La alianza oneworld anunció que ampliará su presencia en el Aeropuerto Heathrow de Londres a 14 aerolíneas miembro cuando Alaska Airlines inaugure su nuevo servicio directo a Seattle el viernes 22 de mayo de 2026.

Durante este verano, las aerolíneas de oneworld ofrecerán cerca de 2,800 salidas semanales conectando directamente a Londres-Heathrow con más de 160 destinos en más de 60 países. Además de una extensa red global, los clientes de oneworld disfrutan de instalaciones premium en LHR, incluyendo 13 salas VIP de Primera Clase y Clase Ejecutiva operadas por British Airways, American Airlines, Cathay Pacific, Qantas y Qatar Airways en las Terminales 3, 4 y 5.

Londres también es el principal destino para los viajeros internacionales que planean viajes Round the World, con 71% de las reservas realizadas hasta ahora este año en oneworld.com incluyendo a la ciudad como parte de un itinerario con múltiples escalas.

El año pasado, alrededor de 29 millones de clientes de oneworld viajaron desde, hacia o a través de Heathrow, de los cuales casi 30% realizaron conexiones entre aerolíneas miembro de la alianza.

Ole Orvér, CEO de oneworld, señaló que con servicio de la mayor cantidad de aerolíneas de oneworld y cerca de 400 salidas diarias, Londres-Heathrow es una piedra angular de su red global, donde sus miembros trabajan conjuntamente para ofrecer conectividad fluida a millones de clientes cada año. 

“También es uno de los principales mercados de viajes de negocios del mundo, con más de 160,000 asientos premium ofrecidos semanalmente por nuestras aerolíneas, y estamos encantados de dar la bienvenida a Alaska Airlines con el lanzamiento de su servicio inaugural entre Seattle y Heathrow, ampliando aún más las opciones de viaje para los clientes de oneworld”, agregó.

Por su parte, Brett Catlin, vicepresidente de Lealtad, Alianzas e Internacional de Alaska Airlines, comentó que con el lanzamiento de nuestro servicio a Londres, fortalecen aún más el valor de la membresía en oneworld para sus pasajeros.

“Como una de las puertas de entrada internacionales más importantes del mundo, Londres abre aún más opciones fluidas para que nuestros clientes conecten hacia Europa y otros destinos a través de la alianza oneworld”, afirmó.

En Londres-Heathrow, las aerolíneas miembro de oneworld operan desde las siguientes terminales: Terminal 3: Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Qantas, Royal Jordanian y SriLankan Airlines. Terminal 4: Malaysia Airlines, Qatar Airways, Oman Air y Royal Air Maroc. Terminal 5: British Airways e Iberia.

Los siguientes hubs con mayor presencia de la alianza cuentan con 11 aerolíneas miembro de oneworld e incluyen los aeropuertos de Dallas/Fort Worth, Doha, Tokio-Narita y Nueva York-John F. Kennedy.              

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) inició una consulta pública sobre una lista reducida de modelos regulatorios que podrían aplicarse a la futura expansión de capacidad del Aeropuerto de Heathrow, en un proceso que busca revisar el esquema actual de supervisión y financiamiento del principal aeropuerto británico.

La consulta forma parte de un análisis iniciado en noviembre de 2025, cuando el regulador publicó un documento de trabajo para evaluar si un modelo alternativo de expansión podría beneficiar de mejor manera a los consumidores y usuarios del aeropuerto.

En aquel documento, la CAA expuso argumentos para modificar el marco regulatorio vigente en Heathrow, además de presentar un esquema cualitativo para evaluar distintas opciones regulatorias y una lista amplia de posibles modelos. Las propuestas fueron elaboradas a partir de comentarios de actores del sector, entre ellos Heathrow Airport Limited, Arora y Heathrow Reimagined, así como del análisis de esquemas regulatorios implementados en otras industrias y mercados internacionales.

La nueva consulta delimita ahora las alternativas a cuatro modelos principales que serán estudiados con mayor detalle en las siguientes etapas del proceso regulatorio.

Entre las opciones consideradas figura un fortalecimiento del esquema actual mediante mejoras en la gobernanza del gasto de capital, incentivos regulatorios y una supervisión más estricta de los procesos de contratación y adquisiciones de Heathrow Airport Limited.

Otra alternativa plantea establecer un modelo de control tarifario de largo plazo, orientado a proporcionar mayor flexibilidad financiera y facilitar inversiones de expansión con menores costos a futuro.

Asimismo, la CAA analiza modelos de entrega competitiva que impondrían nuevas obligaciones a Heathrow Airport Limited para licitar de manera competitiva partes específicas del programa de expansión, aunque manteniendo la coordinación y el financiamiento general bajo responsabilidad del operador aeroportuario.

La cuarta opción contempla un modelo de desarrollador alternativo, bajo el cual un tercero podría diseñar, construir, financiar, poseer y operar infraestructura específica —como una nueva terminal— compitiendo directamente con Heathrow Airport Limited en la prestación de servicios a las aerolíneas. No obstante, este esquema dependería de la obtención de autorizaciones mediante el proceso de planificación conocido como Development Consent Order.

La consulta pública permanecerá abierta hasta el 15 de junio de 2026. Posteriormente, la CAA prevé emitir una actualización preliminar sobre los resultados en julio, mientras que en otoño publicará un documento adicional con los siguientes pasos para el desarrollo detallado de las propuestas.

Paralelamente, el gobierno británico también prevé lanzar antes de julio de 2026 una consulta sobre modificaciones a la Airports National Policy Statement (ANPS), documento clave que define la política nacional para el desarrollo aeroportuario en el Reino Unido.

El proceso regulatorio ocurre en un momento en que Heathrow busca avanzar en planes de expansión de capacidad y modernización de infraestructura, en medio de crecientes presiones sobre conectividad, competitividad internacional y sostenibilidad operativa en uno de los aeropuertos más transitados de Europa.        

El Aeropuerto de Heathrow en Londres reportó que en abril tuvo un tráfico de pasajeros de 6.7 millones, lo que es igual a una disminución del 5.3% interanual, la cual se explica por los ajustes en los planes de viaje que hicieron los pasajeros por el conflicto en el Medio Oriente.

Sin embargo, la terminal destacó una fuerte demanda de clientes en conexión, con un aumento interanual de 10%, ya que los viajeros redirigieron sus itinerarios hacia Asia y Oceanía en medio de las hostilidades en el Golfo.

“Si bien hemos visto algunas interrupciones de corto plazo relacionadas con el conflicto en Medio Oriente, la demanda de viajes sigue siendo fuerte y los suministros actuales de combustible permanecen estables. Abril siguió siendo nuestro mes más ocupado en lo que va del año, lo que subraya la fortaleza de un hub global capaz de adaptarse rápidamente en tiempos de incertidumbre”, dijo Thomas Woldbye, director ejecutivo del aeropuerto.

El titular agregó que están apoyando al Gobierno del Reino Unido en su función de supervisar la estrategia nacional de combustible, así como a sus aerolíneas asociadas en la consolidación de sus horarios de operación.

“Sabemos que los pasajeros quieren certidumbre al planear sus merecidas vacaciones de verano”, expuso.

Por su parte, los volúmenes de carga se mantuvieron estables con un aumento de 1% en las operaciones, cifra que “reforzó la importancia continua del hub global del Reino Unido para el comercio”.

Debido a la guerra en Medio Oriente, la terminal revisará y actualizará el pronóstico de pasajeros para este 2026.     

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) anunció su decisión preliminar sobre el tratamiento regulatorio de los costos iniciales incurridos por posibles promotores de la expansión del Aeropuerto de Londres-Heathrow.

La decisión preliminar, que ahora está sujeta a consulta estatutaria, confirma la intención del regulador de permitir a Heathrow Airport Limited recuperar los costos iniciales eficientes incurridos durante 2025 y 2026, hasta un tope de 320 millones de libras esterlinas (a precios de 2024).

Esto permitiría al operador aeroportuario contar con los recursos necesarios para continuar su trabajo en la expansión del aeropuerto. Los costos iniciales incluyen gastos de planificación y diseño necesarios para desarrollar un esquema creíble de expansión en Heathrow, incluida la preparación de documentación para respaldar una futura solicitud de Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO).

La decisión también permitiría a Heathrow West Ltd recuperar hasta 4.3 millones de libras en costos iniciales incurridos hasta el 25 de noviembre de 2025, fecha en la que el Gobierno del Reino Unido anunció las propuestas de Heathrow Airport Limited como el esquema preferido para ampliar la capacidad en Heathrow.

Esto es consistente con la obligación legal del regulador de promover, cuando sea apropiado, la competencia en la prestación de servicios aeroportuarios.

Además del límite de costos, las propuestas del regulador incluyen sólidas protecciones para los consumidores, como la designación de un experto técnico independiente para supervisión y verificación continua; requisitos de transparencia en la presentación de costos; mecanismos de reapertura en caso de cambios futuros en las circunstancias, y una revisión adicional de eficiencia de estos costos.

Tras analizar las respuestas a esta consulta, el regulador publicará en el verano de 2026 su decisión final sobre la recuperación de costos iniciales, junto con una notificación estatutaria sobre las modificaciones necesarias a la licencia de Heathrow Airport Limited.          

El Aeropuerto de Londres-Heathrow anunció que sigue apoyando a las aerolíneas y a los pasajeros mientras se adaptan a los cierres del espacio aéreo en Medio Oriente, lo que ha provocado, entre otros efectos, un aumento del 10% en los pasajeros en tránsito. 

Aunque la terminal ha absorbido temporalmente la demanda procedente de otros aeropuertos, su crecimiento sigue siendo más lento que el de sus competidores en la Unión Europea, debido a que sus slots de despegue y aterrizaje están completamente ocupados.

El aeropuerto registró un crecimiento interanual el mes pasado pese a la disrupción continua, alcanzando 6.6 millones de pasajeros, a medida que la demanda se desplazó dentro de su red de vuelos de larga distancia. Sin embargo, las perspectivas para los próximos meses son inciertas debido al conflicto en curso.

Los efectos indirectos en las cadenas de suministro globales, incluido el combustible, no han afectado las operaciones del aeropuerto. Heathrow continuará monitoreando la situación y colaborando con el gobierno y las aerolíneas para proteger los viajes de los pasajeros.

A pesar de los desafíos actuales, los pasajeros continúan recibiendo un servicio de alta calidad. En los premios Skytrax de marzo, los usuarios votaron a Heathrow como el mejor aeropuerto del mundo para compras, el tercero mejor en controles de seguridad y lo ubicaron cinco posiciones más arriba en la clasificación general de los mejores aeropuertos del mundo.

Además, el pasado miércoles 25 de marzo se celebró el 80 aniversario del primer vuelo desde Heathrow, cuando el avión Starlight despegó con destino a Buenos Aires. Desde entonces, el aeropuerto ha recibido a más de 2,900 millones de pasajeros, ha respaldado exportaciones británicas —incluyendo cerca de 300 mil millones de libras en comercio solo el año pasado— y ha sido un punto central en momentos clave de la historia del Reino Unido, desde la realeza hasta figuras deportivas, además de ser inmortalizado en cine y televisión.

“Estamos haciendo todo lo posible para apoyar a las aerolíneas y a los pasajeros mientras las tendencias de viaje cambian durante la crisis en Medio Oriente. Si bien la red de larga distancia de Heathrow absorbió la demanda en marzo, las perspectivas para los próximos meses siguen siendo inciertas”, afirmó Thomas Woldbye, director ejecutivo de Heathrow.

“Estoy orgulloso de lo que han logrado nuestros colaboradores al adaptarse rápidamente y continuar brindando un gran servicio a los pasajeros en tiempos difíciles”, añadió.

El Aeropuerto de Londres-Heathrow gestionó casi 300 mil millones de libras en comercio durante 2025, lo que representa más de una cuarta parte de todo el comercio del Reino Unido (UK) por valor.

En promedio, un vuelo desde Heathrow transporta alrededor de 600,000 libras en carga, equivalente a unos 3,500 libras en mercancías debajo del asiento de cada pasajero.

La expansión de Heathrow es crucial para mantener la competitividad de UK y desbloquear más oportunidades de comercio global.

Heathrow gestionó bienes por un valor de 293 mil millones de libras en 2025, de acuerdo con los datos comerciales más recientes del gobierno. Esto representa más de una cuarta parte del comercio total de UK por valor, reforzando la posición de Heathrow como el puerto más grande del país en términos de valor.

En total, más de 1.59 millones de toneladas de carga pasaron por Heathrow, un volumen equivalente al peso de aproximadamente 265,000 elefantes o más de 130,000 autobuses de dos pisos de Londres.

Los datos destacan el papel crítico de Heathrow en la economía británica. Su red permite el movimiento rápido de mercancías de alto valor y sensibles al tiempo hacia UK, con alrededor de 166 mil millones de libras en bienes importados a través del aeropuerto en 2025.

La conectividad de Heathrow con cientos de destinos en decenas de países permite a las empresas británicas exportar sus productos a nivel global. En 2025, alrededor de 127 mil millones de libras en bienes fueron exportados desde el aeropuerto.

Como el único aeropuerto hub de UK, Heathrow desempeña un papel único en el apoyo al comercio global. Más del 90% del comercio del aeropuerto por valor se realiza con países fuera de la Unión Europea, lo que subraya su importancia para conectar a las empresas británicas con mercados internacionales clave. 

Los datos gubernamentales también muestran que Heathrow domina el sector de carga aérea de UK, con alrededor del 75% de todo este sector del país por valor pasando por el aeropuerto. Sin embargo, la terminal opera actualmente al límite de su capacidad. Para mantener la competitividad de las empresas británicas y permitirles aprovechar más oportunidades en el comercio global, la expansión del aeropuerto es fundamental.

“La expansión de Heathrow garantizará que el Reino Unido tenga la capacidad necesaria para seguir fortaleciendo sus vínculos comerciales, apoyar empleos y cadenas de suministro, y mantenerse competitivo en la economía global”, James Golding, Director de Carga y Alianzas con Aerolíneas en Heathrow.

El Aeropuerto de Heathrow reforzó su programa líder en reducción de carbono por quinto año consecutivo con un ambicioso objetivo de ir 2% más allá del mandato de SAF (Combustible Sostenible de Aviación) del Reino Unido, fijado en 3.6% para 2026.

En conjunto, esto implicaría que hasta 5.6% de todo el combustible de aviación utilizado en Heathrow sea SAF, lo que equivale a aproximadamente 350,000 toneladas, respaldado por más de 80 millones de libras en apoyo a las aerolíneas en 2026.

El SAF, una alternativa al queroseno tradicional basado en combustibles fósiles, puede producirse a partir de diversas fuentes y puede reducir en promedio un 70% las emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida.

El esquema incentiva a las aerolíneas a cambiar al SAF al reducir aproximadamente a la mitad la diferencia de precio entre el queroseno y su alternativa más limpia, haciendo que el SAF sea más viable comercialmente.

En 2026, el volumen de SAF suministrado en Heathrow tendrá el potencial de reducir las emisiones de carbono en alrededor de 600,000 toneladas, equivalente a más de 950,000 pasajeros en clase económica realizando un viaje redondo entre Heathrow y JFK.

Heathrow busca incrementar progresivamente el uso de SAF para que represente 11% del combustible suministrado en el aeropuerto para 2030, superando el mandato gubernamental de 10% en todo el Reino Unido para ese año.

“El Combustible Sostenible de Aviación no es un concepto hipotético del futuro, ya está generando un impacto real en 2026. Heathrow está liderando a nivel mundial, con 17% del suministro global de SAF en 2024 utilizado en el aeropuerto”, aseveró Matt Gorman, Director de Sostenibilidad de Heathrow.

Agregó que “el SAF es un elemento clave en el camino de la aviación hacia emisiones netas cero en 2050 y un componente fundamental del Plan Net Zero de Heathrow. Nuestro incentivo genera avances reales hoy y una promesa sólida para el futuro”.

El Aeropuerto de Londres-Heathrow eliminó el viernes pasado el límite de líquidos en el equipaje de mano, por lo que ahora los pasajeros podrán llevar botellas normales de shampoo, agua o bloqueador solar sin la necesidad de sacarlas de la maleta o mochila.

Hasta ahora los viajeros estaban limitados a 100 mililitros por envase para cualquier líquido que quisieran llevar a través de los controles, lo que equivale aproximadamente al límite de 3.4 onzas que la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) sigue aplicando en Estados Unidos.

La nueva normalidad para Heathrow es posible gracias a la instalación de nuevos escáneres de tomografía computarizada (CT).

El Gobierno del Reino Unido propuso a finales de 2019 que sus aeropuertos cambiaran los equipos de rayos X por los nuevos escáneres CT en 2022, pero debido a la pandemia se tuvo que cambiar la fecha de transición.

Una de las razones del retraso es que los escáneres CT son tan grandes y pesados que, según se informó, Heathrow tuvo que invertir una cantidad significativa de tiempo y dinero en reforzar el suelo de algunas de sus terminales.

El aeropuerto informó en julio pasado que absorbió un gasto aproximado de mil 300 millones de dólares (mdd) para la instalación de las nuevas máquinas, aunque se especula que la inversión sería mayor.

“Ahora, todos los pasajeros de Heathrow pueden dejar sus líquidos y laptops dentro de sus maletas en el control de seguridad, ya que nos convertimos en el aeropuerto más grande del mundo en implementar la tecnología de escaneo de seguridad más avanzada”, dijo Thomas Woldbye, CEO de Heathrow.

El directivo comentó que con los nuevos escáneres CT se estima ahorrar hasta 16 millones de bolsas de plástico, en donde antes los pasajeros debían colocar todos sus envases de líquidos antes de pasar por seguridad.        

Heathrow Airport Holdings Ltd anunció el nombramiento de Philip Jansen como nuevo presidente del consejo de administración, quien tomará el relevo de Lord Paul Deighton el próximo 31 de diciembre.

Con más de tres décadas de experiencia en liderazgo ejecutivo a nivel global, Jansen ha ocupado altos cargos en empresas de gran relevancia, incluyendo la dirección general de BT Group, Worldpay Group y Sodexo. Actualmente funge como presidente del conglomerado de comunicaciones WPP plc.

Su perfil combina conocimiento empresarial profundo, aguda visión comercial y experiencia dirigiendo compañías en entornos altamente regulados, lo que lo posiciona como figura clave para liderar la siguiente etapa de modernización y estrategia futura del aeropuerto.

“Heathrow es la puerta de entrada del Reino Unido al crecimiento, por lo que me honra asumir la presidencia en este momento tan decisivo para el país y para el negocio”, afirmó Jansen.

“Estoy plenamente consciente del papel fundamental que desempeña Heathrow en el éxito económico del Reino Unido y estoy motivado por contribuir a su evolución, ayudando a modernizar y expandir el hub nacional”, continuó.

Por su parte, el CEO de Heathrow, Thomas Woldbye, dio la bienvenida a Jansen destacando que “su guía será esencial mientras avanzamos en nuestros planes de desarrollo, asegurando que Heathrow sea un aeropuerto extraordinario, preparado para el futuro”.

Woldbye también reconoció la trayectoria de Lord Deighton, destacando su “valiosa gestión, que nos ayudó a transformar la experiencia del pasajero y consolidar nuestro estatus como el aeropuerto más conectado del mundo”.

Durante su mandato de nueve años, Lord Paul Deighton encabezó un programa de inversión multimillonario que transformó Heathrow en un hub global de primer nivel, además de liderar al aeropuerto durante la crisis del COVID y su posterior recuperación.

“Ha sido un privilegio servir como presidente durante casi una década y haber trabajado con un equipo que convirtió a Heathrow en un activo nacional del cual estar orgullosos”, expresó Deighton.

“Heathrow es mucho más que un aeropuerto; es la puerta al crecimiento del Reino Unido, con un compromiso diario con sus clientes. Le deseo al equipo el mayor de los éxitos mientras continúan con sus ambiciosos planes de expansión”, concluyó.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dio la bienvenida al renovado compromiso del Gobierno del Reino Unido (UK) con el crecimiento económico, la mejora de la conectividad global y el impulso al comercio y el turismo a través de la expansión del Aeropuerto de Heathrow, el principal hub del país.

“El objetivo a largo plazo del Gobierno de estimular la economía mediante una mayor conectividad global a través de la expansión de Heathrow es correcto. Sin embargo, la prisa política por avanzar rápidamente para capturar los beneficios económicos de la construcción podría perjudicar seriamente al Reino Unido en el largo plazo si no se construye una infraestructura asequible”, declaró Willie Walsh, director general del organismo internacional.

Existe un consenso general en que el impacto de costos de la propuesta actual de Heathrow, bajo el marco regulatorio existente, hará que el aeropuerto sea inaccesible tanto a corto como a largo plazo.

La prolongada adicción de Heathrow a proyectos con costos de construcción excesivos ya le ha otorgado la dudosa distinción de ser uno de los aeropuertos más caros del mundo, si no el más caro. Por ello, es necesario actuar con extrema cautela.

La Autoridad de Aviación Civil (CAA), como regulador económico, tiene una tarea clave asignada por el Gobierno: establecer límites regulatorios y de control de costos que garanticen un aeropuerto asequible para pasajeros y aerolíneas. Esto debe comenzar con la garantía de que habrá un proceso transparente y competitivo para determinar qué se construirá y a qué costo.

“El anuncio presupuestario del próximo mes representa una oportunidad inmediata para reforzar la competitividad del Reino Unido, haciendo que Heathrow —y todos los aeropuertos británicos— sean más accesibles. Una reducción o al menos una congelación de las tasas del Impuesto al Pasajero Aéreo (Air Passenger Duty, APD) será un elemento esencial para el éxito a largo plazo de cualquier plan de expansión que se lleve adelante”, declaró Walsh.

La IATA expresó su disposición a colaborar con el Gobierno, la CAA y los actores de la industria para asegurar que el crecimiento de Heathrow sea sostenible, eficiente y beneficioso para todos.