El Aeropuerto de Londres Heathrow puso en operación el Heathrow Explorer, una nueva plataforma de cartografía y datos diseñada para modernizar los flujos de trabajo y fortalecer las operaciones en el aeropuerto más transitado de Europa. 

Como componente central de la estrategia de transformación digital de Heathrow, el sistema ofrece una visión única y en tiempo real de la infraestructura y los activos, lo que permite a los equipos tomar decisiones más rápidas y mejor fundamentadas.

Mediante mapas interactivos y paneles de control, el sistema integra información técnica y operativa que anteriormente se encontraba aislada en distintos sistemas y que abarca más de 500,000 activos.

El lanzamiento inicial incluye aplicaciones para hasta 3,000 empleados de las áreas de Ingeniería, Operaciones, Servicio de Bomberos, Propiedades, Comercio Minorista y terceros que operan en el aeropuerto, incluidas las aerolíneas.

La plataforma fue desarrollada por Esri UK con tecnología GIS, siglas en inglés de Sistema de Información Geográfica, y sustituye programas heredados y obsoletos por una solución con mayores funcionalidades, seguridad reforzada y acceso móvil.

Con casi 300 capas distintas de información, el sistema cartográfico hace posible la estrategia de “ingeniero digital” de Heathrow. Los ingenieros pueden ahora acceder rápidamente, desde cualquier ubicación, a los datos relacionados con la base de activos del aeropuerto, lo que permite que la planificación del mantenimiento, las inspecciones y las visitas a las instalaciones sean más seguras y eficientes.

Heathrow Explorer forma parte del Programa de Gestión de Activos y Cumplimiento del aeropuerto, enfocado en renovar y mantener la infraestructura crítica de Heathrow, incluidas las pistas, terminales, sistemas de seguridad y manejo de equipaje, con el objetivo de mejorar el desempeño operativo y la experiencia de los pasajeros.

“La inteligencia de ubicación se está convirtiendo en una capacidad esencial para alcanzar los objetivos de Heathrow en materia de gestión de activos y operaciones. Nuestra nueva plataforma de Esri facilita que nuestros colaboradores accedan y utilicen la información que necesitan, mejora la eficiencia cotidiana, permite tomar mejores decisiones y contribuye a construir un aeropuerto más resiliente”, afirmó Gavin Payne, director de Ingeniería y Equipaje del Aeropuerto de Heathrow.

La primera aplicación que entró en funcionamiento fue Winter Resilience, o Resiliencia Invernal, que proporciona a los equipos del área de operaciones de vuelo actualizaciones en tiempo real sobre las actividades de limpieza de nieve o descongelamiento en la zona aeronáutica.

La nueva herramienta sustituye flujos de trabajo manuales que utilizaban mapas impresos y ofrece a los equipos una visión operativa única en dispositivos móviles. Los responsables del área de movimiento pueden enviar al equipo de limpieza disponible más cercano y seguir el avance de los trabajos de forma inmediata, lo que ayuda a acelerar las labores de retiro de nieve y a evitar retrasos de vuelos durante el invierno.

Los desarrollos futuros incluyen aplicaciones para el Programa de Expansión de Heathrow y el uso de Esri Indoor GIS para mejorar, mediante teléfonos inteligentes, la navegación dentro de las terminales para pasajeros y empleados.     

La segunda pista que se construirá en el Aeropuerto de Londres-Gatwick puede beneficiar a varios mercados europeos, además de reforzar el papel de la terminal para la conexión del Reino Unido, afirmó John Grant, analista en jefe de OAG.

El proyecto contará con una inversión de 2 mil 900 millones de dólares (mdd) y se espera que esté terminado para la década de 2030. Una vez en operación, esta pista agregará cerca de 100 mil operaciones al año.

El experto explicó en un artículo que el aeropuerto ha experimentado un notable incremento en los servicios hacia mercados emergentes, en parte debido a la escasa capacidad disponible en Heathrow, pero también porque algunas aerolíneas, como Singapore Airlines, han reconocido el área de influencia diferenciada que Gatwick puede ofrecer.

Por ejemplo, China Southern, China Eastern y Air China, principales operadoras del país asiático, ahora mueven servicios y el número total de vuelos se ha multiplicado por 15 desde 2019.

La región con mayor crecimiento desde Gatwick ha sido el norte de África, pero Europa sigue siendo la mayo región de destino al representar el 87% de todos los vuelos.

España sigue siendo el mayor mercado por país, pues uno de cada cinco vuelos desde Gatwick va a dicho país y continúa siendo tres veces mayor que Grecia, el segundo mercado más grande.

Por su parte, Estados Unidos ha ido perdiendo popularidad y ha registrado una reducción cercana al 70% en los servicios desde Gatwick desde 2019. 

El analista destacó que la terminal sigue siendo un bastión de la aerolínea de bajo costo easyJet, esto al poseer el 48% de todos los vuelos de salida. Ryanair y Jet2, otras LCC, también tienen una destacada actividad en la central aérea.

“De cara al futuro, no hay duda de que Londres-Gatwick necesita una segunda pista y, con la tercera pista de Londres-Heathrow aún en entredicho, las aerolíneas harán fila para asegurar slots en sus horarios preferidos del día”, relató Grant.

El aeropuerto de Londres Gatwick adjudicó un nuevo paquete de contratos marco para obras civiles y de edificación como parte de su plan de inversión. La medida definió a 11 proveedores que participarán en proyectos de infraestructura y servicios durante los próximos años, con un esquema que establece la ejecución de intervenciones en instalaciones y áreas operativas.

Los contratos se integran con el Marco de Servicios de Diseño y orientan la planeación, ejecución y supervisión de proyectos. El aeropuerto busca mejorar el funcionamiento de sus instalaciones, optimizar procesos y atender la demanda de pasajeros mediante obras de sustitución de activos, ampliación de capacidad y cumplimiento de normas operativas.

La estrategia incluye metas de sostenibilidad dentro del programa Década del Cambio. El aeropuerto fija compromisos sobre gestión de carbono, impulso al empleo local y acciones con impacto social, los cuales forman parte de las obligaciones para los proveedores seleccionados.

Alasdair Scobie, director de programas de inversión de Londres Gatwick, señaló que los marcos de construcción e ingeniería civil representan la fase final del programa de inversión de capital del aeropuerto, orientado a elevar la eficiencia operativa, mejorar la experiencia de los pasajeros y cumplir objetivos de sostenibilidad.

Chris Elliott, director de programas de inversión del aeropuerto de Londres Gatwick, afirmó que la incorporación de 11 nuevos contratistas incluye empresas de distintas zonas de la región. Explicó que la estructura del programa facilita el acceso a pequeñas y medianas empresas y destacó que la mitad de los contratistas en la categoría de menor complejidad opera desde oficinas locales o regionales.       

El Aeropuerto de Londres Luton, obtuvo el Nivel 4 de la Acreditación de Experiencia del Cliente Aeroportuario del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Con este resultado, se convirtió en el primer aeropuerto del Reino Unido en alcanzar esa categoría y en uno de los tres en Europa con ese nivel. 

La acreditación exige un proceso de evaluación que incluye revisión de estrategias, capacitación de equipos y medición de la satisfacción de los usuarios. También contempla la gobernanza interna, la innovación en los servicios y la colaboración entre áreas operativas. El modelo busca integrar la experiencia del cliente en la planificación y en la operación diaria del aeropuerto.

En los últimos años, la administración del aeropuerto reportó niveles altos de satisfacción entre los pasajeros. Los usuarios señalaron la atención del personal, la facilidad de los procesos, la rapidez en los trámites, la oferta comercial, los servicios de alimentos y las conexiones de transporte público. Estos resultados formaron parte de la estrategia institucional orientada al servicio.

El aeropuerto también avanzó en el programa de acreditación al alcanzar el Nivel 3 en 2024. En 2025 recibió el reconocimiento como Mejor Cultura Centrada en el Cliente en los Premios de Experiencia del Cliente del Reino Unido. Además, fue el primer aeropuerto del mundo en obtener la certificación BSI Kitemark a la Excelencia en el Servicio, otorgada por el organismo británico de normalización.

Neil Thompson, director de operaciones del aeropuerto de Londres Luton, señaló que la calidad del servicio se basa en la meta de ofrecer una operación sencilla y cercana al pasajero. Añadió que el trabajo interno se apoya en la participación del personal, la formación continua y la mejora permanente de los procesos. Indicó que el reconocimiento refleja el esfuerzo del equipo y el compromiso de mantener un servicio consistente.

Justin Erbacci, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), afirmó que la experiencia del pasajero constituye un eje central para los aeropuertos. Destacó que el Nivel 4 reconoce el compromiso del aeropuerto con las expectativas de los viajeros y con la mejora de los estándares de atención en la industria.

En materia de accesibilidad, el aeropuerto recibió en 2025 la calificación de Muy buena en el Informe Anual de Accesibilidad de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Ese año también abrió una Sala de Accesibilidad en la zona de embarque, con el objetivo de reforzar la atención a pasajeros que requieren apoyo adicional.    

El Aeropuerto de Londres-Heathrow recibió el reconocimiento como el mejor aeropuerto del mundo para compras en los Skytrax World Airport Awards 2026, durante la conferencia Passenger Terminal Expo realizada en Londres. 

El resultado surge de la evaluación directa de pasajeros, quienes califican su experiencia en terminales aéreas a nivel global.

Adicionalmente, en la clasificación general Heathrow avanzó seis posiciones hasta ubicarse en el lugar 16 entre más de 550 aeropuertos analizados. Este movimiento refleja el desempeño del aeropuerto en servicios al pasajero y en la oferta comercial disponible dentro de sus terminales.

La medición se basa en la encuesta internacional de satisfacción de usuarios que realiza Skytrax entre agosto y febrero. Los viajeros emiten su opinión sin intervención de operadores aeroportuarios.

En esta edición, Heathrow superó a terminales como el Aeropuerto Changi y el Aeropuerto Internacional Hamad en la categoría de compras.

El aeropuerto concentra una superficie comercial de 57 mil metros cuadrados con más de 300 puntos de venta y alimentos. Entre las marcas presentes se encuentran Burberry, Harrods, Hermès, Louis Vuitton y Lululemon, junto con otras firmas del sector de lujo, moda y consumo.

Registros del aeropuerto indican la venta de una botella de perfume cada 20 segundos y de whisky cada 30 segundos. Durante diciembre, las tiendas libres de impuestos reportan una transacción cada cinco segundos.

El reconocimiento también respalda la estrategia comercial del aeropuerto basada en el modelo DESO (digitalización, experiencia, espacio y oferta), que integra canales digitales, experiencia del usuario, uso del espacio y diversificación de la oferta. Este esquema busca responder al incremento de pasajeros y a la capacidad limitada en terminales.

Fraser Brown, responsable del área comercial de Heathrow, señaló que el premio confirma la percepción de los viajeros sobre la experiencia de compra en el aeropuerto. Añadió que el reconocimiento refleja el trabajo de los equipos en un entorno con restricciones operativas y alta demanda de usuarios.     

El aeropuerto de Aeropuerto de Londres-Gatwick aumentará de 55 a 57 el número máximo de movimientos de aeronaves programados por hora a partir de 2026. El incremento responde a mejoras en los sistemas de control del tráfico aéreo y en la gestión del aeródromo. Estas acciones buscan optimizar el uso de la pista y atender el crecimiento del tráfico aéreo.

Las inversiones en infraestructura y la coordinación con aerolíneas y con los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS) influyeron en el desempeño operativo del aeropuerto durante 2025.

El recinto registró el mejor nivel de puntualidad en salidas de la última década, sin considerar el periodo de la pandemia. La cifra representó un aumento de 11% frente a 2024.

El aeropuerto también se convirtió en el primer recinto con una sola pista en aplicar el sistema de separación basada en el tiempo. Este método permite ajustar la distancia entre aeronaves según las condiciones meteorológicas y mejorar la capacidad de llegadas y salidas por hora.

En su Programa de Inversión de Capital 2025, el aeropuerto detalló proyectos previos al desarrollo de la pista norte por un monto de 1,900 millones de libras. El plan contempla la ampliación de salas de embarque, la construcción de nuevas calles de rodaje y medidas para reducir emisiones en las operaciones aeroportuarias. Durante 2025, el aeropuerto registró 57 aerolíneas operando en el año y una red de 227 destinos.

También concretó acuerdos con compañías como Jet2, que iniciará operaciones con seis aeronaves y 29 destinos desde marzo de 2026. Además, el aeropuerto concluyó mejoras en salas de embarque de las terminales norte y sur, avanzó en la ampliación del muelle 6, que sumará ocho posiciones de estacionamiento para aeronaves hacia el verano de 2027, e instaló un nuevo sistema de escaneo de seguridad.

A pesar de estos avances, el tráfico anual registró una caída de 1.1 % y cerró en 42.8 millones de pasajeros. Los ingresos disminuyeron 0.2% y las utilidades registraron una reducción de 2.4%. 

En septiembre de 2025, la secretaria de Transporte del Reino Unido, Heidi Alexander, autorizó el uso regular de la pista norte junto con la pista principal. El aeropuerto acelera la planificación logística y el diseño del proyecto. La inversión prevista asciende a 2,200 millones de libras (2,950,750,000 de dólares) y se financiará con capital privado. El plan estima la creación de más de 14,000 empleos y un impacto económico anual de 1,000 millones de libras (1,341,085 de dólares) para la región.

El director ejecutivo del Aeropuerto de Londres-Gatwick, Pierre-Hugues Schmit, indicó que en 2025 el aeropuerto registró resultados vinculados con la inversión y la innovación, así como con el aumento de la productividad y la eficiencia en sus operaciones. 

“Nuestro compromiso con el servicio al pasajero es inquebrantable. Durante el año inauguramos una sala de asistencia para viajeros y concluimos la remodelación de la sala de embarque de la Terminal Sur, además de incorporar nuevos socios comerciales. Los planes para la pista norte buscan impulsar el crecimiento del aeropuerto, de las comunidades cercanas y de la economía nacional. El 2026 se perfila como un año de cambios para el aeropuerto”, indicó Schmit.

El gobierno del Reino Unido (UK) aprobó el permiso de desarrollo para modificar la infraestructura del Aeropuerto de Londres-Gatwick, con el fin de habilitar el uso rutinario de su pista norte y permitir operaciones con doble pista. 

Esta medida permitirá al aeropuerto atender hasta 80 millones de pasajeros al año, consolidando su posición como uno de los principales centros aéreos del país.

El proyecto contempla adecuaciones a la pista existente, ampliaciones en terminales, ajustes en calles de rodaje, instalaciones auxiliares, obras viales y trabajos de mitigación ambiental, además de intervenciones temporales durante el proceso constructivo.

La solicitud fue presentada por Gatwick Airport Limited ante el Inspectorado de Planificación el 6 de julio de 2023 y aceptada para su evaluación el 3 de agosto del mismo año. Posteriormente, el caso fue sometido a una fase de examen público en la que participaron comunidades locales, autoridades estatales y partes interesadas. La Autoridad Examinadora emitió su recomendación al Secretario de Estado el 27 de noviembre de 2024.

Esta es la solicitud número 60 relacionada con transporte que se examina bajo el marco legal establecido por la Ley de Planificación de 2008, de un total de 163 casos evaluados hasta la fecha. El proceso se llevó a cabo dentro de los plazos establecidos por dicha legislación.

Las comunidades locales tuvieron la oportunidad de expresar sus opiniones durante el periodo de seis meses de evaluación, y la Autoridad Examinadora consideró de manera integral todas las evidencias antes de emitir su recomendación final.

La decisión, junto con la documentación técnica y las recomendaciones completas, está disponible para consulta pública en el sitio oficial de National Infrastructure Planning, reforzando el compromiso con la transparencia en proyectos de infraestructura de alto impacto.

Este desarrollo estratégico apunta a aliviar la saturación del sistema aeroportuario en UK y fortalecer la conectividad aérea en el sur de Inglaterra, en un contexto de recuperación del tráfico aéreo y creciente demanda de movilidad. 

Alaska Airlines anunció la apertura de dos nuevas rutas internacionales sin escalas desde Seattle hacia Londres Heathrow y Reikiavik, Islandia, a partir de la primavera de 2026, con lo que avanza en su plan de convertirse en una operadora global. 

Las rutas forman parte de una expansión que contempla al menos 12 destinos intercontinentales desde su base principal en Seattle para 2030. Ambas rutas operarán con aeronaves de fuselaje ancho y reflejan el objetivo de conectar a los pasajeros del noroeste del Pacífico con mercados clave en Europa.

El vuelo diario a Londres se realizará durante todo el año con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, equipados con 34 suites privadas en clase Business. Esta ruta responde a la demanda de viajeros de negocios y ocio que se desplazan entre Seattle y la capital británica, la cual representa el mercado intercontinental más grande desde esa ciudad, con más de 400 pasajeros diarios.

La conexión también permitirá a pasajeros de Alaska y Hawái acceder a nuevos horarios y canjear millas del programa de lealtad de Alaska Airlines. La alianza con American Airlines y British Airways respaldará esta operación.

La ruta Seattle-Reikiavik operará durante el verano boreal, con aviones Boeing 737-8 MAX. Islandia se mantiene como uno de los destinos europeos más solicitados por viajeros interesados en naturaleza y actividades al aire libre.

Además de facilitar la conexión con el continente europeo, Reikiavik servirá como un punto estratégico de entrada para los pasajeros de la costa oeste de Estados Unidos. La aerolínea busca aprovechar la temporada alta de turismo en la región, ofreciendo un servicio directo con aviones adaptados a vuelos de mediana distancia.

Como parte de esta expansión internacional, Alaska Airlines presentó un nuevo diseño exterior para su flota de Boeing 787-9. La imagen está inspirada en la aurora boreal, con una combinación de azules y verdes que evocan la energía natural del fenómeno. El rediseño incluye una franja horizontal a lo largo del fuselaje como referencia a las libreas que utilizó la aerolínea en las décadas de 1970 y 1980. Andrew Harrison, director comercial de Alaska Airlines, destacó que esta imagen simboliza “la transición de Alaska a una aerolínea global” y se alinea con el crecimiento previsto.

Para respaldar esta transformación, la aerolínea instalará una nueva base de operaciones para el 787-9 en Seattle. Está previsto contar con hasta 17 aviones de este modelo, que se sumarán a los cuatro ya existentes. También se abrirá una nueva base de pilotos especializada en el Dreamliner. La experiencia a bordo incluirá asientos totalmente reclinables, pantallas de 18 pulgadas y acceso directo al pasillo.

Estas aeronaves cubrirán rutas como Seattle-Seúl, a partir del 12 de septiembre, y Seattle-Tokio desde el 7 de enero de 2026. El servicio hacia Roma comenzará en la primavera del mismo año.

Además del despliegue de los Dreamliner, Alaska Airlines mantendrá su flota de aviones Airbus A330 operados por Hawaiian Airlines, dedicados a rutas de largo alcance y vuelos nacionales desde Honolulu. Se realizarán inversiones para renovar los interiores, mejorar los asientos y agregar una cabina premium economy.

El objetivo es ofrecer una experiencia consistente en todos los vuelos internacionales, elevando los estándares del servicio a bordo sin modificar los elementos distintivos de sus marcas, como el rostro nativo en las aeronaves de Alaska y el símbolo de Pualani en los aviones de Hawaiian Airlines.                

El Aeropuerto Londres-Heathrow anunció que ampliará su programa de reducción de emisiones de carbono por un cuarto año consecutivo. Para 2025, las aerolíneas podrán acceder a 86 millones de libras (104,920,004 dólares) mediante el programa de incentivos para el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) de la terminal. 

Este programa tiene el objetivo de que el 3% del combustible utilizado en el aeropuerto sea SAF, lo que equivale a 187,000 toneladas. Heathrow sigue liderando en el Reino Unido con un incentivo que supera en un 1% el mandato británico, que entró en vigor el 1 de enero de 2025.

Además, el programa tiene como fin incentivar a las aerolíneas a cambiar al SAF reduciendo aproximadamente a la mitad la diferencia de precio con el queroseno, lo que permite que sea más competitivo. 

Para 2025, se prevé que este plan reduzca las emisiones de carbono en más de 500,000 toneladas, lo que equivale a más de 800,000 pasajeros en vuelos de ida y vuelta entre Heathrow y el aeropuerto JFK.

El incentivo de 2025 está alineado con la meta de Heathrow de lograr un 11% de uso de SAF en 2030, superando el mandato del Reino Unido. La integración de SAF en el suministro de combustible es un paso crucial para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de carbono en 2050.

Adicionalmente, Heathrow lanzó su “Plan Positivo para la Naturaleza”, en el que se compromete a reducir su impacto en el medio ambiente. Las iniciativas incluyen el uso de soluciones basadas en la naturaleza, la ampliación de redes naturales alrededor del aeropuerto, la mejora en la gestión de la biodiversidad, y el apoyo a la eliminación de carbono natural. 

Heathrow también se comprometió a seguir las recomendaciones del Grupo de Trabajo sobre Información Financiera Relacionada con la Naturaleza (TNFD) para reportar anualmente sus impactos en la naturaleza.

Junto con el “Plan Positivo para la Naturaleza”, Heathrow está revisando su estrategia de sostenibilidad “Conectando personas y planeta” (Heathrow 2.0). Esta actualización introduce objetivos más ambiciosos en áreas como la reducción del ruido, la mejora de la calidad del aire y el apoyo a la comunidad local. La estrategia refleja los avances logrados y establece nuevas metas en respuesta a las circunstancias cambiantes y a los datos recolectados.

“Nuestro programa de incentivos SAF, parte de nuestra estrategia “Conectar personas y planeta”, logró avances significativos. Ahora estamos explorando opciones para establecer un incentivo a largo plazo hasta 2030. Nos alegra que el Gobierno haya legislado rápidamente el Mandato SAF”, afirmó Matt Gorman, Director de Estrategia de Carbono.

Añadió que se debe avanzar en la legislación del Mecanismo de Certidumbre de Ingresos del combustible para las emisiones de la aviación (Fuel for Aviation Emissions, FAE) para construir una industria nacional que contribuya a la descarbonización y fomente el crecimiento económico”, comentó Gorman.            

Durante el primer trimestre, el Aeropuerto de Londres Heathrow registró una cifra de 18.5 millones de pasajeros transportados. Este fuerte desempeño durante uno de los períodos más tranquilos del año fue impulsado en parte por el crecimiento en rutas comerciales clave como Delhi y Mumbai, un fuerte tráfico norteamericano y una creciente demanda del este asiático, que aumentó un 40% en comparación con el primer trimestre de 2023. 

La terminal afirmó que espera que la escapada de verano sea la más concurrida registrada, por lo que tiene un plan operativo robusto para mantener el aeropuerto funcionando, sin problemas, incluso si se materializa una acción industrial innecesaria. 

“Reflejando el fuerte desempeño, nuestra perspectiva de pasajeros para 2024 ha aumentado a 82.4 millones de pasajeros”, afirmaron autoridades del aeropuerto.

Agregaron que para apoyar a su estrategia Javier Echave se convertirá en el Director de Operaciones el 26 de abril, y Ross Baker será el Director de Clientes el 1 de mayo.

“Ha sido un comienzo exitoso del año gracias a los colegas que han entregado un servicio consistente y confiable a nuestros pasajeros. Al cerrar el capítulo de ocho años como CFO (Director Financiero), estoy orgulloso de que Heathrow esté en una sólida posición financiera con un camino claro hacia adelante. En el horizonte está el verano más ocupado de Heathrow con más pasajeros y destinos atendidos que nunca antes. Estamos listos para continuar entregando”, afirmó Echave.

Aunque la política gubernamental actual está limitando el crecimiento y la competitividad del Reino Unido: Los ministros deberían reconsiderar políticas anti-crecimiento como el “impuesto turístico” que desalienta a los visitantes internacionales de gastar en el Reino Unido; y visas de viaje innecesarias para pasajeros en tránsito que ponen en riesgo la conectividad global del Reino Unido y el estatus de Heathrow como centro.