Algunas aerolíneas han tenido que tomar algunas precauciones respecto a sus vuelos salientes del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, debido a que se registra un problema de abastecimiento de combustible.

El medio Seattle Times publicó que desde hace dos semanas el oleoducto que suministra el combustible a la terminal fue cerrado debido a una fuga y que a la fecha la fuente del derrame “sigue siendo un misterio”.

Ante ello, las operadoras han tenido que tomar acciones, en el caso de Delta, la segunda más grande en la terminal, emitió exenciones de viaje para los pasajeros en vuelos internacionales largos ya que estos “podrían experimentar ajustes en sus horarios”.

También un reducido número de vuelos domésticos de largo alcance necesitarán hacer paradas para cargar combustible, dijo un portavoz de Delta al medio.

Alaska Airlines, la aerolínea más grande que opera en Seattle, espera interrupciones en sus operaciones durante esta semana del Día de Acción de Gracias, aunque también sus vuelos largos han comenzado a hacer paradas de reabastecimiento.

Solo este domingo alrededor de 10 vuelos de Alaska hicieron paradas para cargar combustible.

El Oleoducto Olympic, un conducto de 643 kilómetros que conecta una refinería al sur de Blaine, en el condado de Whatcom, con terminales en Seattle, Seattle-Tacoma, Tacoma, Vancouver (Washington) y Portland ha estado cerrado desde que se descubrió una fuga en una granja de arándanos en el condado de Snohomish el 11 de noviembre pasado.

BP, empresa que opera el oleoducto, dijo el domingo que los equipos han excavado casi 60 metros, pero no han encontrado la fuente de la fuga.

El oleoducto suministra combustible para aviones tanto a Seattle-Tacoma como al Aeropuerto Internacional de Portland.            

El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) sufrió un hackeo, tras el ataque, piratas informáticos exigen 100 bitcoins (aproximadamente 5,780,000 dólares) al operador de la terminal por los documentos robados. El puerto de Seattle, que posee y gestiona el aeropuerto, decidió no pagar y la investigación aún está en proceso. 

Durante una audiencia ante el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado de Estados Unidos, Lance Lyttle, director general de aviación del aeropuerto SEA, dijo que “pagar ransomware (sotfware malicioso) a una organización criminal no refleja los valores del puerto”.

Según una actualización del ciberataque publicada por HackManac en X, los piratas informáticos robaron 3 terabytes (TB) de bases de datos, inicios de sesión y contraseñas internas de empleados, un volcado completo de servidores que contenían aplicaciones de servicios de emergencia para el puerto de Seattle y el aeropuerto SEA, así como algunos datos personales de los empleados y de los clientes.

El 16 de septiembre, los delincuentes informáticos publicaron el nombre del puerto de Seattle en su sitio de filtraciones, donde identificaron a las víctimas y una copia de ocho archivos robados de los sistemas del puerto. El aeropuerto señaló que actualmente está revisando los archivos.

“El puerto ha podido validar que sus copias de seguridad estaban prácticamente intactas y que no es necesaria ninguna clave de descifrado para restaurar nuestras operaciones completas”, agregó Lyttle.

El aeropuerto SEA fue atacado por el ransomware de una organización criminal llamada Rhysida el pasado 24 de agosto, lo que obligó al aeropuerto a cerrar varios sistemas informáticos que controlan todo, desde la emisión de billetes hasta los paneles de visualización y las reclamaciones de equipaje, además de provocar algunos retrasos y cancelaciones de vuelos.

El sistema interno y el sitio web del aeropuerto dejaron de funcionar, y los ciberdelincuentes amenazaron con publicar datos personales de los empleados del aeropuerto en la red oscura a menos que el aeropuerto pagara el rescate.

Según Lyttle, el ataque obstaculizó algunos servicios del puerto, incluido el acceso de algunas aerolíneas al sistema de mensajería de origen de equipaje, los quioscos de facturación, la emisión de billetes de uso común, el wifi público, los paneles de visualización del aeropuerto, así como el sitio web, la aplicación del puerto y el estacionamiento reservado.

Durante los primeros días, se movieron manualmente más de 7,000 piezas de equipaje hasta que algunas aerolíneas pudieron acceder al sistema de mensajería de origen de equipaje.

Al 18 de septiembre de 2024, tres semanas después del ataque, la mayoría de los sistemas del aeropuerto estaban funcionando con normalidad, pero algunas operaciones internas seguían inactivas. El puerto de Seattle ha declarado que es seguro viajar desde el aeropuerto SEA y utilizar otras instalaciones.

“Junto con los esfuerzos de restauración, nuestra propia investigación interna sigue en curso. Todavía estamos investigando qué datos obtuvo el actor de la amenaza de nuestros sistemas y estamos apoyando activamente la investigación del incidente por parte de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI)”, añadió Lytte.   

Un presunto ciberataque interrumpió los sistemas internos del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) de Washington por tercer día consecutivo, según informaron medios de comunicación estadounidenses. 

Las operaciones en el aeropuerto se interrumpieron desde el 24 de agosto, y la terminal reveló que estaba “experimentando una interrupción de los sistemas web e Internet, lo que está afectando a algunos sistemas”.

La interrupción generalizada del servicio de Internet continuó durante el 25 y 26 de agosto, afectando a varios sistemas del aeropuerto, como el sitio web, las pantallas de información, los sistemas de correo electrónico y los sistemas telefónicos.

El aeropuerto emitió un comunicado oficial en el que indicaba que había aislado los sistemas críticos y que estaba trabajando para restablecer el servicio completo con la ayuda de expertos de la industria. 

“Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios para ayudar a los viajeros que puedan verse afectados”, afirmó Perry Cooper, director de medios sénior del aeropuerto de SEA. 

Los programas y servicios como el pase para visitantes y el servicio de objetos perdidos del aeropuerto no estaban disponibles. Además, las pantallas de visualización no mostraban los tiempos de espera en los puntos de control.

Muchos pasajeros tuvieron que hacer cola en los controles de seguridad más largas de lo normal y esperar mucho tiempo en las zonas de recogida de equipaje durante los tres días que duró la interrupción del servicio. 

Las pantallas de las terminales también estaban apagadas en todo el aeropuerto, lo que dificultaba el acceso a la información sobre llegadas, salidas y puertas de embarque. 

Según The Cyber Express, los funcionarios del aeropuerto se vieron obligados a introducir manualmente los datos de los pasajeros. Se animó a los pasajeros a llevar las tarjetas de embarque en sus teléfonos móviles y a planificar un tiempo adicional para llegar a sus puertas de embarque. 

Los funcionarios aún no han publicado detalles sobre el alcance total de la interrupción, pero han revelado que Frontier, Spirit, Sun Country, JetBlue e International Airlines se vieron afectadas específicamente por la interrupción.  

Jacobs y Hellmuth, Obata + Kassabaum (HOK) desempeñarán roles esenciales en el proceso de modernización de la Explanada S en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma.

En un anuncio reciente, el Puerto de Seattle seleccionó a Jacobs para liderar y supervisar la ambiciosa renovación de la Explanada S, un proyecto que se extenderá a lo largo de 10 años. 

Esta renovación apunta a modernizar un vestíbulo de 50 años de antigüedad, priorizando mejoras en los sistemas operativos, la eficiencia medioambiental y la resistencia sísmica.

Jacobs proporcionará una gama completa de servicios de gestión de proyectos, incluyendo control, estimación, programación y desarrollo de instalaciones de apoyo para la fase de construcción, que incluye áreas operativas, terminales y servicios públicos. 

También se encargará de diseñar una estrategia completa para la utilización de las puertas de embarque.

Además, la empresa brindará asesoramiento en cuanto al flujo de pasajeros, la interacción con los inquilinos del aeropuerto y las aerolíneas, y la evaluación de oportunidades en construcción sostenible, como la recolección de aguas pluviales, la reducción del uso de gas natural y la implementación de fuentes de energía alternativa sostenible, como la energía solar.

Imad Feghali, vicepresidente sénior y director general de Jacobs para Americas West, expresó que están trabajando en colaboración para establecer un enfoque multifásico que garantice beneficios a largo plazo en términos de operatividad y preparación de personal, sistemas, equipos y procesos en el desarrollo de la Explanada S. 

Por otro lado, HOK, en colaboración con el puerto de Seattle y AECOM, es designada como la firma principal de diseño para el proyecto. El cual abarca una mejora sustancial de las estructuras y sistemas de construcción existentes, adaptándolos a los últimos códigos de construcción.

Se prevé que este proyecto finalice en 2031 y se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo. 

El Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma experimentó un crecimiento constante en las últimas dos décadas y se convirtió en un centro de tráfico transpacífico e internacional fundamental para múltiples aerolíneas.