El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima, Perú, registró un aumento en la conectividad aérea con nuevas rutas, más frecuencias y la reactivación de operaciones internacionales. 

Este movimiento responde al crecimiento de la demanda de viajes y a decisiones comerciales de las aerolíneas para ampliar su presencia en el mercado peruano. La expansión fortalece la posición de Lima como punto de conexión entre América, Europa y otras regiones.

De acuerdo con reportes de la Dirección General de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, varias aerolíneas ajustaron su oferta en los últimos meses. United Airlines incrementó a siete las frecuencias semanales entre Lima y Nueva York (Newark), lo que refuerza la conexión con Estados Unidos.

En el mercado europeo, Air France ampliará su operación entre París y Lima de siete a diez vuelos semanales a partir de junio, mientras Air Transat aumentará su capacidad hacia Toronto.

En esa misma línea, la aerolínea LEVEL iniciará operaciones entre Lima y Barcelona en junio, lo que ampliará las opciones de conexión con Europa. En el Caribe, Arajet sumará una frecuencia adicional hacia Punta Cana y alcanzará seis vuelos semanales.

En Sudamérica, Flybondi mantiene su operación entre Lima y Puerto Iguazú, lo que permite una conexión directa con Argentina.

Estos ajustes se suman a la reactivación de rutas y cambios estacionales. Delta Air Lines retomó vuelos hacia Salt Lake City, mientras Air Canada volvió a operar rutas hacia Toronto y Montreal. Este comportamiento refleja el interés de las aerolíneas por ampliar su oferta en Perú y atender la demanda internacional.

“La evolución de la conectividad aérea responde a decisiones estratégicas de las aerolíneas, en función de la demanda, la eficiencia operativa y las oportunidades de desarrollo de mercado. Desde el Jorge Chávez, trabajamos para ofrecer condiciones que acompañen ese crecimiento y posicionen a Lima como un hub competitivo en la región”, afirmó Jorge Villaseca, gerente de Negocios de Aviación.

En el mercado doméstico, ATSA inició operaciones hacia Andahuaylas el 31 de marzo con tres frecuencias semanales, mientras Sky Airline reanudará vuelos hacia Chiclayo el 13 de julio con siete frecuencias semanales.

La entrada en operación del nuevo terminal permite a las aerolíneas proyectar expansión y evaluar nuevas rutas. En paralelo, Lima Airport Partners impulsa una política de incentivos en coordinación con PromPerú para atraer operaciones desde Europa, Medio Oriente y Asia, con el objetivo de fortalecer la conectividad, el turismo y el comercio exterior del país.       

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, operado por Lima Airport Partners (LAP), cerró 2025 con 25.5 millones de pasajeros y un crecimiento de 4.1% frente a 2024, lo que mantuvo su papel como principal terminal aéreo del Perú y punto de conexión en la región. 

El desempeño se apoyó en el aumento del tráfico internacional, el mercado doméstico y los pasajeros en transferencia.

El tráfico internacional superó los 10.27 millones de pasajeros, con un incremento cercano a 5%, mientras que el mercado doméstico atendió a 15.22 millones de viajeros, con un alza de 3.4% en comparación con el año previo.

Estas cifras reflejan la recuperación de rutas, el aumento de frecuencias y la apertura de nuevas conexiones desde Lima.

El segmento de pasajeros en transferencia internacional alcanzó más de 1.6 millones de personas, con un crecimiento superior a 21%, lo que reforzó el rol de Lima como punto estratégico para conexiones entre Sudamérica, Norteamérica y otros mercados. Este comportamiento respondió a la programación de bancos de vuelos y a la concentración de rutas en el hub limeño.

El resultado se dio en un contexto de ampliación de la infraestructura aeroportuaria, tras la entrada en operación del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, diseñado para atender mayor demanda, ordenar los flujos de pasajeros y acompañar el crecimiento del transporte aéreo en los próximos años.

Norbert Onkelbach, gerente central comercial de Lima Airport, señaló que la nueva operación permite ampliar la capacidad y optimizar los procesos. Dijo que la infraestructura facilita flujos de pasajeros más ordenados y una experiencia de viaje más ágil, y añadió que el crecimiento confirma el potencial de Lima como hub regional, con el compromiso de acompañarlo con mejoras en el servicio a los usuarios.

En puntualidad, el aeropuerto se ubicó en el Top 10 global del informe Cirium On-Time Performance Review 2025 y alcanzó la sexta posición a nivel mundial. 

Este resultado se atribuyó a la gestión operativa, la coordinación con aerolíneas y autoridades, y a la disponibilidad de dos pistas para aterrizajes y despegues, lo que elevó la confiabilidad del programa de vuelos durante la transición al nuevo terminal.

En operaciones aéreas, el aeropuerto registró 199,303 movimientos de aeronaves, un aumento de 5.2% frente a 2024, con impulso de los vuelos comerciales internacionales y domésticos.

En carga, se movilizaron 267,153 toneladas métricas de carga y correo, un crecimiento de 16.7% y el mejor nivel desde 2019, con apoyo de las agroexportaciones, el comercio electrónico y cadenas logísticas con tiempos de entrega más cortos. Además, LAP puso en marcha una Política Comercial de Incentivos para aerolíneas actuales y nuevos operadores, con el objetivo de fortalecer la conectividad y atraer nuevas rutas, señaló Onkelbach.    

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) lamentó la entrada en vigor este 7 de diciembre de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para conexiones internacionales en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú.

Este recargo fue aprobado por el regulador Ositrán e impulsado por el gestor de la terminal Lima Airport Partners (LAP), y de acuerdo a la información difundida por el primero el cobro será de 10.05 dólares para pasajeros internacionales y de 6.32 dólares para nacionales.

De acuerdo a IATA, la medida debilita la competitividad del principal aeropuerto del país y limita su crecimiento y se prevé que la tarifa hará que el tráfico internacional solo aumente hasta un 3% por año hasta 2041, mientras que sin ella la proyección estaría al 9%.

Recordó que otros aeropuertos en la región como Bogotá, Panamá, Santiago y Ciudad de México no aplican un cobro de este tipo y se han destacado en los últimos años por su crecimiento y posición estratégica como hubs regionales.

“La TUUA no solo elevará los costos, sino que limitará el crecimiento del aeropuerto Jorge Chávez y reducirá las opciones de vuelo para los pasajeros. Esta decisión debilita su papel como hub internacional y compromete la competitividad del Perú frente a otros países de la región”, señaló Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas.

El organismo dijo que seguirá colaborando con el gobierno peruano para identificar alternativas sostenibles que protejan a los viajeros, fomenten el crecimiento del sector aéreo y refuercen la conectividad y competitividad del país.

Una vez se anunció el TUUA hace meses, LATAM confirmó la suspensión de dos de sus rutas vinculadas a Lima, la primera a La Habana, que dejará de operar en marzo de 2026, y la segunda a Orlando, la cual iba a iniciar el pasado 26 de octubre.

A partir de este 7 de diciembre el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima, Perú, iniciará el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para conexiones internacionales, confirmó el gestor Ositrán.

Este cargo estaba propuesto para el 27 de octubre pasado, pero se puso en pausa mientras se concluían los procesos de revisión tarifaria y adecuación de la normativa.

Aunque, también se hizo luego de las reacciones que tuvo el sector, en particular entes como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación Latinoamericana y de Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), quienes junto a otros actores de la aviación y turismo peruano hicieron hasta un llamado al presidente José Jerí Oré para atender el tema.

Tanto IATA como ALTA advirtieron que el cobro, que no se incluye en el boleto de avión, provocará que las aerolíneas busquen otros aeropuertos que no tengan este tipo de tarifas, lo que restará conectividad a la terminal.

Sin embargo, Ositrán publicó un comunicado en el que confirmó la entrada en vigor del TUUA, el cual tendrá un costo de 10.05 dólares para pasajeros internacionales y de 6.32 dólares para nacionales.

La tarifa está autorizada hasta el 31 de diciembre de 2030.

“Cabe señalar que el presente procedimiento tarifario ha sido llevado con absoluto respeto al principio de transparencia y los demás que rigen el actuar del regulador, garantizando el acceso a la información a todos los interesados”, agregó Ositrán.

Cuando se anunció el TUUA hace un par de meses, LATAM confirmó la suspensión de dos de sus rutas vinculadas a Lima, la primera a La Habana, que dejará de operar en marzo de 2026, y la segunda a Orlando, la cual iba a iniciar este 26 de octubre.     

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) expresó su preocupación por el impacto que tendrá la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) que Lima Airport Partners (LAP) cobrará a los pasajeros que hacen conexiones internacionales en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) a partir del 27 de octubre. 

Si hacer escala en el AIJCH se vuelve más costoso, muchos viajeros optarán por hacer sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos que no cobran los 25.34 dólares (ida y vuelta), impactando en las decisiones comerciales de las líneas aéreas, lo que podría representar una pérdida significativa para la conectividad aérea y la industria turística peruana.

Además, otros países de la región, como Colombia, Panamá y México, no aplican tarifas similares y, de hecho, promueven las escalas, lo cual incentiva otras postas como alternativas de inversión.

Por eso, el organismo internacional solicitó que se retrase la aplicación de esta tarifa, como ya se ha hecho con las transferencias domésticas, para que el nuevo Gobierno tenga tiempo de evaluar alternativas que favorezcan tanto a los pasajeros como a la industria y al desarrollo general del país. 

El Perú ha trabajado para posicionar al aeropuerto de Lima como un centro de conexiones eficiente, impulsando el turismo y el comercio, por lo que, si bien deben reconocerse las inversiones realizadas en la nueva infraestructura, también debe reconocerse que esta nueva tarifa representa un retroceso en ese camino, debiendo buscarse otras alternativas de remedio que beneficien a todos los actores de la industria y, principalmente, a los pasajeros.

La IATA señaló que reconoce la difícil situación política que enfrenta el país e insiste en esperar un momento más propicio para encontrar soluciones consensuadas. Fortalecer el transporte aéreo es esencial para el desarrollo socioeconómico del Perú y no debe ponerse en riesgo con medidas que puedan afectar negativamente la experiencia de los viajeros y complicar la logística del aeropuerto.

Inician trabajos de mantenimiento en la Pista 1 del Aeropuerto de Lima, Perú

El aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima anunció la realización de trabajos de mantenimiento programado en la Pista #1.Estos trabajos se ejecutarán, con cierre total de Pista #1 de la terminal, durante los horarios de madrugada, de 1:30 a 4:30 AM (hora local) del 21 al 25 de abril, del 28 de abril al 3 de mayo y el 5 de mayo.

Adicionalmente, se han planificado trabajos de mantenimiento con cierre parcial de Pista#1 de 11:00 AM a 6:00PM (Hora Local).En dicha franja horaria los vuelos se programarán en Pista #2, del 21 de abril al 31 de agosto.

Los trabajos corresponden a mantenimientos necesarios para la preservación de la actual infraestructura. En ese sentido, es importante precisar que el aeropuerto no cierra ni deja de atender a pasajeros, sino que en ciertos slots, se ha dejado de programar vuelos.

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Aerocivil impulsa el desarrollo regional y la transformación tecnológica de la aviación en Colombia

Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) reafirmó su compromiso con el desarrollo de la aviación en el país, liderando proyectos estratégicos y estudios que impactan positivamente en la toma de decisiones y el éxito de iniciativas clave para el futuro de su aviación y de la región.

Con una inversión de 120,000 millones de pesos colombianos, la modernización del aeropuerto Golfo de Morrosquillo conformará un eje fundamental para la transformación económica y social de la región, destacando el impacto positivo de la ampliación de la pista a 2,200 metros, permitiendo la llegada de aviones de mayor envergadura como el A320.

El sector aeronáutico colombiano se encuentra en un proceso de transformación tecnológica, evidenciando algunos logros como la modernización de sistemas de comunicación y vigilancia, avances en la digitalización de sistemas de comunicación, implementación de tecnologías ADS-B y renovación de radares y adquisición de radioayudas y sistemas meteorológicos modernos, destacando la necesidad de seguir trabajando en la integración de tecnologías que conecten las regiones apartadas, la competitividad y sostenibilidad y seguridad.

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Promete Riyadh Air transformar la experiencia aérea con lujosos interiores de cabina 

Riyadh Air, la nueva aerolínea del Reino de Arabia Saudita que iniciará operaciones a finales de 2025, afirmó que redefinirá el viaje aéreo con la presentación de sus interiores de cabina. Esta aerolínea sin legado previo —la primera nativa digital del mundo— ha mostrado diseños que combinan lujo y comodidad para ofrecer una experiencia premium disruptiva.

Indicó que todas las clases contarán con pantallas de entretenimiento OLED 4K, siendo de 32 pulgadas en Business Elite, la más grande en su clase a nivel mundial. La iluminación y el sonido también serán de vanguardia, incluyendo luces integradas en cada suite y altavoces embebidos en el reposacabezas para las clases Business y Business Elite.

Además, se ofrecerá Wi-Fi gratuito de alta velocidad en todas las cabinas, disponible para quienes se registren en el programa de lealtad de Riyadh Air.

Agregó que todos los interiores de cabina serán idénticos en toda la flota de fuselaje ancho Boeing 787, donde cada asiento está diseñado ergonómicamente, con espuma de alta densidad, telas inspiradas en el hogar y costuras acolchadas, pensadas para brindar confort tanto al sentarse como al dormir.

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Inician trabajos de mantenimiento en la Pista 1 del Aeropuerto de Lima, Perú

El aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima anunció la realización de trabajos de mantenimiento programado en la Pista #1.Estos trabajos se ejecutarán, con cierre total de Pista #1 de la terminal, durante los horarios de madrugada, de 1:30 a 4:30 AM (hora local) del 21 al 25 de abril, del 28 de abril al 3 de mayo y el 5 de mayo.

Adicionalmente, se han planificado trabajos de mantenimiento con cierre parcial de Pista#1 de 11:00 AM a 6:00PM (Hora Local).En dicha franja horaria los vuelos se programarán en Pista #2, del 21 de abril al 31 de agosto.

Los trabajos corresponden a mantenimientos necesarios para la preservación de la actual infraestructura. En ese sentido, es importante precisar que el aeropuerto no cierra ni deja de atender a pasajeros, sino que en ciertos slots, se ha dejado de programar vuelos.

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Aerocivil impulsa el desarrollo regional y la transformación tecnológica de la aviación en Colombia

Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) reafirmó su compromiso con el desarrollo de la aviación en el país, liderando proyectos estratégicos y estudios que impactan positivamente en la toma de decisiones y el éxito de iniciativas clave para el futuro de su aviación y de la región.

Con una inversión de 120,000 millones de pesos colombianos, la modernización del aeropuerto Golfo de Morrosquillo conformará un eje fundamental para la transformación económica y social de la región, destacando el impacto positivo de la ampliación de la pista a 2,200 metros, permitiendo la llegada de aviones de mayor envergadura como el A320.

El sector aeronáutico colombiano se encuentra en un proceso de transformación tecnológica, evidenciando algunos logros como la modernización de sistemas de comunicación y vigilancia, avances en la digitalización de sistemas de comunicación, implementación de tecnologías ADS-B y renovación de radares y adquisición de radioayudas y sistemas meteorológicos modernos, destacando la necesidad de seguir trabajando en la integración de tecnologías que conecten las regiones apartadas, la competitividad y sostenibilidad y seguridad.

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Promete Riyadh Air transformar la experiencia aérea con lujosos interiores de cabina 

Riyadh Air, la nueva aerolínea del Reino de Arabia Saudita que iniciará operaciones a finales de 2025, afirmó que redefinirá el viaje aéreo con la presentación de sus interiores de cabina. Esta aerolínea sin legado previo —la primera nativa digital del mundo— ha mostrado diseños que combinan lujo y comodidad para ofrecer una experiencia premium disruptiva.

Indicó que todas las clases contarán con pantallas de entretenimiento OLED 4K, siendo de 32 pulgadas en Business Elite, la más grande en su clase a nivel mundial. La iluminación y el sonido también serán de vanguardia, incluyendo luces integradas en cada suite y altavoces embebidos en el reposacabezas para las clases Business y Business Elite.

Además, se ofrecerá Wi-Fi gratuito de alta velocidad en todas las cabinas, disponible para quienes se registren en el programa de lealtad de Riyadh Air.

Agregó que todos los interiores de cabina serán idénticos en toda la flota de fuselaje ancho Boeing 787, donde cada asiento está diseñado ergonómicamente, con espuma de alta densidad, telas inspiradas en el hogar y costuras acolchadas, pensadas para brindar confort tanto al sentarse como al dormir.

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Ante la decisión de aplazar nuevamente la fecha de inauguración de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, LIma, Perú, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), reconocieron que se trata de una decisión responsable por parte del Gobierno, quien ha podido corroborar, a través de distintas autoridades y especialistas, que aún se mantiene la ausencia de condiciones idóneas para lograr una mudanza operacional segura y eficiente.

“Si bien observamos avances en el desarrollo de esta importante infraestructura y el proceso de preparación a cargo de Lima Airport Partners (LAP), el no haber logrado su -esperada- apertura en la fecha comprometida, demuestra la necesidad de una planificación más adecuada y coordinada con todos los actores del sector aéreo que están participando activamente de las pruebas, usuarios y autoridades, así como una mayor transparencia con éstos y con la opinión pública”, añadieron las organizaciones aéreas.

Expresaron que es crucial realizar más pruebas, hasta que se cumpla con garantizar que en un escenario de operación real se mantendrá un nivel adecuado de servicio para los pasajeros y las condiciones de seguridad que requieren las operaciones aéreas, pilar intransable de nuestra industria. 

La fecha prevista para la inauguración era para el 30 de marzo de 2025, pero esta nueva postergación, sin fecha clara, genera incertidumbre y perjuicios para las aerolíneas, pasajeros, proveedores y a toda la comunidad aeroportuaria en general.

Los organismos afirmaron que las líneas aéreas continuarán colaborando plenamente a fin de lograr un inicio de operaciones próximo y exitoso. 

Para ello debe resolverse de forma urgente la falta de pruebas suficientes con más volumen/estrés de pasajeros, equipajes y aeronaves y de forma realmente integral. Añadieron que también falta un debido periodo de familiarización y de capacitación del personal respecto a los nuevos procedimientos, tanto en el lado tierra como en el lado aire.

Persisten distintas fallas -sin respuesta- en sistemas clave para la operación, como los son el Sistema de Manejo de Equipaje (Baggage Handling System, BHS) y de Inspección de Equipaje Documentado (Hold Baggage Screening, HBS); así como la obtención de todas las licencias y autorizaciones correspondientes, como son las correspondientes al sistema de suministro de combustible.

“Finalmente, nos mantenemos a disposición de los diversos actores, públicos y privados, con la finalidad de seguir trabajando de forma conjunta, responsable y en coordinación en el desarrollo de la principal puerta aérea de ingreso y salida que merece y necesita el país, fortaleciendo su conectividad y competitividad aérea”, concluyeron.             

De nada sirve tener una terminal aérea con una ubicación privilegiada, si ésta no cuenta con la inversión, la tecnología, los procesos y la infraestructura real que requiere para operar de forma óptima, consideró Juan José Salmón, CEO de Lima Airport Partners.

En entrevista con A21 el directivo destacó que las obras que se han llevado a cabo en el Aeropuerto Internacional “Jorge Chávez”, ubicado en Lima, Perú, fortalecerán a esa terminal aérea como hub en la costa oeste de Sudamérica, pues lo que se  busca es maximizar la ventaja de su ubicación.

“Somos hoy por hoy un hub, queremos potenciar esa situación de hub con la nueva infraestructura que vamos a poner en operación en el año 2025”, dijo.

Al momento de la entrevista, realizada durante la pasada edición de la Asamblea Anual de la ACI-LAC, que se llevó a cabo en la ciudad mexicana de Guadalajara, Jalisco, el directivo dijo que la inauguración de la nueva terminal estaría lista para el 31 de enero de este año.

Sin embargo, en días pasados Raúl Pérez Reyes, titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de ese país sudamericano -equivalente a la SICT, en México- anunció que en coordinación con Lima Airport Partners (LAP) y atendiendo las necesidades de la comunidad aeronáutica (líneas aéreas y operadores de servicios, entre otros) se reprogramó el inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez para el 30 de marzo de 2025.

A través de un comunicado, el ministro peruano dijo que esta decisión se tomó con el fin de priorizar la seguridad, regularidad y eficiencia operacional, alineándose con los estándares de seguridad de la aviación civil internacional.

Un hub mejorado

La decisión fue anunciada luego de sostener una reunión de coordinación con todos los representantes de la comunidad aeronáutica: LAP, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), entre otros.

“Para el Gobierno es prioritario garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad de las operaciones aéreas, en concordancia con los más altos estándares de seguridad de la aviación civil. En ese sentido, hemos acordado establecer un periodo de 60 días de pruebas en el lado aire y el lado tierra, para asegurar un inicio de operaciones con seguridad y calidad para los usuarios”, detalló el ministro Pérez Reyes.

En tanto, Juan José Salmón explicó que la concesión para operar ese aeropuerto fue otorgada por el gobierno peruano en el año 2001, pero apenas en el 2018 les entregó los terrenos donde se construyó la nueva terminal.

Explicó que la nueva terminal se distingue por ser tres veces más grande que la actual. Mientras que la terminal existente cuenta con 90 mil metros cuadrados, la nueva alcanza una impresionante superficie de 275 mil metros cuadrados. Para finales del año, estimó, la nueva terminal aérea podría atender alrededor de 40 millones de pasajeros, mientras que la actual terminal atiende 26 millones de pasajeros.

“La nueva terminal, explicó, estará ubicada entre las dos pistas que tendrá el aeropuerto, lo que permitirá realizar operaciones simultáneas”, señaló.

Las ventajas que tendrá este nuevo aeropuerto, además de las operaciones simultáneas, es la altura a la que se encuentra, pues por estar a nivel del mar los despegues se podrán hacer sin restricción alguna y “tampoco tendrán afectaciones climatológicas”, dijo, lo que da ventajas sobre otras terminales como Quito o Bogotá.

Destacó que el proyecto se vislumbra como una “ciudad-aeropuerto” y para ello cuentan con una franja adicional de entre 120-130 hectáreas, mismas que se encuentran al borde de la terminal  y que circundan al terreno.Además, están ubicados a 7 kilómetros del Puerto del Callao, que es el principal puerto del Perú. Se busca, dijo, posicionar al Callao y al Perú como un nodo de excelencia en la región, aprovechando la conectividad que les dará la nueva terminal del aeropuerto.Salmón explicó que, una vez que la nueva terminal entre en operaciones, evaluarán qué uso darle a la actual, que probablemente se destine a actividades relacionadas con retail (ventas minoristas) o funciones educativas.

Son una Asociación Público Privada

El directivo dijo que ellos tienen una Asociación Público Privada (APP), donde administran la infraestructura que se construye, la cual es propiedad del Estado.

“Nosotros simplemente administramos la infraestructura de acuerdo con las condiciones contractuales y los Estados tienen que entender que este partner significa una asociación en la que cada quien asume los riesgos que contrajo desde el inicio del contrato”, aseveró.   

El Aeropuerto Internacional de Lima, Perú, informó que manejó aproximadamente 1.2 millones de pasajeros en vuelos nacionales y 780 mil en vuelos internacionales, con un estimado de 15 mil vuelos por mes.

Julio es un mes de alta temporada para la industria aérea en Perú, ya que el flujo de vuelos y pasajeros tiende a aumentar debido a las celebraciones de las Fiestas Patrias. Este mes vio un aumento del 10% en el tráfico de vuelos en comparación con el mismo mes en 2023, y se movilizaron 2.1 millones de pasajeros.

Además, en lo que va del año, la oferta aérea presenta nuevos destinos internacionales y nacionales. Recientemente, se han inaugurado nuevas salidas internacionales, como Lima-La Paz (Bolivia) y Lima-Pereira (Colombia), y nacionales como Lima-Huaraz.

“La apertura de estos nuevos destinos expande la oferta de mercados y horarios, atrayendo a nuevos pasajeros que buscan explorar nuevos lugares, ya sea como destino final o conexión. Esto representa un avance significativo en la conectividad aérea entre Perú y otros países de la región, abriendo grandes oportunidades para el turismo, el comercio y el intercambio cultural. En los próximos meses, se abrirán nuevos mercados como Curitiba (Brasil), Montego Bay (Jamaica) y Rosario (Argentina)”, informó Emilio Parada, gerente de Estrategia Comercial y Marketing de Lima Airport Partners (LAP).

Es importante señalar que, al cierre del primer semestre de este año, el tráfico de pasajeros ha aumentado un 20% en comparación con el mismo período en 2023, y un 12% en relación con el número de vuelos. Se proyecta que, para finales de 2024, se habrán transportado aproximadamente 23.6 millones de pasajeros, alcanzando la cifra registrada en 2019, antes de la pandemia.

Por otro lado, con miras a la futura operación del nuevo terminal aéreo en el Aeropuerto Jorge Chávez, se espera crecer en nuevos mercados e incrementar la frecuencia de muchos destinos existentes. Asimismo, se proyecta transferir aproximadamente 2.2 millones de pasajeros por mes con una tendencia creciente. 

En este sentido, después del primer año de operación en el nuevo terminal, se espera superar los niveles pre-pandemia tanto en los mercados internacionales como nacionales.

Finalmente, Parada mencionó que Lima Airport Partners está trabajando para tener la nueva infraestructura lista para finales de este año, lo que permitirá a las aerolíneas aumentar su portafolio de destinos y así ofrecer a los pasajeros nuevas alternativas de viaje. Según informó el concesionario, la nueva terminal aérea está programada para comenzar operaciones el 18 de diciembre de este año.