Viva inauguró dos nuevas rutas internacionales desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Medellín y Cartagena, Colombia, reforzando la conectividad aérea entre ambos países y ampliando la presencia internacional de la terminal aérea ubicada en el Estado de México.

Las nuevas operaciones permitirán a los viajeros mexicanos acceder de manera directa a dos de los principales destinos turísticos colombianos, al tiempo que facilitarán la llegada de visitantes sudamericanos a la amplia red de destinos que la aerolínea opera desde el AIFA.

La ruta entre Ciudad de México (AIFA) y Medellín contará con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, viernes y domingos, mientras que los vuelos de regreso operarán los martes, jueves, sábados y lunes. Por su parte, la conexión con Cartagena ofrecerá tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábados, con retornos los miércoles, viernes y domingos.

Con estas incorporaciones, Viva amplía su presencia en Colombia, mercado al que ingresó en 2021 con vuelos entre Ciudad de México y Bogotá, así como entre Cancún y la capital colombiana. Posteriormente, la aerolínea añadió operaciones desde Guadalajara en 2022 y Monterrey en 2023.

A la fecha, la compañía ha transportado a más de un millón de pasajeros en sus rutas entre México y Colombia, consolidando al país sudamericano como uno de sus mercados internacionales más relevantes.

Las nuevas conexiones también impulsarán el flujo turístico hacia México. Gracias a la red de más de 35 rutas nacionales e internacionales que Viva opera desde el AIFA, los viajeros procedentes de Medellín y Cartagena podrán conectar fácilmente con destinos como Acapulco, Cancún, Guadalajara, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta y Tijuana, entre otros.

Para facilitar la movilidad de los pasajeros, la aerolínea destacó las opciones de transporte terrestre disponibles desde el aeropuerto, incluyendo el servicio Vivabus, que conecta con puntos estratégicos de la Ciudad de México como el Ángel de la Independencia, la Central de Autobuses del Norte y la Terminal de Taxqueña. Asimismo, los viajeros pueden utilizar el Tren Suburbano para trasladarse hacia la estación Buenavista.

La apertura de estas rutas coincide además con un periodo de alta expectativa turística y deportiva, al facilitar la llegada de aficionados colombianos interesados en asistir a encuentros de la Copa Mundial de la FIFA 2026 que se celebrarán en territorio mexicano.

Como patrocinador oficial de la Selección Nacional de México, Viva destacó su interés por fortalecer la conectividad asociada a este tipo de eventos internacionales.

Los vuelos entre el AIFA y Cartagena operarán con salida a las 19:25 horas y llegada a las 00:30 horas, mientras que los servicios de regreso despegarán a la 01:30 para aterrizar en México a las 04:45 horas. En el caso de Medellín, los vuelos partirán a las 19:50 horas y arribarán a las 00:10 horas, mientras que los regresos saldrán a las 00:10 horas para llegar al AIFA a las 04:50 horas.

Viva opera actualmente la flota más grande y joven de México, integrada por 110 aeronaves Airbus A320 y A321. Además, la compañía impulsa su programa de lealtad Doters, que ya supera los 11 millones de socios, como parte de su estrategia para fortalecer la fidelización de pasajeros y ampliar los beneficios disponibles para sus clientes.

Realiza globo aerostático aterrizaje forzoso en Jojutla, Morelos, sin lesionados

Un globo aerostático de la empresa Balloon México Vuelos Aerostáticos realizó un aterrizaje forzoso la mañana de este jueves 21 de mayo en campos de cultivo cercanos al libramiento Casablanca, entre Zacatepec y Jojutla, Morelos, sin que se reportaran personas lesionadas ni daños materiales.
El descenso movilizó a elementos de Bomberos, Protección Civil y Seguridad Pública, luego de ser observado por habitantes y automovilistas en la comunidad de Galeana.
Tomás Villegas, encargado de la empresa con sede en Puente de Ixtla, informó que se trató de un procedimiento de rutina y que se siguieron los protocolos correspondientes.
Autoridades confirmaron que no hubo afectaciones y el globo fue retirado junto con sus pasajeros.
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Llevará Museo del Desierto exposición de dinosaurios al AIFA

El Museo del Desierto instalará una exposición de dinosaurios en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como parte de una estrategia de promoción turística y cultural de Coahuila.
El director del museo, Arturo González González, informó que el proyecto contempla entre seis y ocho figuras monumentales, una experiencia interactiva y una tienda temática para difundir la riqueza paleontológica del estado.
La exhibición permanecerá cerca de un año en la terminal aérea y podría inaugurarse durante junio. El directivo destacó que la iniciativa surge tras uno de los periodos vacacionales más exitosos del museo, que acumuló alrededor de 70 mil visitantes entre Semana Santa, Pascua y el reciente puente vacacional de mayo.
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Evacúan aeropuerto en Australia por falsa alarma de bomba

El Aeropuerto de Avalon, cerca de Melbourne, fue parcialmente evacuado este jueves tras detectarse un objeto sospechoso durante un control de seguridad, el cual resultó ser un aparato de depilación láser.
La policía del estado de Victoria informó que la Unidad de Respuesta a Bombas inspeccionó el objeto y confirmó que no representaba peligro. El dispositivo permaneció en una cinta transportadora junto con un envase de chocolate caliente mientras se realizaban las revisiones.
El inspector interino Nick Uebergang señaló que el propietario de la maleta no colaboró inicialmente con las autoridades, lo que complicó el operativo.
El incidente provocó retrasos y cancelaciones de vuelos; sin embargo, el aeropuerto reanudó operaciones horas más tarde y no se presentaron cargos contra el dueño del objeto.
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Impacta rayo a avión de Viva durante vuelo entre AIFA y Oaxaca

Un rayo impactó una de las alas de un avión de Viva Aerobus durante un vuelo que cubría la ruta entre el AIFA y Oaxaca.
El hecho se volvió viral en redes sociales tras difundirse un video donde se observa el momento exacto de la descarga eléctrica y el destello de chispas sobre el avión.
La aerolínea informó que el incidente no puso en riesgo la seguridad del vuelo y que la aeronave aterrizó sin problemas en su destino. Asimismo, señaló que se realizaron revisiones y reparaciones correspondientes tras el impacto.
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Piden en Reino Unido permitir mascotas en cabina de avión

Ciudadanos en Reino Unido impulsan una petición para que el gobierno permita que mascotas pequeñas viajen en la cabina de los aviones, como ocurre en países de la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá.
Actualmente, incluso perros y gatos de pequeño tamaño deben viajar en la bodega de carga, debido a las estrictas medidas de bioseguridad del país, principalmente para prevenir enfermedades como la rabia.
La iniciativa ya superó las 15 mil firmas y busca llegar a 100 mil para que pueda ser debatida en el Parlamento británico. Sin embargo, las autoridades adelantaron que, por ahora, no contemplan modificar la normativa vigente.
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Moderniza Emirates su primer Airbus A380 de tres clases

La aerolínea Emirates anunció la modernización de su primer Airbus A380 de dos clases a una configuración de tres clases, como parte de su programa de renovación de flota.
La aeronave, matrícula A6-EUX, ya opera en la ruta entre Dubái y Birmingham con nuevos interiores que incluyen 76 asientos de Clase Business, 56 de Premium Economy y 437 de Clase Turista.
La compañía informó que este es el primero de 15 aviones A380 que serán renovados antes de finales de 2026, con el objetivo de ofrecer una experiencia de viaje más moderna y uniforme a sus pasajeros.
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Reafirma Jet2 confianza en el suministro de combustible de aviación

La aerolínea británica afirmó que el aumento en la producción e importación de combustible le permitirá mantener su programa de vuelos sin aplicar recargos a pasajeros.
Esto ocurre tras el más reciente diálogo de la compañía con sus proveedores de combustible, quienes reportaron un aumento en la producción y mayores importaciones provenientes de regiones no afectadas por el conflicto en Medio Oriente.
Estos avances positivos permiten que Jet2 mantenga su expectativa de transportar a los pasajeros a sus vacaciones de verano como estaba previsto. La actualización de hoy se produce después de un reporte publicado la semana pasada en el que Jet2 encabezó un ranking británico de resiliencia como la aerolínea del Reino Unido mejor protegida frente al incremento de los costos del combustible.
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La semana pasada escuchamos una noticia que parecía alentadora: un acuerdo entre México y EU para finiquitar las desavenencias en el bilateral aéreo y la inclusión del Aeropuerto Felipe Ángeles en el destino “Valle de México”. Menos de 15 minutos después del primer comunicado -firmado al alimón por Comunicaciones y Relaciones Exteriores- el secretario de Transporte de EU, Sean P. Duffy desmentía que había acuerdo y hablaba sólo de “un primer paso” que abría camino al acuerdo si, y sólo si, México rectificaba el camino.

Todo esto empezó en 2022, cuando el entonces presidente pensó que si limitaba las operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) las aerolíneas irían en masa a utilizar el AIFA (claro, habría que descontar a Toluca para que no se usara como alternativa). Dos decretos redujeron la capacidad de 61 a 43 operaciones por hora, usando una justificación que parecía coherente (saturación en los edificios terminales), pero que ni estaba sustentada técnicamente, ni podía ser permanente (el AICM podría tener más espacios de edificio terminal en áreas desocupadas) y, sobre todo, fue una medida no consensuada donde todas las aerolíneas -incluidas las de EU- resultaron afectadas con menos slots.

El otro asunto fue el decreto para que las aerolíneas exclusivas de carga se mudaran al AIFA que tuvo tintes parecidos y, además, implicó muchos gastos y reacomodos que, aunque hoy en día se hayan subsanado de algún modo, dejaron un antecedente que contraviene directamente lo acordado en el bilateral aéreo con EU, cuya revisión en 2015 concretamente establece condiciones de consenso y de no discriminación que no se cumplieron en estos casos.

Lo peor vino después: el Departamento de Transporte de EU (DOT) hizo una serie de gestiones que fueron desestimadas, hasta que llegó la hora de las sanciones. Aunque México invocó las deficiencias de su infraestructura como excusa, lo cierto es que el resto de los países no pueden hacerse cargo de ello, porque la responsabilidad es del país que no logra mantener lo ofrecido, de modo que incurrió en otras violaciones del acuerdo y, de paso, afectó a diversas aerolíneas.

Ya en la era Trump, las sanciones del DOT han sido contundentes: primero requerimientos administrativos, seguimiento milimétrico, suspensión de rutas de aerolíneas mexicanas a EU, prohibición de transportar carga en aerolíneas de pasajeros y la amenaza de continuar la escalada.

Desde luego que iniciar un camino para regresar a los términos del bilateral del 2015 es una buena noticia y el que el AIFA se considere como un aeropuerto de la Zona Metropolitana del Valle de México es una forma de darle presencia a la infraestructura, aunque en realidad eso no modifica en nada la situación. Y es que hay que leer con cuidado la declaración de Duffy: lo alcanzado entre la Cancillería, la SICT y el Departamento de Estado de EU, es un Memorándum de Consultas, no un acuerdo y un primer paso sujeto a que México cumpla compromisos concretos: implementar un proceso de declaración de capacidad conforme a mejores prácticas internacionales, garantizar acceso justo y transparente a los slots del AICM para aerolíneas estadounidenses, y reformar sus políticas de franjas horarias. Mientras eso no ocurra, las sanciones se mantienen. Es hora de rectificar. E-mail: raviles0829@gmail.com

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Como resultado del diálogo entre autoridades mexicanas y estadounidenses en materia de transporte aéreo, se alcanzaron acuerdos relevantes que impulsan el posicionamiento del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como un nodo clave para la carga aérea internacional, externó la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA).

A través de un comunicado, este organismo detalló que con esto se amplían las capacidades operativas del país y se fortalece la relación logística y comercial entre México y Estados Unidos.

La AMACARGA reconoció los avances alcanzados por las secretarías de Relaciones Exteriores y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en el diálogo sostenido con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), orientados a fortalecer la implementación del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre ambos países.AMACARGA destacó que el reconocimiento del AIFA como parte integral del sistema aeroportuario de la Zona Metropolitana del Valle de México representa un paso estratégico para incrementar la competitividad logística nacional y generar nuevas oportunidades para el desarrollo del transporte aéreo de carga.

Asimismo, la Asociación consideró relevante que se continúe avanzando en la inclusión del AIFA dentro del Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015, así como en el establecimiento de mecanismos que garanticen condiciones equitativas, transparentes y eficientes para el acceso a la infraestructura aeroportuaria, tanto del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como del AIFA.

Estas acciones permitirán ampliar las opciones operativas para las aerolíneas y los actores de la cadena logística, fortaleciendo la conectividad entre México y Estados Unidos, mejorando la eficiencia en las operaciones de carga aérea y contribuyendo al crecimiento del comercio exterior mexicano, además de posicionar al país, destacó en su comunicado.

Eva María Muñoz, presidenta de AMACARGA, quien ha participado activamente en mesas de trabajo intersecretariales relacionadas con temas operativos, logísticos y de facilitación del comercio, aseguró que la consolidación del AIFA como plataforma logística aérea es una oportunidad histórica.

“La consolidación del AIFA como plataforma logística aérea representa una oportunidad histórica para fortalecer la infraestructura estratégica del país y posicionar a México como un hub regional de carga aérea. Desde AMACARGA reiteramos nuestra disposición para seguir colaborando con las autoridades nacionales”, se lee en el documento.

Además, este organismo celebró la creación de un grupo de trabajo bilateral entre autoridades mexicanas y estadounidenses para dar seguimiento técnico a los compromisos alcanzados, destacando la importancia de incorporar la visión de la industria en el diseño e implementación de políticas públicas que impulsen la facilitación logística y la eficiencia operativa.

Con estos avances, México reafirmó su compromiso con el fortalecimiento de su infraestructura aeroportuaria, el desarrollo de cadenas logísticas más eficientes y la consolidación de un entorno competitivo que favorezca el libre flujo de mercancías y el crecimiento económico del país, externó el organismo a través de su comunicado.

La aerolínea de bajo costo, Viva, anunció su nueva ruta Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a Manzanillo, Colima, mismo que iniciará este 2 de julio próximo.

A través de un comunicado, tanto la aerolínea como el Gobierno del estado de Colima detallaron que en el marco del Tianguis Turístico Acapulco 2026, la subsecretaría de Turismo de Colima anunció una nueva ruta aérea que conectará el AIFA con Manzanillo y que contará con tres frecuencias semanales.

Bajo el concepto de “Nuevo vuelo mundialista con Viva”, esta ruta llega en un momento clave, aprovechando la proyección internacional que traerá la Copa Mundial de la FIFA 2026.

La conexión no solo acerca a los viajeros del centro del país a las playas del Pacífico, sino que también posiciona a Manzanillo como una puerta ideal para quienes buscan combinar la experiencia del fútbol con destinos de sol y playa en México, destacó el comunicado.

El anuncio se realizó en el stand de Colima, con la participación del subsecretario de Turismo, Jorge Padilla; Jesús Horacio González, vicepresidente de Asuntos Corporativos de Viva y Omar Aquiles Miranda, gerente de Conectividad y Servicios Aeroportuarios del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP).

El subsecretario de Turismo, Jorge Padilla, señaló que esta nueva conexión permitirá atraer a nuevos perfiles de viajeros, diversificar la actividad turística y fortalecer la economía local, manteniendo opciones de viaje accesibles.

“Cada una de estas rutas representa nuevas oportunidades para miles de mexicanos, que son posibles gracias a la conectividad nacional e internacional que aerolíneas como Viva le brindan al AIFA. Seguimos trabajando para consolidar a nuestro aeropuerto como la mejor opción para volar desde la Zona Metropolitana del Valle de México”, afirmó el General Isidoro Pastor, director general del AIFA.

Durante la presentación se destacó que esta nueva ruta fortalecer la conexión de Manzanillo con la zona metropolitana de la Ciudad de México y su área conurbada.

A esto se suma la reciente puesta en marcha del tren suburbano que conecta a la ciudad con el AIFA, lo que permitirá a más viajeros llegar de manera práctica, ampliando el alcance de este nuevo vuelo.

Con más de 40 rutas operando desde el AIFA, incluyendo destinos como Monterrey y conexiones internacionales, Viva Aerobus amplía el alcance de este nuevo vuelo y abre la puerta a que más visitantes descubran la oferta turística de Colima en un contexto global marcado por el Mundial. Nuevas conexiones para este año

En el marco del Tianguis Turístico de México 2026 en Acapulco, Viva anunció dos nuevas rutas que reforzarán la conectividad del AIFA, permitiendo a los pasajeros de la aerolínea conectar con dos nuevos grandes destinos.

La primera de estas es la ruta hacia Aguascalientes, que conectará a la capital hidrocálida con el AIFA con una frecuencia al día a partir del 15 de junio; lo que abre una nueva alternativa para trasladarse cómodamente entre la región del centro del país y la Ciudad de México.

La segunda es la ruta a Manzanillo, la cual destaca por ser la primera ruta de Viva en el estado de Colima.

Cartagena y Medellín: cada vez más cerca

Por su parte, Viva, dirigida por Juan Carlos Zuazua, recordó sobre sus próximas rutas que conectarán al AIFA con dos grandes destinos turísticos en Colombia, Cartagena y Medellín.

Estas llegarán justo a tiempo para el evento deportivo más grande del mundo, permitiendo que miles de turistas sudamericanos vuelen más fácilmente a las sedes a las que Viva conecta a través del AIFA.

La ruta a Cartagena comenzará el 4 de junio con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábados de ida y miércoles, viernes y domingos de regreso, por ser una ruta de madrugada.

En Cartagena, los turistas mexicanos podrán disfrutar de atractivos turísticos como la Ciudad Amurallada, el Castillo de San Felipe y las hermosas playas que rodean la ciudad.

La ruta hacia Medellín iniciará sus operaciones el 5 de junio y contará con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, viernes y domingo de ida y martes, jueves, sábado y lunes de regreso, también por ser vuelo de madrugada.

En Medellín, los viajeros mexicanos podrán enamorarse del encanto paisa que caracteriza a la región, así como de su increíble riqueza cultural y natural, precisó la aerolínea.  

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, encabezó este domingo la inauguración del Tren “Felipe Ángeles” en la ruta Buenavista-AIFA, proyecto que busca fortalecer la conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y que estima movilizar a 57 mil pasajeros diarios, con capacidad de hasta 80 mil usuarios, informó Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI).

Durante el acto y en presencia del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, se detalló que el sistema operará con trenes de 10 vagones con capacidad para 719 pasajeros, con posibilidad de acoplarse para transportar más de 1,400 usuarios en momentos de alta demanda.

El servicio recorrerá 41.68 kilómetros en aproximadamente 43 minutos, aunque en su primera etapa tardará una hora, con intervalos de 15 minutos y velocidades promedio de 65 km/h, alcanzando máximos de hasta 130 km/h.

Abrió oficialmente a las 16:00 horas del domingo y su horario de servicio será de lunes a viernes de 5:00 a 0:00 horas, mientras que los sábados abrirá a las 6:00 y los domingos y días festivos a las 7:00 horas. El último tren saldrá a las 23:30 horas; sin embargo, se trabaja con las aerolíneas para ajustar las operaciones.

Se precisó que la ruta contará con 10 estaciones y dos terminales desde Buenavista en la Ciudad de México, pero a partir del desvío en Lechería son 22.94 km, seis nuevas estaciones y una terminal: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga, Xaltocan y la terminal AIFA, todas en el Estado de México.  El Tren “Felipe Ángeles” Buenavista-AIFA permitirá a los pasajeros conectar con el Suburbano a Cuautitlán; en la Ciudad de México con la Línea 3 del Metro, Metrobús Líneas 1, 3 y 4 y Ecobici; y en el Estado de México con el Mexibús y transporte local.

Durante sus primeros días, el costo promocional del viaje será de 45 pesos de Buenavista al AIFA. No obstante, para usarlo se deberá usar la tarjeta de movilidad integrada. En el caso de trayectos más cortos, el precio será de 11.50 pesos.

Una vez que concluya el periodo promocional se darán a conocer las tarifas oficiales y en una semana se podrá hacer uso de la tarjeta del suburbano. “La estación Buenavista recupera su papel histórico en el sistema ferroviario nacional, porque ahí está la construcción con estos andenes del servicio al aeropuerto (AIFA), pero también será el servicio a Pachuca, a Querétaro, a Monterrey, a Nuevo Laredo, a Guadalajara, a Celaya”, afirmó. El titular de la ATTRAPI resaltó la accesibilidad de las estaciones “se garantiza que en todas las estaciones nuevas haya elevadores y guías podo táctiles, de tal forma que sea 100% accesible.  En los trenes tenemos acceso a nivel, eso es más sencillo para las personas que tienen alguna discapacidad. Y, en el caso de la Terminal del AIFA, se cuenta con seis escaleras eléctricas”. Al evento asistieron, la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez; la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina; el gobernador del Estado de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar; la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez, el secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo; el secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles; y el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, entre otras autoridades e invitados especiales.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es una terminal aérea que está programada para tres fases, la primera está programada que termine en 2032, cuando se alcance la capacidad máxima de 20 millones de pasajeros, expresó el director general de este aeropuerto, el General Isidoro Pastor Román.

En entrevista con medios, al término de su participación en el panel “Perspectiva del desarrollo y crecimiento del comercio exterior, consolidación de la logística a nivel nacional e internacional”, organizado por la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), el directivo dijo que, para lograr esa cifra, el AIFA deberá estar teniendo entre 50 mil y 54 mil pasajeros diarios.

Añadió que será a partir del 2032 cuando comience la segunda fase, cuando se dé el “desdoblamiento” del AIFA, es decir se construya la terminal espejo a la actual para pasar de esos 20 millones de pasajeros a 40 millones de viajeros, lo cual se tiene proyecto suceda para el año 2042.

Y en la última fase, para el año 2052, sobre la misma extensión donde estarán los dos edificios terminales, se tendrían que extender para llegar a los 85 millones de pasajeros, dijo.

“Esa infraestructura, obviamente, las conexiones, los espacios que ya se planearon y se dejaron para que se construya de esta manera el aeropuerto está más que diseñado en su Programa Maestro de Desarrollo”, externó.

El general Pastor Román confió en que, para las fases 2 y 3, el AIFA contará con la capacidad suficiente para financiar estas obras con recursos propios.Destacó que, en el caso de la construcción de seis recintos fiscales adicionales —que se suman a los 12 ya existentes— y la ampliación de la plataforma de carga, no fue necesaria la asignación de recursos públicos, ya que se realizaron con ingresos propios del aeropuerto por poco más de mil 500 millones de pesos.

Proyecciones

Comentó que para el 2025, el AIFA tuvo una proyección de 7.3 millones de viajeros y se transportaron 7 millones 059 mil, es decir se cumplió con 95% del objetivo, con pasajeros domésticos se logró alcanzar la meta programada.

El General Pastor Román anticipó que, para este año, la proyección es llegar a los 8.3 millones de pasajeros y puntualizó que, con la celebración del Mundial, el crecimiento será “moderado” porque el AIFA, principalmente recibirá los vuelos delicados, los que traen selecciones, empresarios, funcionarios de la FIFA en aviones propios o rentados.

En carga son el aeropuerto número 1 del país

En materia de carga, dijo, el AIFA ocupa el primer lugar y se encuentra entre los lugares 2 o 3 de los 360 aeropuertos de Latinoamérica.

Desde su inauguración, el 21 de marzo de 2022, al día 14 de abril de este año, se han transportado un millón 153 mil 163.15 toneladas de mercancías, de esta cantidad, 97% es de comercio exterior. “Y esto ha permitido a nuestro Sistema de Administración Tributaria haber recaudado más de 248 mil millones de pesos”, dijo.

Sobre el número de pasajeros, indicó que, desde su inauguración al día de ayer, 14 de abril de 2026, la cifra fue de 18 millones 956 mil 526 viajeros.

Tren Suburbano

El director general del AIFA comentó que el ramal del Tren Suburbano que conectará al aeropuerto con la ciudad de México, en la estación Buenavista, estará listo en los siguientes días.

“Ya, en los próximos días, entre finales de abril y principios de mayo” se estará inaugurando este tramo ferroviario que transportará a las personas en 40 minutos, puntualizó.

Air Canada Cargo se valió del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para potenciar el mercado con México, el cual es un buen conexión para mover bienes a partes del mundo como Asia, Europa y América Latina, afirmó Aarón López, director de operaciones de carga de la aerolínea en nuestro país.

“Llevamos operando tres años en Santa Lucía, iniciamos con dos frecuencias a la semana y ahora tenemos seis vuelos operando de Toronto hasta ahí, lo que significa que es un mercado importante para la región”, expresó el directivo.

Además del AIFA, Air Canada Cargo tiene tres vuelos a Guadalajara para llegar a los nueve servicios en nuestro país. Adicionalmente la Ciudad de México, Cancún y Monterrey son mercados importantes en la modalidad de “belly cargo”.

Para vuelos dedicados a carga, Air Canada cuenta con seis aviones Boeing 767-300 (76F), pero también se vale de su flota comercial de más de 200 aeronaves, tanto wideboy como narrowbody, para transportar mercancías en la modalidad “belly cargo”.

A finales de año, se informó que para este 2026 la empresa espera recibir hasta 35 Boeing 787 y en febrero pasado se confirmó el pedido de ocho A350-1000 a Airbus, encargos que buscan fortalecer la red y capacidad de carga de la compañía.

“La tendencia que Air Canada maneja en este momento es de capacidad máxima. Hemos visto tendencia a la alta, sí. La capacidad, la demanda de los consumidores es muy buena, lo que a nosotros nos representa poner aviones en estas regiones (Asia, Europa y América Latina)”, dijo López.

Entre los productos que más mueve Air Canada están los perecederos, farmacéuticos y refacciones de autos, esta última debido a las diversas líneas de producción de coches que hay en México.“Somos un país que importa. Somos más exportadores que importadores, pero tenemos mercados consolidados en el perecedero, Guadalajara mueve mucho este tipo de cuestiones. Vamos a la alta en México, las otras aerolíneas también han aumentado frecuencias aquí, lo que es bueno”, comentó.

Finalmente, el directivo dijo que las tensiones políticas entre Canadá y Estados Unidos pueden ayudar a que el primero refuerce lazos respecto a la carga con nuestro país, aunque también depende de la demanda.

“Se puede dar un fortalecimiento, pero depende del consumidor, al cual le presentas una logística para mover su carga. Si ellos no desean pisar suelo estadounidense podemos ofrecerles otras rutas alternas para llegar al mismo destino”, relató.

Hay voces que piden regresar al proyecto del aeropuerto en Texcoco (Estado de México); son gritos desesperados que un sector de la población lanza para resolver el problema de sobreocupación del AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México). En esta situación, que tiene un fuerte ingrediente de revanchismo o de hacer quedar mal al de enfrente, caemos muchos de los que no vemos hacia adelante.

Debo reconocer que la forma de abandonar el proyecto del aeropuerto de Texcoco no fue la correcta y que la construcción del AIFA se hizo de manera precipitada; claro que costó mucho menos si solo se construyó un edificio terminal, debiendo ser cuando menos otros dos más. Sí se tienen tres pistas, pero con una para uso excesivo de los militares, prácticamente se tienen dos para servicio comercial. Ahora bien, ese no es el problema: se ha dicho hasta el cansancio que lo que falta es conectividad adecuada para llegar a la terminal aérea; no se han terminado los accesos y los que hay dejan mucho que desear. En verdad no sé cómo se atreven a decir que el AIFA ha ganado premios; no puede ser que, con 28 posiciones entre contacto, remotas y semirremotas, pretendan cubrirse todos los vuelos que se manejan en el Valle de México, pero se tienen exageraciones.

Hace tiempo, cuando se trató el asunto de los aeropuertos del Valle de México, se planteó la opción de convertir el hangar presidencial y de Marina en la Terminal 3. Estoy de acuerdo con el CEO de Aeroméxico cuando menciona que debe construirse la mencionada terminal y que todo lo militar se mande al AIFA (esto último lo digo yo). Fácilmente pueden lograrse otras diez o quince posiciones de contacto, lo cual nos permitiría respirar un poco mientras se resuelve el tema de hacer viable el AIFA. Mientras sean los militares los que manden en la construcción de los aeropuertos, el criterio castrense es el que privará y a ese le darán preferencia; para ellos, las obras y los negocios son misiones y salen porque salen. ¿No se hace raro que ninguno de los negocios militares —hoteles, Tren Maya, tren interoceánico, Mexicana de Aviación y demás construcciones y negocios— tengan la afluencia mínima requerida para que las cosas sean negocio en verdad? Aunque haya aeropuertos que se encuentran lejos de las zonas urbanas, no me quiero ni imaginar que algún día algún grupo de esos de maestros o de algún otro quiera bloquear los accesos al aeropuerto de Santa Lucía y se les permita porque “tienen derecho a manifestarse” (según reza la cantaleta oficial). Les pido que se imaginen que viene algún pasajero de Europa o de Estados Unidos con varias maletas y sea asaltado en las colonias bravas, que son muchas las que hay en el trayecto al mencionado aeropuerto.

Creo que lo que debe hacerse es seguir calentando al AIFA y, cuando se tenga algo viable y la gente se acostumbre a este, después de construirse otras dos terminales, cuando menos, podrá considerarse como una verdadera opción para los viajes aéreos del país. No se vale que en este aeropuerto también se continúe con las mafias de taxistas que no permiten los servicios de transporte por aplicación, reduciendo las opciones de transportación terrestre de otro nivel. Como alguien me dijo, el AIFA es como un cuartel general militar, pero muy adornado; sin embargo, creo que vale la pena conservarlo y pensar en una vía eficiente que acerque el AICM con el AIFA en un tiempo máximo de 20 o 25 minutos. Este medio pudiera ser un tren bala y operarlos de manera más coordinada. El gobierno federal insiste en que se cambió el aeropuerto a la zona de Santa Lucía por seguridad, nada más fuera de la realidad; es bien sabido que hacerlo fue capricho del sexenio anterior. Lo que llama la atención es que se pretenda conocer el medio y esto no es cierto; dan pena ajena.

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