembre pasado en los terminales Nacional (T1), Internacional (T2) y en la estación Intermodal Aeropuerto.

A tres años de la llegada del transporte público al Aeropuerto de Santiago, los servicios de Red Movilidad 444 y 555 superan las 6.1 millones de transacciones.

Durante el año 2025 se realizaron más de 25 millones de viajes y se proyectan hacia 2050, 80,000 viajes al año.

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Avistan restos de helicóptero turístico desaparecido cerca del Monte Aso en Japón

Rescatistas avistaron restos que podrían pertenecer a un helicóptero turístico con tres personas a bordo que desapareció cerca del Monte Aso, uno de los volcanes más activos de Japón, informaron autoridades este miércoles.

La aeronave perdió contacto el lunes durante lo que debía ser un vuelo panorámico de 10 minutos sobre el volcán, en el sur del país, según un operador de vuelos y autoridades locales. La policía indicó que el martes se detectaron restos, posiblemente del helicóptero desaparecido, dentro del cráter de Nakadake, uno de los cinco picos del Monte Aso.

Funcionarios del departamento de bomberos señalaron que los fuertes vientos y los gases volcánicos han dificultado las labores de rescate. Takumi Morioka, director de la empresa Takumi Enterprise, informó en una conferencia de prensa que el piloto y los dos pasajeros aún no han sido localizados y que existe la posibilidad de que hayan sobrevivido.

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Boeing volvió a retrasar la entrega del primero de dos Air Force One que debe, por lo que ahora agendó la aeronave para mediados de 2028 en lugar del 2027, informó la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

De acuerdo a información de Reuters, el nuevo aplazamiento podría generar una “mayor molestia” al presidente Donald Trump, quien ha expresado que desea volar en estos nuevos modelos antes de que termine su mandato, en enero de 2029.

El costo del esfuerzo actual del fabricante para construir los dos nuevos aviones supera los 5 mil millones de dólares (mdd). 

El programa Air Force One consiste en convertir dos modelos Boeing 747-8 en aviones equipados con sistemas avanzados de comunicaciones y defensa para servir como la próxima generación de transporte presidencial de Estados Unidos y en caso de que se entregue en el 2028 se habrá retrasado cuatro años respecto al calendario original.

“Nuestro enfoque está en entregar dos aviones Air Force One excepcionales para el país”, se puede leer en un comunicado de Boeing retomado por Reuters.

En 2018, durante el primer mandato de Trump, el fabricante recibió un contrato de 3 mil 900 mdd para los dos aviones presidenciales, pero los costos han aumentado desde entonces.La empresa ya registró 2 mil 400 mdd en cargos contra resultados relacionados con el proyecto.

Ante los retrasos, Estados Unidos aceptó en mayo pasado un Boeing 747 que le regaló Qatar y el Gobierno encargó a la empresa de defensa L3Harris que realizara las modificaciones correspondientes.

Trump ha expresado en más de una vez su descontento por los retrasos en la entrega del Air Force One, pero descartó que recurriría a Airbus para obtener una aeronave que lo transporte.       

Ante el retraso de Boeing por entregar los nuevos aviones presidenciales, Donald Trump busca modernizar un B747 que previamente fue utilizado por el gobierno de Qatar, para tener una aeronave operando antes de que termine el 2025, publicó The Wall Street Journal.

De acuerdo a la información, el mandatario cada día está más frustrado con el fabricante por no tener listos los dos nuevos modelos de Air Force One que encargó durante su primer mandato (2017-2021).

Ante esto, las fuentes consultadas por el medio de comunicación aseguran que funcionarios de la administración Trump encargaron a la empresa de tecnología L3Harris la modernización, esto a manera de solución provisional.

Boeing debió entregar, de acuerdo a los planes iniciales, el primer avión presidencial en diciembre de 2024, pero en febrero pasado un funcionario del gobierno aceptó que el proyecto se retrasaría hasta el 2029, año para el cual Trump ya no estará sentado en la Casa Blanca, por lo que no podrá usar los nuevos Air Force One.

The Wall Street Journal dijo que L3Harris reacondicionaría el B747 con tecnología avanzada para un avión presidencial, esta aeronave, conocida como la “Reina de los Cielos”, complementaría a los dos Air Force One existentes, conocidos colectivamente como VC-25B.

En julio de 2024, Ted Colbert, director de Boeing Defense, Space and Security, reconoció que la empresa enfrentaba problemas relacionados con la cadena de suministro, la inflación y la escasez de mano de obra.

En febrero pasado el mismo Trump rechazó la idea de recurrir a Airbus para construir la próxima generación de aviones Air Force One, pero que estaría considerando comprar uno a otro país.

L3Harris es socio de larga data de Boeing y le ha suministrado sistemas avanzados de aviónica y misiones durante muchos años. Ambas compañías han colaborado en múltiples proyectos, incluidos el entrenador T-7A Red Hawk y los programas F-35 y F/A-18 Hornet de Boeing.       

Donald Trump descartó acudir a Airbus para comprar un nuevo avión presidencial ante los retrasos de Boeing en el proyecto, pero abrió la posibilidad de acercarse a otro país para adquirir la aeronave.

Desde la semana pasada, el presidente de Estados Unidos ha presionado a la armadora local por no cumplir con la fecha de entrega, la cual era para diciembre del 2024, pero ahora sería hasta el 2029 de acuerdo a un reporte de Reuters.

“No consideraría a Airbus (como proveedor), pero podría conseguir uno usado y convertirlo (en avión presidencial). Podría comprar uno de algún país, estamos viendo todas las alternativas”, dijo el mandatario a periodistas justo arriba del Air Force One actual, el cual tiene 35 años de antigüedad.

Una de las alternativas, de acuerdo al portal Travel Tomorrow es un avión Boeing 747-800 que perteneció a la familia real de Qatar, el cual el presidente estadounidense visitó a mediados de este mes en Palm Beach, Florida.

Trump ha estado involucrado en la renovación de la aeronave desde su campaña presidencial del 2016, cuando obtuvo del entonces CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, un acuerdo de 4 mil millones de dólares (mdd) por el nuevo modelo.

“No estoy feliz con Boeing, se están tardando mucho para hacerlo. Les dimos el contrato mucho tiempo atrás. Fue un contrato de precio fijo, no estoy feliz. Yo hice ese acuerdo y ahora parece que están perdiendo mucho dinero y quieren ver si suben el precio”, agregó Trump.

De acuerdo al reporte de Reuters que sacó la semana pasada, los problemas en el programa de renovación (conocido como VC-25B) del Air Force One son que Boeing ha batallado para obtener algunos componentes debido a que los fabricantes han cerrado y también por los constantes cambios en los requisitos de la aeronave a causa de las constantes amenazas.     

Mucho se ha comentado la crisis de calidad y credibilidad del fabricante de aeronaves estadounidense Boeing, crisis que encontró su punto de inflexión con los accidentes del Boeing 737 MAX de Lyon Air y Ethiopian Airlines en 2018 y 2019. A partir de ahí, la armadora de aviones que se disputa el mercado de aeronaves comerciales con Airbus, no ha visto la suya.

Desde el primer período de Trump en 2018, ya se había solicitado la renovación del avión presidencial, el Air Force One, -llamado así cuando transporta al presidente, tal como en México se llama TP-01 cuando un avión, sea el que sea, transporta al primer mandatario- que, en este caso, debería sustituir a los viejos Boeing 747 de 35 años de antigüedad.

Desde luego que el constructor de las aeronaves que transportan a los presidentes de Estados Unidos siempre ha sido Boeing, una empresa icónica para ese país pero que, a últimas fechas, ha caído en una espiral de pérdidas, retrasos, problemas técnicos y descrédito, que hacen difícil que cumpla con este compromiso.Como en diversas áreas de la administración, Trump encargó a Elon Musk supervisar la entrega de los nuevos aviones gemelos, porque los aparatos de transporte presidencial en EU deben ser siempre dos idénticos ya que actúan en redundancia, como una oficina oval alterna con todo el equipamiento de comunicaciones y preparado para repeler incluso ataques de misiles y radiaciones nucleares.

Las aeronaves tienen un retraso de al menos 5 años. Originalmente estaba programado que se entregaran en 2024 pero ahora, crisis administrativa y de operación de por medio, podría entregarse hasta 2029, si todo va bien.

El enojo de Trump no se ha hecho esperar, pese a que el grueso de los retrasos en la entrega tienen que ver con las especificaciones que planteó su primer gobierno en 2018. No obstante, todo parece indicar que Musk los estará presionando para ver si con ello logran abatir tiempos, aunque ello signifique sacrificar algunos sistemas que tienen que ver con la seguridad de los aparatos.Mientras tanto, el presidente de EU ha sugerido que si la Boeing no va a lograr entregar pronto las aeronaves, él podría recurrir a la compra de otra, aunque sea usada. Desde luego que descartó adquirir uno de Airbus, pero sugirió que podría recurrir a otro fabricante (las opciones son tan pocas y tan peregrinas como armadoras rusas o chinas, lo cual estaría en flagrante contradicción con su eslogan de: ”Make America Great Again”). 

Sin embargo, se supo que hay un B747 edición de lujo, de una familia de Qatar, que podría adquirirse “mientras tanto”. Lo cierto es que esto resultaría también muy complicado por las adecuaciones que se deben hacer al aparato para que esté en condiciones de volar al presidente. No en balde hasta el mismo Trump considera al avión presidencial como un símbolo de poder y de la hegemonía de un país que es capaz de recrear un bunker en el espacio aéreo. 

Musk ha estado presionando a la compañía con sede en Seattle, Washington, para ver si, al menos, puede hacer entrega de uno de los gemelos antes del plazo previsto de 2029. Se ve difícil pero no es imposible. E-mail: raviles0829@gmail.com

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

La entrega de los dos nuevos aviones presidenciales Air Force One se retrasaría hasta el 2029 o incluso más por problemas en la cadena de suministro y cambios en los requisitos, de acuerdo a un funcionario de la administración consultado por Reuters.

Los retrasos son frustrantes, pero no se puede hacer mucho para acelerar la entrega de acuerdo a lo que la fuente le dijo a la agencia de noticias.

Apenas el sábado pasado el presidente estadounidense Donald Trump visitó un Boeing ubicado en Palm Beach, Florida, como una forma de presionar a la fabricante de aviones por los retrasos en las entregas.

El primer avión estaba previsto para su entrega en diciembre de 2024, pero Boeing ha pospuesto la entrega hasta al menos 2027 o 2028, hacia el final del segundo mandato de Trump, y ahora Reuters afirma que será hasta el 2029.

Los problemas en el programa de renovación (conocido como VC-25B) del Air Force One están en que Boeing ha batallado para obtener algunos componentes debido a que los fabricantes han cerrado y también por los constantes cambios en los requisitos de la aeronave a causa de las constantes amenazas.

Trump se ha involucrado mucho en la renovación de la aeronave, incluso en su campaña presidencial del 2016 obtuvo que el entonces CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, limitara el costo del programa a 4 mil millones de dólares. Los términos de contrato a precio fijo, cuestionados por los analistas en ese momento y finalizados en 2018, le han costado a Boeing más de 2 mil millones hasta ahora.      

Donald Trump, presidente de Estados Unidos, visitó el sábado las instalaciones de Boeing en Palm Beach, Florida, como un método de presión para la compañía fabricante por los retrasos en la entrega de los nuevos Air Force One.

“El presidente Trump está recorriendo un nuevo avión de Boeing para revisar el nuevo hardware/tecnología”, dijo Steven Cheung, director de comunicaciones de la Casa Blanca, de acuerdo a una nota difundida por AP. 

“Esto resalta el fracaso del proyecto para entregar un nuevo Air Force One a tiempo, como se prometió”.

La aeronave a la que se refiere Cheung es una que lleva 13 años estacionada en el Aeropuerto Internacional de Palm Beach y pertenece a un dueño privado.

El Air Force One es un Boeing 747 modificado y actualmente existen dos, ambos con más de 30 años de existencia.

La empresa estadounidense tiene un contrato para producir un par de versiones actualizadas, pero la entrega se ha retrasado a la vez que el fabricante ha perdido miles de millones de dólares en el proyecto.

La entrega inicial estaba prevista para el 2024, pero ahora se estima que el primer avión se dará en algún punto del 2027 y el segundo para el 2028, el último año de mandato de Trump, de acuerdo a la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

El mes pasado, el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que Elon Musk, fundador de Tesla y SpaceX y actual líder del Departamento de Eficiencia Gubernamental, está colaborando con la compañía para ayudar a acelerar la entrega de los reemplazos del Air Force One. 

Pues sí, finalmente, el nuevo avión presidencial norteamericano, es decir el famoso “Air Force One” no mantendrá el azul “Jackie Kennedy” que caracteriza hasta ahora a las aeronaves de esta especial flota, sino los tonos a base de rojos y azules fuertes del recientemente reelecto e impresentable Donald Trump que ahora anda amenazando con rehacerse del control entre otros territorios, nada menos que del Canal de Panamá.

Mis cercanos saben la importancia que tuvo en mi vida mi participación en la  “Lindbergh Collectors Society”, experiencia que me dio la oportunidad de conocer un poco más profundamente de lo habitual al estadounidense conservador común del medio oeste de la tierra de mi héroe, caracterizado por un profundo conservadurismo en el que la religión cristiana y por ende su moral pesan muchísimo, tanto que cuando algunos integrantes del grupo se enteraron en el año 2003 que el famoso aviador y eterno promotor de tradicionalistas y descabellados valores, en realidad era todo un caradura en lo que a fidelidad conyugal se refiere, no solamente lo abandonaron, sino que hasta se deshicieron de sus colecciones, desvinculándose para siempre del personaje, dando como resultado el fin de la organización. En este contexto me pregunto ¿cómo es posible que ese mismo tipo de “gringo” sea el principal seguidor de un político tan peligroso y con moral tan baja como el fascista Trump? 

“¡Paren al mundo que me quiero bajar!” gritó la fabulosa Mafalda del argentino Quino, reclamo que hago propio en tiempos con peligrosamente serios coqueteos con una tercera mundial, que no hay que olvidar seguramente sería nuclear, en los que habiendo concluido el año 2024 con un mundo y con un México lamentables, en los que la sangre de inocentes producto de masacres, el regreso de autoritarismos políticos caudillescos propios de fascistas europeos de los años treinta del Siglo XX (Franco, Hitler, Mussolini, Stalin y similares) destruyendo democracias y repúblicas son la moda; en los que la madre naturaleza nos la está cobrando con desastres tanto por falta como por exceso de agua, la mafia manda en cada esquina, o en los que los ricos “a la Ford” o “a la Rockefeller”, hoy día “a la Musk” o “a la Slim” o “a la Salinas Pliego” cada día son más poderosos.

El mundo del comienzo del 2025 es uno en el que, por lo menos hasta donde he podido ver, el sentido básico de humanidad se ha perdido. Déjeme le pongo un ejemplo con el caso de mi madre que luego de haber sido la paciente por más de treinta años de un médico de la colonia en la que reside, recomendándolo por doquier y por ende, virtualmente contribuyendo que su carrera despegase, ha sido abandonada por el ahora muy demandado galeno en momentos en los que como nunca lo necesita a su lado. Estoy hablando de un tipo que sabedor que su añeja paciente está luchando por su vida, no ha sido capaz, ya no de hacerle una visita de cortesía, sino de siquiera preguntarme por mensaje cómo está la señora. 

Conforme redacto esta columna me vienen a la mente las melodías de la canción “What a Wonderful World”, inmortalizada a partir de 1967 por el jazzista Louis Armstrong. 

¿En serio el mundo es todavía maravilloso? La verdad ya no me parece tanto. ¿Cómo sería posible no pensar así luego de que al encender el televisor lo primero uno ve son tragedias como las que están teniendo lugar en Nueva Orleans, Culiacán, Gaza, Chilpancingo, Ucrania, Celaya, Líbano o Colima?

Lamento tener que recurrir a un tono no tan optimista en esta que entiendo será mi primera columna del año, pero siento que no tengo opción. Como diría una persona que ejerce gran influencia en mi vida, soy privilegiado de tener un espacio para decir cosas y si bien procuro ser prudente y otorgarle un enfoque aeronáutico a mis entregas, lo cierto es que no puedo desligar al vuelo de lo humano, de ahí que a veces me sale lo saintexuperiano que llevo dentro. ¡Saint-Exupéry! 

¿Qué pensaría del mundo actual mi amigo Toño, capaz de afirmar que “el hormiguero del futuro le asustaba y odia su virtud robótica”? Estoy seguro que como diría el genial Germán Dehesa, escribiría por ahí un breviario de la desesperanza, algo que le confieso no es el propósito de mis columnas, por el contrario.Ya estamos en el 2025, entonces: ¡a darle con todo! No queda otra alternativa. Que los próximos 12 meses sean venturosos para usted con todo y Trump y el obradorato a la cabeza de los gobiernos separados geográficamente por el Río Bravo, respaldados por electores que, o son muy ciegos o muy fanáticos y que no se dan cuenta del daño que con su voto le hicieron a sus naciones.

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”