Tim Clark, presidente de Emirates Airlines, se reunió con Franziska Giffey, alcaldesa de Berlín y senadora de Asuntos Económicos, Energía y Empresas Públicas en la sede de la aerolínea en Dubai, para discutir el potencial de esta ciudad para una mayor conectividad internacional de larga distancia.

Emirates afirmó que lleva más de 35 años prestando servicios en Alemania y sigue comprometido a apoyar el turismo y la economía local en el mercado. 

Desde hace más de 20 años, la aerolínea también ha mostrado su interés en añadir Berlín a su red global y así ampliar sus operaciones en Alemania; sin embargo, según el actual Acuerdo de Servicios Aéreos entre Alemania y los Emiratos Árabes Unidos, firmado en 1994, Emirates sólo puede operar en cuatro aeropuertos alemanes.

Por lo tanto, el propósito de Emirates busca brindar un acceso directo a turistas y viajeros de negocios de todo el mundo hacia y desde Berlín, al tiempo que ofrecerá más capacidad de carga para el transporte de exportaciones e importaciones.

“Damos la bienvenida a que la señora Giffey esté abogando por más derechos de vuelos de larga distancia para Berlín y apreciamos el diálogo en curso, Emirates considera que Berlín y Brandeburgo tienen un gran potencial para convertirse en un destino exitoso para vuelos de larga distancia”, sostuvo Tim Clark.

Por su parte, Franziska Giffey, apreció el continuo interés de Emirates en conectar la capital alemana con el mundo. 

“El aeropuerto de Berlín y Brandeburgo sirve a la Región Metropolitana y a gran parte de Alemania del Este, una de las regiones más dinámicas de Europa, por lo que nuestro objetivo es ampliar la red de larga distancia existente y me alegra ver a Emirates como socio en este esfuerzo”, enfatizó.

Los aeropuertos alemanes de Berlín y Hamburgo detuvieron sus actividades debido a la huelga de un día realizada por trabajadores de seguridad y de servicios de tierra, quienes buscan mejoras salariales.

El aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, que da servicio a la capital, canceló todas las salidas y suspendió algunos aterrizajes, después de que el sindicato Verdi convocara una huelga de trabajadores de seguridad hasta la medianoche, hora local.

Un portavoz del aeropuerto aseguró que estaba previsto el despegue de 240 vuelos, según información de Reuters.

Los empleados de la empresa privada Aviation Handling Services Hamburg (AHS), que se ocupa de la facturación, el embarque y los objetos perdidos de varias compañías aéreas, entre ellas Lufthansa en el aeropuerto de Hamburgo, también convocaron una huelga de 24 horas con poca antelación.

Ni las llegadas ni los vuelos atendidos por otras compañías se verán afectados, según el aeropuerto.

AHS debía gestionar 84 de las 160 salidas del lunes y 31 ya habían sido canceladas a las 9 de la mañana, hora local.

La semana pasada, los aeropuertos de Düsseldorf, Hamburgo, Colonia-Bonn y Stuttgart también tuvieron huelgas.

El Sindicato Unido de Servicios (Verdi) convocó a un paro de labores en cuatro aeropuertos de Alemania, lo que provocará retrasos y cancelaciones de numerosos vuelos. Las instalaciones afectadas serán las de Berlín, Bremen, Hamburgo y Hannover.

El sindicato declaró al diario alemán FVW, que la causa de la huelga es presionar en las diferentes negociaciones que se están realizando durante estos días, que incluyen la negociación colectiva de los empleados del sector público a nivel federal y municipal; los acuerdos para los empleados de los servicios de asistencia en tierra de los aeropuertos; el contrato colectivo a nivel nacional para los empleados de la seguridad en el sector de la aviación, dos de ellos paralizados por completo.

Además, el sindicato advirtió que los problemas en los aeropuertos de Bremen y Hannover serán los más graves, ya que, según prevén, los aviones de pasajeros no podrán despegar ni aterrizar en dichas instalaciones.

En el caso de Hamburgo, Verdi convocó a un total de 2,000 trabajadores para que comenzaran la huelga desde la noche del domingo.

Originalmente, se planeaba la inauguración del aeropuerto para octubre de 2011, pero se pospuso de último minuto debido a preocupaciones con respecto a la seguridad contra incendios. 

Der #BER wird am 31.10.2020 eröffnet. Diesen Termin nannte #Flughafenchef Lütke Daldrup soeben dem Aufsichtsrat. Weitere Infos dazu folgen auf einer Pressekonferenz am späten Nachmittag. #Eröffnungstermin #Flughafen #Berlin #Brandenburg @berlinairport

— Berlin Airport Corporate News (@fbb_corporate) November 29, 2019

BREAKING New BER airport @berlinairport will be opening on October 31, 2020, over eight and a half years late. Bets are still taken if this will really, actually be happening. Some final certifications or only due in spring.

— Andreas Spaeth (@SpaethFlies) November 29, 2019

Desde entonces, la construcción ha tenido retrasos, problemas técnicos y errores de planeación que han retrasado su inauguración múltiples veces, lo que ha incrementado su costo de los dos mil millones de euros que originalmente costaría a más de siete mil millones, hasta ahora. 

Actualmente Berlín cuenta con dos aeropuertos, Tegel y Schönefeld, y entre ambos reciben un promedio de 35 millones de pasajeros al año. Pese a ser la capital de Alemania, Berlín dista de ser el principal hub nacional; este hecho recae en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt que, en 2018, recibió más de 79 millones de pasajeros. 

La Cámara de Comercio e Industria de Berlín (IHK Berlin) señaló al medio Deutsche Welle que la división de la capital, luego de la Segunda Guerra Mundial ha sido una de las razones históricas por la que Berlín nunca ha tenido una gran cantidad de conexiones directas de largo alcance pero que, al mismo tiempo, esto ya no es una excusa. 

Una vez que se inaugure el nuevo aeropuerto, la vieja terminal de Tegel cerrará.

El aeropuerto en cuestión tiene una amplia historia: durante la Segunda Guerra Mundial fue utilizado como campo de aviación nazi; durante la Guerra Fría, sirvió de puente aéreo; y recientemente fue utilizado como asilo para refugiados que huyeron de Siria. Sus operaciones comerciales terminaron el 31 de octubre de 2008 y actualmente funciona como el parque más grande en la capital alemana.  

Drive-in sex booths proposed for Berlin’s historic Tempelhof airport https://t.co/7t0DdrekbF pic.twitter.com/rj9Q3CAQca

— CNN (@CNN) August 13, 2019

Con esta propuesta, Stephan von Dassel, alcalde de la localidad, pretende mejorar la vida de los residentes y de las trabajadoras sexuales. Cabe señalar que ésta es solo una propuesta del político.

En 2010, dos años después de su cierre, el aeropuerto fue convertido en un parque público en donde se han llevado a cabo numerosos eventos, además de ser utilizado como pista para patinaje.

Esta terminal aérea, que para 2008 generaba pérdidas de 10 millones de euros anuales, cerró para dar paso a la ampliación de los aeropuertos de Berlín-Schönefeld y Berlín-Brandeburgo.

Sin embargo, el aeropuerto de Brandeburgo, aunque fue planeado desde 1992, no ha sido terminado, debido a problemas técnicos que ya han elevado el costo de construcción de esta terminal de 2.5 mil millones de euros a siete mil millones de euros, a finales de 2018. Su apertura podría ser, como mínimo, en 2021. 

Lee más: Este aeropuerto lleva 26 años en construcción y aún no termina

En 1992, cuando Alemania recién estaba reunificada y había nombrado a Berlín como su nueva capital, la clase política tuvo una idea: construir un gran aeropuerto que tomara la faceta del principal aeródromo de aquella ciudad, y así reducir el uso de los otros dos aeropuertos berlineses de Tegel y Tempelhof.

El proyecto se gestó durante quince años, hasta 2006, cuando la Corte Federal Administrativa de Alemania autorizó la construcción del nuevo Aeropuerto de Berlín-Brandenburgo Willy Brandt (sus siglas de para la IATA son BER).

El gobierno alemán puso como fecha el 3 de junio del 2012 para inaugurar el nuevo aeropuerto, en un evento de gran magnitud que incluiría la presencia de Angela Merkel y otros políticos importantes de este país, además de que Lufthansa aterrizaría su recién adquirido Airbus A380.

Sin embargo, poco antes de la inauguración, el gobierno alemán la tuvo que posponer por “problemas técnicos”. Problemas que continúan hasta 2018 y que han hecho que, a la fecha, no haya despegado ni un solo avión del nuevo aeropuerto.

El costo original del aeropuerto, acorde al medio alemán Der Tagesspiegel, era de 2.5 mil millones de euros, y sin embargo para noviembre del 2017, este costo ya había incrementado a 6.6 mil millones de euros y la semana pasada, el gobierno anunció que se necesitarían otros 770 millones de euros para finalizar el aeropuerto con lo que el costo superaría los 7 mil millones de euros.

Además, el gobierno señaló que probablemente el aeropuerto abra sus puertas en octubre de 2020, aunque probablemente lo haga sin que esté terminada la parte estética del mismo. El medio Deutsche Welle señala al BER como la broma más larga y la vergüenza nacional más grande de Alemania. El medio Der Taggespiegel no es tan optimista y señala que la fecha de apertura podría ser, como mínimo, en 2021.

Unfortunately it appears that the new Berlin Brandenburg airport may not now open before 2021. Tagesspiegel reports that a recent TÜV inspection has identified a range of ongoing problems.https://t.co/und6SETPnV

— Patrick Edmond (@PEdmondAero) 23 de noviembre de 2017

Y que inauguren el nuevo aeropuerto puede ser sólo el principio de sus problemas. Como señala Timothy Rooks en Deutsche Welle, Alemania y Berlín son muy distintos ahora de lo que eran en 1992. La capital teutona ahora es la segunda ciudad más poblada e importante de Europa, por detrás de Londres y si logran abrir el nuevo aeródromo, lo más seguro es que nazca saturado.

Tan sólo el año pasado los otros dos aeropuertos de Berlín tuvieron una afluencia de 33.3 millones de pasajeros. “Pero no se preocupen, los maestros planificadores ya tienen un nuevo plan, de 17 años y tres fases para aumentar la capacidad del aún no terminado aeropuerto y que albergue a 55 millones de pasajeros”, ironiza Rooks.

¿Cuál es la solución para los expertos y los berlineses? Que el gobierno alemán acepte su derrota, y vuelva a empezar desde cero.

Casi todos los vuelos de los dos aeropuertos de Berlín fueron cancelados este viernes debido a una huelga del personal de tierra.

Berlin Airport, gestor aeroportuario de la capital alemana, informó que habían sido cancelados 659 vuelos en total, 455 en la terminal de Tegel y 204 en la de Schoenefeld, desde las 7:15 de la mañana, hora local.

El paro fue convocado por el sindicato alemán del sector servicios, Verdi, y está previsto que se prolongue hasta las 5:00 a.m. del sábado 10 de marzo (hora local).

El gremio pide un aumento de sus salario por hora de 11 a 12 euros.

Berlin Airport señaló que esta acción de huelga será muy perjudicial para los asistentes a la Feria Internacional de Turismo de Berlín ITB 2017, que concluye este domingo 12 de marzo.

“Habrá cancelaciones y severos retrasos, pues las restricciones en el tráfico aéreo se prolongarán aún tras finalizar la huelga”, señaló la empresa y recomendó a los pasajeros que se informen sobre el estado actual de sus vuelos antes de acudir a cualquiera de las dos terminales.

Por su parte, el líder del sindicato de trabajadores Verdi, Enrico Ruemker, declaró que están abiertos a escuchar ofertas, aún durante el tiempo que dure la acción de huelga.