La nueva Terminal Uno del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), en Nueva York, incorporará tecnología de Tata Consultancy Services (TCS) como parte de su estrategia para desarrollar una plataforma aeroportuaria digital enfocada en la eficiencia operativa y la atención al pasajero. 

La colaboración forma parte del proyecto de renovación integral del aeropuerto, considerado uno de los mayores desarrollos de infraestructura aeroportuaria en Estados Unidos, con una inversión de 19 mil millones de dólares (mdd) impulsada por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

En el marco de este acuerdo, TCS asumirá el papel de socio estratégico de tecnología e innovación de la nueva terminal internacional. La compañía participará en el diseño, implementación y operación de sistemas digitales que permitirán fortalecer la gestión aeroportuaria, mejorar la coordinación con las aerolíneas y optimizar distintos procesos asociados al tránsito de viajeros internacionales.

El proyecto busca convertir a la nueva Terminal Uno en un referente para la operación de aeropuertos de gran escala.

La iniciativa contempla el despliegue de una infraestructura tecnológica que abarcará sistemas de procesamiento de pasajeros, gestión de infraestructura, soporte a aplicaciones empresariales, operaciones de TI respaldadas por inteligencia artificial y servicios de ciberseguridad.

Además, las herramientas tecnológicas facilitarán la toma de decisiones mediante el análisis de datos en tiempo real, con el objetivo de mejorar la administración de recursos y la capacidad de respuesta ante las necesidades operativas de la terminal.

Jennifer Aument, directora ejecutiva de New Terminal One, señaló que los pasajeros demandan instalaciones internacionales que respondan a los estándares actuales de servicio y tecnología. 

“Los viajeros de Nueva York y de todo el mundo merecen una terminal internacional que ofrezca una experiencia extraordinaria. Con TCS como nuestro socio tecnológico, esperamos que la nueva Terminal Uno se consolide entre los mejores del mundo, brindando una experiencia transformadora tanto para nuestras aerolíneas asociadas como para sus clientes, al tiempo que establece nuevos estándares en operaciones aeroportuarias e innovación”, indicó.

Por su parte, Amit Bajaj, presidente de TCS Norteamérica, destacó que los aeropuertos evolucionan hacia entornos que integran operaciones, comercio, hospitalidad y personalización mediante herramientas digitales.

“Los aeropuertos están evolucionando hacia ecosistemas dinámicos donde las operaciones, la hospitalidad, el comercio y la personalización trabajan de manera integrada y en tiempo real. Nuestra alianza con la nueva Terminal Uno busca construir ese futuro”, expresó.

La colaboración se apoya en la experiencia global de la unidad de Viajes, Transporte y Hospitalidad de TCS, especializada en proyectos para aerolíneas, operadores logísticos y compañías del sector turístico que buscan modernizar sus operaciones mediante inteligencia artificial, analítica avanzada y arquitecturas digitales.        

El Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) anunció que incorporará tecnología de autoservicio en sus instalaciones de la Terminal 4 para mejorar la experiencia de los pasajeros.

Conocidas como Auto Bag Drop (ABD) y Next Generation Kiosk (NGK) estas herramientas agilizarán el flujo de pasajeros, ya que ellos mismos podrán facturar e imprimir la etiqueta de su maleta en uno de los 86 quioscos colocados a lo largo de la terminal.

Las unidades de entrega de equipajes disponibles tendrán función biométrica, lo que contribuirá a garantizar la eficacia operativa, sobre todo porque los pasajeros podrán ser identificados mediante reconocimiento facial.

Roel Huinink, presidente y consejero delegado de JFKIAT, aseguró que estos desarrollos implementados en la Terminal 4 mejorarán la experiencia para los usuarios que viajan a través de esta terminal.

El costo de mejoras está valorado en 1,500 millones de dólares, que es un componente del programa de remodelación del JFK, ubicado en Nueva York, EU, programa que se anunció en 2021 y sigue en curso.

Más adelante, el aeródromo introducirá la biometría en estos puntos de servicio, dando a los viajeros la opción de utilizar el reconocimiento facial para facturar/devolver el equipaje, en lugar de presentar documentos de viaje en papel.

Los usuarios también podrán inscribirse en el sistema biométrico desde casa haciéndose una “selfie” desde su teléfono, garantizando así una experiencia aeroportuaria fluida, de acuerdo con información de Internationalairportreview.

En el primer trimestre de este año, los aeropuertos de la región de Nueva York registraron un incremento de 6.7% en el tráfico aéreo respecto a 2019.

Esta área de Estados Unidos, en la que se encuentran tres aeródromos, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), el Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR) y el Aeropuerto Internacional de La Guardia (LGA) batió el récord anterior a la pandemia en número de pasajeros en abril.

Durante ese mes, una demanda de viajes internacionales más sólida condujo al aumento de viajeros atendidos en estos tres aeropuertos, que en conjunto, experimentaron un aumento del 8% en viajeros internacionales en comparación con el mes anterior.

En conjunto, los tres principales aeropuertos atendieron a un total de 12 millones de pasajeros en abril, informó la Autoridad Portuaria. 

Entre los tres aeródromos superaron los niveles de volumen de pasajeros en un 1%, 6% y 3%, en ese mismo orden, en comparación con su récord anterior de abril de 2019 previo a la pandemia; en total, JFK atendió a 5.2 millones pasajeros, Newark 4.2 millones y La Guardia 2.7 millones.

Durante el primer trimestre de 2023, los aeropuertos comerciales de la Autoridad Portuaria también superaron su récord anterior para cualquier primer trimestre; los tres recibieron 32 millones de pasajeros entre enero y marzo, esta cifra reflejó un aumento de casi un millón de pasajeros en comparación con el mismo periodo de 2019, el récord previo a la pandemia.

En particular, se establecieron nuevos récords en el primer trimestre en los aeropuertos de Newark y LaGuardia con 11.1 millones y 7.2 millones de pasajeros, en ese mismo orden; sus récords anteriores fueron 10.4 millones y 6.7 millones en 2019.

El país está dejando atrás la crisis del COVID-19 en la industria del transporte aéreo, ya que el fin de semana pasado, en el que se celebró el Día de los Caídos, se registraron cifras sólidas; el viernes 26 de mayo, la Administración de Seguridad en el Transporte registró 2.74 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 6.7% en comparación con los niveles previos a la pandemia, de acuerdo con información de Simpleflying.

Turkish Airlines aumentó sus vuelos hacia Nueva York (JFK), con cuatro operaciones diarias, una frecuencia que nunca antes había tenido.

El servicio adicional, que entrará en vigor a mediados de julio, tiene horarios “interesantes”, incluido un servicio diurno desde JFK de regreso a Estambul.

Además, agregará otra frecuencia a Newark, con esto la aerolínea integrante de Star Alliance tiene cinco vuelos diarios a Nueva York, una cantidad récord de servicios.

Confirmado en el sitio web de Turkish Airlines, la aerolínea aumentará los vuelos JFK a partir del 12 de julio, según información de Simpleflying.

Más de 140,000 pasajeros de la ciudad de Nueva York volaron con Turkish Airlines hacia/desde los Balcanes, Rusia y el Cáucaso en 2022.

La ubicación geográfica de Estambul y la amplitud de la red de Turkish Airlines, la frecuencia de los vuelos, los precios, la calidad del producto y, a menudo, bastante cortas todas las conexiones contribuyeron a establecer esta nueva frecuencia.

Pese a que apenas estamos en marzo, la atención se dirige hacia el próximo año para las personas que trabajan en Project Sunrise (Proyecto Amanecer), el ambicioso plan de Qantas para un vuelo sin escalas desde Sydney a Londres y Nueva York, operado con A350 en una configuración de baja densidad, señaló John Grant, analista en Jefe de OAG.

Añadió que se han anunciado nuevos asientos, con el ahora clásico concepto de suite privada en las dos cabinas premium, y Qantas ha asegurado una nueva sala VIP en Heathrow, a medida que se lanzan lentamente sus planes para un producto de súper lujo.

“Estos emocionantes desarrollos nos han hecho pensar en cuánto ha aumentado el vuelo sin escalas más largo en los últimos veinte años, ¡y es una gran distancia!”, afirmó el especialista.

Ciertamente hay algunos patrones en los datos y algunas ideas interesantes. Quizás uno de los más grandes es el aumento en la distancia real desde 1997 cuando la ruta más larga era de 6,925 millas náuticas, y este año la más larga será de 8,279 millas; un aumento del 32% en el rango.

Aún más increíble, la ruta JFK-Singapur será operado con un A350 bimotor en 2023, mientras que hace algunos años se necesitaba un avión cuatrimotor para operar esa distancia.

“Algunos entre ustedes recordarán que la ruta norte de South African Airways realizaba una escala para repostar en su camino a Nueva York”, refirió.

Actualmente Singapore Airlines es el maestro de los servicios sin escalas de larga distancia: en 16 de los 27 años analizados, se han quedado con la operación de la ruta de vuelo más larga.

Y en los últimos años, una diferencia de algunas millas en la longitud del sector entre sus servicios de Newark (EWR-SIN) y JFK (JFK-SIN) les otorga las dos rutas sin escalas más largas del mundo.

“Lo que sorprende del análisis -dados sus registros de innovación y creación de mercado- es que tanto Emirates como Qatar Airways solo aparecen una vez en la lista en 2016 y 2017 respectivamente (ambos con Auckland como destino final)”, afirmó Grant.

Positivamente, desde una perspectiva de sostenibilidad, desde 2017 el servicio sin escalas más largo siempre ha sido operado por un tipo de avión bimotor que destaca los avances tecnológicos que la industria continúa logrando cada año.

Durante los 27 años, Nueva York aparece 19 veces en la lista de las rutas de vuelo más largas. La ruta consecutiva más larga es el servicio Newark (EWR)-Singapur Changi (SIN) desde 2004 hasta 2013 en el A340; puede ser un avión un poco lento, pero sin duda vuela grandes distancias.

De hecho, durante 25 años los Estados Unidos figuraron en las rutas sin escalas más largas, una estadística notable que destaca el poder del mercado internacional estadounidense para las aerolíneas en general.

Dada la presencia en el mercado de los EU, en esta lista de aerolíneas faltan algunas de los Estados Unidos o Europa, quizás para las aerolíneas domiciliadas en esos mercados haya suficientes rutas de interés de corta distancia.

Todo el concurso de la ruta sin escalas más larga del mundo siempre llama la atención de los viajeros, y en 2024 probablemente veremos el lanzamiento del que será el último récord para el vuelo sin escalas más largo de la historia: Sydney-Londres con 9,190 millas náuticas.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) investiga un nuevo incidente, ocurrido este miércoles, en el que un avión de JetBlue, que se disponía a viajar a Puerto Rico desde Nueva York, golpeó la cola de otro avión de la misma compañía, que estaba estacionado y vacío en el aeropuerto internacional John F. Kennedy.

El incidente ocurrió cuando el vuelo 1603, que se dirigía al aeropuerto Luis Muñoz Marín de Puerto Rico, retrocedía desde la puerta de embarque, sin que se reportaran heridos, de acuerdo con lo detallado por medios locales.

De acuerdo con información de Expansión y la agencia EFE, ambos aviones, modelo Airbus A320, fueron puestos fuera de servicio para ser inspeccionados, mientras que a los pasajeros del vuelo 1603 se les condujo a otro avión.

Este es el segundo incidente en una semana que la FAA investiga en el aeropuerto John F. Kenendy, después de que el pasado viernes dos aviones, que se preparaban para el despegue, estuvieron cerca de colisionar cuando un avión de American Airlines cruzó la pista en el momento en que otro de Delta aceleraba para despegar.

Según la información, el vuelo 1943 de Delta abortó su despegue cuando controladores aéreos advirtieron de que una aeronave estaba entrando en la pista y logró detenerse a unos 1,000 pies (alrededor de 300 metros) del otro aparato aéreo.

El vuelo de Delta, con 145 pasajeros a bordo, tenía como destino Santo Domingo y se retrasó hasta el día siguiente, mientras que el de American Airlines, que se dirigía a Londres, despegó esa misma noche y llegó sin problemas a la capital británica.

Norse Atlantic Airways busca asegurar acuerdos a largo plazo que le permitan realizar más operaciones chárter y arrendamiento de Aeronaves, Tripulación, Mantenimiento y Seguros (ACMI) con tripulación, dichas negociaciones le proporcionarán ingresos adicionales durante esta temporada de invierno.

De acuerdo con CH-aviation, Norse Atlantic opera una flota de nueve B787-9 arrendados, tres de los cuales están inactivos y almacenados en Oslo Gardermoen, mientras que uno más está pendiente de entrega.

La compañía informó que también continúa subarrendando cuatro aviones, dos B787-8 y dos B787-9, a Air Europa, en un acuerdo de al menos 18 meses a partir del segundo trimestre de 2022.

El primer vuelo de la aerolínea unió Oslo con Nueva York (JFK), el 14 de junio de 2022 y este enero su red programada también conecta Londres (Gatwick) y Berlín (Brandenburg) con JFK, así como Berlín y Oslo con Fort Lauderdale.

La semana pasada, Norse Atlantic anunció una nueva ruta programada para coincidir con el inicio de la temporada de verano de 2023, a partir del 26 de marzo, que unirá París (CDG) con Nueva York (JFK).

En una declaración reciente, publicada el 11 de enero, la aerolínea aseguró que vio un factor de ocupación promedio en diciembre del 61%, incluidos nueve vuelos chárter y de arrendamiento con tripulación a lo largo del mes, lo cual le ayuda con su plan de negocios para diversificar la utilización de aeronaves durante el periodo invernal.

Se seleccionó a Norse para estos contratos debido a la flexibilidad y respuesta rápida de los servicios, la experiencia de la tripulación, así como la confiabilidad y la comodidad que brinda la flota Dreamliner. Bajo algunos de estos acuerdos, Norse operó sus primeros vuelos al Lejano Oriente y al Caribe.

La aerolínea alquiló dos de los aviones de fuselaje ancho de Boeing con tripulación, desde el 30 de diciembre a TUI fly Nordic, en principio desde Estocolmo Arlanda a Phuket, un destino favorito en invierno para los suecos que buscan sol, y después desde Estocolmo a Krabi y desde Gotemburgo Landvetter a Phuket.
 

American Airlines y British Airways informaron que están listas para recibir a sus clientes en la recién renovada Terminal 8 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York.

A partir de mañana, 1 de diciembre, los clientes disfrutarán de una experiencia de viaje mejorada con conexiones fluidas, ya que las dos aerolíneas compartirán sus operaciones como parte de una inversión conjunta de 400 millones de dólares.

De esta manera, finalizó la primera fase de la remodelación del aeropuerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Para celebrar el traslado de British Airways de la Terminal 7 a la Terminal 8, Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, se unió a Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, y a Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways, para presentar oficialmente un área de Check-in rediseñada, nuevas puertas y salones de clase mundial.

“La finalización de la Terminal 8 es el hito más reciente en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo, digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y la Autoridad Portuaria por el primero de los muchos logros por venir”, afirmó la gobernadora Kathy Hochul.

De esta manera, Terminal 8 se convierte en el hogar de ocho aerolíneas de la alianza Oneworld. Iberia anunció sus planes de trasladarse a la nueva terminal el mismo 1 de diciembre y Japan Airlines lo hará en mayo de 2023.

Las mejoras operativas clave incluyen cinco nuevas puertas de embarque, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130,000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.

Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas, podrán disfrutar de una experiencia elevada en JFK. A su llegada, los clientes premium serán recibidos en la nueva área de check-in premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado al estilo de un conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de Check-in exclusivo para clientes elegibles.

Este miércoles 11 de agosto JetBlue comenzará sus servicios sin escalas desde los Estados Unidos al Reino Unido y posteriormente añadirá la ruta a Gatwick el 29 de septiembre. Este sería el primer vuelo trasatlántico de la compañía en sus 21 años de historia. 

Pese a la incertidumbre por la pandemia, la aerolínea vendió todos los a bordo de su flota A321 Long Range de pasillo único para el vuelo inaugural. Ofertará los asientos a un costo de 941 dólares por trayecto, cerca de 40 dólares menos que las tarifas de compañías como British Airways y Virgin Atlantic. 

Our new nonstop service from JFK to London Heathrow takes off 8/11, and with England’s new updated entry requirements, fully vaccinated U.S.-based travelers can travel without a quarantine (testing still required). Book now: https://t.co/xjItUg0771 pic.twitter.com/EyKC7DnW3r

— JetBlue (@JetBlue) August 6, 2021

“Ofrecemos tarifas bajas pero con un muy buen producto. Al otro lado del Atlántico, incluso en clase económica, tendremos más espacio, asientos más amplios, disponibilidad de red wifi, televisión en vivo y una comida incluida”, dijo Robin Hayes, director ejecutivo de la aerolínea. 

El transportista aprovecharía la decisión del país europeo de levantar las cuarentenas obligatorias a viajeros estadounidenses que estén completamente vacunados, no obstante, la nación norteamericana no ha adoptado una medida recíproca.

Luego de cinco años de ausencia, United Airlines anunció su regreso al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, programado para el 2021. 

La capacidad de las aerolíneas en el estado de Nueva York se reducirá en casi un 70% para octubre, con respecto al 2019, debido al decremento en la demanda de viajes derivado de la emergencia sanitaria por covid-19. 

A partir de estos resultados, la línea con sede en Chicago podría aprovechar al aeropuerto JFK que es uno de los más concurridos del país. 

Sin embargo, la aerolínea aún no tiene un cronograma en firme en el que se anuncie qué rutas realizará desde el JFK, así como la solicitud por slots y la Terminal que empleará para sus viajeros. 

No more change fees on flights within the U.S., or between the U.S. and Mexico or the Caribbean, could have you… stretching out your weekend. pic.twitter.com/Ip25KZ7VcE

— United Airlines (@united) September 27, 2020

El transportista norteamericano terminó el servicio en el JFK en octubre de 2015, suspendiendo los vuelos sin escalas desde Los Ángeles y San Francisco, consolidando sus servicios al Internacional Newark Liberty, así como del aeropuerto LaGuardia. 

“Ojalá pudiera hacer retroceder el reloj y cambiar la decisión. Fue una elección equivocada”, dijo Scott Kirby, el CEO de la línea. 

A causa de la pandemia, algunas aerolíneas podrían renunciar a sus rutas, por lo que United adquiriría rutas temporales.