Air Canada y Airbus unen sus esfuerzos por lograr la descarbonización de la aviación por lo que anunciaron su intención de crear una Plataforma de Coinversión en Sostenibilidad financiada conjuntamente.

A través de un comunicado, la mayor aerolínea y compañía aérea nacional de Canadá junto al líder mundial en la fabricación aeroespacial con la mayor presencia industrial en el sector de la aviación comercial en ese país norteamericano, establecieron un objetivo común de invertir hasta aproximadamente 13.7 millones de dólares canadienses (10 millones de dólares estadounidenses).

Esto a través de la plataforma para apoyar una industria de combustibles de aviación sostenibles (SAF) a escala comercial en Canadá. Ambas compañías confían en que, con un marco de políticas públicas favorable, esta inversión pueda impulsar el ecosistema canadiense de SAF.

De acuerdo con un comunicado, entre las áreas clave de enfoque se incluye acelerar un proyecto canadiense del SAF, acordado conjuntamente para alcanzar la Decisión Final de Inversión (FID).

Si bien Air Canada y Airbus pretenden impulsar esta inversión, ambas compañías esperan continuar su colaboración constructiva con los socios gubernamentales para establecer los marcos estructurales adecuados que permitan que la producción de SAF se desarrolle a gran escala en Canadá.

El comunicado destacó que su labor conjunta de promoción, junto con la Coalición Canadiense de Combustible de Aviación Sostenible (C-SAF), refleja un compromiso compartido de trabajar con los gobiernos federal y provinciales.

Al alinear las iniciativas de la industria con mecanismos de políticas públicas que las apoyen, pueden promover con éxito la producción nacional de SAF y la competitividad de precios, con el objetivo de que los combustibles renovables estén disponibles para la industria aeroespacial canadiense y preservar la asequibilidad de los viajes aéreos.

“En Air Canada nos enorgullece contribuir al avance de la transición energética de la aviación en Canadá. Mediante esta iniciativa conjunta con Airbus, estamos dando pasos importantes para apoyar la producción nacional del SAF, ayudar a nuestros clientes corporativos a abordar las emisiones asociadas a los viajes de negocios y contribuir a una trayectoria con bajas emisiones de carbono para el sector.

“Con la colaboración continua del sector y un entorno político favorable, confiamos en que este impulso se acelere”, declaró Valerie Durand, vicepresidenta de Asuntos Aeroportuarios, Bienes Raíces Corporativos y Sostenibilidad de Air Canada.

“Quiero agradecer a Air Canada por esta importantísima iniciativa conjunta de sostenibilidad. La descarbonización de la aviación requerirá una profunda colaboración del sector y décadas de inversión en nuevas fuentes de energía renovable.

“Al lanzar esta plataforma de coinversión y comprometernos a largo plazo con el programa Leave Less Travel de Air Canada , contribuiremos a estimular la producción y la demanda de combustibles de aviación sostenibles (SAF) en Canadá. El país cuenta con un enorme potencial en materia prima.

“Combinado con un marco normativo favorable, puede contribuir a las ambiciones de descarbonización del sector y generar un crecimiento económico significativo y la creación de empleo”, señaló Julie Kitcher, directora de Sostenibilidad y Comunicación de Airbus.

Solución climática para viajes corporativos

Como complemento a esta inversión fundamental, la iniciativa introduce un mecanismo para que los socios corporativos estimulen la demanda nacional de combustible de aviación sostenible a través del programa Leave Less Travel de Air Canada.

Como muestra de su compromiso, Airbus ha firmado un acuerdo a largo plazo de 5 años para el Programa de Reducción de Viajes.El comunicado señaló que como parte de esta alianza paralela de viajes corporativos, que distribuye atributos ambientales verificados de SAF a los participantes, Airbus adquirirá atributos ambientales de SAF asociados a más de 60 mil litros de SAF en su primera asignación. Mediante este programa, Air Canada realizará un seguimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de Airbus asociadas a sus viajes corporativos y eliminará los atributos ambientales verificados de SAF en nombre de la empresa.

Detalló que si bien las reducciones de emisiones dentro del sector no sustituyen las reducciones directas de emisiones en la fuente, esta alianza corporativa es una herramienta clave para apoyar la ampliación del uso de SAF y permitirá a Airbus reducir las emisiones del ciclo de vida asociadas a los viajes de negocios de sus empleados.

Indicó que el uso de combustibles renovables, como el SAF, complementa la ambiciosa estrategia de modernización de la flota de Air Canada, que incluye aeronaves más eficientes en el consumo de combustible, como el Airbus A321XLR de fuselaje estrecho y largo alcance, y el Airbus A220 de fabricación canadiense.

Air Canada y Airbus apoyan plenamente la ambiciosa meta climática del sector de la aviación establecida por la IATA, la ATAG y la OACI para alcanzar las “emisiones netas cero de carbono para 2050”, siendo el SAF un componente fundamental para lograr este objetivo.

Potencial económico multimillonario

Más allá de la reducción de las emisiones del ciclo de vida, el desarrollo de un sólido ecosistema nacional del SAF podría generar un enorme efecto multiplicador en la economía canadiense. Esta plataforma estratégica se presenta junto con un nuevo estudio macroeconómico de Airbus e ICF que destaca el importante potencial de Canadá para liderar la producción de biocombustibles para aeronaves.

El estudio revela que aumentar la producción nacional de combustible de aviación sostenible para cubrir 40% de la demanda canadiense para 2040 podría añadir 32 mil millones de dólares al PIB nacional y crear 140 mil empleos en los sectores agrícola, forestal y urbano.

Al establecer una sólida plataforma para la inversión y el apoyo corporativo, la alianza entre Air Canada y Airbus actúa como un catalizador inmediato para impulsar estos beneficios económicos multimillonarios, al tiempo que fomenta el desarrollo de un ecosistema nacional de SAF.Los combustibles de aviación sostenibles son un término del sector que se utiliza para referirse a una familia de combustibles sintéticos alternativos para la aviación. Se trata de un tipo de combustible para aviones no convencional elaborado a partir de recursos regenerables, también conocidos como materias primas renovables.

Precisó que su composición química es similar a la del combustible de aviación convencional, pero proviene de fuentes no fósiles, lo que lo convierte en una alternativa con bajas emisiones de carbono a lo largo de todo su ciclo de vida.   

Katia León Monterrubio

La falta de representación femenina en la industria de la aviación continúa siendo una realidad en México. Aunque el sector ha crecido de manera sustancial, el desarrollo de oportunidades para que más mujeres accedan a posiciones de liderazgo avanza de forma lenta.

La aviación es una industria global y compleja que integra desde el diseño, fabricación y mantenimiento de aeronaves, hasta la operación de vuelos, aeropuertos y servicios de navegación aérea. Tan solo la Aviación Comercial genera en México aproximadamente 1.4 millones de empleos, de acuerdo con datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Sin embargo, la participación femenina sigue siendo limitada: las mujeres representan 5.6% de los pilotos a nivel mundial y ocupan 31% de los puestos senior, según datos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Aunque en los últimos años su presencia ha aumentado en áreas directivas, cabina de mando, tecnología y soporte, la industria aún está lejos del objetivo de alcanzar una representación 50/50 planteada por la OACI para 2030.

La mirada de los expertos 

A21 entrevistó a la primera presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Diana Olivares, y al director comercial de Air Canada para América Latina, Luis Noriega, quienes coincidieron en que este sector ha sido etiquetado como una industria de hombres, aunque en los últimos años eso ha empezado a cambiar.

“Hay tan pocas oportunidades para las mujeres, que muchas veces se pelean por esos puestos. La dinámica es: entra una mujer a una posición de liderazgo, luego sale y entra otra, pero no se sube el porcentaje”, compartió la ex titular de la Canaero.

Por su parte, Noriega señaló que para que las mujeres accedan a puestos de mayor liderazgo aún faltan oportunidades. “Más claro no puedo ser”, sostuvo el directivo de Air Canadá, quien afirmó que todavía hay organizaciones que son arcaicas y que ni siquiera consideran la promoción de las mujeres: “las empresas tienen que concientizarse de que si no ven la necesidad de atraer el talento femenino van a perder competitividad. En México hay mucho camino por recorrer en cuanto a traer a las mujeres a los consejos de administración, indudablemente.

“Hay todavía muy poca participación de mujeres en posiciones de tripulantes, de pilotos, de mantenimiento; probablemente éstas son las áreas donde más se ve una disparidad en cuanto a la participación de hombres y mujeres”, agregó.

Aunque existen casos sobresalientes de mujeres que han ocupado cargos relevantes dentro de la industria, estos siguen siendo la excepción. Así lo reflejan los entrevistados y los testimonios de cinco mujeres de la aviación que hablaron con A21 bajo acuerdo de confidencialidad, lo que muestra el temor que muchas mujeres tienen al abordar estos temas.

El club de Toby

“No fácilmente se sienta una a la mesa con ellos, y cuando tienes acceso, hay cierto grado de intimidación, ciertas conversaciones que no puedes tener, ciertas opiniones que no puedes dar. Aunque tú estés sentada, en automático te sacan de la jugada… porque no eres parte”, compartió una de ellas, y agregó: “Puedo decir que los hombres sí tienen un club de Toby. A veces te hablan hasta en diminutivo. Como que tú no sabes. Como que te ningunean”.

“En un mundo de hombres, los colegas masculinos con la misma experiencia y habilidad que una mujer, son más valorados y considerados para puestos más altos. Nosotras siempre tenemos que esforzarnos por lo menos lo doble para lograr reconocimiento y ser escuchadas. La mayoría de las mujeres quedamos en mandos medios”, reveló otro testimonio, y compartió que para ser jefe tardó 6 años, en lugar de 3, como pasa con hombres, y para ser gerente, cerca de 15 años.

La falta de reconocimiento de la voz femenina también aparece como una experiencia recurrente. “A veces siento que hay un cierto sesgo y que no se me escucha igual dando alguna respuesta que si lo dice un hombre”, compartió una entrevistada, quien señaló que en ocasiones una idea adquiere mayor valor cuando es repetida o validada por un colega hombre: “yo soy la que saco muchas veces el trabajo, pero no se dirigen directamente a mí”.

La cultura de “siempre se ha hecho así”

“Muchas aspiramos a puestos de liderazgo, pero te encuentras muchas resistencias, así como el tema de usos y costumbres”, afirmó una de las mujeres consultadas, explicando que se ha enfrentado a situaciones en las que la respuesta es: “¿por qué lo tendríamos que hacer de otra manera si así nos ha funcionado?”.

Para otra de las entrevistadas, la aviación atraviesa apenas una transición del liderazgo 100% masculino, hacia uno más incluyente, con mujeres: “Muchas personas que integran la industria tienen 20 o 30 años de experiencia y tienen cierta resistencia al cambio; cuando llegué al puesto que tengo, hubo cuestionamientos por mi selección, entre ellos, por ser mujer”.

Un obstáculo que también fue identificado es el reto del equilibrio entre la vida profesional y personal: “Trabajé para la autorización de una jefatura: se requirieron muchos proyectos que soportaran el requerimiento de esa plaza. Cuando llegó el momento, se la otorgaron a mi compañero porque él tenía más disponibilidad de horario para trabajar en cualquier momento que se requiriera… pero nunca me preguntaron si estaba dispuesta a ampliar mi disponibilidad de horario”, lamentó este testimonio confidencial.

El reto de la disponibilidad afecta así a otra de las mujeres consultadas: “Para pensar en un ascenso sí necesitaría tener mayor flexibilidad para viajar, para hacer mayor networking y entablar esa relación más empática con los clientes”, y reconoció que las dinámicas familiares siguen recayendo de manera desigual y son una barrera adicional para el desarrollo profesional.

La competencia entre mujeres

“Hice mis exámenes, las entrevistas, pasé todo el proceso y gané una promoción. Pero entonces me enfrenté a muchísimos chismes, como: ‘claro, seguro anda con el jefe”, y la mayoría de ellos fueron generados por las propias mujeres”, relató una entrevistada.

Otro de los testimonios explicó que ciertas conductas pueden ser resultado de modelos aprendidos: “Aunque seas mujer, si tuviste un liderazgo que excluye, que demerita, que limita, pues es muy probable que actúes de la misma manera”.

La falta de capacitación y profesionalización femenina

“Las mujeres no están igual de capacitadas que los hombres o no tienen el mismo nivel de estudios, debido al rezago femenino de años; mientras los hombres empezaron a avanzar, avanzar, avanzar, a las mujeres no les daban las mismas oportunidades”, afirmó una de la entrevistadas.

Explicó que las mujeres no tenían las mismas oportunidades para la capacitación que los hombres, situación que con el tiempo generó una menor presencia femenina en los niveles directivos: “Entonces, claro, volteabas y querías una gerente y decías: ‘pues es que no hay nadie’”.

Al respecto, otra de las consultadas aseguró que se necesita atraer a nuevas generaciones de mujeres: “El que digan: puedo estudiar aviación, puedo ser piloto, puedo ser ingeniera aeroespacial, puedo construir un cohete, puedo construir un avión, sé qué es una turbina … hasta ahora no se lo imaginan siquiera. Entre más oferta de trabajos y de servicios exista, más personas interesadas van a haber y la región se va a profesionalizar”.

Al igual que otras mujeres que han llegado a altos puestos en sus organizaciones, la primera presidenta en la historia de la Cámara Nacional de Aerotransportes ha tenido que enfrentar situaciones complicadas asociadas al género: “Las mujeres siempre estamos en el ojo del huracán: por la maternidad, por lo hormonal, por la menstruación, por la menopausia, mientras que los hombres no tienen estos prejuicios en las diferentes etapas de sus vidas.

“Y además de los horarios irregulares en esta industria, que genera que nosotras tengamos que estar dividiéndonos entre las necesidades de la parte personal y la laboral, existen los sesgos en las contrataciones. Por eso el área de Recursos Humanos tiene que analizar el tema de los estereotipos”, sostuvo Diana Olivares.

Y añadió que ése es un tema social de gran relevancia: “el balance personal y la función materna no sólo tiene que ser de las mujeres, sino de los padres, de la red de apoyo; existe el estereotipo de que las mujeres somos quienes tenemos que encargarnos de los cuidados de familiares e hijos, cuando estas funciones las puede hacer también el otro género; así no quedaríamos atrapadas entre los cuidados y lo que deseamos en el ámbito laboral”.

La propuesta

Más allá de discursos o buenas intenciones, una ruta de acción para eliminar los obstáculos que aún limitan el acceso de las mujeres a puestos de liderazgo en la industria aérea incluye:

• Reforzar la iniciativa 25by2025 de la IATA, para aumentar la representación femenina en puestos directivos y áreas subrepresentadas (como pilotos).
• Establecer un programa de mentorías, como parte de una estrategia institucional de desarrollo de talento dentro de cada organización.
• Acercamiento con universidades e instituciones educativas para atraer a más jóvenes hacia carreras aeronáuticas, tecnológicas y aeroespaciales.
• Instituir programas de capacitación, para que el personal responda a las necesidades de la empresa.
• Flexibilizar horarios laborales y promover una cultura de corresponsabilidad en los cuidados, para que no recaigan solo en las mujeres.
• Campañas de concientización, para que se entienda que la igualdad de oportunidades no sólo necesita darse en la aviación, sino en todos los sectores productivos del país.
• Capacitación a quienes ocupan posiciones directivas, para que comprendan la importancia de impulsar el talento femenino. “Si tienes mandos altos y medios que bloquean el desarrollo del talento, y más del talento femenino, como empresa tienes un problema”, advirtió el director comercial de Air Canada para América Latina.
• Reportes periódicos, para contar con información sobre la participación de mujeres y hombres en la industria, desde su formación académica hasta su incorporación laboral y llegada a posiciones de liderazgo.
• Distinciones a las empresas que impulsen a las mujeres, para reconocerlas y darles visibilidad.

Aunque el camino comienza a abrirse, la evidencia muestra que todavía se necesita un esfuerzo colectivo para transformar la cultura de la industria. El cambio debe venir de las organizaciones, y sobre todo de sus liderazgos, quienes deben creer en esto para que funcione. También se necesita la participación de empresas, asociaciones, instituciones educativas, autoridades y medios especializados.

Como señaló Noriega, “es algo que, como sociedad, debemos tener constantemente en la cabeza”. Para que más mujeres lleguen a posiciones de decisión, también será necesario que ellas mismas reconozcan su capacidad y se atrevan a ocupar esos espacios: “con miedo o sin miedo vamos; tenemos que creérnosla de verdad, aventarnos y hablar”, concluyó Diana Olivares.

Destaca SICT el papel de la ingeniería como motor del desarrollo e inclusión en México

En el marco del Día de las Ingenieras y los Ingenieros, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, aseguró que la ingeniería en México debe mantenerse al servicio de la población, orientada a la inclusión, los derechos y el bienestar colectivo.Durante la ceremonia conmemorativa organizada por la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, A. C. (UMAI), el funcionario señaló que esta profesión desempeña un papel estratégico en la transformación del país y en la construcción de una sociedad más justa e igualitaria.Esteva Medina afirmó que la visión de desarrollo impulsada por la actual administración busca reducir las desigualdades y fortalecer derechos fundamentales como el acceso a la educación, la cultura, la movilidad y una vida digna, objetivos en los que la ingeniería tiene un papel determinante.

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Sufre Piloto de Air Canada convulsiones en pleno vuelo

Un vuelo regional de Air Canada con 61 pasajeros a bordo vivió momentos de tensión este miércoles, luego de que el piloto sufriera convulsiones durante la ruta entre Newark, Nueva Jersey, y Nueva Escocia, Canadá.De acuerdo con testimonios de pasajeros difundidos por medios internacionales, la emergencia ocurrió a bordo del vuelo AC7644, cuando el piloto comenzó a presentar una crisis médica en cabina. Ante la situación, una sobrecargo ingresó de inmediato y, con apoyo de otros tripulantes y pasajeros, logró trasladarlo al pasillo del avión para brindarle asistencia mientras las convulsiones se prolongaban por cerca de 40 minutos.Algunos viajeros relataron que antes del incidente ya habían percibido que algo no iba bien, debido a movimientos bruscos de la aeronave y a un cambio de ruta inesperado. Uno de los pasajeros, que viajaba en las primeras filas, aseguró que el momento fue “realmente aterrador” al notar que el piloto estaba físicamente fuera de control y necesitaba ser sujetado.Hasta el momento, Air Canada no ha informado sobre el estado de salud del piloto ni sobre las causas del incidente, mientras que los testimonios de los pasajeros dan cuenta de la tensión que se vivió a bordo durante la emergencia.

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Fortalecen Quiport y Cruz Roja Ecuatoriana cooperación interinstitucional 

Corporación Quiport y la Sociedad Nacional de la Cruz Roja Ecuatoriana suscribieron un Convenio Marco de Cooperación Interinstitucional con el objetivo de fortalecer acciones conjuntas orientadas al apoyo humanitario, la gestión social, la promoción de la salud y el bienestar, así como la atención coordinada en situaciones que requieran una respuesta articulada.Este acuerdo permitirá desarrollar planes, proyectos, programas, actividades y servicios de interés común, de acuerdo con las competencias de cada institución. Además, contempla la posibilidad de coordinar campañas de sensibilización, iniciativas humanitarias, actividades de responsabilidad social, procesos de capacitación, investigaciones, eventos y otras acciones que contribuyan al bienestar de la comunidad.Como parte del convenio, ambas instituciones podrán facilitar espacios físicos, apoyo logístico, difusión de iniciativas conjuntas e intercambio de información no confidencial, siempre bajo coordinación previa y conforme a sus procedimientos internos.

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Localizan con vida a 3 ocupantes de aeronave tras aterrizaje de emergencia en Arizona

Una aeronave que realizó un aterrizaje de emergencia en una zona agrícola del oeste de Arizona fue localizada por autoridades de Estados Unidos, que confirmaron que sus tres ocupantes fueron encontrados con vida y sin lesiones de gravedad.La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) informó que el piloto reportó por radio una falla en el motor mientras mantenía comunicación con la torre de control de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Yuma. Poco después, la aeronave comenzó a perder potencia y el piloto avisó que intentaría aterrizar en la zona conocida como North Dome Valley, antes de que se perdiera el contacto a unos 200 pies de altura.Con apoyo del sistema de vigilancia aérea de CBP, un helicóptero que se encontraba en la zona despegó de inmediato y localizó el avión en aproximadamente cinco minutos sobre un camino de terracería, donde había aterrizado de emergencia sobre su fuselaje. Un agente táctico de la Patrulla Fronteriza revisó a los ocupantes, quienes se encontraban conscientes, podían caminar y no presentaban heridas de gravedad.———

Air Canada presentó su Plan de Accesibilidad 2026-2029, una estrategia que contempla 157 iniciativas destinadas a reducir barreras para personas con discapacidad tanto en la experiencia de viaje como en el entorno laboral, reforzando su compromiso con una aviación más inclusiva y accesible.

El documento detalla los avances alcanzados desde la publicación de su primer plan de accesibilidad en 2023 y establece nuevas acciones para los próximos tres años, alineadas con las áreas prioritarias definidas por la Ley Canadiense de Accesibilidad. La estrategia fue desarrollada a partir de investigaciones y consultas con especialistas, pasajeros, colaboradores y organizaciones vinculadas con la discapacidad.

Entre las principales iniciativas destaca la mejora de la experiencia de viaje para pasajeros que utilizan sillas de ruedas motorizadas mediante nuevas opciones de vuelo, procesos automatizados y herramientas digitales de seguimiento y notificaciones. Asimismo, la aerolínea fortalecerá la coordinación con aeropuertos, fabricantes de aeronaves, proveedores de ayudas de movilidad, organismos de seguridad aeroportuaria y otras aerolíneas para impulsar mejoras a lo largo de toda la cadena de viaje.

El plan también contempla ampliar la disponibilidad de equipos especializados, como elevadores para pasajeros, arneses y sillas de pasillo, así como reforzar la asistencia durante el abordaje, desembarque y conexiones, incluyendo la atención en aeropuertos regionales y de menor tamaño.

En materia de capital humano, Air Canada ampliará los programas obligatorios y recurrentes de capacitación en accesibilidad basados en experiencias reales, además de fortalecer los procesos de reclutamiento, contratación y prácticas profesionales para incrementar la participación de personas con discapacidad en su fuerza laboral.

Otra de las prioridades será incorporar criterios de accesibilidad en oficinas, salas VIP, cabinas de aeronaves, aplicaciones móviles, sitios web, sistemas digitales y herramientas internas, así como en los procesos de adquisición y contratación con proveedores y socios comerciales.

“En Air Canada estamos comprometidos con impulsar la accesibilidad dentro de la industria de los viajes mediante el diseño de productos, servicios y prácticas laborales que permitan a más personas acceder a las oportunidades y experiencias que ofrecemos”, afirmó Michael Rousseau, presidente y director ejecutivo de Air Canada.

El directivo destacó que los avances registrados durante los últimos tres años han sido posibles gracias a la colaboración con organizaciones nacionales de personas con discapacidad, grupos de consulta integrados por pasajeros y empleados, así como mediante la creación de un Comité Asesor de Accesibilidad que reúne tanto conocimientos técnicos como experiencias de vida.

La estrategia se suma a los esfuerzos que diversas aerolíneas internacionales están impulsando para mejorar la accesibilidad en el transporte aéreo, un aspecto que ha cobrado mayor relevancia en la agenda global de la industria debido al crecimiento de la demanda de viajes inclusivos y a la evolución de los marcos regulatorios en distintos mercados.    

Air Canada inició las operaciones comerciales de su primer Airbus A321XLR con el vuelo AC413 entre Montreal y Toronto, una incorporación que forma parte de la estrategia de modernización de flota de la aerolínea. 

La aeronave permitirá ampliar la red de rutas, fortalecer la conectividad entre mercados de Norteamérica y Europa, y mejorar la eficiencia operativa en trayectos de media y larga distancia.

Durante el vuelo inaugural, 182 pasajeros participaron en el primer servicio regular del nuevo modelo. Air Canada informó que el A321XLR desempeñará un papel clave en la expansión de la red de la compañía gracias a su alcance y flexibilidad operativa, características que permiten atender nuevos mercados y adaptar la oferta de vuelos a la demanda de los pasajeros.

“Air Canada está construyendo una de las flotas más capaces de la industria. La entrada en servicio del primer Airbus A321XLR marca un momento trascendental para Air Canada y el comienzo de una nueva y emocionante era para nuestros clientes, socios de la industria y colegas”, declaró Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo, director comercial y presidente de Carga de Air Canada.

Añadió que la aeronave abrirá nuevos destinos, fortalecerá rutas existentes y ofrecerá a los pasajeros de clase premium asientos reclinables en vuelos transatlánticos operados con un avión de pasillo único.

La incorporación del A321XLR también recibió el respaldo de autoridades aeroportuarias y del fabricante europeo. “ADM Aéroports de Montréal se complace en anunciar el lanzamiento oficial del A321XLR, que hoy despega del aeropuerto YUL Montréal-Trudeau.

Este avión de última generación es fundamental para el desarrollo y la expansión de Air Canada y YUL”, señaló Yves Beauchamp, presidente y director ejecutivo de ADM. Indicó que la aeronave contribuirá a la apertura de nuevos mercados y al fortalecimiento de la conectividad internacional de Montreal.

Por su parte, Colin Bole, vicepresidente sénior de Clientes para Norteamérica de Airbus, destacó que Air Canada se convirtió en la primera aerolínea canadiense en operar este modelo. 

“Esta aeronave es la herramienta perfecta para respaldar el crecimiento de su red, conectando sin problemas las operaciones de corto y largo recorrido, a la vez que ofrece una reducción del 30% en el consumo de combustible por asiento y la capacidad de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible puro”, añadió.

La aeronave incorpora la nueva cabina Corazón Brillante de Air Canada, equipada con conectividad Wi-Fi para determinados pasajeros y socios de programas de lealtad, tomas de corriente individuales, pantallas OLED 4K con conexión Bluetooth y sistemas de entretenimiento en cada asiento. La configuración incluye 14 asientos reclinables en Signature Class y 168 plazas en clase Economy.

Tras realizar varios vuelos nacionales, el avión iniciará operaciones transatlánticas el 15 de junio en la ruta Montreal-Toulouse. La aerolínea prevé incorporar 30 Airbus A321XLR en los próximos años, además de avanzar con pedidos de Boeing 787-10 Dreamliner, Airbus A350-1000, Airbus A220 y Boeing 737 MAX como parte de su programa de renovación de flota.     

Lanzan Viva y Sabritas avión temático para celebrar la pasión por el fútbol

En el marco de la celebración deportiva más importante del mundo, Viva y Sabritas anunciaron una alianza para llevar la emoción del fútbol más allá de las canchas, presentando un avión temático que ya opera en diversas rutas nacionales.La aeronave, completamente personalizada con la imagen de Sabritas, fue revelada durante un evento especial y busca convertir cada vuelo en una experiencia memorable para miles de pasajeros que viajarán durante esta temporada.Como parte de la iniciativa, los pasajeros que vuelen en esta aeronave podrán disfrutar de activaciones sorpresa, dinámicas exclusivas y experiencias interactivas a bordo inspiradas en el ambiente futbolero.La alianza forma parte de la estrategia de Viva para ofrecer experiencias diferenciadas mediante colaboraciones con marcas de gran relevancia para los mexicanos, mientras que Sabritas busca acompañar a los aficionados durante sus trayectos y sumarse a la celebración deportiva.

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Imputan a piloto de Air Canada por operar vuelos sin la licencia requerida durante 16 años

Las autoridades de Canadá imputaron a Geoffrey Wall, de 59 años, por presuntamente pilotar más de 900 vuelos de Air Canada entre 2009 y 2025 sin contar con la licencia de piloto de transporte de línea aérea (ATPL), requisito indispensable para comandar aeronaves comerciales.De acuerdo con la investigación, Wall habría presentado credenciales falsificadas tanto a la aerolínea como a las autoridades regulatorias. El piloto fue detenido el pasado 1 de junio, luego de una revisión de sus documentos realizada por el Ministerio de Transporte de Canadá.Durante una conferencia de prensa, la Policía de la Región de Peel calificó el caso como “complejo” y comparable al guión de una película. Los investigadores señalaron que el acusado operó distintos tipos de aeronaves en rutas internacionales durante varios años.Por su parte, Air Canada aseguró que la seguridad de los vuelos nunca estuvo comprometida, ya que Wall contaba con una licencia comercial válida, completó la capacitación requerida y aprobó las evaluaciones periódicas. La compañía informó que el piloto fue retirado de sus funciones y que una auditoría interna no detectó otros casos similares.

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Entrega H55 módulos de baterías de propulsión con certificación a Pratt & Whitney Canada

H55 anunció la entrega de módulos de batería de propulsión con certificación a Pratt & Whitney Canadá para el demostrador de vuelo híbrido-eléctrico RTX. Este hito valida aún más la transición de H55 del desarrollo tecnológico a la ejecución a escala industrial y representa un paso importante en la comercialización de las tecnologías de almacenamiento de energía con certificación de la compañía para aplicaciones aeroespaciales híbridas-eléctricas. Pratt & Whitney es una empresa de RTX.Esta entrega representa más que la simple integración de hardware. Demuestra la capacidad de H55 para fabricar sistemas de propulsión que cumplen con los estándares de producción en un entorno aprobado por los organismos reguladores e implementarlos en programas activos de integración y pruebas de vuelo en aeronaves, una capacidad que hoy en día solo poseen unas pocas empresas a nivel mundial.Para H55, la entrega de módulos que cumplen con los estándares de producción en un programa activo de integración aeroespacial y pruebas de vuelo demuestra la preparación de su tecnología, capacidad de fabricación y marco de certificación para respaldar futuras aplicaciones comerciales.La compañía ha acumulado más de 2000 horas de vuelo en múltiples programas de aeronaves sin incidentes relacionados con las baterías, creando un conjunto de datos operativos y un historial de seguridad que continúan fortaleciendo su posición competitiva.

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Presenta NASA a la tripulación de Artemis III

La NASA presentó este martes a los cuatro astronautas que integrarán la misión Artemis III, programada para 2027 y considerada un paso fundamental en el programa que busca el regreso de astronautas a la Luna. La tripulación estará conformada por Andre Douglas, Frank Rubio, Luca Parmitano y Randy Bresnik, quien fungirá como comandante de la misión.El anuncio se realizó en el Centro Espacial Johnson, en Houston, con la participación de representantes de la NASA, Blue Origin y SpaceX, empresas que desarrollan sistemas esenciales para el programa Artemis. La misión tendrá una duración aproximada de dos semanas y servirá para probar tecnologías y procedimientos que serán utilizados en futuras expediciones lunares.Durante Artemis III, la nave Orion realizará maniobras de acoplamiento con módulos de prueba desarrollados por Blue Origin y SpaceX, además de ejecutar demostraciones tecnológicas y evaluaciones de sistemas críticos para la exploración espacial de largo plazo.La NASA destacó que esta misión busca reducir riesgos antes del regreso de astronautas a la superficie lunar, previsto para Artemis IV en 2028. El objetivo final es establecer una presencia humana permanente en la Luna y preparar futuras misiones hacia Marte.

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Air Canada y Abra Group firmaron un Memorando de Entendimiento para construir una alianza estratégica de largo plazo entre ambas compañías. 

El acuerdo, que incluye a Avianca y GOL, busca ampliar la red de rutas y fortalecer la conectividad entre Canadá, Centroamérica y Sudamérica.

La iniciativa depende de la firma de documentos definitivos y de la aprobación de autoridades regulatorias.

La propuesta contempla una expansión del alcance internacional de ambas aerolíneas mediante una integración comercial más amplia. 

Las empresas prevén coordinar ventas y distribución, así como establecer acuerdos conjuntos en rutas seleccionada. El plan también incluye extender los esquemas de código compartido en distintos mercados.

Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Air Canada, afirmó que el entendimiento consolida la relación existente.

“Air Canada y Abra Group están sentando las bases para una alianza reforzada que impulsará aún más el desarrollo de América. Dado que Latinoamérica representa un segmento estratégico dentro de la presencia global de Air Canada, nuestros clientes que viajan hacia y desde la región se han beneficiado de acuerdos de código compartido existentes con Abra Group”, indicó.

A su vez, Angus Clarke, director comercial de Abra Group, señaló que la alianza forma parte de una estrategia regional orientada a fortalecer la conectividad aérea en el continente. 

El proyecto incluye mejoras en la experiencia del pasajero mediante procesos coordinados en aeropuertos, conexiones más eficientes y políticas de equipaje alineadas. También contempla una mayor integración en programas de viajero frecuente, lo que permitirá acumular y usar puntos en ambas redes, así como un reconocimiento más amplio para los usuarios frecuentes.

Finalmente, Mary-Jane Lorette, vicepresidenta de Air Canada, explicó que el mercado entre Canadá y Sudamérica registra crecimiento.

“Estamos invirtiendo para aprovechar este impulso, expandiéndonos a mercados como Lima, Santiago y Río de Janeiro, con crecimiento previsto en Quito, al tiempo que consolidamos nuestra base con Avianca y nuestra colaboración con GOL”, afirmó.

Además, las compañías evalúan cooperación en el transporte de carga para atender el flujo comercial entre las regiones.               

AirCanada tiene el objetivo de ser una de las 10 mayores aerolíneas del mundo y esto gracias a la conectividad que tienen en sus hubs de Toronto, Vancouver y Montreal, externó Luis Noriega Benet, director Comercial para América Latina y el Caribe de esta aerolínea.

En entrevista con medios, luego de la presentación de su avión Rouge B737 MAX8 mismo que se usará para sus rutas a México, explicó que la conectividad de sus hubs es para destinos de América Latina, Europa y Asia.

Destacó que México y Canadá cada vez están más unidos en términos comerciales y prueba de ello, recordó, fue la visita, hace unos meses, de la mayor misión comercial de Canadá hacia un país en los últimos 50 años, misma que estuvo compuesta por más de 400 empresas y que se correspondió con la visita de 280 empresas mexicanas a aquél país.

Aunado a eso, dijo, está el componente turístico, por ser un punto de conexión extraordinario.

Explorar opciones en el AICM

Ante el anuncio de incrementar a 46 las operaciones por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), Noriega Benet dijo que van a explorar esta opción.

“Vamos a ver cómo son esas oportunidades, porque hay un factor importante; van a aumentar la capacidad de las pistas, pero las dos terminales siguen declaradas saturadas, no es nada más encontrar el slot, si no encontrar el espacio en la terminal para que nos permitan encontrar el espacio”, afirmó.

Homologar la flota

Por otra parte, explicó que la flota de AirCanada es bastante moderna y eficiente en el consumo de combustible, por lo que la presentación de este avión Rouge B737 MAX8 es para homologar su flota.

Recordó que este anuncio se dio desde el año pasado; anteriormente teníamos varios modelos de avión operando como AirCanada Rouge y ahora todos serán B737 MAX.

Además, explicó que son 60 aeronaves MAX, cuyo interior fue reconvertido.

Durante su discurso, el directivo comentó que estos aviones forman parte de una estrategia de crecimiento en México y en la región de América Latina y recordó que en 2025 crecieron 16% en Latinoamérica y 20% en México.

El director Comercial para América Latina y el Caribe de AirCanada recordó que actualmente la aerolínea vuela a la Ciudad de México, Cancún, Tulum, Huatulco, Ixtapa, Puerto Vallarta, Los Cabos y Puerto Escondido, desde sus tres hubs en Canadá y para este año abrirán la ruta Monterrey-Vancouver y desde diciembre van a volar desde Toronto a Mérida, Yucatán; además de seguir operando su ruta Guadalajara-Toronto.

Ajuste por precios del combustible

El directivo dijo que AirCanada hizo “un pequeño ajuste de capacidad” por el alza en los precios del combustible, lo que se tradujo en suspender, momentáneamente, las rutas a Dubái, Tel Aviv y algunas otras rutas que estaban planeadas, pero no las lanzaron; “veremos cómo se comporta el precio del petróleo y la situación macroeconómica a nivel mundial”, concluyó.

Air Canada recibió su primer Airbus A321XLR, de un total de 30 unidades previstas, como parte de su programa de modernización de flota. La aeronave se incorporó bajo un contrato de arrendamiento con SMBC Aviation Capital. 

Con esta operación, la compañía busca cubrir el segmento entre rutas de corto alcance con aviones de pasillo único y trayectos de largo alcance con aeronaves de fuselaje ancho.

Con esta entrega, la aerolínea se convierte en la primera en Canadá en operar este modelo. El A321XLR permitirá ampliar su red y abrir rutas de larga distancia con menor densidad de demanda. También facilitará la operación de vuelos sin escalas hacia mercados secundarios, con un enfoque en eficiencia y alcance.

El avión integra motores Pratt & Whitney GTF y una configuración de dos cabinas. La sección premium incluye 14 asientos reclinables en configuración 1-1 con acceso directo al pasillo. La cabina económica dispone de 168 asientos. La aeronave incorpora el diseño Airspace, con conectividad en cada asiento, audio Bluetooth y compartimentos superiores de mayor capacidad.

El A321XLR forma parte de la familia A320neo y responde a la demanda de mayor autonomía en aviones de pasillo único. El modelo alcanza hasta 4,700 millas náuticas y reduce el consumo de combustible por asiento frente a generaciones anteriores.

Este rendimiento permite a Air Canada operar rutas transatlánticas sin escalas desde Montreal y Toronto hacia destinos como Berlín, Toulouse y Edimburgo. Hasta marzo de 2026, Airbus registró más de 500 pedidos de este modelo.

El fabricante informó que el A321XLR puede operar con hasta 50% de combustible de aviación sostenible. Airbus mantiene como meta que sus aeronaves sean compatibles con hasta 100% de este combustible hacia 2030. Air Canada cuenta con 136 aviones Airbus en operación y mantiene pedidos por 61 unidades adicionales, incluidos modelos A350.

Protestan conductores de plataforma en Guadalajara y bloquean acceso al aeropuerto

Alrededor de un centenar de conductores de aplicaciones realizaron una caravana de 25 kilómetros desde el estadio de las Chivas, en Zapopan, hasta el Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo para exigir su derecho a operar en la terminal aérea.La movilización, convocada por la coalición Jalisco Unido, avanzó por avenidas principales hasta bloquear el acceso al aeropuerto, lo que obligó al Grupo Aeroportuario del Pacífico a implementar traslados alternos para los pasajeros.Los manifestantes demandan condiciones laborales justas, el cese de multas y la apertura de mesas de diálogo con autoridades para regularizar su actividad, especialmente ante el aumento de la demanda turística por el Mundial de Futbol.

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Endurece Brasil sanciones a pasajeros indisciplinados

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) anunció que implementará desde el 14 de septiembre de 2026 la Resolución 800/2026, que introduce sanciones más estrictas para pasajeros que incumplan instrucciones de la tripulación en aeropuertos y vuelos domésticos.La normativa establece tres niveles de infracciones (leves, graves y muy graves) y contempla multas de hasta 17,500 reales, prohibición de volar entre seis meses y un año, e inclusión en un registro de pasajeros indisciplinados.El eje central de la regulación es el incumplimiento de órdenes de la tripulación, ampliando el alcance de las sanciones a situaciones cotidianas como negarse a seguir indicaciones de seguridad o generar disturbios a bordo. En casos graves, se incluyen agresiones, amenazas o daños, con consecuencias más severas.Entre las acciones de seguimiento, la Agencia elaborará un informe sobre la aplicación, eficacia y resultados de la Resolución 800 en un plazo de dos años desde su entrada en vigor, incluyendo posibles puntos de revisión.———

Impulsa Arajet vocaciones con programa “Piloto por un Día” en Punta Cana

La aerolínea Arajet, en conjunto con el Aeropuerto de Punta Cana, realizó la primera edición del programa “Piloto por un Día”, dirigido a estudiantes locales para fomentar el interés en la industria aeronáutica.Durante la actividad, alumnos del Politécnico Ann & Ted Kheel recorrieron áreas clave como operaciones, mantenimiento y atención al cliente, conociendo de cerca el funcionamiento de la flota Boeing 737 MAX.La iniciativa busca acercar a las nuevas generaciones al sector aéreo y promover oportunidades de formación y empleo en una industria en crecimiento en República Dominicana.————

Presenta Air Canada nuevas cabinas para vuelos de larga distancia

La aerolínea Air Canada anunció la mayor inversión en cabinas de su historia al presentar sus nuevos diseños en la Aircraft Interiors Expo en Hamburgo, Alemania, como parte de su estrategia de crecimiento.El rediseño, bajo el concepto “Glowing Hearted”, busca ofrecer una experiencia más cómoda y conectada, con mejoras como pantallas 4K, audio por Bluetooth, puertos de carga en cada asiento y mayor espacio personal.Las nuevas cabinas debutarán este verano en el Airbus A321XLR y posteriormente en el Boeing 787-10 Dreamliner, donde se incorporarán suites premium con camas, mayor privacidad y servicios mejorados.Con esta apuesta, la aerolínea busca elevar la experiencia del pasajero y fortalecer su posición como uno de los principales operadores a nivel global.

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Lanza FlightHub plataforma The Lounge diseñada para convertir la curiosidad en viajes

FlightHub, una de las principales agencias de viajes en línea de América del Norte, lanzó hoy FlightHub Lounge, una plataforma de contenido de viajes diseñada para llevar a los viajeros desde “¿A dónde debería ir?” hasta “Reservado” sin salir de un solo sitio. Disponible de forma gratuita en escritorio y móvil, The Lounge reúne contenido editorial original en ocho categorías, un mapa de descubrimiento basado en destinos con artículos curados e ideas de viaje, un pódcast, una serie documental en video, herramientas de planificación, contenido interactivo como juegos y cuestionarios, y búsqueda de vuelos integrada, todo en un solo lugar.El proceso de reserva de viajes se ha vuelto cada vez más fragmentado, con viajeros que navegan entre redes sociales, sitios de reseñas, blogs y motores de reserva a lo largo de múltiples sesiones antes de comprometerse con una tarifa. Cada cambio de plataforma introduce fricción que retrasa el proceso de reserva. FlightHub Lounge está diseñado para eliminar completamente esa fricción, proporcionando un único destino donde los viajeros pueden pasar del descubrimiento a la planificación y a la compra dentro de una sola plataforma.“Creamos The Lounge porque constantemente escuchábamos de los viajeros que querían más que una barra de búsqueda. Esta plataforma les ofrece todo eso en un solo lugar y lo conecta directamente con los vuelos que lo hacen posible”, dijo Henri Chelhot, CEO de FlightHub.

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