AeroUnion anunció su cambio de nombre a Avianca Cargo México, mediante el cual busca fortalecer la conectividad global mediante un servicio consistente y una flota renovada.

Destaca que la empresa de carga mexicana conservará su propia estructura de capital, permisos de operación, gobierno corporativo y recursos técnicos, laborales, administrativos y financieros.

“Nuestro compromiso de satisfacer las necesidades de nuestros clientes con excelencia, agilidad y confiabilidad forman parte de este nuevo lanzamiento que llega con factores clave de nuestra transformación. Estamos felices de dar a conocer nuestra nueva marca Avianca Cargo México, que llega con una propuesta de valor robusta y una red ampliada para conectar a México con el mundo”, afirmó Danilo Correa, director general de la empresa.

Con el lanzamiento de la nueva marca, se dio la incorporación de la segunda aeronave A330 P2F, la cual aterrizó en México el 20 de junio de 2025 y tiene una capacidad superior a 60 toneladas.

Dicho carguero permitirá el transporte de carga sobredimensionada y con control de temperatura y su llegada pretende consolidar la conectividad global, posicionando a México como un hub estratégico para mercados como Estados Unidos y Colombia, al igual que la ampliación de la oferta de red con aliados comerciales, conectando a países como Brasil, Chile Argentina y otros destinos en Asía y Europa.

La colaboración entre Avianca Cargo México y Avianca Cargo promoverá el fortalecimiento de la red de rutas y el incremento de capacidad para atender sectores como la industria de tecnología, automotriz, farmacéutica, dispositivos médicos, de cuidado personal y perecederos.

“Celebramos el lanzamiento de la nueva marca Avianca Cargo México, la cual ofrece la capacidad, las alianzas comerciales y los acuerdos interlínea, de cada compañía para potencializar la oferta conjunta y ampliar la conectividad a más de 350 destinos del mundo” afirmó Diogo Elias, CEO de Avianca Cargo.

Con una flota renovada de 2 A330 P2F, en sinergia con los seis aviones A330F de Avianca Cargo, la aerolínea de carga mexicana verá su capacidad y eficiencia operativa reforzada.

Evangelina del Toro

AeroUnion se suma a las aerolíneas cargueras que han elegido al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para trasladar sus operaciones tras el decreto presidencial que puso fin a las actividades de carga dedicada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con una comunicación interna de la aerolínea, será a partir del próximo 7 de julio cuando comience a despegar y aterrizar en dicho aeropuerto y utilizando el almacén fiscalizado de AAACESA.

“AeroUnion está moviendo su operación carguera del aeropuerto internacional de México AICM (MEX), al nuevo aeropuerto internacional Felipe Ángeles (NLU) en cumplimiento al decreto presidencial emitido en febrero pasado relacionado al cierre de operaciones para las aerolíneas de carga”, precisó.

Sostuvo que este cambio no afectará a sus itinerarios, es decir, continuará con sus mismos horarios de despegue y aterrizaje, que ahora se realizarán desde el AIFA, aunque también, afirmó, ofrecerán servicio entre ambos aeropuertos.

Con ello, AeroUnion se une a mas, Cathay Pacific Cargo, TM Aerolíneas Awesome Cargo, Lufthansa Cargo, DHL Express México, China Southern Airlines,  Air France KLM Martinair Cargo y Estafeta, que son las que han anunciado el traslado de sus operaciones al AIFA.

Juan Antonio José, analista aéreo, comentó a T21 que la decisión de irse a este aeropuerto por parte de estas aerolíneas se debe a que “Querétaro tiene limitado el área de aduanas, Puebla está muy lejos y Toluca está elevado y restringido, por lo tanto, la mejor es el AIFA”.

Evangelina del Toro

AeroUnion se suma a las aerolíneas cargueras que han elegido al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para trasladar sus operaciones tras el decreto presidencial que puso fin a las actividades de carga dedicada en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

De acuerdo con una comunicación interna de la aerolínea, será a partir del próximo 7 de julio cuando comience a despegar y aterrizar en dicho aeropuerto y utilizando el almacén fiscalizado de AAACESA.

“AeroUnion está moviendo su operación carguera del aeropuerto internacional de México AICM (MEX), al nuevo aeropuerto internacional Felipe Ángeles (NLU) en cumplimiento al decreto presidencial emitido en febrero pasado relacionado al cierre de operaciones para las aerolíneas de carga”, precisó.

Sostuvo que este cambio no afectará a sus itinerarios, es decir, continuará con sus mismos horarios de despegue y aterrizaje, que ahora se realizarán desde el AIFA, aunque también, afirmó, ofrecerán servicio entre ambos aeropuertos.

Con ello, AeroUnion se une a mas, Cathay Pacific Cargo, TM Aerolíneas Awesome Cargo, Lufthansa Cargo, DHL Express México, China Southern Airlines,  Air France KLM Martinair Cargo y Estafeta, que son las que han anunciado el traslado de sus operaciones al AIFA.

Juan Antonio José, analista aéreo, comentó a T21 que la decisión de irse a este aeropuerto por parte de estas aerolíneas se debe a que “Querétaro tiene limitado el área de aduanas, Puebla está muy lejos y Toluca está elevado y restringido, por lo tanto, la mejor es el AIFA”.

Por Evangelina del Toro

El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) comenzó pláticas con AeroUnion y Estafeta para concretar su posible llegada a esta infraestructura derivado del decreto que puso fin a la carga aérea dedicada en el AICM.

“Ellos están evaluando la posibilidad de trasladarse al AIFA o Toluca, tienen muchos temas que considerar, desarrollo logístico carretero, precios, inversiones”, precisó Hugo Delgado Ortega, director del AIT.

En entrevista en el marco del Tianguis Turístico, comentó que la terminal mexiquense cuenta con capacidad para que lleguen más cargueras; en una primera fase hasta dos mil 200 metros cuadrados para desarrollo de hangares o almacenes dentro del aeropuerto, además de que cuenta con todos los servicios de aduana y migración, entre otros necesarios para el manejo de carga.

No obstante, precisó que cualquier aerolínea carguera que desee desarrollarse en Toluca, deberá de realizar inversiones para su centro logístico.

Sobre las características de las aeronaves para poder aterrizar en el AIT, mencionó que quizá aviones con tecnología anterior pudieran verse afectadas en el desempeño o performance y tendrán que sacrificar capacidad.

“Actualmente hay nuevas tecnologías, el Aeropuerto de Toluca no representa ningún reto para ellos, no es tanto el avión sino motores, si no son tecnología nueva si van a tener que sacrificar esa carga”, explicó.

No obstante, mencionó que no hay fecha específica para concretar algún acuerdo, pero se sigue en constante pláticas y atendiendo los requerimientos de información de ellos para que puedan hacer su evaluación de manera adecuada.

En el AIT aterrizan aviones de carga de las empresas FedEx y TUM, en el 2021 registró un movimiento de 50 mil toneladas, una cifra similar para 2022, mientras que para este año se dependerá si se llega a concretar algún nuevo acuerdo.
Respecto al movimiento de pasajeros, indicó que en 2022 cerraron con 585 mil viajeros, superando la expectativa y casi llegando a los 698 mil usuarios que registraron en 2018 y 2019.

“No estamos muy lejos de alcanzar esa cifra, con tan solo seis meses de operación de Volaris y tres meses de Viva Aerobus alcanzamos casi cifras prepandémicas con una cantidad menor de operaciones, lo que significa que estamos teniendo una mejor penetración entre los pasajeros”, afirmó. 

Hugo Delgado Ortega, dijo que para este año la expectativa es alcanzar entre un millón 200 o un millón 300 pasajeros, esto dependerá del crecimiento de las operaciones de ambas aerolíneas y la llegada de otras.

Sin embargo, recordó que continúan otorgando el 47% de descuento en la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA)  y 80% en los servicios aeroportuarios, “forma parte de la estrategia comercial para reactivar las operaciones de Toluca y estará vigente”.
Detalló que el aeropuerto de Toluca está preparado para recibir hasta ocho millones de pasajeros al año y con potencial para desarrollar más infraestructura, por lo que no les preocupa el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“Las aerolíneas mexicanas ya tienen nuestra oferta, ya les tocamos nuestra puerta, hemos tenido negociaciones y ellos lo están evaluando, ahora hay dos mercados por desarrollar propiamente para liberar el AICM, quedando el AIFA y Toluca. No nos preocupa, ambos aeropuertos estamos creciendo, ahí ya es la decisión de los pasajeros”, indicó. 

Además, Viva Aerobus incrementará sus frecuencias e iniciará la ruta hacia Los Cabos a partir de mayo próximo, mientras que con Volaris se continúa en pláticas. Sin embargo, se busca que el AIT cuente con más destinos naciones y hacia Estados Unidos como Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, Miami y San Antonio.

Adelantó que para Semana Santa esperan movilizar diariamente tres mil 300 pasajeros, tan solo, dijo en temporada alta del año pasado registraron hasta cuatro mil pasajeros.

El avión A300, matrícula XA-UYR , de Aerounión registró un incidente al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, Costa Rica. A las 8:46 am de este jueves durante su maniobra de descenso rebotó tras tocar tierra, lo que hizo que la cola impactara contra suelo por algunos segundos.

Testigos narraron que se levantó demasiado la nariz, lo que ocasionó que la cola hiciera contacto con el suelo, generando una gran cantidad de chispas.

Los bomberos del aeropuerto escoltaron la aeronave para realizar una evaluación de los daños y descartar cualquier riesgo, de acuerdo con información de la red social Registro de Accidentes e Incidentes Aéreos de la República de Costa Rica.

Por su parte, el controlador aeroportuario Aeris cerró las operaciones en ese momento para realizar una inspección exhaustiva y descartar algún tipo de daño en la pista. Minutos después se abrieron nuevamente las operaciones al garantizar la seguridad de la infraestructura.

No se reportaron heridos, ni daños significativos en el avión ni en la pista, y la situación se controló rápidamente derivado de la pronta respuesta del personal del aeropuerto.

La carguera mexicana AeroUnion subcontrató la gestión de más de 800 contenedores o dispositivos de carga unitaria (ULD) a Jettainer, mediante un convenio de cinco años.

AeroUnion opera una flota de carga de tres Airbus A300 y dos Boeing 767-200, que prestan servicio a una red de 21 destinos en Estados Unidos y América Latina, a través de su centro de operaciones en la Ciudad de México.

Jettainer, especialista en gestión de contenedores, llevará a cabo análisis de flota precisos para explotar el potencial de optimización y ahorrar costos.

La empresa filial de Lufthansa, también se hace cargo de la gestión y el mantenimiento completos de los ULD, asegurando que el equipo de carga esté siempre disponible en el lugar correcto.

Alonso Haro, director ejecutivo de AeroUnion, indicó que con Jettainer encontraron un socio que les garantiza el 100%, además de una disponibilidad ULD eficiente.

“Es importante para nosotros la incorporación de un alto conocimiento del negocio de carga y la necesaria flexibilidad y orientación al cliente, que está totalmente presente en Jettainer”, indicó.

Por su parte, Shailendar Kothari, director gerente de Jettainer Americas, sostuvo que con AeroUnion se agrega otra “ambiciosa” aerolínea de carga a su cartera de clientes en las Américas.

La Terminal de Carga y Aduana del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue inaugurada formalmente con la llegada del primer vuelo carguero de Aerounión, matrícula XA-LRC, procedente desde Tijuana, Baja California; también se estrenaron las oficinas y demás infraestructura.

En entrevista con A21, el capitán Ángel Aparicio afirmó que fue un servicio que se pidió para salir de Tijuana con destino al AIFA, “en total traíamos 45 toneladas de carga, pero solo ocho toneladas tenían como destino Santa Lucía”.

“Salimos de Los Ángeles (EU) con 37 toneladas para México, pero hicimos una parada en Tijuana por las ocho toneladas restantes de productos de electrónica, fue un servicio que el gobierno pidió; así se hizo esta descarga en el AIFA y continuamos nuestro vuelo a México”, afirmó el capitán.

El capitán Aparicio agregó que también fue la primera aeronave en aterrizar en la pista 04 izquierda, la cual había permanecido cerrada hasta ahora. “El ILS (sistema de aterrizaje por instrumentos) funcionó perfecto. La 04 izquierda es una pista de concreto hidráulico reforzado, nuevecita, como una mesa de billar”.

“Al menos lo que vi, sentí, experimenté y usé, son instalaciones de primera con materiales de primera y un trabajo de ingeniería de primera; es una pista completamente balanceada y no solo la pista, también los rodajes y la plataforma; además de todo estar en completo orden y perfectamente balizado”, aseveró.

Por su parte, el general Isidoro Pastor, director general del aeropuerto, destacó la importancia de realizar operaciones de manera comercial; añadió que se prevé que la terminal de carga tenga 32 operaciones diarias a partir de septiembre y lo que resta de 2022, de las cuales 12 serán nuevas rutas y 20 se mudarán desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Entre las nuevas rutas cargueras se prevén destinos internacionales como Europa y América, con excepción de Estados Unidos porque la aviación mexicana se mantiene en Categoría 2, desde mayo de 2021, y no puede crear nuevas rutas a ese país.

Asimismo las autoridades federales anunciaron la próxima llegada de un vuelo de carga internacional procedente de China.

De acuerdo con información oficial, la recién inaugurada terminal de Carga y Aduanas está equipada con la tecnología más avanzada de seguridad para el transporte de mercancías; cuenta con 22 recintos fiscalizados y ocho posiciones MARS (Multi-Aircraft Remote Stands), en una superficie de 345 mil 881 metros cuadrados.

Esta terminal se encuentra optimizada para atender aviones cargueros con puerta de nariz (B-747-400) y tiene la capacidad de albergar contenedores de hasta 12 metros de largo. 

Por su parte, Horacio Duarte Olivares, titular de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), aseveró que con el arranque de estas operaciones darán como resultado que poco a poco el AIFA se convierta en un referente en el comercio exterior del país.

“Esta aduana es producto de la visión, voluntad y tenacidad del presidente de México Andrés Manuel López Obrador, y es también producto de la materialización del trabajo disciplinado, institucional y, sobre todo, eficiente que hizo la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) a través de la Dirección General de Ingenieros Militares”, aseveró.

De esta manera también se inauguró la aduana número 50 en el país.

En alianza con T21

Por Eva del Toro

La aerolínea carguera AeroUnion se encuentra analizando la factibilidad de obtener la certificación CEIV Pharma de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que tiene como fin apoyar a las organizaciones y a toda la cadena de suministros de carga aérea a encaminarse correctamente y poder alcanzar la excelencia en el manejo farmacéutico.

“Es un proyecto que está en desarrollo, sabemos que la certificación puede tomar entre 12 y 18 meses, por lo cual no tenemos una fecha específica, pero es algo que estamos evaluando hacia adelante”, dijo su director, Alonso Haro.

Recalcó que esta certificación es un tema importante para la aerolínea, que no solo permitirá el transporte de la vacuna COVID-19 sino para ofrecer un servicio integral a todos sus clientes.

“Hoy gran parte de nuestros proveedores están certificados para la transportación mediante esta metodología y nosotros estamos haciendo de esto un caso de negocios para certificarnos eventualmente en un futuro”, comentó.

El CEIV Pharma es un esfuerzo que inició IATA desde el 2014 para garantizar un alto nivel en las instalaciones, el equipo, las operaciones y el personal en el cumplimiento de todas las normas, reglamentos y directrices aplicables que se esperan de los fabricantes farmacéuticos, debido a los constantes cambios de las regulaciones, los estrictos requisitos o los procedimientos en el manejo de este tipo de productos.

Actualmente, AeroUnion cuenta con infraestructura que le permite aceptar este tipo de embarques para llevar a cabo el traslado de fármacos, así como instalaciones para el uso de contenedores activos utilizados para la vacuna contra el COVID-19.

“Contamos con el personal, conocimiento y proveedores que son capaces de llevar a cabo el movimiento de la vacuna”, afirmó en entrevista con T21.

AeroUnion ha sido parte importante de la transportación hacia México de un total de 2.7 millones de dosis de la vacuna de AstraZeneca, labor que continuará realizando.

Para llevar a cabo este trabajo, Alonso Haro comentó que la empresa creó un grupo de expertos con experiencia en el manejo de fármacos, quienes ya habían trabajado con laboratorios y agentes de carga en el transporte de medicamentos.

Recordó que desde el inicio del desarrollo de la vacuna comenzaron a conocer un poco más sobre los procesos de la cadena de suministro para el manejo y transportación de la misma.

“Se dedicaron a hacer las investigaciones, a conocer requerimientos de transportación, de almacenaje. Con la creación de este comité y a través del acercamiento con el agente de carga fue como se desarrollaron las alternativas para mover la vacuna. Por medio de la comunicación e investigación es como hemos sido parte de la transportación de la vacuna”, explicó.

Con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes), sus servicios iniciarán desde el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ), y pretenden transportar en dos aviones hasta 120 toneladas de importación y exportación cada uno.

El @AIQ_MX es el tercer lugar nacional en ñ volumen de carga, de enero a octubre de 2019, se han movilizado más de 43 mil toneladas. Hoy anunciamos el nuevo vuelo de carga Querétaro-Los Ángeles con la aerolínea Aerounion. #QroOrgullodeMX pic.twitter.com/E1c15zVrP0

— Marco Del Prete (@mdelprete) November 19, 2019

“Están a distancia razonable para poder transitar (…) hay una gran facilidad del aeropuerto y aduanas”, manifestó el director general de AeroUnión, Jaime Melara, quien destacó la ubicación del estado en la región del Bajío.  

Asimismo el directivo puntualizó que la zona mantiene un crecimiento en el sector de carga espacial y automotriz, por lo que la ruta movilizaría este tipo de mercancías, así como electrodomésticos, productos perecederos, entre otros.

El anuncio de la ruta, llevado a cabo la semana pasada, contó con la participación de Marco Antonio Del Prete Tercero, titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), quien señaló que el servicio impulsará la terminal de carga, generando mayor competitividad al estado como Hub Logístico, así como ofrecer una opción adicional a los productores de la región. 

Un avión de carga de la línea Aerounión aterrizó de emergencia la noche de ayer en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en Tecamac, de acuerdo a información difundida por medios locales.

De acuerdo a lo que se difundió en redes sociales, el avión pudo presentar una falla en la turbina, lo que lo obligó a realizar un aterrizaje forzoso.

Distintos usuarios captaron el vuelo de la aeronave sobre el municipio de Ecatepec y lo publicaron en redes sociales.