Tras la sólida recuperación registrada en 2022, el Aeropuerto Internacional de Ginebra, Suiza, indicó que en 2023 se consolidó el repunte del tráfico aéreo, al recibir a 16,482,739 pasajeros, marcando un incremento del 17.02% en comparación con 2022; no obstante aún se encuentra un 8.05% por debajo de los niveles pre-pandémicos de 2019, cuando recibió  17,926,625 pasajeros.

En los últimos 12 meses, se registraron 172,841 movimientos de aterrizajes y despegues, representando un aumento del 5.93% respecto a 2022. No obstante, este número aún se encuentra un 7.10% por debajo de los 186,043 movimientos contabilizados en 2019.

Estos indicadores clave, tanto en términos de movimientos de aeronaves como de pasajeros, señalan que el aeropuerto de Ginebra superó la crisis, ingresando ahora en una fase de crecimiento moderado.

Según sus proyecciones, espera alcanzar el nivel global de tráfico de pasajeros de 2019 para el año 2025.

Con respecto a la conectividad, durante el año pasado la terminal amplió su servicio a 148 destinos, superando los 146 destinos de 2022. Además de recuperar todos sus servicios de largo recorrido previos a la pandemia, experimentando aumentos en frecuencias y la incorporación de nuevas compañías aéreas.

Las cuotas de mercado de las diez principales compañías aéreas en 2023 fueron lideradas por easyJet (46.4%), seguida por SWISS (12.2%), British Airways (4.9%), Air France (3.8%), Iberia (2.9%), KLM Royal Dutch Airlines (2.2%), TAP Portugal (2.1%), Emirates (2.0%), Turkish Airlines (1.9%) y Lufthansa (1.6%).

El año 2023 también marcó un descenso en la carga aérea, con un tonelaje anual de 66,358 toneladas, un 5.76% menos que en 2022. Este declive se atribuye a la desaceleración del crecimiento económico suizo y mundial, así como a cambios en los flujos comerciales internacionales.

Destacando los proyectos de infraestructura, el aeropuerto lanzó en 2023 el proyecto CAP2030, que sustituirá a la terminal principal del aeropuerto (T1 desde 1968). Este proyecto, liderado por Losinger-Marazzi-Bouygues (LMB), está previsto para la próxima década y se espera que mejore la comodidad, reduzca la saturación, garantice la accesibilidad y cumpla con estándares energéticos del siglo XXI.

Simultáneamente, la ampliación del satélite 10 está en marcha, generando cinco nuevas puertas de embarque y completando la reorganización de los puntos de control de pasaportes.

Swiss International Air Lines (SWISS) anunció su compromiso con la sostenibilidad al elevar las tarifas de sus vuelos nacionales en busca de una reducción de emisiones de CO2.

Concretamente, planea disminuir las emisiones de vuelos punto a punto entre Zúrich y Ginebra mediante el uso de combustibles sostenibles.

Además, indicó que el resto de emisiones de CO2 generadas durante el vuelo se compensarán a través de proyectos de protección climática.

Los pasajeros locales tendrán la opción de elegir entre una reducción de emisiones del 20-50% mediante el uso de combustible de aviación sostenible (SAF).

Sin embargo, esta elección se traducirá en un aumento de los costos de los boletos de avión, que se estima podría oscilar entre un 5% y un 20%, según informó el director General de SWISS, Dieter Vranckx.

Señaló que, a mediano y largo plazo, los vuelos no serán más económicos y destacó que será interesante observar cuántos de los 15,000-20,000 pasajeros afectados optarán por el tren como alternativa de viaje.

Desde febrero, SWISS ofrece la opción de pagar un recargo por una tarifa “verde” en vuelos, lo que reduce el 20% de las emisiones de CO2 mediante SAF y compensa el 80% a través de proyectos de protección climática. Sin embargo, hasta el momento, solo alrededor del 3% de los pasajeros utilizan esta oferta, según la aerolínea.

A pesar de que los objetivos de SWISS son ambiciosos y difíciles de alcanzar, la aerolínea se mantiene firme en su estrategia debido a la falta de opciones en el mercado, como aviones eléctricos, híbridos o propulsados por hidrógeno en vuelos de largo recorrido.

Vranckx destacó la importancia de los proyectos de compensación de CO2 realizados en colaboración con la fundación Myclimate y los consideró esenciales para la empresa.

Sin embargo, la efectividad de la compensación de CO2 es un tema controvertido. Un reciente estudio del Instituto Federal de Tecnología ETH de Zúrich concluyó que solo el 12% de los certificados de CO2 vendidos cumplen sus promesas.

SWISS tiene como objetivo reducir a la mitad las emisiones de CO2 para 2030 en comparación con 2019 y alcanzar un balance neutro de CO2 para 2050. Para lograrlo, la aerolínea apuesta por nuevos aviones, combustibles sintéticos, tecnología, tarifas ecológicas y compensaciones.

Los pasajeros que viajan desde el aeropuerto de Ginebra, Suiza, ahora pueden pasar por puntos de contacto de autoservicio en el Check-in, entrega de equipaje y seguridad, gracias a la tecnología de procesamiento digital de pasajeros, diseñado por el proveedor de tecnologías de la información SITA.

Los nuevos puntos de contacto ayudan a reducir los tiempos de espera y brindan más flexibilidad a los pasajeros que buscan, cada vez más, soluciones digitales de viaje.

De acuerdo con SITA, los pasajeros y el personal también se beneficiarán con el nuevo sistema de operaciones aeroportuarias (AOS) de la terminal aérea  de Ginebra, que permite la optimización inteligente de los procesos operativos y mejora el intercambio de información en tiempo real con los pasajeros junto con el personal, en todo el aeropuerto.

Esta inversión en las tecnologías operativas y de pasajeros, indicó la compañía, es parte de una renovación más amplia del aeropuerto de Ginebra, destinada a elevar la experiencia de los viajeros mientras se prepara el aeropuerto para las demandas futuras.

SITA informó que en las últimas semanas, envió sus estaciones de entrega automática de equipaje a las aerolíneas del Grupo Lufthansa y sus puertas electrónicas de preseguridad para optimizar el acceso de los pasajeros a la seguridad.

Para el verano de 2023, SITA enviará 15 unidades de entrega automática de equipaje Smart Path Scan y Fly Mini, así como 30 quioscos Smart Path TS6, que incluyen la función de pago.

Además de estos sistemas de procesamiento de pasajeros de vanguardia, SITA está listo para proporcionar un nuevo AOS diseñado para optimizar aún más la experiencia del usuario, aumentar la eficiencia operativa y modernizar la gestión de operaciones del aeropuerto.

El Aeropuerto Internacional de Ginebra, en Suiza, planea electrificar todos sus vehículos terrestres con el objetivo de minimizar la huella de carbono generada por sus actividades, además de adquirir nuevos vehículos de hidrógeno para la circulación en pistas.

Esta estrategia forma parte del compromiso que las autoridades del aeropuerto asumieron durante la pasada Asamblea General del Consejo Internacional de Aeropuertos, que consiste en alcanzar las cero emisiones de CO2 para el año 2050.

El puerto aéreo ya ha tomado medidas para alcanzar su objetivo, como la utilización de vehículos terrestres eléctricos en pista, además de que se espera que a finales de año el puerto aéreo reciba dos nuevos autobuses de este tipo. “Nuestra meta es que la mitad de nuestros autobuses sean 100% eléctricos para 2021”, dijo Stéphane Delage, jefe de servicios mecánicos de la terminal.

En 2018, el 28% de los vehículos y maquinaria que operaban en las pistas del aeropuerto eran eléctricos o híbridos y contaban con 210 estaciones de carga. Para 2020 se ha establecido la meta de alcanzar el 40%, además de instalar 40 estaciones adicionales.

Adicionalmente, se está considerando adquirir vehículos impulsados por hidrógeno que no generan CO2, con autonomía de entre 500 y 600 kilómetros. Delage comentó que están analizando la posibilidad de adquirir un vehículo de este tipo a finales de 2020 y realizar pruebas con él durante seis meses.

“Estamos buscando un modo de deshacernos de las emisiones de combustibles fósiles de nuestros vehículos. Sin embargo, en las pistas solo circulan vehículos específicos, como plantas de energía o camiones de bomberos de los cuales no hay versión eléctrica. Tenemos que pensar en alternativas tales como combustibles renovables como el hidrógeno”, puntualizó Sophie Meisser, gerente de medio ambiente.