Los vuelos en aeropuertos de la región de Washington DC tuvieron que ser suspendidos, por segunda vez en menos de un mes, luego de que una instalación de control de tránsito aéreo en Virginia detuviera sus operaciones, de acuerdo a la Administración Federal de Aviación (FAA).

La dependencia confirmó que el viernes pasado un fuerte olor proveniente de una batería sobrecalentada dentro de un gabinete de tecnología de la información fue detectado en el Control de Aproximación de Radar Terminal (TRACON) de Potomac, ubicado en Warrenton, Virginia.

Esto provocó que se tuvieran que detener las operaciones en los aeropuertos de Ronald Reagan, Washington Dulles, Baltimore/Washington, Charlottesville y Richmond.

Equipos de emergencia del condado acudieron al TRACON alrededor de las 18:50 horas locales y la suspensión de operaciones en tierra (ground stop) en las terminales fue levantada aproximadamente a las 19:30 horas del mismo viernes.

El incidente provocó la aplicación de ground stops (suspensión de salidas), con vuelos retrasados o retenidos durante periodos prolongados y no se reportaron personas lesionadas en la instalación.

El pasado 13 de marzo, la FAA señaló que un equipo defectuoso en el que trabajaba un contratista generó un fuerte olor que obligó a evacuar la misma instalación crítica de control aéreo.

Ese incidente previo también derivó en suspensiones de operaciones en Ronald Reagan, Washington Dulles y Baltimore/Washington dejando a pasajeros varados y generando efectos en cadena en todo el sistema de transporte aéreo nacional.    

Donald Trump propuso descongelar miles de millones de dólares (mdd) para un proyecto de infraestructura en Nueva York si se le coloca su nombre al Aeropuerto Internacional Washington Dulles, reportaron medios estadounidenses.

Otra de las condiciones es que se le coloque también su nombre a la estación Penn de trenes en Nueva York.

El medio Punchbowl News, cuya información retomó CNN, relató que esta propuesta fue mandada desde la Casa Blanca el mes pasado al líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer, quien rechazó la oferta y le dijo a Trump que no tiene la facultad para renombrar ambos sitios.

El presidente de Estados Unidos mantiene retenidos más de 16 mil mdd destinados al proyecto Gateway, que busca ampliar las conexiones ferroviarias entre Nueva York y Nueva Jersey.

Trump ya logró a finales del 2025, de manera polémica, añadió su nombre al Kennedy Center y al United States Institute of Peace, ambos en Washington D.C.

Algunos republicanos en el Congreso han respaldado una iniciativa para renombrar el Aeropuerto Internacional Dulles como Aeropuerto Internacional Donald J. Trump, pero desde que fue presentada la medida no ha avanzado y todo indica que no lo hará, pues es poco probable que Schumer o cualquier legislador pueda renombrar Dulles o Penn Station sin una ley aprobada por el Congreso.

Sean Duffy, secretario de Transporte de Estados Unidos, anunció que la Administración Federal de Aviación (FAA) formalizó restricciones permanentes para que helicópteros y aeronaves de sustentación propulsada (powered-lift) operen en determinadas zonas cercanas al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.

Esta medida viene precedida del accidente que tuvieron un avión comercial y un helicóptero militar cerca de la terminal en enero de 2025 y cuentan con el respaldo de las recomendaciones preliminares de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

“Tras aquella noche horrible de enero, esta Administración asumió el compromiso de hacer todo lo necesario para asegurar los cielos sobre la capital de nuestra nación y garantizar que una tragedia así no vuelva a ocurrir jamás”, declaró Duffy.

La FAA publicó una Regla Final Interina (IFR) que reducirá de forma significativa el riesgo de colisiones en el aire e implementará una recomendación de seguridad de la NTSB para prohibir ciertas operaciones de helicópteros cuando las pistas 15 y 33 de la terminal estén en uso.

“Tomamos medidas decisivas inmediatamente después de la colisión aérea de enero de 2025 para reducir los riesgos en el espacio aéreo. Este es un paso clave para garantizar que estas mejoras se mantengan de manera permanente y seguimos trabajando con la NTSB para asegurar que un accidente como este no vuelva a ocurrir”, señaló el administrador de la FAA, Bryan Bedford.

Otras medidas que ya se habían tomado tras el incidente fueron establecer procedimientos para eliminar el tráfico mixto de helicópteros y aeronaves de ala fija cerca del aeropuerto, suspender los despegues desde el Pentágono hasta que la FAA y el Departamento de Guerra actualizaran los procedimientos y resolvieran problemas técnicos en el helipuerto del Pentágono y eliminar el uso de separación visual dentro de un radio de 5 millas náuticas de la terminal, entre otras.

A partir de ahora, los miembros de AAdvantage que viajen a través del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), el Aeropuerto LaGuardia (LGA), el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) podrán disfrutar de un proceso simplificado en los controles de seguridad de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) a través de TSA PreCheck Touchless ID.

Este programa ofrece a los miembros elegibles que decidan participar la posibilidad de pasar por el control de seguridad con facilidad en aeropuertos selectos. Tras una verificación de identidad que compara la imagen del cliente con las fotos que previamente proporcionó al gobierno, como las de un pasaporte, Global Entry o una tarjeta Visa, el cliente podrá pasar por el control de seguridad de forma más rápida y sencilla.

“Estamos analizando todos los aspectos de la experiencia del cliente. El sistema de identificación sin contacto TSA Precheck optimiza la experiencia de viaje de nuestros clientes y hace que viajar con nosotros sea aún más placentero. Esperamos que esté disponible para aún más clientes en los próximos meses”, aseveró Heather Garboden, directora ejecutiva de American Airlines.

La expansión continuará en los aeropuertos de todo el sistema en los próximos meses, en estrecha colaboración con la TSA, con especial atención a los aeropuertos centrales.

Antes de viajar, se les solicitará a los miembros de AAdvantage mayores de 18 años que se inscriban proporcionando la siguiente información para confirmar su elegibilidad: Número de AAdvantage, Información de pasaporte válido y número de Viajero Conocido (KTN).

Los miembros pueden inscribirse en cualquier momento en su perfil de AAdvantage en aa.com. Solo tendrán que renovar su inscripción una vez al año y podrán optar por no participar y usar su identificación en cualquier momento. Los miembros de AAdvantage recibirán más información sobre los nuevos aeropuertos participantes.

La Administración Federal de Aviación  de Estados Unidos (FAA) está implementando una serie de medidas para mejorar la seguridad en las inmediaciones del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), en seguimiento a las recomendaciones de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

La autoridad aeronáutica afirmó que está aumentando el apoyo y la supervisión del equipo de controladores de tránsito aéreo en el Aeropuerto Ronald Reagan. Asimismo, está evaluando las tasas actuales de llegadas a la terminal.

Expresó que para respaldar el bienestar de los controladores, un equipo de Gestión del Estrés por Incidentes Críticos (CISM) visitará el aeropuerto en abril, ofreciendo apoyo confidencial al personal tras eventos estresantes. También llevará a cabo revisiones periódicas del bienestar del personal en esta instalación.

Entre las acciones adicionales destacó que va aumentar el número de supervisores operativos de seis a ocho; revisará la dotación de controladores profesionales certificados y evaluará la tasa de llegada por hora en la terminal, actualmente concentrada de manera desproporcionada en los últimos 30 minutos de cada hora.

Se explicó que la tasa máxima regular de llegadas por hora en el DCA es de 32 operaciones. La NTSB está liderando la investigación del accidente ocurrido el 29 de enero y será la encargada de proporcionar todas las actualizaciones. 

La FAA explicó que está aclarando las restricciones al tráfico de helicópteros en el área sobre el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington (DCA). Estas aclaraciones se emitieron en respuesta a los comentarios de los controladores de tránsito aéreo y operadores de helicópteros. 

Precisó que las operaciones simultáneas de aeronaves de ala fija y helicópteros dentro de este espacio aéreo siguen restringidas, manteniéndose el mismo nivel de seguridad.

Adicionalmente, se ha iniciado la revisión de otros aeropuertos con altos volúmenes de tráfico mixto entre helicópteros y aeronaves de ala fija en zonas adyacentes.

Los investigadores de la FAA están colaborando estrechamente con la NTSB en la investigación, y tomaremos cualquier acción adicional necesaria de forma oportuna, según las evidencias recopiladas.  

La Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington (MWAA) seleccionó a la firma HOK para diseñar una expansión que añadirá más de 260 mil metros cuadrados al Aeropuerto Internacional Washington-Dulles.

La expansión comenzará con el desarrollo del Nivel 2, extendiéndose más allá del Concourse Este del Nivel 2, que actualmente se encuentra en construcción.

El diseño incluirá una instalación de servicios de inspección federal para pasajeros internacionales, con la flexibilidad de acomodar tanto aeronaves de fuselaje estrecho como ancho, para vuelos domésticos e internacionales en futuras etapas.

Como parte del proceso de planificación integral, HOK analizará todos los aspectos operativos del aeropuerto con el fin de mejorar las operaciones y elevar la experiencia del pasajero, anticipando el crecimiento proyectado de la demanda.

Esto incluye áreas como procesamiento de seguridad, manejo de equipaje, operaciones aéreas, requisitos de puertas de embarque, entre otros.

“A medida que el Aeropuerto Internacional Dulles continúa rompiendo récords de viajeros, es importante planificar estratégicamente sus espacios para el futuro”, señaló Justin Wortman, líder regional de Aviación + Transporte en HOK.

El diseño dará prioridad tanto al bienestar del pasajero como a la sostenibilidad, mediante decisiones cuidadosas en cuanto a iluminación, acústica y materiales que creen un entorno tranquilo para todos los viajeros.

Las estrategias de diseño sostenible permitirán reducir el consumo energético y los costos operativos a largo plazo.

El proyecto también buscará agilizar el trayecto del pasajero, aprovechando el sistema AeroTrain y otras opciones de movilidad para facilitar la navegación eficiente por la terminal.

Además, incluirá una nueva planta central de servicios públicos para la infraestructura aeroportuaria, junto con mejoras en los sistemas de control de plataforma y en el manejo de equipaje.

“Junto con la MWAA, entregaremos un diseño con visión de futuro que acoja el crecimiento, mejore la eficiencia operativa y cree una puerta de entrada sostenible, digna de nuestra Región Capital Nacional”, concluyó Susan Klumpp Williams, co-CEO de HOK y directora general del estudio de Washington D.C.         

United Airlines presentó una solicitud al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) para realizar un nuevo vuelo diario de ida y vuelta entre el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) y el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).

Si se aprueba, la nueva ruta ofrecerá a los clientes más opciones sin escalas entre estas dos ciudades y proporcionará conexiones desde SFO a unas dos docenas de mercados nacionales dentro del oeste de los Estados Unidos, así como a siete destinos internacionales. 

La aerolínea explicó que al menos nueve de estos destinos no cuentan actualmente con opciones de conexión de United a DCA vía San Francisco. Además, la ruta propuesta por United busca evitar los horarios de mayor tráfico en DCA, que ya es uno de los aeropuertos más congestionados del país.

“Si el DOT aprueba la ruta, este nuevo servicio ofrecerá a los clientes una salida matutina única desde el Aeropuerto Nacional de Washington y una salida vespertina única desde San Francisco, así como más conectividad para viajeros tanto nacionales como internacionales vía SFO”, afirmó Patrick Quayle, vicepresidente Senior de Planificación de Red Global y Alianzas en United.

United planea usar la aeronave Boeing MAX 8, con 150 asientos en cabina económica y 166 asientos en total.

La región de Washington es un importante centro de comercio, que alberga más de 15 empresas Fortune 500, y es un hub para compañías enfocadas en tecnologías emergentes, como IA y ciencias de datos. La región también es hogar del Gobierno Federal de EU y de instituciones globales como el Banco Mundial, el Fondo Monetario Internacional y más de 100 embajadas/consulados extranjeros.

Al igual que Washington, California también es un centro significativo para la innovación y los negocios, y el estado con el mayor número de empresas Fortune 500. Su economía es la quinta más grande del mundo con 3.9 billones de dólares en 2023 y ha crecido un 6.1% desde el año anterior, destacando la robustez y crecimiento de la economía del Estado. 

United ofrece a los clientes una red global integral en San Francisco, sirviendo más de 60 destinos nacionales y más de 30 destinos internacionales. La aerolínea tiene un promedio de 240 salidas diarias desde SFO y emplea a más de 12,000 personas en el Área de la Bahía.

Como propuesta alternativa al vuelo adicional de United de DCA a SFO, United ha solicitado su primer vuelo DCA-Los Ángeles (LAX). El vuelo propuesto a LAX ayudaría a fomentar una competencia saludable, ya que tres otras aerolíneas actualmente vuelan la ruta. 

El vuelo propuesto, que también se operaría con la aeronave Boeing MAX 8, proporcionaría mayor flexibilidad y opciones de horario para los clientes, con la llegada más temprana a LAX de todas las aerolíneas y la última salida matutina a DCA.

La Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington experimentó un hito significativo en 2023, al registrar un total de 50.6 millones de pasajeros en los aeropuertos Reagan National y Dulles International. 

Este récord fue resultado de una demanda vigorosa en ambos aeropuertos, marcando hitos tanto en el tráfico general como en el tráfico internacional. 

Jack Potter, presidente y CEO de la Autoridad Aeroportuaria, destacó la importancia de este logro, atribuyéndolo a la recuperación continua de la pandemia de COVID y al arduo trabajo del equipo aeroportuario junto a sus colaboradores. 

“Establecer un nuevo récord es un logro notable que puede atribuirse a la continua recuperación de la pandemia de COVID y al duro trabajo de nuestro equipo aeroportuario y sus socios”, añadió.

El Reagan National marcó un hito histórico al registrar 25.5 millones de pasajeros en 2023, superando su récord anterior de 2022 en un 6.2%. Este logro es especialmente notable dado el contexto de reducciones de vuelos para realizar proyectos de rehabilitación de pistas y las limitaciones de capacidad en los aeropuertos de la ciudad de Nueva York. 

Para mejorar aún más la experiencia de los pasajeros, el proyecto DCA Reimagined está en marcha, buscando mejorar las instalaciones sanitarias, las opciones de compras y restaurantes, así como crear espacios innovadores para la relajación en las puertas de embarque y en todas las terminales.

Por otro lado, Dulles International, como el aeropuerto de entrada internacional de más rápido crecimiento en Estados Unidos, estableció un nuevo récord en 2023 con 9.3 millones de pasajeros internacionales, lo que representa un aumento del 26.9% respecto al año anterior. 

Sumando la actividad nacional, el aeropuerto alcanzó un total de 25.1 millones de pasajeros en el año. Este crecimiento se atribuye a un fuerte resurgimiento de la demanda de viajes, que llevó a ocho nuevas aerolíneas a lanzar vuelos sin escalas a destinos de todo el mundo en los últimos dos años. Con los nuevos vuelos anunciados para 2024, el aeropuerto cuenta ahora con 42 aerolíneas y 139 destinos, tanto nacionales como internacionales.

Las expectativas para 2024 son de un crecimiento continuo, con la adición de nuevos servicios que incluyen rutas a Bermudas, Hyannis en Massachusetts, Ciudad de México, Punta Gorda en Florida, Williamsport en Pensilvania, Phoenix, Minneapolis, Zurich, Anchorage y Vancouver, entre otros destinos. 

Además, Lufthansa tiene previsto actualizar su vuelo a Munich el 1 de junio al Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.

United Airlines anunció que se encuentra lista para lanzar su primera ruta desde Washington a Anchorage, Alaska, sin escalas, a partir de mayo de este año.

De acuerdo con especialistas del sector consultados por medios internacionales, la aerolínea ha expandido sus servicios y flota pese a la crisis generada por el Covid-19, y la creación de la nueva ruta es una prueba de ello. 

United realizó varios pedidos de aviones y amplió su red para convertirse en la aerolínea más grande en cuanto a compañías transcontinentales.

Según el informe de cambios recientes de Cirium, United debe iniciar el servicio desde el Aeropuerto Internacional Dulles al Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage. La ruta se iniciará el 23 de mayo, justo antes del fin de semana del Memorial Day, el inicio “no oficial” de la temporada de viajes de verano en Estados Unidos, y finalizará el 2 de septiembre. 

Los vuelos se operarán diariamente con aviones Boeing 737 MAX 8 , capaces de transportar 166 pasajeros. 

United nunca antes había volado desde su centro de Dulles a Alaska. Hasta ahora, sólo dos centros nunca han prestado servicio a Alaska: el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y Dulles. 

United no enfrentará ninguna competencia en la nueva ruta, ya que ninguna otra aerolínea opera servicios de pasajeros a Alaska desde el aeropuerto mencionado. 

La nueva ruta suma 18 vuelos adicionales (9 ida y vuelta) y 2,988 plazas en mayo. De mayo a septiembre, se agregaron 206 vuelos y 34,196 asientos a la red de United.

La Autoridad Metropolitana de Aeropuertos de Washington (MWAA) otorgó a Fraport Washington Partnership LLC (Fraport USA) un contrato de arrendamiento y gestión de concesiones de diez años para los aeropuertos Dulles y Reagan National en Washington DC. 

Este contrato, que entrará en vigor en enero de 2024, confiere a Fraport USA la responsabilidad de supervisar y gestionar el programa de concesiones en ambos aeropuertos, abarcando planificación, arrendamiento, supervisión de construcción y operaciones de estas terminales.

El programa de concesiones se extiende a aproximadamente 260,000 pies cuadrados de espacio comercial y de restauración en los aeropuertos que prestan servicio a la capital de Estados Unidos. 

La CEO de Fraport USA, Sabine Trenk, expresó su entusiasmo por asumir este importante programa y destacó la intención de su equipo de aportar soluciones innovadoras en el ámbito de las concesiones minoristas y de alimentos y bebidas. 

“La competitividad y experiencia demostrada por Fraport USA en proyectos anteriores respaldan su capacidad para llevar a cabo con éxito este contrato”, aseveró.

Agregó que la visión de Fraport USA se centra en mejorar la experiencia de los pasajeros en los aeropuertos, aprovechando la singularidad de la región capitalina. Esto incluye un fuerte compromiso con el apoyo a pequeñas empresas locales y la inclusión de una amplia variedad de proveedores para atender a un público diverso.