El aeropuerto de Aeropuerto de Londres Gatwick, Reino Unido (UK), encabezará una delegación integrada por líderes empresariales, autoridades locales y representantes académicos durante el Foro de Inversión en Infraestructuras Inmobiliarias del Reino Unido (UKREiiF), que se realizará del 19 al 21 de mayo en Leeds. 

El objetivo consistirá en promover proyectos de desarrollo económico e infraestructura en la región de Gatwick para atraer inversión nacional e internacional.

Más de 60 representantes de West Sussex, East Sussex, Brighton & Hove, Croydon, Kent y Surrey participarán en la iniciativa “Invest in Gatwick Region” (Invierte en la región de Gatwick).

Durante el encuentro, la delegación dará a conocer un portafolio digital con 28 terrenos disponibles para inversión o desarrollo, cuyo valor supera los 1,400 millones de libras esterlinas (1,880.6 millones de dólares, mdd). Los proyectos contemplan infraestructura, desarrollo urbano, comercio y generación de empleo.

La estrategia forma parte de la Zona Económica del Aeropuerto de la Región de Gatwick, creada en 2025 como la primera iniciativa británica impulsada por la aviación para fomentar el crecimiento regional mediante la colaboración entre el sector público y privado. El proyecto busca fortalecer la posición de la región como punto de acceso para la inversión extranjera, el comercio internacional y el turismo.

Durante el UKREiiF, la delegación organizará actividades enfocadas en infraestructura y desarrollo regional. Entre ellas destacan un panel sobre zonas económicas aeroportuarias y un encuentro empresarial coordinado junto con Gatwick Diamond Business. Además, la región contará con un espacio de exhibición para presentar oportunidades de inversión y desarrollo económico.

Margaret Ford, presidenta del consejo directivo de Gatwick afirmó que la Zona Económica Aeroportuaria representa “un vehículo poderoso para promover una región que aporta el 7% del VAB del Reino Unido, equivalente a 165,000 millones de libras esterlinas (221,652.7 mdd) en valor económico”. Añadió que la participación en el foro permitirá difundir las oportunidades de inversión de la región y fortalecer la cooperación entre sectores productivos, tecnológicos y turísticos.

Por su parte, el director ejecutivo de Gatwick Diamond Business, Brett North, señaló que la edición de este año representa la participación más amplia de la región de Gatwick en el UKREiiF. 

Indicó que la colaboración entre empresas, autoridades e instituciones educativas busca mostrar el potencial económico de la zona en áreas como innovación, comercio internacional, desarrollo urbano e inversión de largo plazo.

“El foro UKREiiF reunirá a más de 16,000 asistentes, incluidos 4,000 inversionistas y desarrolladores vinculados con infraestructura, vivienda, regeneración urbana y proyectos aeroportuarios en el Reino Unido”, añadió.

El aeropuerto London Southend encabeza el crecimiento de capacidad aérea en la capital británica para el verano de 2025, al registrar un aumento del 173% en asientos disponibles en comparación con el año anterior, según datos de la firma especializada RDC, superando ampliamente a otros aeropuertos londinenses que muestran avances más moderados.

“Con la temporada estival en marcha, analizamos cuáles aeropuertos de Londres están ofreciendo mayor capacidad adicional este año. London City muestra un sólido crecimiento del 5%, por delante de London Luton con 3%, London Stansted y Heathrow con 1%, mientras que Gatwick registró una caída del 2%”, precisó Iain Smith, director global de cuentas de RDC.

“El dato más destacado es el aumento del 173% en asientos ofertados por London Southend. Para ponerlo en perspectiva, de cerca de un millón de asientos extra agregados en todos los aeropuertos londinenses entre abril y octubre de 2025, casi la mitad —alrededor de 460,000— corresponde a Southend”, añadió.

En otras palabras, casi la mitad de los nuevos asientos disponibles este verano en Londres están a la venta desde London Southend. Y si a eso se le suma su operación ágil, accesible y cordial, los viajeros disfrutan de una combinación ganadora: más opciones, más destinos y la comodidad que todos anhelan en un aeropuerto.

Por su parte, Jude Winstanley, director ejecutivo del aeropuerto London Southend, afirmó que la terminal está enfocada en el servicio al cliente, y estos resultados se traducen en más opciones, más asientos y más escapadas soleadas o escapadas urbanas para quienes viven en Londres, Essex y la región circundante.

“Todo indica que el verano de 2025 será una temporada de crecimiento líder en la industria para nuestro aeropuerto”, agregó.

Añadió que un factor clave en este crecimiento ha sido easyJet, que en marzo inauguró una nueva base con tres aeronaves en London Southend —la décima en el Reino Unido. La aerolínea ahora opera hasta 20 rutas durante todo el año, incluyendo destinos populares como Palma y Faro, y nuevos trayectos para 2025 como Marrakech, Malta y Túnez.

Para quienes prefieren quedarse más cerca, Eastern Airways también ofrece vuelos casi diarios hacia Newquay, en Cornualles.

“Las cifras no mienten. London Southend está en ascenso, y su trayectoria sigue apuntando hacia arriba”, concluyó.

El Aeropuerto de Londres Gatwick forma parte de una nueva iniciativa económica regional impulsada por el gobierno británico. La recién creada Zona Económica Aeroportuaria (ZEA) de la región de Gatwick busca consolidar una identidad territorial que atraiga inversión, promueva el desarrollo económico y aproveche la infraestructura aeroportuaria como motor de crecimiento.

Esta zona incluye a West Sussex, East Sussex, Brighton & Hove, Surrey, Croydon y Kent, aunque los límites permanecerán flexibles para adaptarse a futuras oportunidades de expansión.

Las Zonas Económicas Aeroportuarias tienen como objetivo reunir a los aeropuertos y sus regiones circundantes bajo un modelo de colaboración. El propósito es fortalecer el papel de los aeropuertos como nodos económicos clave, promoviendo el valor estratégico de su ubicación y facilitando el acceso a mercados nacionales e internacionales.

En el caso de Gatwick, la región representa el 7% del Valor Añadido Bruto (VAB) del Reino Unido, con una cifra estimada en 155 mil millones de libras, superior a la suma de las economías de Irlanda del Norte y Gales.

Stewart Wingate, CEO de Londres Gatwick, anunció la llegada de un nuevo motor económico que impulsará el crecimiento y la inversión en esta extraordinaria región, con el aeropuerto en su centro.

“El aeropuerto es un ancla económica para el Sureste y ofrece un acceso sin fisuras a los mercados nacionales e internacionales. La creación de la ZEA forma parte de los planes futuros del aeropuerto para fomentar el desarrollo regional. La ZEA de la Región de Gatwick contribuirá a dotar a la región de una voz única y potente, así como de una identidad reconocible que contribuya a desbloquear nuevas oportunidades de inversión, comercio y turismo”, afirmó Wingate.

Actualmente, Londres Gatwick aporta alrededor de 76,000 empleos y 5,500 millones de libras anuales  alrededor de 7,420,050 dólares a la economía del Reino Unido. La eventual habilitación de la pista norte como vía operativa generaría 14,000 empleos adicionales y un crecimiento económico estimado en 1,000 millones de libras anuales para la región. Este proyecto está sujeto a aprobación.

Los próximos pasos para la ZEA de la región de Gatwick incluyen el diseño de un plan de acción. Este documento establecerá el modelo operativo, definirá objetivos estratégicos y los resultados esperados, además de detallar el enfoque de financiación.

El plan buscará coordinar a los distintos actores públicos y privados para garantizar que la ZEA se consolide como una plataforma económica eficaz y sostenible.

Los pasajeros del aeropuerto de Gatwick, en Londres, ya no necesitarán retirar dispositivos electrónicos de su equipaje ni colocar líquidos en bolsas plásticas para pasar por el control de seguridad. Esta medida forma parte de un proyecto de modernización con tecnología avanzada que busca optimizar los tiempos de inspección y mejorar la experiencia de los viajeros.

El aeropuerto instaló escáneres de tomografía computarizada (TC) suministrados por Smiths Detection, como parte de una iniciativa gubernamental. Esta tecnología genera imágenes en 3D de alta precisión, lo que permite al personal de seguridad analizar el contenido de los equipajes sin necesidad de inspecciones adicionales. Además de agilizar el proceso, elimina el uso de bolsas plásticas, lo que representa un beneficio ambiental.

Cyrus Dana, jefe de seguridad de Gatwick, destacó el impacto positivo de la medida por ser un cambio positivo, ya que los escáneres permitirán a los pasajeros viajar por el aeropuerto con mayor facilidad. 

“La seguridad es la principal prioridad y que la nueva tecnología contribuye a garantizar una experiencia segura y sólida para los viajeros”, afirmó Dana.

El aeropuerto informó que más del 95% de los pasajeros completaron el control de seguridad en menos de cinco minutos. Con esta modernización, Gatwick busca consolidarse como un referente en eficiencia y seguridad aeroportuaria en el Reino Unido.          

Las aeronaves que se aproximan al Aeropuerto de Londres-Gatwick ahora son separadas con base en intervalos dinámicos calculados en función del tiempo, en lugar de utilizar distancias fijas tradicionales, lo que representa un hito mundial en aeropuertos con una sola pista.

Este cambio busca mejorar la consistencia en la tasa de aterrizajes y optimizar el uso de la pista, especialmente bajo condiciones de fuertes vientos. 

Según el Proveedor Nacional de Servicios de Tránsito Aéreo del Reino Unido (NATS), la medida aportará una mayor resiliencia a las operaciones de Gatwick, minimizando demoras y reduciendo el tiempo que los aviones pasan en patrones de espera.

La reducción resultante en el consumo de combustible por parte de las aerolíneas se estima en un ahorro de entre 11,000 y 19,000 toneladas de CO2 al año.

Durante condiciones de vientos frontales intensos, las aeronaves reducen su velocidad respecto al suelo, lo que genera mayores intervalos entre llegadas. La obligación de mantener separaciones fijas bajo estas condiciones disminuye la tasa de aterrizajes y puede afectar significativamente las operaciones aeroportuarias, provocando retrasos e incluso cancelaciones.

Tras la implementación de Intelligent Approach, una herramienta desarrollada conjuntamente por NATS y la empresa tecnológica Leidos. Es la primera vez que esta solución se utiliza en un aeropuerto con pista única y en modo mixto, es decir, donde despegues y aterrizajes se realizan en la misma pista, contribuyendo a reducir demoras y mejorar la puntualidad.

La herramienta fue adaptada específicamente para considerar tanto la intensidad del viento en tiempo real como el tiempo necesario para que una aeronave despegue antes del siguiente aterrizaje.

Chris Norsworthy, director de Espacio Aéreo y Operaciones Futuras de NATS, afirmó que al introducir el Intelligent Approach en Londres-Gatwick es otro hito mundial y evidencia el valor de nuestra colaboración con el aeropuerto. 

“Brindar mayor resiliencia operativa a Gatwick marcará una diferencia real para la puntualidad de las aerolíneas, mejorando la experiencia de los pasajeros, reduciendo el riesgo de retrasos o cancelaciones y disminuyendo las emisiones de carbono”, añadió.

Intelligent Approach proporciona a los controladores aéreos referencias visuales en sus pantallas de radar, permitiéndoles ubicar con precisión cada llegada y crear una secuencia de tráfico más eficiente. Esta consistencia mejora la resiliencia y contribuye a la reducción de retrasos.

La herramienta ya ha sido implementada con éxito en los aeropuertos de Heathrow, donde ha reducido los retrasos por vientos frontales en un 62%, así como en Toronto Pearson y Ámsterdam Schiphol.

La investigación sobre separación basada en el tiempo fue realizada por NATS como parte del Programa de Investigación para la Gestión del Tráfico Aéreo en el Cielo Único Europeo (SESAR).   

El gobierno británico expresó su disposición a aprobar el plan de ampliación del aeropuerto de Gatwick, lo que permitiría cambiar el estatus de su pista norte para recibir más aviones en rodaje o en reserva. Aunque la decisión aún requiere permiso urbanístico, el aeropuerto considera que la aprobación es solo cuestión de tiempo.

Heidi Alexander, secretaria de Transporte de Reino Unido (UK), declaró que está dispuesta a aprobar la expansión de Gatwick. Sus comentarios no representan una autorización definitiva, pero indican un avance en el proceso. El proyecto contempla la transformación de la pista norte para incrementar la capacidad operativa del aeropuerto.

Por su parte, Stewart Wingate, CEO de Gatwick, manifestó su respaldo a este anuncio y destacó el impacto positivo que la ampliación tendría en el crecimiento del aeropuerto. 

“Acogemos con satisfacción el anuncio de que la Secretaría de Estado de Transportes está dispuesta a aprobar nuestros planes para la pista norte y ha esbozado un camino claro hacia la aprobación total a finales de año”, afirmó Wingate.

Subrayó la importancia de que las condiciones de planificación permitan la inversión de 2,200 millones de libras en el proyecto. Señaló que la utilización rutinaria de la pista norte impulsará el desarrollo económico y la creación de empleo.

“Estamos preparados para llevar a cabo este proyecto, que creará 14,000 puestos de trabajo y generará 1,000 millones de libras al año en beneficios económicos”, agregó.

El directivo enfatizó que la expansión fortalecerá la conectividad global del Reino Unido y contribuirá al crecimiento comercial en el sureste del país. Asimismo, aseguró que el aeropuerto implementará medidas para minimizar el ruido y el impacto ambiental, alineándose con los compromisos de crecimiento responsable ante el Gobierno.

La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) publicó sus Propuestas Finales para aceptar los nuevos compromisos de Gatwick Airport Limited (GAL) con las aerolíneas durante el periodo de cuatro años que abarca desde 2025/26 hasta 2028/29.

Estos compromisos incluyen un límite en las tarifas aeroportuarias que GAL puede cobrar a sus clientes, lo que garantizará reducciones reales en los costos para las aerolíneas. Asimismo, se han modificado y reforzado los objetivos de calidad de servicio actuales, junto con incentivos y reembolsos adicionales para las aerolíneas.

Con estos cambios, Gatwick enfocará sus esfuerzos en mejorar áreas operativas que han enfrentado desafíos. Entre ellas, se fortalecerá el desempeño del tráfico aéreo controlado por la torre de Gatwick, operada por NATS, y se implementarán incentivos para mejorar los servicios de asistencia especial a los pasajeros.

El respaldo de la CAA a estos compromisos está sujeto a que Gatwick continúe con sus planes de expansión de capacidad, los cuales se consideran fundamentales para los pasajeros. La ampliación permitiría aumentar la oferta de destinos, fomentar la competencia entre aerolíneas y mejorar la infraestructura del aeropuerto.

El proyecto de expansión de GAL se encuentra en la etapa de decisión, con el informe de la Inspección de Planificación bajo revisión por parte del Secretario de Estado, por lo que se espera una decisión final en breve.

Por otro lado, la CAA está modificando la licencia de Gatwick e invita a las partes interesadas a enviar sus comentarios sobre las modificaciones propuestas antes del 25 de marzo de 2025. Posteriormente, se publicará una decisión sobre los cambios que se aplicarán a la licencia.

El límite de tarifas está basado en los cargos actuales de GAL y se ha actualizado para permitir un incremento máximo de IPC-1% en los primeros dos años de la extensión (2025/26 y 2026/27) y de IPC+0% en los últimos dos años (2027/28 y 2028/29).              

El Aeropuerto de Londres-Gatwick (LGW) agregará 15 nuevas rutas a su horario durante el verano y cinco aerolíneas internacionales también harán su debut operativo.  

En un gran impulso para el segundo aeropuerto más grande del Reino Unido, los viajeros ahora podrán elegir entre 223 destinos de 56 aerolíneas cuando vuelen desde Gatwick. 

ITA Airways, Atlantic Airways, Azores Airlines, Singapore Airlines y FlyErbil operan desde Londres Gatwick por primera vez. 

Las nuevas rutas que se pusieron en marcha recientemente incluyen un servicio de Norwegian a Gotemburgo, Suecia, cuatro veces por semana, un servicio dos veces por semana a Vagar, Islas Feroe, con Atlantic Airways y un servicio de Azores Airlines a Ponta Delgada, Azores, dos veces por semana.  

Wizz Air también inició operaciones a Varna en Bulgaria tres veces por semana, y el primer vuelo despegó el 18 de junio de 2024.  

Las nuevas opciones de larga distancia incluyen Halifax y St John’s en Canadá con WestJet, un servicio diario a Beijing, China con Air China y Erbil, Irak, una vez por semana con FlyErbil.  

China Southern también inicia vuelos a Guangzhou, China, a partir del 20 de junio de 2024, y Singapore Airlines inicia un nuevo servicio a Singapur el 22 de junio de 2024.   

También están operando servicios adicionales a Jersey, Islas del Canal, con British Airways, Skiathos, Grecia, con easyJet, y Roma, Italia, con ITA Airways.   

Si bien 14 nuevas rutas comenzarán a fines de julio de 2024, Air India lanzará su nuevo servicio entre Londres-Gatwick y Bengaluru a partir del 18 de agosto de 2024.  

“Es fantástico que Londres Gatwick pueda ofrecer a los pasajeros una variedad tan interesante de destinos este verano, ya sea para vacaciones, visitas a familiares y amigos o viajes de negocios. Mientras trabajamos hacia nuestra visión de convertirnos en el aeropuerto para todos, sea cual sea su viaje, nos comprometemos a brindar a los pasajeros tantas opciones como sea posible”, dijo Stephanie Wear, vicepresidenta de desarrollo de aviación en London Gatwick. 

Después del verano, Gatwick lanzará aún más servicios a destinos internacionales, incluidos Bangkok en Tailandia, Islamabad en Pakistán y Rovaniemi en Finlandia.

Los pasajeros que viajen a través del aeropuerto de Londres Heathrow (LHR), el aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) y el aeropuerto de Manchester (MAN) deberán seguir cumpliendo con las restricciones de portación de líquido en 100 ml, ya que no han cumplido con la fecha de implementación de escáneres con mejor tecnología.

Inicialmente, los tres principales aeropuertos del Reino Unido deberán abolir estas restricciones de equipaje de mano de 100 ml de líquido antes del 1 de junio de 2024.

La tecnología incorporada en los nuevos escáneres del aeropuerto eliminará la necesidad de que los pasajeros saquen artículos de tocador y computadoras portátiles de sus maletas de cabina para los controles de seguridad.

La BBC informó que el retraso en la instalación de los nuevos escáneres podría durar hasta un año, lo que significa que los pasajeros que pasen por estos aeropuertos aún podrían tener que cumplir con los protocolos de seguridad aeroportuarios actuales hasta junio de 2025.

Los aeropuertos más pequeños del Reino Unido parecen estar obteniendo mejores resultados. El Aeropuerto Internacional de Teesside (MME) y el Aeropuerto de la Ciudad de Londres (LCY) ya tienen instalados los nuevos escáneres. 

Mientras tanto, se espera que el aeropuerto de Leeds Bradford (LBA), el aeropuerto de Birmingham (BHX)t, el aeropuerto de Bristol (BRS) y el aeropuerto de East Midlands (EMA) cumplan con la fecha límite del 1 de junio de 2024.

Según el Departamento de Transporte del Reino Unido, la Autoridad de Aviación Civil impondrá sanciones financieras a los aeropuertos que sigan incumpliendo los plazos para instalar los escáneres de próxima generación.

Los nuevos escáneres cuentan con tomografías computarizadas (TC) que proporcionan imágenes 3D más claras. En consecuencia, se podrán dejar artículos dentro de bolsas y se permitirán líquidos de hasta dos litros.

El Aeropuerto de Londres Gatwick implementó, desde este lunes, un límite temporal a los movimientos diarios de vuelos para evitar retrasos y cancelaciones de última hora para los pasajeros.
 
Precisó que la decisión se tomó junto con el Servicio de Navegación Aérea de Reino Unido (NATS), que administra la torre de control de tráfico aéreo de Gatwick, y significa que el aeropuerto estará limitado a 800 vuelos por día. 

Lo anterior aplica tanto a vuelos de salida como de llegada. Las restricciones comenzaron el lunes pasado y permanecerán vigentes hasta el domingo 1 de octubre.

El límite diario evitará cancelaciones y retrasos de último momento para los pasajeros mientras NATS resuelve los desafíos provocados por enfermedades, incluido un brote de Covid- 19, lo que ha generado importantes limitaciones de personal.

Se recomienda a los pasajeros que verifiquen el estado de sus vuelos directamente con sus aerolíneas, con quienes hemos estado trabajando estrechamente en este momento.

“Ha sido una decisión difícil, pero las medidas que hemos tomado hoy significan que nuestras aerolíneas pueden ofrecer programas de vuelo confiables, lo que brinda a los pasajeros más certeza de que no enfrentarán cancelaciones de último momento”, afirmó Stewart Wingate, director ejecutivo del aeropuerto.

“London Gatwick quisiera disculparse con los pasajeros que se hayan visto afectados por estas restricciones”, señaló.