Durante el primer trimestre (1Q) de 2026 las tarifas en la mayoría de los mercados locales y foráneos de Estados Unidos registraron una caída respecto al mismo periodo de 2025, compartió OAG mediante un análisis.

En 13 de las 20 principales rutas domésticas e internacionales se mostró una disminución interanual de tarifas, siendo la ruta Atlanta-Fort Lauderdale (42%) y LaGuardia-Toronto Pearson (45%) las que más bajaron a nivel nacional e internacional, respectivamente.

“En muchas rutas orientadas al ocio, el aumento de capacidad por parte de aerolíneas de ultra bajo costo (ULCC) ha contribuido a reducciones interanuales de tarifas, a menudo en rutas donde Southwest Airlines ha reducido su presencia”, explicó OAG.

En general, en las principales rutas domésticas, los precios han bajado donde se ha añadido capacidad, por ejemplo, entre JFK y Los Ángeles la entrada de Frontier junto con un aumento del 26% en la capacidad de American contribuyó a que las tarifas de salida bajaran de 245 a 199 dólares.

Pero entre Paradise (Nevada) y Los Ángeles la capacidad cayó 11% y las tarifas también disminuyeron, lo que sugiere una posible debilidad en la demanda de ocio, más allá de factores de oferta.

En cuanto al mercado internacional, reducciones moderadas de capacidad en rutas transatlánticas clave han respaldado la estabilidad o ligeros aumentos en tarifas, reflejando una demanda más constante de viajeros de negocios.

El corredor JFK–Heathrow —la mayor ruta internacional de Estados Unidos por capacidad— registró una caída de aproximadamente 100 mil asientos interanuales y a la par las tarifas en clase económica subieron 6% (salida) hasta 557 dólares y 7% (entrada) hasta 662 dólares.

La ruta París Charles de Gaulle-JFK mostró un patrón similar, con tarifas de salida al alza en 7% tras pasar de cinco a cuatro operadores.

Londres–Miami es una excepción destacada entre las rutas transatlánticas, pues a pesar de no haber cambios en el número de aerolíneas las tarifas de salida bajaron 20% interanual.    

Advierten riesgo de colisión aérea en incidente entre helicóptero militar y avión de Latam

Un informe de la Dirección de Inversiones de la Aeronáutica Civil de Colombia advirtió que no puede descartarse que existiera un riesgo de colisión en el aire durante el incidente ocurrido el 20 de febrero de 2026 entre un helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana y un avión de LATAM Airlines Colombia en el Aeropuerto Internacional El Dorado.De acuerdo con el análisis técnico difundido el 17 de marzo, los escenarios modelados durante la investigación muestran que no es posible afirmar que el avión hubiera podido despegar sin riesgo de conflicto de trayectorias, lo que pudo derivar en un posible mid-air collision.El incidente ocurrió cuando un Airbus A320 que operaba el vuelo LA4278 con destino a San Andrés abortó su despegue al detectar la presencia de un helicóptero militar en la trayectoria de salida. La tripulación aplicó el procedimiento de despegue interrumpido, priorizando la seguridad de los 157 pasajeros a bordo.La maniobra de frenado provocó un aumento de temperatura en las ruedas y el desinflado de neumáticos, por lo que la aeronave fue trasladada a un hangar para una inspección técnica. No se reportaron personas lesionadas y los pasajeros fueron reacomodados en otros vuelos.

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Recibe Analogic Corporation contrato histórico para reforzar seguridad en Heathrow

Analogic Corporation fue seleccionada para un contrato relevante que contempla el suministro e instalación de sus más recientes Sistemas de Detección de Explosivos (EDS) de cuarta generación en el Aeropuerto de Heathrow (LHR), en un paso clave para fortalecer la seguridad aeroportuaria y la eficiencia operativa.Tras un proceso competitivo de licitación iniciado por Heathrow Airport Limited (HAL), Analogic fue elegida para liderar una serie de proyectos estratégicos enfocados en modernizar los sistemas de inspección de equipaje en las terminales del aeropuerto.Como parte del acuerdo, la compañía suministrará e instalará los sistemas SeleCT Hold Baggage Screening (HBS) EDS, que se integrarán con los sistemas existentes de manejo de equipaje. Asimismo, desplegará su red Blue, que conectará equipos a lo largo de las terminales, además de proporcionar estaciones de trabajo para operadores de seguridad, supervisores, personal de mantenimiento y capacitación.

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Cae aeronave fumigadora en Chiapas

Una aeronave que realizaba trabajos de fumigación se desplomó en el rancho La Providencia, en el municipio de Acapetahua, en el Estado de Chiapas, lo que generó una movilización de cuerpos de seguridad y emergencia.De acuerdo con reportes de autoridades, el avión, propiedad de la empresa Aeronáutica Aplicaciones, habría sufrido una falla mecánica que provocó su caída en un predio de la zona.El accidente dejó una persona lesionada, el piloto de aproximadamente 60 años, quien fue atendido por servicios de emergencia. Las autoridades informaron que no hubo daños a terceros ni afectaciones a viviendas cercanas.Al lugar acudieron elementos de la Secretaría de Seguridad del Pueblo de Chiapas, la Fiscalía General del Estado de Chiapas, así como personal de la Guardia Nacional, el Ejército Mexicano y la Secretaría de Marina para atender el incidente.

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Embargan avión de Ryanair en Austria por deuda de 890 euros con pasajera

Un avión de la aerolínea irlandesa Ryanair fue embargado de forma preventiva en el Aeropuerto de Linz, luego de que la compañía no pagara una indemnización de 890 euros a una pasajera por un vuelo que registró más de 13 horas de retraso.La medida fue ordenada por un juzgado de Traun y ejecutada con la colocación de un sello de embargo en la aeronave, un Boeing 737-8AS matrícula EI-EXE. Tras el procedimiento judicial, el avión despegó rumbo a Londres según lo previsto.El caso se originó tras la reclamación de una pasajera que viajaba a Palma de Mallorca en 2024 y que, debido al retraso del vuelo, compró un boleto alternativo por su cuenta. Aunque la aerolínea reembolsó el boleto original, no pagó la compensación correspondiente.Ryanair negó que alguno de sus aviones haya sido embargado y afirmó que cualquier información en ese sentido es incorrecta.

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El Aeropuerto de Heathrow registró el febrero más concurrido de su historia, impulsado por las vacaciones escolares de mitad de trimestre y el aumento de viajes por el Año Nuevo chino.

Durante el mes, 5.8 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, 110 mil más que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un crecimiento de 1.9%, favorecido por el uso de aeronaves más grandes y con mayores niveles de ocupación por parte de las aerolíneas.

Sin embargo, debido a que Heathrow opera cerca de su capacidad máxima, los datos más recientes del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) muestran que el crecimiento de pasajeros del aeropuerto está por debajo del promedio europeo, que se sitúa en 4.6%.

La puntualidad se mantuvo elevada durante todo febrero. Heathrow superó el desempeño de otros grandes hubs europeos y aeropuertos de Londres, consolidando su posición como el hub más confiable de Europa. Además, los controles de seguridad se mantuvieron ágiles, con el 98% de los pasajeros pasando por los filtros en menos de cinco minutos.

El movimiento de carga también mostró crecimiento, con casi 130 mil toneladas manejadas durante febrero, lo que representa un incremento anual de 4%. Este crecimiento se logró pese a una menor cantidad de vuelos exclusivamente cargueros, gracias a una mayor utilización de la capacidad de carga en las bodegas de los vuelos de pasajeros, lo que refuerza el papel de Heathrow como el puerto comercial más valioso del Reino Unido.

Los planes de expansión del aeropuerto continúan siendo un tema central en el debate del sector. Heathrow, considerado el aeropuerto más conectado del mundo, opera actualmente al límite de su capacidad, mientras que Estambul se ha convertido en el aeropuerto más ocupado de Europa, lo que limita las opciones para los pasajeros y la competencia entre aerolíneas. Según la administración del aeropuerto, la expansión permitiría abrir nuevas rutas, aumentar la oferta y reducir tarifas.

Heathrow también indicó que está monitoreando de cerca la situación en Medio Oriente, trabajando con aerolíneas y socios aeroportuarios para facilitar solicitudes adicionales de vuelos y apoyar a pasajeros cuyos viajes se han visto afectados por el conflicto.

“Durante febrero Heathrow continuó ofreciendo un servicio excelente mientras el número de pasajeros alcanzaba nuevos niveles. Nuestros pasajeros están en el centro de todo lo que hacemos y estamos enfocados en apoyar a quienes se han visto afectados por los acontecimientos en Medio Oriente”, señaló Thomas Woldbye, director ejecutivo de Heathrow.

El Aeropuerto de Heathrow superó durante el 2025 los 84 millones de pasajeros, logrando así el mejor desempeño de su historia en este rubro.

La marca fue posible por las 7.2 millones de personas que pasaron durante esta terminal en diciembre, informó Heathrow Airport Holding (HAH), gestor del hub británico.

En total, el aeropuerto movió 84.46 millones de viajeros, lo que es igual a un 0.7% más que en 2024. El día más activo del año pasado fue el 1 de agosto, cuando se superaron los 270 mil pasajeros.

En todo el año, el tráfico aumentó especialmente en Asia-Pacífico (2.6%) y Medio Oriente (2.8%), mientras que América Latina registró una caída (-1.8%).

Respecto al tráfico de diciembre, 7.2 millones, este tuvo un alza de 1.6% respecto al mismo mes de 2024. Medio Oriente (7.9%), África (6.8%) y la Unión Europea (2.8%) fueron las regiones con mejor rendimiento en dicho mes.

La terminal se colocó como el hub más puntual de Europa, con más del 97% de los pasajeros esperando menos de cinco minutos en los controles de seguridad.

HAH agregó que para este 2026 prevé otro año récord y programa inversiones superiores a los mil 750 millones de dólares (mdd).

“Con el apoyo del Gobierno a nuestros planes de expansión y un marco regulatorio adecuado por parte de la CAA (Autoridad de la Aviación Civil) para asegurar la inversión privada, podemos desbloquear aún más conectividad, comercio y crecimiento económico para el Reino Unido”, sostuvo Thomas Woldbye, el CEO de la terminal.

El directivo agregó que los buenos números del 2025 demuestran la fortaleza de la demanda y los beneficios para los pasajeros del servicio que presta el aeropuerto, el cual ya tiene un plan para la construcción de una tercera pista, proyectada para entrar en operación en 2035.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó un documento de trabajo para consulta, en el que analiza alternativas regulatorias que podrían aplicarse a Heathrow con el fin de facilitar su expansión, incluida la posible construcción de una tercera pista.

Tras el reciente anuncio del gobierno británico de avanzar con la propuesta de una tercera pista —parte clave del desarrollo del Plan Nacional de Política Aeroportuaria—, la CAA evalúa si el actual modelo regulatorio es adecuado o si uno alternativo podría atender mejor las necesidades de los usuarios del aeropuerto.

“El crecimiento eficiente y eficaz de la capacidad en Heathrow es fundamental para la economía, las aerolíneas y los consumidores”, declaró Selina Chadha, directora general de Consumo y Mercados de la CAA.

“Agradecemos el respaldo del Gobierno a esta revisión y buscamos un marco regulatorio que ofrezca los mejores resultados para los usuarios, alineado con los plazos oficiales de expansión”, agregó.

El documento recoge aportaciones de actores clave del sector, incluidos Heathrow Airport Ltd y la iniciativa Heathrow Reimagined, además de ejemplos de modelos regulatorios aplicados en otras industrias y países.

Tras recibir y analizar las respuestas del sector a este documento de trabajo, la CAA emitirá una recomendación sobre el modelo regulatorio que debería adoptarse en Heathrow. Se espera que esta propuesta final se publique en la primavera de 2026.

Elige gobierno de UK propuesta de HAL para construir la tercera pista

Por su parte, el gobierno de Reino Unido precisó que eligió el proyecto de Heathrow Airport Limited (HAL) para las obras de expansión de la terminal londinense, entre las que destaca la construcción de una tercera pista de 3.5 kilómetros.

La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, sostuvo que la elección de este proyecto, por encima del otro participante Arora Group, permitirá avanzar rápidamente hacia la autorización de planificación completa para 2029, siempre y cuando la pista cumpliera con las “cuatro pruebas” del Gobierno: consideraciones ambientales, económicas, de ruido y de calidad del aire.

Las obras de la pista, que esperan esté operativa en 2035, están valuadas en unos 43 millones de dólares (mdd) e incluyen la modificación de la autopista M25 que rodea el aeropuerto. 

La propuesta de Arora contemplaba una pista más corta: 2.7 kilómetros. Su costo proyectado era de 30 mdd y no requería mover la autopista M25.

La funcionaría dijo que ahora se revisará la declaración de política nacional aeroportuaria, necesaria para que el proyecto avance, con una consulta pública completa prevista para julio del próximo año.

Se prevé que la nueva pista agregue hasta 760 aviones más en el espacio aéreo alrededor de Londres por día y aumente la capacidad de Heathrow a 756 mil vuelos y 150 millones de pasajeros al año.        

El gobierno del Reino Unido (UK) está acelerando los planes para ampliar el Aeropuerto de Heathrow y por eso busca que las obras comiencen tan pronto como en el 2029 para que los primero vuelos en una tercera pista despeguen para el 2035, publicó el medio Aerospace Global News.

Para lograr este objetivo, los ministros lanzaron una revisión acelerada de la Declaración de Política Nacional de Aeropuertos (ANPS), la cual despejará el camino para la ampliación antes de que termine el actual periodo parlamentario.

La elección de la empresa que se encargará del proyecto será en noviembre. Actualmente hay dos candidatos: Heathrow Airport Limited (HAL) y Arora Group.

El proyecto de HAL se centra en la construcción de una tercera pista de aproximadamente 3 mil 500 metros, con la cual se espera aumentar la capacidad anual a unos 150 millones de pasajeros.

También propone una reconfiguración de la autopista M25, un nuevo complejo terminal “T5X” y modernizar las instalaciones de carga, calles de rodaje e infraestructura aeroportuaria, así como mejoras en los accesos terrestres (carreteras, trenes y estacionamientos).

Por su parte, Arora Group propuso una tercera pista de 2 mil 800 metros, con lo cual busca evitar reconfiguraciones a la autopista M25.

Su plan también incluye un nuevo complejo terminal (“Western Hub” o “Terminal 6”), construido por fases: la primera etapa abriría alrededor de 2036, con finalización total en 2040.

Su esquema busca una alternativa más rentable, con ahorros de varios miles de millones de libras gracias a eficiencias estructurales y de diseño, como la simplificación de ampliaciones y sistemas de transporte, además de evitar el desvío de la M25.     

Willie Walsh, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), hizo un llamado al Gobierno del Reino Unido para proceder con cautela en la revisión de las propuestas de Heathrow Airport Limited (HAL) y el Grupo Arora para el desarrollo de la terminal londinense.

El titular del organismo aplaudió la decisión de ampliar el hub, pero esto no debe hacerse pensando que el actual administrador, HAL, es el mejor para ofrecer el valor que la economía británica necesitará para crecer.“El desempeño de HAL debe ser motivo de preocupación y de un escrutinio cuidadoso. Con frecuencia no cumple con los estándares de servicio acordados. El cierre del aeropuerto en marzo fue una vergüenza a nivel internacional que deja pocas razones para confiar en la gestión del aeropuerto”, comentó Walsh en una carta publicada el viernes pasado.

El mismo día, el aeropuerto presentó al Gobierno su plan de ampliación, el cual considera una tercera pista de 3 mil 500 metros de largo que costará alrededor de 27 millones de dólares (mdd) y estará lista en una década.

También se construirían nuevos complejos terminales denominados T5XW y T5XN, se ampliaría la Terminal 2 y se demolerían las Terminales 1 y 3.

Esto permitiría abrir al menos 30 nuevos destinos, atender hasta 150 millones de pasajeros en hasta 756 mil vuelos al año, y reducir las tarifas aéreas gracias a una mayor oferta y competencia, de acuerdo a la información infundada por el aeropuerto.

La propuesta será financiada 100% por capital privado y se estima tendrá un costo total de unos 65 mdd.

“El hecho de que HAL se enorgullezca de ser el segundo aeropuerto más caro del mundo demuestra que le importa poco sus clientes, ya sean aerolíneas o pasajeros. Y la sugerencia autopromocional de HAL de que su propuesta es superior desde el principio porque podría tener ventaja en el proceso de planificación ignora deliberadamente las verdaderas prioridades del Reino Unido, de las aerolíneas y de los viajeros”, expresó el titular de IATA.

Walsh agregó que las millones de libras invertidas en Heathrow han tenido un rendimiento por debajo de lo esperado, decepcionando tanto a los pasajeros como a las aerolíneas y por ello es importante que el dinero que se invertirá en cualquier expansión se gaste mucho mejor.

“Eso significa enfocarse en la eficiencia en todos los aspectos: costos, operaciones y experiencia del cliente”, expuso.

Por su parte, Grupo Aurora considera en su propuesta que una pista de 2 mil 800 metros es suficiente y ello evitará modificar la carretera M25 que pasa junto a la terminal, lo que traerá menos riesgos y gastos.

“Sin prejuzgar, el hecho de que exista ya una propuesta del Grupo Arora aporta una perspectiva nueva y bienvenida de parte de una empresa con una trayectoria respetada y con conocimiento del funcionamiento de Heathrow. Esta decisión es demasiado importante como para dejarla únicamente en manos de HAL,” finalizó Walsh.

De acuerdo a IATA, la aviación contribuye con 160 mil mdd a la economía del Reino Unido (4.8% del PIB) y emplea aproximadamente 1.6 millones de personas.        

Durante los primeros seis meses de 2025, el Aeropuerto de Heathrow recibió 39.9 millones de pasajeros, la cifra más alta registrada en su historia para ese periodo. 

Este crecimiento se produjo a pesar de la incertidumbre económica global y los desafíos geopolíticos. La demanda de vuelos hacia Asia-Pacífico y Oriente Medio, junto con el uso de aeronaves de mayor capacidad, fueron factores clave en el incremento.

Los vuelos transatlánticos también mantuvieron un desempeño sólido, contribuyendo a un aumento del 2.4% en el tráfico total. Con el inicio de la temporada vacacional y una demanda sostenida en el segmento de ocio, Heathrow prevé superar los 84 millones de pasajeros al cierre del año.

Esta terminal aérea se consolidó como el hub más puntual de Europa en lo que va del año, superando a otros aeropuertos principales del continente. 

Este resultado refleja la efectividad de su estrategia para elevar los niveles de servicio. El 98% de los pasajeros pasó por los controles de seguridad en menos de cinco minutos, y el 99% de las maletas llegó a destino junto con sus propietarios. Estos indicadores fueron reconocidos por los lectores de Travel Weekly, quienes otorgaron a Heathrow el premio al mejor aeropuerto del Reino Unido.

En el primer semestre de 2025, los ingresos de Heathrow aumentaron un 1.9%, alcanzando los 1,724 millones de libras, frente a los 1,692 millones del mismo periodo en 2024. Este incremento se atribuye al mayor número de vuelos de larga distancia y al consumo en áreas comerciales y de restauración dentro del aeropuerto. 

Antes del 31 de julio, Heathrow presentará al Gobierno británico una propuesta para ampliar su capacidad operativa a largo plazo. El plan contempla una nueva pista que podría estar en funcionamiento en 2035, financiada completamente con recursos privados. Esta expansión permitiría mejorar la competitividad del aeropuerto, ofrecer más opciones a los consumidores y contribuir al crecimiento económico del Reino Unido.

“Estamos cumpliendo nuestro objetivo de convertirnos en un aeropuerto extraordinario, preparado para el futuro. Nuestro nuevo plan quinquenal se traducirá en trayectos más rápidos y fiables, más vuelos puntuales y más espacio para crecer, todo ello con una mejor relación calidad-precio para los clientes. Heathrow tiene un futuro apasionante por delante y estamos preparados para ponernos en marcha”, afirmó, Thomas Woldbye, CEO de Heathrow.

El Aeropuerto de Heathrow anunció una inversión de 13,500 millones de dólares (mdd) entre el 2027 y 2031 para mejorar los niveles de servicio, impulsar la confiabilidad y apoyar el crecimiento de Gran Bretaña.

“Heathrow es el aeropuerto más puntual de Europa este año y el mejor conectado del mundo, ofreciendo un alto valor tanto para nuestros clientes como para el país. El plan quinquenal que presentamos hoy es el siguiente paso en nuestra estrategia para escalar nuevamente en los rankings internacionales y convertirnos en un aeropuerto extraordinario, preparado para el futuro”, expuso Thomas Woldbye, CEO de Heathrow.

Toda la inversión vendrá del sector privado y se llevará de forma asequible gracias a eficiencias de más de 1,079 mdd y “una tarifa aeroportuaria que, en términos reales, sigue siendo más baja que hace una década”.

Para darle forma al plan, la central área trabajó durante los últimos 12 meses mano a mano con las aerolíneas y tomó en cuenta la opinión de más de 2 millones de pasajeros.

Una vez completadas las mejoras Heathrow podrá atender a 10 millones de pasajeros más al año —un aumento del 12 % en capacidad que respaldará los planes de crecimiento de las aerolíneas. La capacidad de carga también mejorará en un 20%.

Se remodelará el área central de terminales, para lo cual se demolerá la antigua T1, ampliará la T2 y construirá un nuevo túnel vial en el sur para mejorar el acceso.

El aeropuerto afirmó que un total de 2,700 mdd vendrá de los accionistas del aeropuerto, lo que permitirá que el plan de inversión se lleve a cabo de forma asequible. 

“Nuestro plan quinquenal mejora la resiliencia operativa, ofrece el servicio que los pasajeros esperan y libera capacidad de crecimiento para las aerolíneas, todo con exigentes metas de eficiencia y una tarifa más baja en términos reales que hace una década”, dijo Woldbye.

La Autoridad de Aviación Civil (CAA) revisará y evaluará el plan.      

El Aeropuerto de Heathrow fue advertido sobre la resiliencia de su suministro eléctrico en los días previos al incendio que obligó a cerrar la terminal el 21 de marzo, afectando a miles de vuelos y cientos de miles de pasajeros.

La BBC publicó que Nigel Wicking, director ejecutivo del Comité de Operadores Aéreos de Heathrow, grupo que representa a las aerolíneas, declaró ante parlamentarios del comité de transporte que habló con personal de la terminal en dos ocasiones durante la semana previa al cierre, reuniones en las que externó sus preocupaciones.

Wicking mencionó casos de “robo de cables y alambres en algunas áreas del suministro eléctrico”, lo que, según él, dejó temporalmente fuera de servicio las luces de pista, esenciales para la seguridad de los pasajeros.

“Quería entender mejor la resiliencia general del aeropuerto”, afirmó.

Por su parte, Thomas Woldbye, director de Heathrow, señaló que la terminal depende de sus contratos con compañías eléctricas para garantizar la resiliencia de la red y mejorarla sería algo costoso, lo que a la larga incrementaría tarifas para las aerolíneas y pasajeros.

Como respuesta, Wicking señaló que Heathrow ya es el aeropuerto más caro del mundo.

“Desde la perspectiva de las aerolíneas, esperamos resiliencia, esperamos que haya capacidad y comprensión sobre qué hacer cuando un suministro eléctrico o un activo no esté disponible, cómo se resolverá y qué tan rápido volverá a estar operativo”, sostuvo.

Durante la reunión con los parlamentarios, Woldbye fue cuestionado por qué no se reabrió antes el aeropuerto, a lo que contestó que apresurar el proceso pudo poner en riesgo la seguridad.

“Si hubiéramos manejado esto mal, hoy estaríamos teniendo una discusión muy diferente sobre por qué hubo personas heridas y creo que sería una conversación mucho más seria”, dijo.

“Existe un margen dentro del cual nuestro equipo debe tomar decisiones críticas de seguridad y para eso están entrenados. Eso es lo que hacen y requiere que cada sistema esté funcionando, probado y seguro”.