Outsight anunció el inicio de una programa piloto de su herramienta Physical AI en el Aeropuerto de Burdeos, Francia. El despliegue se realiza en áreas de la Terminal A y forma parte de un programa para mejorar el flujo de pasajeros y la operación diaria.

El sistema permite modelar el movimiento de personas en tiempo real y aporta información para la toma de decisiones operativas.

La tecnología de Outsight crea un gemelo digital dinámico de la terminal. Este modelo ofrece una vista tridimensional continua de los desplazamientos en zonas como filtros de seguridad y áreas de tránsito.

El sistema procesa los flujos de forma anónima dentro de un repositorio espacial. La herramienta permite observar la formación de filas, cambios de densidad y uso de espacios. No utiliza imágenes ni identifica personas, lo que mantiene la confidencialidad y ofrece datos operativos.

Raúl Bravo, presidente y cofundador de Outsight, afirmó que la aplicación de la inteligencia artificial física se ha consolidado como un estándar en la operación de los aeropuertos modernos, sin importar su tamaño.

“Hoy en día, lo que importa no es el tamaño, sino la relevancia. Aeropuertos como el de Burdeos están adoptando tecnologías probadas que se integran a la perfección en sus operaciones y aportan un valor agregado inmediato y tangible”, comentó Bravo.

Por su parte, Talel Jaouad, jefe del Departamento de Procesos Aeroportuarios del Aeropuerto de Burdeos, señaló que actualmente están experimentando con esta tecnología para mejorar la comprensión y el control del flujo de pasajeros, lo que les permite optimizar sus recursos. Explicó que el objetivo final es garantizar la satisfacción de los pasajeros. 

“Para el personal y los socios que operan en las terminales —incluidas las aerolíneas, los proveedores de servicios y los minoristas—, este proyecto piloto representa una ventaja indiscutible, ya que les brinda la posibilidad de ajustar sus acciones en tiempo real dentro de un marco de mejora continua”, agregó.

El aeropuerto registra cerca de 6 millones de pasajeros al año en 92 destinos. La administración centra su gestión en la operación y en la experiencia del usuario. Ante límites de infraestructura, el control de espacios, la gestión de filas y la identificación de puntos de saturación se vuelven necesarios para mantener la operación.    

El Aeropuerto de Burdeos-Mérignac, ubicado en Burdeos, en el suroeste de Francia, desarrolla un programa de modernización de infraestructura con el objetivo de adaptar sus instalaciones al aumento del tráfico aéreo y a nuevas exigencias operativas. 

El plan contempla la construcción de un edificio central situado entre las terminales A y B, que permitirá concentrar los procesos de manejo de equipaje en una sola instalación.

El nuevo sistema de manejo de equipaje (BHS) permitirá compartir recursos entre terminales y mejorar la gestión operativa. La infraestructura responde a cambios en la regulación aeroportuaria y a la necesidad de ampliar la capacidad de la terminal. El sistema integrará equipaje estándar y equipaje fuera de medida dentro de una arquitectura centralizada que facilitará el procesamiento de pasajeros y equipaje.

Durante 2025, el aeropuerto registró 5.9 millones de pasajeros. Un total de 26 aerolíneas operó en la terminal con servicio a 92 destinos en 30 países. El operador aeroportuario prevé que el nuevo sistema contribuya a atender el aumento del tráfico y a reforzar la continuidad de las operaciones.

El contrato para el suministro del sistema central de equipaje quedó a cargo de Alstef Group. El proyecto incluye la instalación de un clasificador de cinta transversal XSORT con cinco puntos de inyección, 11 rampas de clasificación y tres carruseles de salida. El alcance también contempla la integración del sistema BagSort (SAC), la instalación de un nuevo carrusel de llegadas y la actualización de 19 mostradores de facturación en la sala A y 26 en la sala B.

El acuerdo también incorpora un contrato de mantenimiento de al menos dos años después de la puesta en servicio del sistema. El aeropuerto indica que la plataforma permitirá optimizar el procesamiento de equipaje, reducir tiempos en las operaciones y preparar la infraestructura para futuras ampliaciones de capacidad.    

El verano está llegando a su fin en el mundo de la aviación, marcando el comienzo del invierno el 29 de octubre en el Aeropuerto de Burdeos, Francia.

Esta temporada estival sigue de cerca las previsiones, confirmando así el éxito del proyecto de modernización del plan estratégico Resources 27. 

Estos resultados positivos reflejan la eficacia de una red de rutas diseñada en colaboración con nuestras compañías aéreas asociadas, teniendo en cuenta las necesidades tanto de los pasajeros de ocio como de negocios. 

El programa de vuelos de invierno, que se avecina, ofrecerá un total de 57 destinos en vuelos directos, de los cuales 16 son rutas completamente nuevas, incluyendo 3 que serán operadas por primera vez. 

Mientras tanto, el aeropuerto se encuentra inmerso en su plan de acción, que está transformando la experiencia de los pasajeros con dos proyectos emblemáticos: la expansión de la zona de salidas de la terminal Billi y la construcción de un edificio que conectará los pabellones A y B, con el objetivo de brindar una circulación más fluida y una nueva experiencia para los pasajeros del futuro.

Durante los meses de junio a septiembre, un total de 2.7 millones de pasajeros transitaron por el aeropuerto de Burdeos. A pesar de contar con un 20% menos de aviones en comparación con 2017, esta cifra se mantuvo similar. 

Los aviones de última generación, con una mayor tasa de ocupación, contribuyeron a reducir el impacto medioambiental de este medio de transporte esencial. 

“La alta tasa de ocupación de los aviones durante el verano es un claro indicador de que nuestra programación está cumpliendo con las expectativas de los pasajeros“, indicaron directivos de la terminal.

Excluyendo los hubs intercontinentales, los principales destinos estivales fueron todos dentro de Francia, con rutas de conexión a Lyon, Marsella y Niza. 

En Europa, los destinos más populares fueron la Península Ibérica (España y Portugal) y el Reino Unido. 

Como era antes del inicio de la pandemia de Covid, la ruta internacional más transitada desde Burdeos sigue siendo la que va a Londres Gatwick. 

En el proceso de mejora del aeropuerto, uno de los aspectos clave que se está abordando se localiza en las áreas de salida de la terminal Billi. Las obras en curso en esta terminal tienen como objetivo optimizar todos los servicios y procesos aeroportuarios en la zona de salidas, centrándose en varias áreas de mejora:

En primer lugar, se busca mejorar la experiencia de los pasajeros en el exterior, enfocándose en la visibilidad y comodidad. Esto incluye la optimización de la señalización y la protección del recorrido entre el vestíbulo B y la terminal Billi, lo que contribuirá a hacer más eficiente y placentero el tránsito de los viajeros.

El Aeropuerto de Burdeos informó que lanzó una nueva estrategia de cinco años para desarrollar programas sostenibles y enfocados a la transición ecológica, por valor de 240 millones de euros (mde).

“La inversión está destinada a hacer nuestra transición ecológica, mejorar la calidad del servicio para nuestros clientes y mejorar lo que podamos en lo operativo”, aseguró Cyrielle Clément, jefa de desarrollo de rutas en el Aeropuerto de Burdeos-Mérignac (BOD).

Antes de que la aviación se detuviera al comienzo de la pandemia, el aeropuerto de Burdeos había registrado 10 años de crecimiento constante; el año pasado, pronosticó que el tráfico volvería a alrededor del 70% de los niveles previos a la crisis sanitaria. 

“Igual que en otros aeropuertos franceses y aeropuertos europeos, la tipología de los primeros pasajeros que regresaron después de COVID, fue la de tipo Vistando Amigos y Familiares (VFR), y luego la del ocio; estamos viendo que el negocio regresa de manera constante, aunque todavía no está al nivel de 2019, porque la gente ha cambiado sus hábitos en cuanto a su trabajo, pero está volviendo al equilibrio de 2019 entre VFR, ocio y negocios”, puntualizó.

De esta manera, con la implementación del plan Resources 27, el aeropuerto quiere crear un nuevo modelo basado en la sostenibilidad y el rendimiento, con respeto por el medio ambiente y las poblaciones locales, en línea con las expectativas de la sociedad.

“El primer pilar es convertirse en líder en transición ecológica y energética, tener infraestructuras que consuman menos energía, por ejemplo, con paneles solares en nuestros aparcamientos, además de que estamos haciendo algunos estudios para ver si podemos ser un centro para la productividad del hidrógeno que nos ayudarán a reducir nuestro impacto de CO2”, indicó Clément.

Otro de los pilares de la nueva estrategia se centra en reconstruir la conectividad, esto implicará que el aeropuerto diversifique su cartera porque, en la actualidad, depende en gran medida de tres aerolíneas principales, como Ryanair, easyJet y Volotea. 

Además, el aeródromo de Burdeos está desarrollando nuevos destinos, incluida la conectividad principal dentro y fuera de Europa; más reciente, el aeropuerto anunció dos nuevas rutas, incluida una a Marruecos y otra a Chipre; sin dejar de lado Estados Unidos, Oriente Medio y Europa del Este, países que también están en la mira de Burdeos, de acuerdo con información de Aerotime.