La representación de México en la Feria Internacional de Turismo (FITUR) 2026 que se realizó en Madrid, España aprovechó la ocasión para anunciar el lanzamiento de nuevas rutas aéreas, promocionar algunas otras que se habían dado a conocer recientemente y firmar alianzas para potenciar la conectividad del país en este año mundialista.

Uno de los principales anuncios fue el que hizo la gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, respecto a la firma de un convenio con Air Europa para poner en funcionamiento una ruta directa entre el Aeropuerto Internacional del Bajío y Madrid.

La funcionaria dijo que se espera que este año o el siguiente ya esté operativo el vuelo, el cual sería el segundo directo que tenga la aerolínea española a México, pues actualmente tiene un servicio a Cancún.

“Lo que vemos es que hay un gran mercado europeo para viajar a Guanajuato y también de Guanajuato salen muchos visitantes a Europa, en particular a Madrid. El vuelo que firmamos con Air Europa va a ser una gran noticia que va a fortalecer no solamente el turismo, sino toda la economía del estado”, expresó García Muñoz Ledo a los medios en FITUR.

Otro anunció que destacó fue el hecho por la mandataria de Quintana Roo, Mara Lezama, y que trata sobre la reactivación del servicio entre Cancún y Acapulco, el cual será operado por Viva.

Juan Carlos Zua Zua, CEO de la aerolínea, destacó la importancia del regreso de la ruta y reiteró el apoyo de su empresa para seguir conectando otras terminales como Tulum, Chetumal y Cozumel.

“El plan es poder seguir conectando estos principales destinos, tanto nacionales como internacionales. Entonces, muy contento de seguir apoyando”, afirmó.

Por su parte, la delegación de Coahuila promocionó las rutas Saltillo-AIFA y Saltillo-Cancún que se habían anunciado en la parte final del 2025. La primera comenzó a operar el 31 de octubre y la segunda lo hará este marzo; ambas también están a cargo de Viva.

Se alistan para el Mundial

De cara al arranque del Mundial a mediados de este año y que tendrá como sedes a México, Estados Unidos y Canadá, Aeroméxico firmó en la FITUR una carta de intención con el Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México (FMPT), con el objetivo de colaborar en el fortalecimiento de la proyección internacional de la capital del país.

El documento fue suscrito por Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de Aeroméxico, y Carlos Martínez Velázquez, director general del FMPT. Como parte de la agenda de la aerolínea en la feria, Mulinelli también participó en encuentros con García Muñoz Ledo para impulsar la conectividad del Aeropuerto Internacional del Bajío con otros destinos internacionales atendidos por la compañía.

Durante su participación en la FITUR, el directivo adelantó que en el primer semestre del año Aeroméxico prevé un crecimiento de 9% en su conectividad con España, mercado en el que alcanzará 71 vuelos durante la temporada de verano. La expansión de esta red incluye la apertura de la ruta Ciudad de México–Barcelona en marzo, así como el inicio del servicio Monterrey–París en abril.

En el mismo marco, Iberia, aerolínea anfitriona en la FITUR, promovió el lanzamiento de su vuelo entre Madrid y Monterrey, programado para iniciar operaciones en junio, previo al Mundial, con tres frecuencias semanales.

Air Europa informó que mantendrá suspendidos sus vuelos regulares entre Madrid, España, y Caracas, Venezuela, hasta el 31 de enero de 2026, inclusive, ante la persistencia de la situación operativa y regulatoria en el país sudamericano, que continúa imponiendo restricciones a diversas aerolíneas europeas y latinoamericanas.

La aerolínea detalló que la medida afecta a los vuelos UX071 y UX072 (Madrid–Caracas–Madrid), programados entre el 29 de noviembre y el cierre de enero, así como a los servicios UX073 y UX074 previstos para inicios de 2026. Cabe recordar que el pasado 23 de diciembre la compañía anunció que la suspensión concluiría el 18 de enero, sin embargo, la nueva extensión refleja que no se han presentado avances que permitan reanudar las operaciones, de acuerdo con información de Aviacionline.

La decisión se da en línea con las recomendaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que ha advertido sobre los riesgos de operar en el espacio aéreo venezolano, así como con las disposiciones del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela, que en meses recientes ha revocado o suspendido licencias comerciales de varias aerolíneas extranjeras.

Ante esta situación, Air Europa implementó políticas flexibles para los pasajeros con boletos en las fechas afectadas. Estas incluyen cambios de fecha sin costo adicional para volar en la misma cabina hasta el 31 de marzo de 2026; cambios de ruta hacia o desde Medellín, Bogotá o Panamá sin cargo extra, siempre que el viaje se realice dentro de los 14 días posteriores a la fecha original; así como la opción de convertir el boleto en un bono para futuras compras o solicitar el reembolso completo por el canal de venta original.

La conectividad aérea entre España y Venezuela continúa en niveles mínimos. Otras aerolíneas, como Iberia y Plus Ultra, también han extendido la suspensión de sus vuelos a Caracas hasta finales de enero, a la espera de mejoras en las condiciones de seguridad y de nuevas autorizaciones gubernamentales.

Recibe expiloto de Alaska Airlines sentencia por intentar apagar motores en vuelo

El expiloto de Alaska Airlines Joseph Emerson recibió una sentencia de tiempo ya cumplido y tres años de libertad supervisada por intentar desactivar los motores de un avión de Horizon Air en octubre de 2023. La decisión fue emitida el 17 de noviembre de 2025 por un tribunal federal en Portland, Oregón.

El incidente ocurrió durante un vuelo entre Everett  y San Francisco, con 84 personas a bordo, cuando Emerson, que viajaba fuera de servicio, trató de accionar las palancas que cortan el flujo de combustible hacia los motores. La tripulación intervino de inmediato y el avión aterrizó de emergencia sin heridos.

Según documentos judiciales citados por AP y Newsweek, Emerson atravesaba una crisis mental, había dormido muy poco y había consumido hongos alucinógenos días antes. Tras el arresto, ingresó a un programa de tratamiento por abuso de sustancias, lo que fue considerado por la jueza al imponer la sentencia.

Además, enfrenta una condena estatal en Oregón: cinco años de libertad condicional, 664 horas de servicio comunitario y más de 60 mil dólares en restitución a Alaska Air Group. También tiene prohibido acercarse a aeronaves en funcionamiento y la FAA le revocó de manera indefinida sus certificados de piloto.

La defensa alegó que el episodio fue producto de una alteración cognitiva severa, mientras que los fiscales recordaron que la reacción de la tripulación evitó una tragedia.

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Nombra Air Europa nombra a Richard Clark como consejero delegado

Air Europa anunció el nombramiento de Richard Clark como nuevo Consejero Delegado, reforzando su compromiso con la excelencia operativa y el crecimiento internacional.

Con una sólida trayectoria en la compañía, el hasta ahora director general, ha desempeñado un papel clave en la transformación y desarrollo de Air Europa. Desde su incorporación en 1987, ha liderado áreas estratégicas y proyectos de gran relevancia, reforzando la posición del hub de Madrid Barajas como puente entre Europa y América y consolidando la aerolínea como referente en la conectividad internacional.

El profundo conocimiento que Clark maneja del negocio, junto con una visión estratégica y una reconocida capacidad de gestión y negociación, le han convertido en una figura destacada dentro de la industria.

El objetivo es fortalecer el hub de Madrid como puente entre continentes y avanzar de la mano de nuestros socios estratégicos para ofrecer a nuestros clientes una experiencia única, sostenible y de calidad.

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Renuevan SKY Airline y Emprende tu Mente alianza para impulsar a emprendedores de regiones

SKY Airline y Emprende tu Mente (EtM) renovaron su alianza estratégica para abrir oportunidades a emprendedores de todo Chile, especialmente aquellos que viven en regiones y tienen menos acceso a financiamiento y redes.Gracias a este convenio, más de 120 emprendedores viajarán este año a Santiago para participar en el EtMday 2025, la feria de emprendimiento e innovación más grande de Latinoamérica, que reunirá a 50 mil asistentes, mil stands y 13 hectáreas de actividad en el Parque Bicentenario de Vitacura.

La colaboración forma parte del programa “Compromiso SKY”, que impulsa proyectos sociales en Chile y Perú. Para EtM, uno de los mayores desafíos ha sido asegurar que emprendedores de zonas aisladas puedan estar presentes. Este año, además, se implementó EtMroomies, que ofrece alojamiento compartido, actividades y mentorías para participantes de distintas regiones.

Con esta alianza renovada, SKY y EtM buscan seguir fortaleciendo el ecosistema emprendedor, conectando a “pares improbables” y generando redes que impulsen el desarrollo de proyectos de alto impacto en todo el país.

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Prepara Francia despegue del cohete Baguette One desde suelo europeo

El cohete francés Baguette One, que despegará en 2025 desde Biscarrosse, en el sur de Francia, marcará un hecho inédito en el ámbito civil del país. Mientras el español Miura 1 ya voló desde Andalucía, Francia apuesta ahora por lanzar desde su propio territorio continental, y no desde el tradicional Puerto Espacial de Kourou, en la Guayana Francesa.

El Baguette One, un cohete suborbital de 10 metros, será probado gracias a un acuerdo entre HyPrSpace  y la Dirección General de Armamento francesa. Ya tiene misión: ATMOS Space Cargo usará el vuelo para probar su cápsula de reentrada Phoenix-2.HyPrSpace desarrolla este lanzador como antesala del Orbital Baguette One (OB-1), su futuro microlanzador comercial capaz de colocar entre 200 y 250 kilos en órbita a precios competitivos. La empresa cerró recientemente 21 millones de euros en inversión privada, que se suman a los 35 millones del programa France 2030.

La compañía apuesta por motores híbridos que combinan plástico reciclado como combustible sólido y oxígeno líquido como oxidante, una tecnología que reduce los costos en un 40% al eliminar turbobombas, aunque sin posibilidad de reutilización. Una estrategia distinta a la de PLD Space, que planea recuperar futuras versiones de su Miura 5.

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Turkish Airlines firmó este martes el acuerdo mediante el cual adquirió el 26% de Air Europa a cambio de 320 millones de dólares (mdd), publicó el medio español El Confidencial.

Según las fuentes consultadas, ambas aerolíneas harán el anunció oficial pronto, aunque la operación todavía tiene que contar con la aprobación de los organismos de competencia de España, lo que puede tardar al menos tres meses.

Turkish Airlines concretó así su victoria en la carrera por hacerse de una participación de Air Europa, competencia en la cual estuvieron Air France-KLM y Lufthansa, los cuales desistieron luego de no llegar a un acuerdo con la familia Hidalgo, dueña de la operadora española.

Desde la semana pasada Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, comentó a EFE su satisfacción por el acuerdo, pues este da “tranquilidad de que la aerolínea seguirá adelante y de que España tendrá su propia compañía nacional”.

Agregó que con los 320 mdd que obtendrán y otra parte que “tienen en caja” se podrá pagar el préstamo gubernamental de 553 mdd que adquirieron para hacer frente al impacto económico provocado por la pandemia.

Turkish Airlines, que ya tenía un acuerdo de código compartido con Air Europa, ahora es la segunda empresa de vuelo que tiene una participación, pues IAG (International Airlines Group) ya es dueño de otro 20%.

Hidalgo comentó a EFE que ya no buscarán más socios y que los actuales “son los mejores socios que pudiera tener”.

Air Europa sirve a 14 destinos dentro de España y 39 internacionales en cuatro continentes, siendo las rutas de América Latina y el Caribe algunas de las más importantes.   

Turkish Airlines dará a Air Europa un préstamo de 320 millones de dólares (mdd) por un 26 o 27% de participación, acción que antes deberá de ser aprobada por las autoridades pertinentes, informó la agencia EFE.

La aerolínea turca terminó siendo la ganadora en una carrera por invertir en su similar española luego de que Air France-KLM y Lufthansa desistieran del proceso en las últimas semanas.

Juan José Hidalgo, presidente de Air Europa, expresó a EFE su satisfacción por el acuerdo, pues este da “tranquilidad de que la aerolínea seguirá adelante y de que España tendrá su propia compañía nacional”.

Con los 320 mdd que obtendrán, más otra parte que “tienen en caja”, la operadora podrá pagar el préstamo de 553 mdd que tienen con el gobierno español, el cual les dio dinero para hacer frente al impacto económico provocado por la pandemia.

Hidalgo afirmó que ya no tienen pensado vender más acciones de Air Europa, pues ahora tienen “los mejores socios que pudieran tener”: IAG ya cuenta desde hace tiempo con un 20% de participación y ahora Turkish contará con un 26 o 27%.

El valor de Air Europa radica en sus vuelos desde España a mercados de Europa, América Latina y el Caribe.

Se espera que entre septiembre y noviembre se obtendrán las autorizaciones pertinentes para cerrar la operación. 

A menos de una semana de que Air France-KLM abandonara la carrera por una participación en Air Europa, ahora Lufthansa anunció su salida, por lo que solo queda Turkish Airlines como interesado en invertir en la aerolínea española.

“Tras exhaustivos análisis e intensas negociaciones, hemos decidido en esta fase no seguir participando en una contribución de capital y participación accionarial en Air Europa”, dijo un portavoz de Lufthansa a Reuters.

Ya la semana pasada el consejero delegado de la empresa, Carsten Spohr, comentó que las negociaciones para una posible participación en Air Europa eran difíciles y la agencia de noticias, citando a fuentes cercanas, agregó que cualquier propuesta de acuerdo sería compleja dada la participación actual de IAG.

International Airlines Group (IAG) posee un 20% de participación de la aerolínea española y en 2024 buscó una adquisición total, pero no recibió la aprobación de los reguladores.

La semana pasada, durante una llamada con analistas y medios para hablar de sus resultados del segundo trimestre del año, Benjamin Smith, director general de Air France-KLM, confirmó que el grupo se retiró del proceso para adquirir una participación en Air Europa.

El retiro se debió a que no hubo un acuerdo con Globalia, dueña de la aerolínea. En junio El Confidencial ya había publicado que las pláticas tanto de Air France-KLM y Lufthansa se habían detenido pues el precio que ponían los propietarios era considerado muy alto.

Air Europa está en la necesidad de conseguir dinero, pues tiene hasta noviembre del 2026 para liquidar 535 millones de dólares (mdd) que debe al gobierno español, luego de que este le ayudara para sobreponerse a las dificultades que trajo la pandemia en el 2020.

Todo parece que el último salvavidas que le queda a la operadora es Turkish Airlines, con la que ya cuenta con un acuerdo de código compartido.          

Aerolíneas han tenido que bajar el costo de sus viajes entre España y Estados Unidos hasta en un 25%, esto ante la baja demanda que ha provocado la pérdida del valor del dólar y el endurecimiento de las políticas migratorias de la administración Donald Trump.

De acuerdo a un reportaje del medio ABC, a partir de septiembre un viaje redondo entre Madrid y Nueva York, una de las rutas más concurridas, se puede encontrar por debajo de los 400 euros (467 dólares).

La tarifa media para julio y agosto, pico de la temporada de verano, en las rutas entre España y Estados Unidos está en 930 euros (1,087 dólares), un 14.4% más baja que el 2024, de acuerdo a datos de Mabrian, consultora especialista en el sector turístico citada por el medio español.

En el caso de operadoras como Iberia, Air Europa, American o Delta, la caída llega a ser hasta del 16.3%, mientras que aerolíneas de bajo costo como Level o JetBlue venden los asientos un 25.5% más baratos.

Para noviembre y diciembre los vuelos redondos rondan los 719 euros (840 dólares), casi un 15% menos que el año pasado.

Particularmente, Iberia lanzó una campaña con vuelos redondos y hotel desde 639 euros (746 dólares) en el caso de Nueva York. Para Miami anunció paquetes desde 719 euros (840 dólares) y para Orlando, con siete noches, en 830 euros (980 dólares).

De acuerdo a la asociación española La Mesa del Turismo, el 15% de los españoles ha dejado de interesarse por viajar a Estados Unidos, mientras que las agencias de viajes reportaron una caída del 75% en la demanda, esto por el descontento con el gobierno que lidera Trump y el miedo a estrictos controles migratorios.         

“La incorporación de esta unidad marca el inicio de una nueva era para Air Europa. Además de consolidar nuestro proceso continuo de modernización de flota, seguimos innovando con tecnología de vanguardia mediante aviones que nos permiten continuar liderando en sostenibilidad y eficiencia”, declaró Juan José Hidalgo, presidente de la aerolínea.

La aerolínea española usará estos modelos para cubrir rutas continentales de media distancia y también para rutas de corto recorrido entre sus destinos nacionales. La flota activa actual de Air Europa está compuesta por 17 Boeing 737-800, 9 787-8 Dreamliner y 16 787-9 Dreamliner.

“La entrega del primer 737 MAX marca un hito importante para Air Europa, que se convierte en el primer operador del Boeing 737 MAX en España. En AerCap estamos orgullosos de apoyar el compromiso de Air Europa con la modernización de su flota mediante los aviones más eficientes en consumo de combustible y sostenibles del sector”, dijo al respecto Aengus Kelly, director general de AerCap.

Ricardo Cavero, vicepresidente de ventas y marketing comercial de Boeing para Europa e Israel, resaltó la incorporación de esta aeronave a la aerolínea.

“La entrega del primer 737 MAX a Air Europa representa otro paso hacia el posicionamiento de la aerolínea para el futuro, mediante una inversión en la tecnología aeronáutica más avanzada que apoyará los planes de crecimiento de Air Europa y la descarbonización de su flota”, afirmó.

Los aranceles impuestos por Donald Trump a nivel global la semana pasada complicarán la venta de Air Europa, debido a que las ofertas tanto de Lufthansa y Air France-KLM están por debajo de las expectativas debido al impacto bursátil en el sector aéreo, publicó El Confidencial.

Lufthansa, la opción favorita de la familia Hidalgo, dueña del 80% de Air Europa, perdió 2,500 millones de euros (mde) de capitalización bursátil en los últimos días, lo que provocó que su oferta para para entrar con al menos un 25% de participación a la aerolínea española está por debajo de los 240 mde que esperaban los dueños.

Los Hidalgo necesitan una mayor oferta para amortizar parte del préstamo de 475 mde concedido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) durante la pandemia.

Por su parte, Air France-KLM presentó una propuesta inicial de 300 mde por el 51% del capital, asumiendo también la deuda pendiente con el Estado, pero ante el rechazo de los Hidalgo a ceder la mayoría, el grupo franco-holandés reformuló su interés con una oferta por un porcentaje menor, igualmente inferior a la valoración deseada.

El mal momento bursátil de la industria aérea también pegó al grupo IAG, que controla el 20% de Air Europa a través de Iberia y otras filiales, pues desde finales de febrero el holding ha perdido un 36% de su valor en bolsa.

Entre esta turbulencia, los Hidalgo convocaron esta semana al consejo de administración para estudiar los diferentes escenarios. 

Durante la sesión trasladaron a la SEPI las ofertas presentadas, ya que es un paso clave para afrontar la devolución del préstamo de 475 mde.

A pesar de todo esto, en Air Europa destacan sus resultados históricos en los dos últimos ejercicios y de mantener una sólida demanda en lo que va de año, con buenas perspectivas para el verano.         

Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM, confirmó que hay pláticas tanto con la española Air Europa como la portuguesa TAP para llegar a acuerdos, acciones que son parte del objetivo del grupo para lograr una consolidación dentro de Europa, publicó el portal Valor.

La semana pasada el diario El Confidencial publicó que este grupo había puesto una oferta de 330 millones de dólares (mdd) en efectivo a cambio de una participación del 51% en la aerolínea española, la cual también ha sido contactada por Lufthansa en busca de una participación.

Para Smith, las fusiones y adquisiciones son esenciales para lograr sinergias y estas se acelerarán entre las aerolíneas de largo recorrido, aunque dudó si la tendencia se extenderá al sector de bajo costo.

Air France-KLM es un socio clave de la brasileña Gol y gente cercana afirmó que el grupo inyectaría capital para ayudarla a dejar el Capítulo 11 en Estados Unidos, pero al ser cuestionado sobre esto Smith dijo que su prioridad está en las inversiones en Europa.

“Hemos invertido en Gol en el pasado y mantenemos una relación fantástica con ellos. Sin embargo, nuevas inversiones en Gol no son una prioridad para nosotros. Nuestra preferencia es invertir en aerolíneas europeas, ya que es ahí donde buscamos consolidarnos. Si surge una oportunidad interesante o única fuera de Europa, ciertamente la consideraríamos”, afirmó en entrevista para Valor.

Air France-KLM cerró el cuarto trimestre de 2024 con ingresos de 8,601 mdd, un aumento del 6.4% en comparación con el mismo período del año anterior. 

Este crecimiento fue atribuido a una fuerte dinámica comercial, con un aumento del 4.7% en los ingresos por pasajero por kilómetro (RPK) y una expansión del 2.2% en los asientos disponibles por kilómetro (ASK).