La mayor aerolínea pública argelina, Air Algérie, y el fabricante de aviones regionales ATR, firmaron un primer paquete de documentación digital para optimizar las operaciones de mantenimiento e ingeniería de su flota de 15 aviones ATR.

Este contrato de documentación de mantenimiento digital de tres años de duración facilitará datos brutos de las publicaciones de mantenimiento de línea en formato XML, que se cargarán en el Sistema de Información de Mantenimiento de la aerolínea a través de AMOS, solución integral diseñado por Swiss-AS para optimizar la digitalización de la gestión del mantenimiento de las aerolíneas.

A través de esta cooperación tripartita y este servicio innovador, Air Algérie se beneficiará de ahorros de tiempo y costos, y de una mayor seguridad y cumplimiento.

La aerolínea podrá acortar los procesos de revisión, hacer que la distribución de publicaciones sea más rápida y sin papel, reducir el tiempo de preparación para las comprobaciones de mantenimiento, estandarizar la estructura y el formato de su documentación, mejorar la coherencia de la información en todos los manuales de la aeronave, automatizar el seguimiento de revisiones y el control de documentos, ahorrando así tiempo en la preparación de auditorías regulatorias.

“Estamos orgullosos de ser el cliente de lanzamiento de este nuevo servicio que nos ayudará a optimizar nuestros procedimientos de mantenimiento diario, reducir el tiempo de inactividad y aumentar la disponibilidad de nuestra flota”, afirmó Laid Bouchama, director técnico de Air Algérie.

Añadió que esta cooperación tripartita garantiza una mayor experiencia en términos de operaciones en tierra, conocimientos de ingeniería y digitalización, en beneficio de nuestros pasajeros, quienes aprecian la confiabilidad de nuestro servicio.

“Nos complace ver que el acuerdo de asociación firmado recientemente con ATR ya beneficia a nuestros clientes y que nuestras soluciones de digitalización son un verdadero apoyo para sus operaciones diarias. Es la tecnología en su máxima expresión, que facilita las tareas diarias de nuestros clientes y garantiza que puedan centrarse en actividades principales y de valor añadido”, indicó Fabiano Faccoli, director ejecutivo de Swiss-AS.

En alianza con AeroTime

En el sureste de Europa se está dando el regreso de algunas aerolíneas bandera como el caso de Adria Airways, Croatia Airlines, FlyBosnia y Air Albania. Sin embargo, enfrentan dificultades financieras y rezago frente a otras potencias aéreas por lo que existe la duda de si podrán mantenerse en el mercado.

Adria Airways en revisión

Luego de que Adria Airways presentara problemas económicos en octubre de 2018, la Autoridad de Aviación Civil de Eslovenia pidió a la aerolínea que presentara pruebas de su estabilidad financiera, bajo el riesgo de perder su licencia de operación.

The Civil Aviation Agency stopped the supervision procedure against @adria_airways.
Read more here: https://t.co/1d3ItNJWea pic.twitter.com/CXH207t2ZP

— Adria Airways (@adria_airways) 22 de enero de 2019

Ante esta petición, la compañía aérea respondió con una inversión inicial de 10 millones de euros (mde, cerca de 11.4 millones de dólares) para el primer trimestre de 2019.

El capital inicial fue proporcionado por la compañía alemana 4K Invest, la cual es propietaria de Adria Airways. Adicionalmente, anunció otra inyección de efectivo por un monto de 4 mde.

Recordemos que no es la primera vez que la línea aérea eslovena enfrenta problemas económicos: la última vez que obtuvo un resultado financiero positivo fue en 2016, cuando ganó sólo 3.2 mde.

Croatia Airlines revive por tercera vez

Para asegurar el futuro estratégico de su aerolínea bandera, el gobierno croata anunció que está en búsqueda de un socio financiero que pueda hacer despegar a Croatia Airlines por tercera vez en los últimos diez años.

De acuerdo con Jasmin Bajic, director general de la compañía, se necesitan cerca de 38.5 millones de dólares para que pueda volver a operar con normalidad.

Es por esta razón que la junta directiva de Croatia Airlines planea elegir un nuevo colaborador para finales de enero de 2019.

Nuevos y renovados: FlyBosnia y Air Albania

En noviembre de 2017 se registró la aerolínea FlyBosnia, la cual prevé ser la aerolínea insigne de Bosnia y Herzegovina.

Inicialmente, la compañía tomó su primer avión Airbus A319 de 16 años y planeaba sus vuelos entre la capital Sarajevo y Riyad, Arabia Saudita, pero en junio no logró obtener un permiso de operación, el cual se postergó hasta el pasado 15 de enero de 2019.

Chris Gabriel, CEO de la aerolínea, dijo a EX-YU Aviation News: “FlyBosnia agregará una segunda aeronave A319 en un lapso de seis a doce meses, esto para proporcionar capacidad adicional en la ruta Sarajevo-Riyad, así como nuevos destinos (…) queremos incrementar al doble la frecuencia de los vuelos desde Sarajevo en los próximos doce a dieciocho meses”.

Por otra parte, Air Albania fue presentado por primera vez por el primer ministro Edi Rama en noviembre de 2017.

En abril de 2018, el gobierno ordenó al servicio de control aéreo nacional AlbControl que negociara una sociedad con Turkish Airlines y la recién fundada compañía albanesa MDN Investment para crear la línea aérea nacional.

Inicialmente Air Albania debía comenzar a operar en verano de 2018, con la intención de lanzar sus primeros vuelos transatlánticos para finales de año.

La nueva aerolínea nacional de Albania realizó su primer vuelo el 14 de septiembre de 2018, y lanzó servicios con un A319-100 –antes de Turkish Airlines– de casi 12 años.

Hasta el día de hoy, la aerolínea sirve solo a unos pocos destinos dentro del continente europeo. En los registros de Airbus no aparece ningún cliente albanés, sin embargo, Turkish actualmente tiene una flota de ocho A319, 20 A320 y 68 A321, con un pedido de 93 aviones A321neo. Se prevé que algunos de éstos lleguen a Air Albania en el futuro.

Como estrategia de crecimiento en el mercado balcánico, Turkish Airlines está apoyando la creación de una nueva aerolínea: Air Albania, de la que posee 49% de sus acciones. 

El primer ministro de Albania, Edi Rama, anunció el lanzamiento de esta nueva aerolínea bandera en mayo de 2017 y señaló que esto se lograría con la asistencia de Turkish Airlines. Además, indicó que Air Albania comenzaría a volar en 2018. 

Al respecto, diversos medios locales como Balkan Insight, han señalado que la nueva aerolínea comenzaría a operar vuelos en el verano, y sus primeros destinos serían las capitales de los países vecinos. 

Utilizarían como base el único aeropuerto internacional del país, el de la capital Tirana, y llegarían a ciudades como Pristina (Kosovo), Skopje (Macedonia), Zagreb (Croacia), Podgorica (Montenegro) y Sarajevo (Bosnia y Herzegovina). 

La entrada al mercado de esta nueva aerolínea permitiría al pequeño país salir de una burbuja antiaérea que ha existido durante los últimos años, aunque no haya sido ésta la intención del gobierno local. 

En 2011, Albanian Airlines –que solía ser la empresa bandera– perdió su Certificado de Aeronavegabilidad por motivos de seguridad. Esta empresa volaba a Alemania, Reino Unido, Italia, Turquía y Kosovo antes de desaparecer. 

En 2013, la segunda aerolínea del país, la low-cost Belle Air se declaró en bancarrota y también desapareció. Actualmente, la única empresa aérea de la nación es Albawings, fundada en 2015 y que tiene vuelos de corto alcance, principalmente a Italia, en donde existe una gran comunidad albanesa. 

Con su inversión en este mercado, Turkish Airlines espera atraer el mercado albanés y balcánico hacia su hub en Estambul y así quitarles este segmento a las aerolíneas italianas. 

Este experimento ya se ha visto antes, aunque no fue funcional: Etihad Airways invirtió en los últimos años en varias aerolíneas locales europeas con resultados mixtos, como Air Serbia, Darwin Airline, la quebrada Alitalia y la desaparecida Air Berlin.