Pablo Chávez Meza

Con la finalidad de promover y atraer inversión que generen empleos e impulse el crecimiento de la industria aeroespacial y de defensa en México, inició la quinta edición de la Feria Aeroespacial México 2023 (Famex), organizada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

Javier Sandoval Dueñas, presidente de la Famex 2023, comentó que, en la edición de 2019, este evento se consolidó como la principal plataforma de la industria aeroespacial y de defensa en Latinoamérica.

Comentó que en este evento participa la Sedena, a través de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), junto con dependencias de los tres niveles de Gobierno, así como diversos organismos públicos, privados y académicos.

Expresó que los resultados alcanzados han sido muestra de la organización, cohesión y trabajo en equipo de todos los mexicanos que, representados por tres sectores, el de Gobierno, el empresarial y el académico, impulsan la coordinación y fortalecimiento de la conciencia aeroespacial.

“Este proceso permitirá continuar con el crecimiento de la industria aeroespacial, consolidando a México como un polo estratégico con las características especiales de inversión, investigación y desarrollo de nuevos productos aeronáuticos”, dijo.

Sandoval Dueñas expresó que la realización de este evento en la base aérea militar de Santa Lucía, permitirá conocer el buen funcionamiento de estas instalaciones, considerada como la base aérea militar más grande y moderna de América Latina.

“México es reconocido como uno de los países más competitivos del mundo en manufacturación avanzada, con mano joven y con talento, de esa forma, los empresarios y jóvenes encontrarán en Famex el escario ideal para abordar estos temas”, aseveró.

Mencionó que Francia es el país invitado de honor a este evento, nación es considerada como el segundo exportador a nivel mundial en materia aeronáutica, lo que incentiva los acuerdos comerciales con esa nación.

En ese sentido, el embajador de Francia en México, Jean Pierre Asvazadourian, destacó la alianza que existe entre las dos naciones. Tan sólo en México, dijo, hay 550 empresas francesas que generan 150 mil empleos.

En representación del Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, el encargado de inaugurar el evento, así como cortar el listón del Pabellón Francia, fue el secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard Casaubón.

Durante su discurso de inauguración, el canciller destacó la importancia del sector aeronáutica y espacial, mismos que han tenido un crecimiento importante en el país.

Las exposiciones y ferias internacionales con ambientación temática espacial (modelos y réplicas de cohetes, naves espaciales, satélites, etc.) siempre son un gran atractivo para quienes concurren en este tipo de eventos. 

Las agencias espaciales de países como Estados Unidos, Reino Unido, China, India, Francia, Arabia, entre muchos otros, ofrecen exhibiciones, simuladores y experiencias de todo tipo para demostrar sus amplias capacidades espaciales en los ámbitos satelital (telecomunicaciones, observación de la Tierra, aplicaciones GNSS, etc.), defensa, seguridad y exploración espacial, entre otras.

Este año, la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2023, encuentro comercial del sector aeronáutico (civil, militar, de seguridad y defensa) que reúne a los líderes del ramo para promover el desarrollo de la industria aeroespacial en México, está generando grandes expectativas. El contenido temático en sus cuatro ediciones previas ha sido predominantemente aeronáutico (civil y militar), pero este año tendrá como innovación principal la reestructura del recinto ferial, la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, en pabellones enfocados en el interés de la concurrencia. Así, los seis pabellones y área de chalets, alojarán a la industria nacional aeronáutica del país anfitrión (A); cámaras, clústeres y gobiernos de los Estados de la Federación (B); embajada de Francia e industria aeroespacial del país invitado: Francia (C); industria aeroespacial de Estados Unidos y Canadá (D); agencias espaciales, empresas y ONGs en el Pabellón Espacial (E); y Universidades con ingenierías en el sector aeroespacial en Pabellón Educativo (F). Otra innovación importante es que cada pabellón cuenta con su propio auditorio y un programa de actividades enfocado en la temática del pabellón. Además de los eventos paralelos que FAMEX organiza en cada edición para su audiencia: Seminario de Inversión Extranjera, Foro de Educación Aeroespacial, Conferencias Técnicas, Aerospace Summit, Migración a la Industria Aeronáutica, Encuentro de Seguridad Aérea, Encuentro Empresarial de Industria Aeronáutica de México, Cumbre de Rectores y el Congreso de Mujeres Líderes de la Sociedad y del Sector Aeroespacial, encuentros B2B, así como vuelos de demostración de aeronaves (espectáculo aéreo/Air Show) y la exhibición estática de las aeronaves.

En el ámbito espacial nacional el Pabellón Espacial “E” está generando amplias expectativas, sobre todo en el segmento juvenil, ávido de participar con sus ideas y propuestas, por lo que la FAU ya difunde en redes sociales la forma en que los emprendedores espaciales (Astropreneurs) pueden participar con nosotros en FAMEX 2023. En esta primera edición del Pabellón Espacial, se tiene confirmada la participación de relevantes actores del sector espacial nacional y regional. La Agencia Espacial Mexicana (AEM) está a cargo de coordinar la actividad en el Auditorio AEM con objetivos específicos: demostrar el potencial de la ciencia y la tecnología espacial en México; impulsar el desarrollo de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE); promover la importancia de las actividades espaciales en la juventud mexicana e impulsar la industria y comercio en el naciente sector espacial en México.

Con ese loable propósito el primer día, después de los actos protocolarios propios de la inauguración, la AEM tiene previsto realizar el foro de industria espacial (startups), la premiación a los ganadores de los concursos: cohetería experimental (2° ENMICE 2022), 6° Concurso Nacional de Pico-Satélites Educativos CANSAT Puebla 2022 y el 1er. Congreso Nacional de la Fundación Acercándote al Universo (FAU) “Oportunidades y fortalezas de la juventud mexicana en el sector espacial” 2022.

El segundo día, está previsto realizar el Industry Day GNSS (Global Navigation Satellite System, Sistema Global de Navegación por Satélite), la Premiación del Hackaton GNSS, además de actividades de Networking industrial. Lo que permitirá el encuentro entre empresas establecidas y astropreneurs (startups) del sector espacial nacional, además de jóvenes profesionistas y estudiantes con ideas de negocios en el ámbito de las aplicaciones satelitales GNSS. El Pabellón Espacial contará con espacios reservados y acondicionados para los encuentros B2B.

El tercer día están previstas conferencias magistrales y mesas redondas sobre temas diversos como la ALCE, el futuro de la exploración espacial, la reforma constitucional que permitirá considerar a las actividades espaciales como sector estratégico para el desarrollo nacional, la constelación AzTechSat II, la Misión Colmena, telecomunicaciones y el desarrollo del ecosistema espacial nacional. 

En el marco de las actividades del Pabellón Espacial, la FAU impulsa la firma de la “Alianza estratégica por el desarrollo espacial de México”, en la que actúen en sinergia dirigida hacia ese objetivo ocho actores de primer nivel en el sector espacial nacional en gobierno, industria, academia y la sociedad civil organizada: AEM, FAMEX, ALCE, FEMIA, FUMEC, COMEA, la Cámara de Diputados y FAU, con la idea de dirigir esfuerzos coordinados hacia el objetivo común, el desarrollo espacial de México. Asimismo, en el trabajo en equipo con FAMEX, AEM, ALCE y FEMIA y en el ánimo de apoyar en la coordinación del programa de actividades del Auditorio AEM del Pabellón Espacial, desde la FAU hemos sumado a nuestros invitados especiales, entre los que destacan: el Ing. Andrés Martínez (NASA HQ), el Dr. Gustavo Medina Tanco (ICN-UNAM), el Dip. Jesús Roberto Briano Borunda (LXV Legislatura), el Dr. José Miguel Ramírez Olivos (CSA), el Dr. Carlos Salicrup (FAU), el Ing. Luis E. Velasco (SZGMx), quienes impartirán conferencias magistrales o bien participan en mesas redondas. Además de los empresarios Carlos Ortíz (Grupo Caxxor) y Norberto Álvarez Romo (Xaelestia), quienes presentarán un proyecto en el seminario de inversiones extranjeras de la FAMEX. Adicionalmente, está prevista la participación -en conferencias, paneles y/o mesas redondas con temas diversos- de destacados integrantes de la FAU como Luis Antonio López Velarde, Israel Téllez y un servidor.

Al momento, en el Pabellón Espacial se tiene confirmada la participación de importantes actores del sector espacial nacional e internacional: AEM, ALCE y representantes de las agencias y embajadas de la región, la US Space Force (Fuerza Espacial de Estados Unidos), empresas como Airbus Defense & Space, Rocket Lab, Thrusters Unlimited, la Fundación Katya Echazarreta, CNIEM y la Fundación Acercándote al Universo (FAU), entre otras entidades.

La FAU (divisiones Senior, Youth y Kids) acude con un programa de actividades en el que participan los integrantes de su ecosistema espacial de instituciones asociadas: SpacePort MX, Programa Espacial de Poza Rica (PROEXIA), Tecnologías disruptivas de México (Meditech Industries), Hitech Robotics, Space Zero Gravity México, Sociedad Astronómica de México, Aurospace, ENMICE, Chiapas al Espacio, portal aeroespacial Aviación 21, Centro Regional de Enseñanza en Ciencia y Tecnología del Espacio para América Latina y el Caribe (CRECTEALC), Sociedad Latinoamericana en Ciencia y Tecnología (SOLACyT), Robótica Ant-Bots, Café Espacial Series, Cabina 11 Cadena Global, Mil Mentes por México Internacional, Derecho Espacial Mexicano, EXOS Aerospace, El Centro, Circuito de Robótica, Sophia Space, el Consejo Internacional de Responsabilidad Social para la Sustentabilidad (CIRSS), Radio Emprendedor, revista digital Tecnopia, revista Con/Ciencia, revista digital Líderes Internacionales, Latin American Astronautics, Aerospace & Space Exploration (LATAM Society AASE), Colegio Iberoamericano en Ciencia y Tecnología del Claustro Doctoral Iberoamericano, Asociación Latinoamericana Rusa (ALAR), Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), Davi, Unión de Industriales del Estado de México (UNIDEM), Unity of Nations Action for Climate Change Council (UNACCC), CI Consultoría Internacional, entre muchas otras.

Estoy seguro que esta primera edición del Pabellón Espacial de la FAMEX 2023 será todo un acontecimiento que seguirá replicándose y mejorando en cada edición. Así que, si eres un emprendedor espacial, una empresa, asociación o institución que investiga o desarrolla innovación en el sector espacial, tenemos un lugar para ti en el stand de la Fundación Acercándote al Universo  (FAU), Pabellón Espacial #FAMEX2023. El evento aeroespacial más importante de América Latina.

Esta es tu oportunidad para mostrar al mundo tu proyecto espacial. Aplica enviando tu propuesta (presentación ejecutiva del proyecto, carta de exposición de motivos del porque deseas participar y evidencias del proyecto) a presidencia@fau.org.mx y podrás mostrar en este importante foro tu talento de la mano de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE) y la FAU  ¡Nos vemos en FAMEX!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no  reflejar  el  criterio  de  A21”

Las exposiciones y ferias internacionales con ambientación temática espacial (modelos y réplicas de cohetes, naves espaciales, satélites, etc.) siempre son un gran atractivo para quienes concurren en este tipo de eventos. 

Las agencias espaciales de países como Estados Unidos, Reino Unido, China, India, Francia, Arabia, entre muchos otros, ofrecen exhibiciones, simuladores y experiencias de todo tipo para demostrar sus amplias capacidades espaciales en los ámbitos satelital (telecomunicaciones, observación de la Tierra, aplicaciones GNSS, etc.), defensa, seguridad y exploración espacial, entre otras.

Este año, la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2023, encuentro comercial del sector aeronáutico (civil, militar, de seguridad y defensa) que reúne a los líderes del ramo para promover el desarrollo de la industria aeroespacial en México, está generando grandes expectativas. El contenido temático en sus cuatro ediciones previas ha sido predominantemente aeronáutico (civil y militar), pero este año tendrá como innovación principal la reestructura del recinto ferial, la Base Aérea Militar No. 1 de Santa Lucía, en pabellones enfocados en el interés de la concurrencia. Así, los seis pabellones y área de chalets, alojarán a la industria nacional aeronáutica del país anfitrión (A); cámaras, clústeres y gobiernos de los Estados de la Federación (B); embajada de Francia e industria aeroespacial del país invitado: Francia (C); industria aeroespacial de Estados Unidos y Canadá (D); agencias espaciales, empresas y ONGs en el Pabellón Espacial (E); y Universidades con ingenierías en el sector aeroespacial en Pabellón Educativo (F). Otra innovación importante es que cada pabellón cuenta con su propio auditorio y un programa de actividades enfocado en la temática del pabellón. Además de los eventos paralelos que FAMEX organiza en cada edición para su audiencia: Seminario de Inversión Extranjera, Foro de Educación Aeroespacial, Conferencias Técnicas, Aerospace Summit, Migración a la Industria Aeronáutica, Encuentro de Seguridad Aérea, Encuentro Empresarial de Industria Aeronáutica de México, Cumbre de Rectores y el Congreso de Mujeres Líderes de la Sociedad y del Sector Aeroespacial, encuentros B2B, así como vuelos de demostración de aeronaves (espectáculo aéreo/Air Show) y la exhibición estática de las aeronaves.

En el ámbito espacial nacional el Pabellón Espacial “E” está generando amplias expectativas, sobre todo en el segmento juvenil, ávido de participar con sus ideas y propuestas, por lo que la FAU ya difunde en redes sociales la forma en que los emprendedores espaciales (Astropreneurs) pueden participar con nosotros en FAMEX 2023. En esta primera edición del Pabellón Espacial, se tiene confirmada la participación de relevantes actores del sector espacial nacional y regional. La Agencia Espacial Mexicana (AEM) está a cargo de coordinar la actividad en el Auditorio AEM con objetivos específicos: demostrar el potencial de la ciencia y la tecnología espacial en México; impulsar el desarrollo de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE); promover la importancia de las actividades espaciales en la juventud mexicana e impulsar la industria y comercio en el naciente sector espacial en México.

Con ese loable propósito el primer día, después de los actos protocolarios propios de la inauguración, la AEM tiene previsto realizar el foro de industria espacial (startups), la premiación a los ganadores de los concursos: cohetería experimental (2° ENMICE 2022), 6° Concurso Nacional de Pico-Satélites Educativos CANSAT Puebla 2022 y el 1er. Congreso Nacional de la Fundación Acercándote al Universo (FAU) “Oportunidades y fortalezas de la juventud mexicana en el sector espacial” 2022.

El segundo día, está previsto realizar el Industry Day GNSS (Global Navigation Satellite System, Sistema Global de Navegación por Satélite), la Premiación del Hackaton GNSS, además de actividades de Networking industrial. Lo que permitirá el encuentro entre empresas establecidas y astropreneurs (startups) del sector espacial nacional, además de jóvenes profesionistas y estudiantes con ideas de negocios en el ámbito de las aplicaciones satelitales GNSS. El Pabellón Espacial contará con espacios reservados y acondicionados para los encuentros B2B.

El tercer día están previstas conferencias magistrales y mesas redondas sobre temas diversos como la ALCE, el futuro de la exploración espacial, la reforma constitucional que permitirá considerar a las actividades espaciales como sector estratégico para el desarrollo nacional, la constelación AzTechSat II, la Misión Colmena, telecomunicaciones y el desarrollo del ecosistema espacial nacional. 

En el marco de las actividades del Pabellón Espacial, la FAU impulsa la firma de la “Alianza estratégica por el desarrollo espacial de México”, en la que actúen en sinergia dirigida hacia ese objetivo ocho actores de primer nivel en el sector espacial nacional en gobierno, industria, academia y la sociedad civil organizada: AEM, FAMEX, ALCE, FEMIA, FUMEC, COMEA, la Cámara de Diputados y FAU, con la idea de dirigir esfuerzos coordinados hacia el objetivo común, el desarrollo espacial de México. Asimismo, en el trabajo en equipo con FAMEX, AEM, ALCE y FEMIA y en el ánimo de apoyar en la coordinación del programa de actividades del Auditorio AEM del Pabellón Espacial, desde la FAU hemos sumado a nuestros invitados especiales, entre los que destacan: el Ing. Andrés Martínez (NASA HQ), el Dr. Gustavo Medina Tanco (ICN-UNAM), el Dip. Jesús Roberto Briano Borunda (LXV Legislatura), el Dr. José Miguel Ramírez Olivos (CSA), el Dr. Carlos Salicrup (FAU), el Ing. Luis E. Velasco (SZGMx), quienes impartirán conferencias magistrales o bien participan en mesas redondas. Además de los empresarios Carlos Ortíz (Grupo Caxxor) y Norberto Álvarez Romo (Xaelestia), quienes presentarán un proyecto en el seminario de inversiones extranjeras de la FAMEX. Adicionalmente, está prevista la participación -en conferencias, paneles y/o mesas redondas con temas diversos- de destacados integrantes de la FAU como Luis Antonio López Velarde, Israel Téllez y un servidor.

Al momento, en el Pabellón Espacial se tiene confirmada la participación de importantes actores del sector espacial nacional e internacional: AEM, ALCE y representantes de las agencias y embajadas de la región, la US Space Force (Fuerza Espacial de Estados Unidos), empresas como Airbus Defense & Space, Rocket Lab, Thrusters Unlimited, la Fundación Katya Echazarreta, CNIEM y la Fundación Acercándote al Universo (FAU), entre otras entidades.

La FAU (divisiones Senior, Youth y Kids) acude con un programa de actividades en el que participan los integrantes de su ecosistema espacial de instituciones asociadas: SpacePort MX, Programa Espacial de Poza Rica (PROEXIA), Tecnologías disruptivas de México (Meditech Industries), Hitech Robotics, Space Zero Gravity México, Sociedad Astronómica de México, Aurospace, ENMICE, Chiapas al Espacio, portal aeroespacial Aviación 21, Centro Regional de Enseñanza en Ciencia y Tecnología del Espacio para América Latina y el Caribe (CRECTEALC), Sociedad Latinoamericana en Ciencia y Tecnología (SOLACyT), Robótica Ant-Bots, Café Espacial Series, Cabina 11 Cadena Global, Mil Mentes por México Internacional, Derecho Espacial Mexicano, EXOS Aerospace, El Centro, Circuito de Robótica, Sophia Space, el Consejo Internacional de Responsabilidad Social para la Sustentabilidad (CIRSS), Radio Emprendedor, revista digital Tecnopia, revista Con/Ciencia, revista digital Líderes Internacionales, Latin American Astronautics, Aerospace & Space Exploration (LATAM Society AASE), Colegio Iberoamericano en Ciencia y Tecnología del Claustro Doctoral Iberoamericano, Asociación Latinoamericana Rusa (ALAR), Entidad Mexicana de Acreditación (EMA), Davi, Unión de Industriales del Estado de México (UNIDEM), Unity of Nations Action for Climate Change Council (UNACCC), CI Consultoría Internacional, entre muchas otras.

Estoy seguro que esta primera edición del Pabellón Espacial de la FAMEX 2023 será todo un acontecimiento que seguirá replicándose y mejorando en cada edición. Así que, si eres un emprendedor espacial, una empresa, asociación o institución que investiga o desarrolla innovación en el sector espacial, tenemos un lugar para ti en el stand de la Fundación Acercándote al Universo  (FAU), Pabellón Espacial #FAMEX2023. El evento aeroespacial más importante de América Latina.

Esta es tu oportunidad para mostrar al mundo tu proyecto espacial. Aplica enviando tu propuesta (presentación ejecutiva del proyecto, carta de exposición de motivos del porque deseas participar y evidencias del proyecto) a presidencia@fau.org.mx y podrás mostrar en este importante foro tu talento de la mano de la Agencia Latinoamericana y Caribeña del Espacio (ALCE) y la FAU  ¡Nos vemos en FAMEX!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no  reflejar  el  criterio  de  A21”

Encontré una página en internet llamada “Santa Lucía, el aeropuerto por despegar”, en la que se comentan algunas cosas que me han parecido de interés para compartirlas con ustedes.
De entrada, en este sitio se informa que para construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, de Santa Lucía, se usaron poco más de 6 mil millones de pesos de materiales del fallido (hasta hoy) aeropuerto de Texcoco, el cual el día de la cancelación ya tenía más de un 35% de progreso en su construcción y que, por cierto, estaba planeado para ser un hub internacional de primer nivel y, ese sí, un aeropuerto de calidad mundial.

Vale la pena recordar que, aun cancelado, el proyecto de Texcoco, elaborado por Norman Foster, ganó un premio internacional de arquitectura por ser uno de los más ambiciosos y modernos del planeta.
La página de internet en cuestión apunta que el costo de los 6 mil millones no se contempla dentro del presupuesto total de Santa Lucía, por lo que si se hubieran adquirido los materiales en el mercado deberían ser sumados al precio total de la obra.

En el año 2020 se reutilizaron 102,555 toneladas de acero estructural, poco más de 7 mil toneladas de acero de refuerzo y casi 4 millones de material pétreo, que es el que proviene de la roca y que se usa sin sufrir grandes transformaciones en forma de bloques, losetas y fragmentos de distinto tamaño.

Todo este material es el que representó los más de 6 mil millones de pesos, que fue un ahorro en la construcción del Felipe Ángeles de acuerdo a la cuenta pública 2020 de la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
Este monto de dinero fue calculado por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), que fue la empresa propietaria y no por la Sedena, que ha sido la dependencia a cargo del proyecto y, en su lugar, las donaciones se registraron con valor a cero.

“Lo anterior implicó que la Sedena no reconociera ningún valor real, o estimado, de los bienes donados que pueda considerarse como ahorro en la determinación del costo total de la construcción del aeropuerto de Santa Lucía”, dice el documento.

Lo anterior quiere decir que el precio de este material no está incluido en el presupuesto inicial de la obra. De haber sido contabilizado, se sumaría al precio total reportado que, en un principio, fue de 75 mil millones de pesos.
Además del costo del material, también fue necesario planear el transporte desde Texcoco al nuevo aeropuerto Felipe Ángeles y se contrataron servicios de acarreo y transformación, que se suman al precio del proyecto.

El costo del transporte fue de 2,375 millones de pesos para mover el acero de refuerzo, estructural y eléctrico, pero no se sabe del costo de mover el material pétreo, ya que éste no fue reportado por la Sedena.

Se contrataron 8 empresas, a las cuales se pagaron 178 millones de pesos, siendo la Valbri Services la que se encontraba en el listado completo de contribuyentes por emitir comprobantes, sin contar con los activos, personal o capacidad para entregar productos y servicios, aunque la Sedena “comprobó” que cuando se contrató, la empresa aún no había sido señalada y se cumplió con el contrato.

Como comenté al principio, toda esta información se encuentra en la página de internet “Santa Lucía, el aeropuerto por despegar”, son datos oficiales y probados por la propia ASF.
Como todos sabemos, porque así fue hecho público, el presidente declaró como “reservada” la información y los documentos sobre todos los proyectos clave de su gobierno, y esto incluye lo referente al aeropuerto Felipe Ángeles.
¿Qué pasó ahí?
Seguramente lo sabremos en el futuro, solo es cosa de tiempo.

El Gobierno Federal prevé que durante el presente mes en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) opere un promedio de 62 vuelos diarios lo que implicaría cuatro veces más, que las 12 operaciones que se registraron en promedio entre el 21 de marzo y el 30 de junio. 

Durante la presentación del Cuarto Informe de Gobierno, se dio a conocer que del inicio de operaciones el 21 de marzo hasta el cierre de junio, se realizaron mil 308 operaciones aéreas y se transportaron 865 usuarios diariamente, con un total de 94 mil 285 pasajeros. En promedio, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) realiza mil 059 operaciones diarias durante lo que va de 2022.

Se informó que el AIFA, en su primera etapa, cuenta con una capacidad para atender 20 millones de pasajeros anuales. En una segunda fase, el Gobierno Federal anticipa que durante 2032-2042, se atenderá una demanda de 40 millones de pasajeros en promedio anual y en la tercera fase, considerada para 2042-2052 prestará servicio a alrededor de 90 millones de pasajeros al año.

De acuerdo al proyecto de construcción del AIFA publicado en abril de 2019, y que aún se mantiene en su página oficial, la terminal solamente tendría dos fases de construcción, la primera solo tendría una capacidad de 20 millones de pasajeros anuales y en una segunda pasaría a 80 millones.

De esta manera, según los pronósticos del Gobierno Federal, deben pasar más de 20 años para que el AIFA pueda tener el número de operaciones necesarias que se realizaron en el AICM durante 2019, para lograr transportar los 50.3 millones de pasajeros. Es decir 137 mil 830 usuarios diarios.

“Para dar mayor difusión de las actividades que realiza el AIFA se llevan a cabo diversas campañas publicitarias, con el fin de dar a conocer sus beneficios, se prevé que en septiembre de 2022, operen un promedio de 62 vuelos diarios”, se cita en el informe.

El documento federal, explica que en estos primeros meses de operación en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), se autorizaron dos rutas internacionales (AIFA–Caracas, Venezuela y Caracas, Venezuela–AIFA) y 26 rutas nacionales.

Las rutas nacionales son: Huatulco (1), La Paz (1), Mexicali (1), San José del Cabo (1), Tijuana (1), Veracruz (1), Villahermosa (1), AIFA-Cancún (2), Mérida (2), Monterrey (2), Puerto Escondido (2), Puerto Vallarta (2), Acapulco (3), Guadalajara (3), Oaxaca (3).

El secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, el capitán José Humberto Gual, señaló que aunque conocieron la arquitectura de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y les pareció adecuada, desconocen tanto la arquitectura del espacio aéreo, como los detalles de la operación del Sistema Aeroportuario Metropolitano (SAM), integrado por el AIFA, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional de Toluca cuyo objetivo es atender hasta 125 millones de pasajeros al año. 

“Sabemos que el AIFA tendrá instrumentos ILS categoría 2, y 3, por ejemplo, así como alta tecnología en sistemas de navegación y aproximaciones, sin embargo no lo hemos visto funcionando. Nos falta conocer la arquitectura del espacio aéreo”, dijo el capitán, quien tomó posesión el pasado 4 de agosto. 

En entrevista con A21, el representante de los pilotos declaró que hasta la fecha no sabe de algún documento que informe sobre la estructuración aérea del AIFA. 

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, con el rediseño del SAM, el AICM atendería hasta 50 millones de usuarios con mil 300 operaciones diarias. Por su parte, el AIFA tendrá una capacidad de al menos 18 millones de pasajeros anuales, para su segunda fase tendría entre 40 o 50 millones, y en la tercera fase se tiene contemplado alcanzar hasta los 80 millones de pasajeros anuales. Mientras que Toluca registraría 15 millones de usuarios. 

El pasado 23 de julio, representantes de ASPA y el Colegio de Pilotos Aviadores de México visitaron el aeropuerto en construcción, obra que está a cargo del General Gustavo Vallejo y pretende ser inaugurada el próximo 21 de marzo. 

Sin embargo, el Secretario de ASPA adelantó que la pasada reunión no será la única, y que el Gobierno de México sostendrá más reuniones con los especialistas para que ofrezcan su punto de vista técnico. 

Aunque se cumpla con los estándares mexicanos, el capitán Gual recalcó la importancia de que el AIFA sea aprobado  y verificado ante instancias internacionales como la Organización Internacional de la Aviación Civil.

A menos de ocho meses de que el gobierno federal inaugure oficialmente el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la industria aérea continúa sin conocer los detalles necesarios para poder planear una posible operación desde esta nueva terminal. 

La información que requieren las aerolíneas para diseñar sus operaciones desde un nuevo aeropuerto necesita estar disponible “con la mayor antelación posible y no menos de 12 meses antes de comenzar la operación”, señaló René Armas Maes, vicepresidente comercial y consultor aeronáutico. 

Asimismo, el especialista de la industria aérea señaló que las aerolíneas necesitan conocer los pronósticos de demanda, la conectividad desde el aeropuerto, el espacio en counters, la disponibilidad de aviones y el número de asientos a ofrecer, la disponibilidad de personal de tierra y vuelo, el posicionamiento de la competencia y un análisis de las tarifas promedio. 

Por su parte, una fuente cercana a la industria aérea mexicana que solicitó el anonimato, señaló que las aerolíneas necesitan conocer las tarifas de servicio aeroportuarios, los incentivos para operar desde el AIFA (así como existen en los aeropuertos satélites como el de Toluca), qué tipo de mantenimientos podrán recibir las aeronaves, el número de hangares, los procesos de carga y aduana, entre otros aspectos. 

Al respecto de esta situación, Volaris señaló a A21 que continúa “analizando el mercado alrededor del aeropuerto de Santa Lucía, así como su viabilidad en cuanto a seguridad operacional y costos. En su momento decidiremos, con base en esto y una evaluación concreta de cómo podríamos operar”. Grupo Aeroméxico declinó a dar comentarios. 

El avance de la construcción del AIFA continúa a paso firme, de acuerdo con los informes de avance de la obra mostrados semanalmente por la Secretaría de la Defensa Nacional. Asimismo, organizaciones independientes como el Consejo Internacional de Aeropuertos y aerolíneas nacionales como Aeroméxico, han señalado en repetidas ocasiones que el proyecto, en manos del ejército nacional, tiene una calidad innegable, sin embargo, terminar de construir un aeropuerto no significa que este se encuentre operativo. 

“Un aeropuerto se construye desde el aire hacia la tierra. Tienes que saber quién va a operar, qué capacidad, cuántos años de vida, el plan maestro, y ellos no tienen eso, empezaron con un capricho. No están listos, aunque la construcción sí lo esté”, señaló una fuente cercana. 

Las líneas aéreas nacionales todavía desconocen cómo serán los procedimientos de llegada y de salida con el AIFA, ni cuál será su interacción con el AICM. El pasado 25 de marzo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano presentaron la reconfiguración del espacio aéreo del Valle de México, lo que ha generado gran controversia entre los habitantes de la capital y la misma industria. En este proyecto se prevé la posibilidad de incorporar al AIFA sin que, al momento, se haya anunciado cómo se hará específicamente. 

Otro reto que enfrentará eventualmente el gobierno mexicano es cómo atraer a las aerolíneas al nuevo aeropuerto Felipe Ángeles. De acuerdo con especialistas, la terminal estará terminada para marzo del próximo año, pero las obras de infraestructura terrestre  —vitales para permitir la conectividad vial desde la Ciudad de México— tardarán más.

“Contar con varios centros de conexión trae limitantes en términos de cómo conectar eficientemente, al menor costo posible y con la mayor productividad posible a los pasajeros en la red de rutas de la aerolínea. También se debe considerar el tamaño del tráfico local y la posible reacción de los pasajeros a volar desde un aeropuerto u otro que se encuentre  a menos de cien kilómetros de distancia” puntualizó Armas Maes.  

La industria aérea teme que, en algún momento, el gobierno mexicano solicite que todas las aerolíneas locales operen, de una u otra manera desde el AIFA. 

“No nos han dicho, pero evidentemente quieren que todas las aerolíneas de México operen en el AIFA. Al final del día pueden tener mecanismos agresivos de presión, como restringir los slots en el AICM o restringir los horarios de operación y dar un manotazo en la mesa”, señalaron fuentes.

Luego de que ayer el presidente, Andrés Manuel López Obrador, inaugurara una pista militar junto con la nueva Base Aérea que mandó construir en lo que hoy concibe como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), especialistas recordaron que aún están pendientes por conocer los estudios finales que sustenten la capacidad combinada con el aeropuerto capitalino, así como las certificaciones nacionales e internacionales, y el equipamiento de las pistas. 

“Un aeropuerto debe cumplir con todos los componentes, es la primera vez en el mundo que presenciamos la sola inauguración de una pista. Cuando menos el Colegio de Pilotos no ha recibido información en números sobre la capacidad combinada de los aeropuertos cuando la aviación se recupere, no se ha demostrado con las llegadas y salidas, ni la interacción en el aire”, declaró Heriberto Salazar, Presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM). 

“No tiene sentido que ahorita registren las llegadas de este aeropuerto cuando todavía no se comprueban las de Benito Juárez, una vez que se comprueben las de allá y se hagan las adecuaciones, entonces ya estarán en este proceso las llegadas y salidas de Santa Lucía. Ahí es cuando se verá la capacidad”, agregó.

La Agencia Federal de Aviación Civil, establece que los concesionarios y operadores de aeropuertos civiles, deben cumplir con un proceso de cinco fases (presolicitud, solicitud y evaluación documental, verificación en sitio, atención y corrección de las no conformidades a la normatividad vigente y autorización del Manual de Aeródromo con la emisión del certificado) para obtener un Certificado de Aeródromo Civil de Servicio Público.

A esto se suma el hecho de que la Ley de Aeropuertos y su Reglamento, establecen que para operar un aeropuerto de servicio público regular, nacional e internacional, se requiere de una concesión otorgada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Pablo Casas Lías, abogado especialista en Derecho Aeronáutico, informó que mediante la solicitud 0000700240019, requirió a la Secretaria copia de la respectiva concesión otorgada por la SCT, para operar el AIFA, obteniendo el pasado 30 de septiembre de 2019, la respuesta en el sentido de que no existe tal documento. 

Casas Lías señaló que hace falta que el AIFA sea certificado como aeropuerto internacional y para lograr esto, debe cumplirse con la normatividad y requisitos tanto nacionales e internacionales, entre ellas las normas y métodos recomendados para aeródromos en el Anexo 14 del Convenio Sobre Aviación Civil Internacional, con el fin de facilitar y mejorar la navegación aérea internacional.

De acuerdo con el especialista, las operaciones de hoy se realizaron fuera del protocolo de seguridad aérea, apoyadas únicamente por la torre de control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México —la de Santa Lucía continúa en construcción—, se restringió el espacio aéreo para su vuelo y los aviones aterrizaron de manera visual en una pista de concreto hidráulico sin equipamiento tecnológico. 

La Sedena informó el pasado 8 de febrero, que actualmente se realizan trabajos de conformación de las últimas capas de terraplén mejoradas en las pistas Norte y Central, así como en plataformas de rodaje; también se continúa con la instalación de carruseles de reclamo de equipaje, colocación de cantera, de instalaciones hidráulicas, sanitarias, eléctricas, entre otras y varias obras más en la torre de control. 

“Fue una decisión de Estado tomada por el Presidente de la República. Hacer aeropuertos internacionales en bases aéreas sucede en todas las partes del mundo, los aeropuertos van hacia instalaciones probadas que ya hayan operado por años y que donde haya grandes extensiones de terreno, y en México tenemos las condiciones ideales con mucha posibilidad de crecimiento”, señaló por su parte el General Gustavo Vallejo, quien está a cargo de la obra. 

En el marco del Día Nacional de la Fuerza Aérea Mexicana, el gobierno federal de México inauguró la recién construida pista militar. Durante el evento participaron cuatro aerolíneas comerciales: Volaris, Viva Aerobus, Aeromar y Transportes Aéreos Regionales, quienes se convirtieron en las primeras aerolíneas en aterrizar en las instalaciones. 

“Viva Aerobus se convirtió en la primera línea aérea comercial en aterrizar, rodar y despegar en el que será el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con su aeronave Airbus A321neo matrícula XA-VBH”, señaló la aerolínea en un comunicado. 

Posteriormente, Volaris llevó a cabo el segundo aterrizaje de una avión comercial en el AIFA, con un A320, seguido de un ATR 72-600 de Aeromar y un Embraer ERJ 145 de Transportes Aéreos Regionales. 

Los cuatro aviones se mantuvieron volando sobre Pachuca, Hidalgo, por un tiempo aproximado de tres horas. mientras esperaban su turno de aterrizar.

El gobierno ha señalado que el AIFA entrará en funcionamiento comercial a partir del 21 de marzo de 2022

El próximo 10 de febrero, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inaugurará una nueva plataforma militar con 6 hangares, construida dentro de la ampliación de lo que fue la Base Aérea Militar Santa Lucía, hoy declarada como Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esto con el fin de darle celebración al Día de la Fuerza Aérea Mexicana. 

En una entrevista con A21, el Mayor Ingeniero Constructor Edwin Gallegos, encargado del frente número 10 (Terminal de combustible) y jefe del área de recursos humanos del Agrupamiento de Ingenieros, señaló que esperan la llegada del Presidente para realizar una ceremonia y aperturar los nuevos hangares que albergarán a los diferentes escuadrones así como el equipamiento militar de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM).

Hoy esta plataforma es una de las áreas más avanzadas de la obra, al momento lleva poco más del 75% de avance. La reubicación de las instalaciones militares contempló la construcción de una pista, -adicional a la ya existente- de uso militar con una longitud de 3.5 kilómetros y 45 metros de ancho.

Al mismo tiempo, se han levantado en construcción 1,500 nuevas viviendas de uso militar. De acuerdo a sus propios datos, hay 33 mil 270 personas trabajando desde administrativos, arquitectos, ingenieros, operadores de maquinaria , obreros, y exclusivamente 1,270 ingenieros militares.

Desde el inicio de las obras en 2019 y hasta el 1 de febrero de 2021, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ha registrado un avance general del 49.60%, restando 413 días para la fecha en que se prometió la inauguración del aeropuerto, el 21 de marzo de 2022. 

Con 44 posiciones de contacto para aeronaves, el primer año promete una capacidad para atender a 19.5 millones de pasajeros y 350 mil toneladas de carga. En este momento, la pista central para la aviación civil, que contará con una longitud de 4.5 kilómetros y un ancho de 45 metros, se encuentra terminada; sin embargo, aún falta el equipamiento necesario para satisfacer los requisitos operacionales de las aeronaves.

El aeródromo contará con una torre de control de 88 metros de altura, la segunda más grande de México después de la de Cancún y está siendo equipada con una cabina para 12 controladores aéreos dedicados a las operaciones civiles, y dos más para las operaciones militares. El edificio terminal será una estructura de casi un kilómetro de largo, dividido en área norte y área sur. 

Hasta enero de este año, el equipo de construcción ha acarreado para su reutilización más de cinco millones y medio de metros cúbicos de materiales pétreos de los 35.5 millones localizados en el cancelado Nuevo Aeropuerto Internacional de México, en Texcoco.

Para conectar al Aeropuerto, el Gobierno Federal destinó 78 mil 494 millones de pesos para la construcción de carreteras en el Estado de México.

Las obras de construcción de carreteras hacia la nueva terminal aérea representan más del 34% de los 228 mil millones del paquete económico, con inversión pública y privada.

Hoy se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la constitución de una “Empresa de Participación Estatal Mayoritaria denominada Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V.”, misma que estará agrupada en el sector coordinado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). 

La constitución del Aeropuerto de Santa Lucía (AISL) como empresa estatal se llevó a cabo por la Comisión Intersectarial de Gasto Público, Financiamiento y Desincorporación, de acuerdo con el documento publicado en el DOF. 

A partir de ahora, el AISL funcionará como una sociedad anónima de capital variable, en términos de la Ley General de Sociedades Mercantiles y de la Ley Federal de Entidades Paraestatales.

Para la creación de esta empresa paraestatal, la Sedena participará con un monto inicial de 990 mil pesos, mientras que el Banco Nacional del Ejército, Fuerza Aérea y Armada, participará con diez mil pesos como accionista minoritario. 

La empresa llevará a cabo “todas las acciones necesarias para administrar, operar, explotar y construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, prestando los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, por sí o por conducto de diversas figuras jurídicas de derecho público y privado”, indicó el gobierno federal en el DOF. 

El gobierno federal estima que el Aeropuerto de Santa Lucía permitirá realizar 190 mil operaciones aéreas anuales y atender a unos 20 millones de pasajeros cada año.