Grupo Aeroméxico informó que en los primeros 7 meses del año, el tráfico de pasajeros registró una baja de 2.7% y de 6.1% tan solo en el mes de julio.

De acuerdo con su reporte de tráfico de pasajeros del mes de julio, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa Labastida, detalló que de enero a julio de este año movilizó a 13 millones 962 mil personas.

Cifra que comparada con los 14 millones 355 mil del mismo periodo, pero de 2025, implicó esta baja de 2.7%.

Pero, tan solo en el mes julio de este año, la baja fue de 6.1%, debido a que se movilizaron 2 millones 157 mil personas, contra los 2 millones 298 mil del mismo mes, pero de 2025.

“Los resultados de tráfico de julio fueron consistentes con nuestras expectativas. La demanda internacional mantuvo el buen desempeño que ha caracterizado al año, mientras que el mercado doméstico mostró una recuperación importante hacia el final del mes, tras la moderación temporal asociada con la Copa Mundial de Fútbol.

“Estos resultados, en conjunto con la fortaleza que mantienen las reservaciones, nos permiten conservar una visión positiva para el resto del año y respaldan nuestra confianza en la capacidad de Aeroméxico para seguir ejecutando su estrategia”, externó Conesa Labastida.

Aeroméxico anunció una alianza estratégica con la NFL México mediante la cual se convierte en la primera aerolínea patrocinadora oficial de la liga en el país, un acuerdo con vigencia de tres temporadas que buscará acercar a millones de aficionados a experiencias relacionadas con el fútbol americano, al tiempo que fortalece la propuesta de valor de su programa de lealtad Aeroméxico Rewards.

De acuerdo con sus estados financieros al cierre del primer semestre de 2026, el 64.8% del total de sus ingresos son a partir de viajes internacionales entre los que destacan los de la conexión México-Estados Unidos.

El convenio fue presentado este martes en el Hangar Oriente de la aerolínea, donde directivos de ambas organizaciones realizaron la firma del acuerdo y presentaron un avión con una librea especial inspirada en la NFL, el cual recorrerá rutas nacionales e internacionales.

Durante el evento, Andrés Castañeda, vicepresidente ejecutivo de Digital, Mercadotecnia y Experiencia al Cliente de la aerolínea, destacó que el patrocinio permitirá conectar a los viajeros con una de las mayores pasiones deportivas de los mexicanos.

“Hoy anunciamos una alianza que representa mucho más que un patrocinio. Es la unión de dos marcas que comparten una misma visión Conectar personas, crear experiencias memorables y acercar a 40 millones de aficionados que tenemos en el país a aquello que más les apasiona”, señaló.

La alianza cobra relevancia por el tamaño del mercado mexicano, considerado el más importante para la NFL fuera de Estados Unidos, por ello representa la oportunidad de aprovechar su red de conectividad.

“Nosotros conectamos de manera directa 21 de los 32 destinos donde juegan los equipos de la NFL. El resto puede alcanzarse a través de nuestro socio Delta Air Lines”, indicó Casteñada.

Entre los mercados que atiende la aerolínea destacan Dallas-Fort Worth, Miami y Boston, sedes de franquicias como Cowboys, Dolphins y Patriots.

De acuerdo con la compañía, los clientes podrán acceder a un programa de beneficios que incluirá boletos para partidos de temporada regular, juegos internacionales, el Super Bowl y el NFL Mexico City Game, además de experiencias exclusivas que podrán obtenerse mediante la redención de puntos de Aeroméxico Rewards.

Como parte del lanzamiento también fue presentado un Boeing con imagen conmemorativa de la NFL. Se trata de una de las 170 aeronaves que integran actualmente la flota de Aeroméxico y que operará vuelos tanto dentro de México como hacia Estados Unidos, Colombia y Ecuador, llevando la identidad de esta alianza a distintos mercados.

El directivo destacó que la empresa atraviesa uno de sus mejores momentos operativos. Recordó que Aeroméxico fue reconocida como la aerolínea más puntual del mundo durante dos años consecutivos, opera la flota más grande de su historia y recientemente fortaleció su estrategia digital con una aplicación utilizada por cerca de ocho millones de clientes.

Refirió que la compañía ha transportado más de 500 millones de pasajeros a lo largo de sus 91 años de historia y actualmente se mantiene como una de las aerolíneas más importantes por tráfico de pasajeros en el continente.

Por su parte, Arturo Olivé, director general de NFL México, afirmó que la incorporación de Aeroméxico representa un paso estratégico para fortalecer la presencia de la liga en el país.

“Compartimos la visión de conectar a las personas a través de experiencias extraordinarias y estamos convencidos de que esta alianza fortalecerá el vínculo que tenemos con los millones de aficionados en el país”, comentó.

Olivé subrayó que el anuncio coincide con el inicio de la temporada 2026 y con el regreso de los partidos de la NFL a la Ciudad de México, un escenario que permitirá acercar aún más a los aficionados mexicanos a la liga.

El evento contó con la presencia del miembro del Salón de la Fama Emmitt Smith, quien participó en la presentación del Trofeo Vince Lombardi y acompañó la ceremonia que formalizó la alianza entre ambas organizaciones.

Aeroméxico realizó una ceremonia para conmemorar los 15 años de su ruta entre la Ciudad de México y Guatemala en el Aeropuerto Internacional La Aurora, ubicado en la capital del país centroamericano.

La celebración fue encabezada por Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de la aerolínea, y Tomás Aldecoa, titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Este servicio comenzó sus operaciones el 4 de julio de 2011 y tan solo en el primer semestre de este año realizó 885 operaciones y movió alrededor de 114 mil pasajeros.

Actualmente se tiene una frecuencia de dos vuelos diarios operados por aviones Boeing 737.

“Celebrar 15 años de operación entre México y Guatemala es motivo de enorme orgullo para Aeroméxico. Esta ruta representa mucho más que una conexión aérea: es un puente que acerca personas, impulsa oportunidades y fortalece los vínculos culturales, comerciales y turísticos entre dos países hermanos”, destacó Mulinelli.

En tanto, Aldecoa, resaltó que la conexión representa una historia de crecimiento, innovación y confianza entre la aerolínea y su país.

Además de unir a ambos países, la ruta permite a pasajeros guatemaltecos conectar desde la CDMX con más de 50 destinos nacionales en México y ciudades internacionales en Europa, Asia, Canadá, Estados Unidos y América Latina.

Aeroméxico reconoció el respaldo de autoridades y aliados estratégicos, entre ellos la embajadora de México en Guatemala, Luz Elena Baños Rivas; el director del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), Harris Whitbeck, y representantes de la DGAC.

La Asamblea General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) informó que se autorizó someter a consulta una nueva propuesta de revisión contractual y salarial 2026 con Aeroméxico, lo que implica que la fecha del estallamiento de la huelga se prorroga.

A través de un comunicado, la ASSA detalló que con 162 votos a favor y 17 en contra, se aprobó la nueva propuesta construida en las mesas de negociación y se autorizó continuar con el procedimiento legal para presentarla nuevamente a consulta de toda la planta de sobrecargos.

Como se recordará el estallamiento de la huelga estaba programado para el 30 de julio a las 16:00 horas, pero con esta autorización de la Asamblea se prorroga para hacer la difusión de la propuesta y después, ser sometida a consulta.

De acuerdo con el comunicado, las opiniones y aportaciones compartidas por los sobrecargos durante el ejercicio de consulta fueron tomadas en cuenta para regresar a la mesa de negociación con Aeroméxico.

“Gracias a este diálogo, fue posible fortalecer el proyecto e incorporar temas importantes para el gremio, con el propósito de contar con una propuesta más cercana a las prioridades de la planta.

Puntualizó que en las próximas horas ASSA de México informará a la autoridad laboral sobre la decisión de la Asamblea y realizará las gestiones necesarias para la firma del nuevo proyecto de modificación contractual.

Después, en coordinación con el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, se definirán las nuevas fechas y los pasos para compartir la información con toda la planta y organizar una nueva consulta.

Aeroméxico tiene la intención de adoptar la plataforma Surface Alerts (SURF-A) de Honeywell Aerospace para su flota de más de 100 aviones Boeing 737 NG y 737 MAX.

Esta tecnología envía a los pilotos alertas sonoras y visuales en tiempo real cuando se encuentran en una trayectoria que podría provocar una colisión con otra aeronave en la pista.

Se vale de datos de GPS, equipos de vigilancia dependiente automática-radiodifusión (ADS-B) y análisis avanzados de software para determinar la ubicación exacta de los riesgos de tráfico y emitir advertencias aproximadamente 30 y 15 segundos antes del impacto, explicó su fabricante.

En caso de encontrarse en una posible trayectoria de colisión los pilotos escucharán la alerta y también verán un aviso de “Tráfico en la pista” en las pantallas de la cabina.

“La seguridad siempre ha guiado las decisiones de inversión de Aeroméxico. Nos entusiasma la oportunidad de trabajar con Honeywell Aerospace y tenemos la intención de convertirnos en el cliente de lanzamiento de SURF-A”, expresó Santiago Diago, director de Operaciones de la aerolínea.

Honeywell espera que la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para SURF-A en varios modelos de aeronaves Boeing comience en el cuarto trimestre de 2026 y continúe durante 2027.

SURF-A está disponible como una actualización de software para el sistema Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) y el sistema Traffic Collision Avoidance System (TCAS) de Honeywell, los cuales ya están instalados a bordo de la flota de Boeing 737 de Aeroméxico.      

A ocho meses de regresar al mercado bursátil, Aeroméxico vio reducir su capitalización de mercado (market cap) en un 18%.

Cuando se volvió a enlistar tanto en la bolsa nacional como la de Nueva York, a inicios de noviembre de 2025, la aerolínea presumía un market cap (capitalización bursátil) de 2 mil 710 millones de dólares (mdd), pero este 22 de julio la cantidad era 2 mil 220 mdd, de acuerdo al proveedor de datos Companies Market Cap.

Esta depreciación también hizo que la operadora perdiera lugares en el ranking de las aerolíneas con mejor valor de mercado, pues hace ocho meses ocupaba el puesto 35 y ahora está en el 38.

El market cap es el valor total de mercado de las acciones en circulación de una empresa que cotiza en bolsa y se utiliza habitualmente para medir cuánto vale una compañía.

De hecho, en el último mes la aerolínea del Caballero Águila ha perdido unos 460 mil dólares en valor, pues el 26 de junio se tasaba en 2 mil 680 mdd y ahora en 2 mil 220 (-17.1%). En ese mismo lapso sus acciones pasaron de costar 18.3 dólares a 15.2 (-16.9%).

Este fenómeno no es propio de la compañía mexicana, pues en general las aerolíneas han visto reducir su capitalización de mercado en el mismo lapso.

Analistas y reportes indican que esto se debe a los efectos por el regreso de las tensiones en el Medio Oriente, lo que volvió a elevar el precio del petróleo y por ende el del combustible de aviación.

En lo que va del 2026 el mejor desempeño de Aeroméxico fue el 20 de febrero cuando alcanzó los 3 mil 070 mdd, antes del inicio de la guerra, y el peor fue el 20 de marzo con mil 800 mdd, a un mes del conflicto en marcha.

Volaris es otra empresa de vuelo nacional que aparece en el ranking, en el que ocupa el lugar 52 con un valor de 900 mdd.

Si se compara con noviembre de 2025, la aerolínea de bajo costo también retrocedió, pues entonces estaba en el escalón 49, aunque se cotizaba en 790 mdd.

La lista de Companies Market Cap es dominada por Delta, la cual es tasada en 54 mil 920 mdd, le sigue United con 38 mil 50 mdd y el podio lo completa Ryanair con 30 mil 320 mdd.

LATAM es la mejor aerolínea latinoamericana en el listado al ocupar el lugar nueve con un market cap de 15 mil mdd. Copa es el puesto 23 con 5 mil 660 mdd y GOL el 37 con 2 mil 230 mdd.

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeroméxico retomarán este lunes negociaciones luego de que se rechazara por parte de los agremiados el Proyecto de Modificación Contractual y Salarial 2026.

El viernes pasado, un total de 2 mil 127 sindicalizados, de un padrón de 3 mil 189, participaron en una votación para ver si aprobaban la propuesta para el nuevo contrato colectivo de trabajo correspondiente al periodo 2026-2028.

De los participantes, unos mil 275 (59.94%) votaron en contra, mientras que unos 851 (40%) lo hicieron a favor y se registró un voto nulo.

Ante ello, este lunes tanto ASSA como la aerolínea comenzarán con las negociaciones y lo harán en conocimiento que hay un emplazamiento de huelga para el 30 de julio, a las 16 horas, si no se llega a un acuerdo.

De cara al inicio de las nuevas negociaciones, el sindicato aplicó una encuesta a sus integrantes para conocer sus inquietudes y sentir respecto a la propuesta rechazada la semana pasada.

Durante la asamblea de este viernes se informó que Aeroméxico está en la disposición de seguir negociando con ASSA, la cual es actualmente comanda por Rafael Munguía Almeida.

A su vez, las autoridades hicieron un llamado a ambas partes para llegar a un pronto acuerdo, informó el gremio mediante sus redes sociales.

De igual forma, alertó a sus integrantes estar atentos en caso de que el estallamiento de huelga se haga realidad a fines de mes.

A inicios de junio tanto el sindicato como la aerolínea ya evitaron un paro de labores luego de llegar a un consenso respecto al incremento salarial de este año.

Entonces se logró un incremento salarial general del 4.16%, ajustes del 4% en viáticos en ciertos destinos, la extensión por dos años de la cláusula de retiro y jubilación para el Contrato A, la creación de un nuevo quinquenio para sobrecargos del Contrato B y mejoras en diversos conceptos contractuales “orientadas a reducir gradualmente la brecha existente entre ambos esquemas de contratación”.

Aeroméxico tuvo una pérdida de 24 millones de dólares (mdd) sobre los ingresos del mercado doméstico a causa de los patrones de viaje que trajo el Mundial, pero incluso así la operadora tuvo el mejor mes de junio de su historia y el mejor segundo trimestre en términos de ingresos.

Este 14 de julio, durante una llamada con analistas para hablar sobre los resultados financieros del 2T26, directivos de la aerolínea dieron a conocer que se lograron ingresos de mil 500 millones de dólares (mdd) entre abril y junio, lo que es igual a un 30% de aumento interanual, y la capacidad, medida en asientos-milla disponibles (ASM), creció 2% respecto al mismo periodo de 2025.

Ricardo Sánchez Baker, director financiero de la operadora, calificó el impacto del Mundial sobre sus ingresos en junio como “ligeramente negativo” y desde la semana pasada, justo cuando acabaron los juegos en México, ya se notó un cambio “muy rápido” en los patrones de demanda.

Por su parte, el CEO Andrés Conesa Labastida resaltó la “disciplinada ejecución comercial y operativa” para sobrepasar el reto mundialista y así lograr la marca mensual y trimestral.

“Nuestra capacidad para responder con rapidez a las condiciones cambiantes del mercado sigue siendo una de nuestras principales ventajas competitivas”, presumió el titular de Aeroméxico.

Con estas cifras,  para el 2026, la operadora espera un crecimiento de capacidad de entre el 2% y 3%, un incremento de 13% a 14% en los ingresos totales respecto al año pasado (entre 5 mil 900 y 6 mil mdd), un margen EBITDA ajustado de entre 20.5% y 26.5%, y un margen operativo de entre 11% y 13%.

Pendientes del precio de combustible

Andrés Conesa Labastida afirmó que han observado un buen comportamiento de la demanda en todos los segmentos para la segunda mitad del año, en especial para Europa, y el plan es expandir la capacidad, sobre todo para el cierre del año, aunque si el precio del combustible no se estabiliza se tendrán que tomar medidas.

“Si los precios del combustible continúan siendo volátiles y no observamos que la demanda esté presente, no dudaremos en volver a reducir la capacidad”, externó el directivo.

Sin embargo, este escenario no pondrá en riesgo los 10 pares de slots que ganó la aerolínea en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para la siguiente temporada de invierno. Este incremento viene del aumento que la terminal hizo en sus slots por hora recientemente, los cuales pasaron de 44 a 46.

Conesa Labastida comentó que la reducción de capacidad que se hizo en el mercado doméstico durante el segundo trimestre fue por una exención que se les dio por el aumento en el precio del combustible, misma que concluye en esta temporada de invierno.

“Si esa exención ya no está disponible, cubriremos por completo nuestros slots. Si los precios del petróleo se mantienen elevados y la exención continúa vigente, evidentemente ajustaremos y reduciremos la capacidad”, explicó.

Los 10 pares de slots obtenidos serán usados para su ruta entre la CMDX y Seúl, la cual pasará de cinco a siete vuelos semanales.

Al primer semestre del año, el tráfico de pasajeros en las tres líneas aéreas más grandes mexicanas, reportaron un incremento de 1.03%, respecto al mismo periodo del año pasado.

De acuerdo con los reportes enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), Aeroméxico y Viva reportaron bajas en el tráfico de pasajeros en los primeros seis meses del año, pero Volaris registró un incremento de 5.8%, lo que ayudó para que la cifra fuera positiva en conjunto de las tres líneas aéreas.

De esta manera, entre las tres aerolíneas sumaron un total de 41 millones 750 mil personas en los primeros seis meses del año, que comparados con los 41 millones 322 mil de igual periodo, pero de 2025, implicó este aumento de 1.03%.

Fue así como Volaris, dirigida por Enrique Beltranena,  contribuyó con sus 15 millones 814 mil en el primer semestre del año; Viva con 14 millones 131 mil y Aeroméxico con 11 millones 805 mil pasajeros.

Efecto Volaris

De acuerdo con un análisis de Valmex Casa de Bolsa, Volaris tuvo una recuperación del segmento VFR el cual representa a aquellos viajeros que viajan para visitar familiares y amigos.

Así como el impulso de la aerolínea por la Copa Mundial de la FIFA. Esto podría explicar el fuerte aumento en la capacidad medida en ASMs, ya que la administración había señalado previamente que comenzaría a desplegar una mayor oferta de asientos ante una perspectiva moderadamente favorable para las reservas hacia las ciudades sede del torneo.

De acuerdo con el reporte, elaborado por Alik García, subdirector de Análisis Bursátil y Sebastián Martínez, Analista Bursátil de Valmex Casa de Bolsa, Volaris ha logrado ganar participación de mercado en las operaciones nacionales durante el primer semestre de 2026, posicionándose como la segunda principal aerolínea, solo por detrás de Viva.

Sumado a lo anterior, la aerolínea también ha logrado aumentar su participación de mercado en el tráfico internacional, siendo superada solo por Aeroméxico y American Airlines.

Recordó que Volaris durante el mes de junio, transportó cerca de 2.7 millones de pasajeros, lo que reflejó un crecimiento interanual cercano a 11.2%, siendo su mejor desempeño en los últimos 14 meses.

En lo que respecta a la capacidad y la demanda se observó un comportamiento positivo; sin embargo, el factor de ocupación mostró una contracción, rompiendo así la tendencia positiva que se venía reportando desde febrero de este año, explicó el análisis.

En lo que respecta a los pasajeros nacionales, se observó una aceleración en el ritmo de crecimiento, la cual podría obedecer a los avances en el proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney.

Bajo este contexto, explicó el análisis, el equipo directivo dio a conocer que, durante el primer trimestre del año, redujeron el número de aeronaves en tierra en nueve unidades, alcanzando un máximo de 41 y cerrando en 32.

Asimismo, es importante recordar que este proceso ha estado afectando a la aerolínea desde julio de 2023.

Aeroméxico informó que su ruta entre Monterrey y París se ampliará durante todo el año en lugar de estar solamente operativa durante la temporada de verano, decisión que se tomó debido a una “sólida demanda en el mercado”.

Este servicio comenzó en abril pasado con tres frecuencias semanales y a bordo de aviones Boeing 787 Dreamliner. Tanto la cantidad de vuelos como la aeronave seguirán igual con la ampliación.

Las salidas desde Monterrey son los lunes, jueves y sábados, mientras que de París los martes, viernes y domingos.

“La respuesta de los clientes ante esta ruta ha superado nuestras expectativas. Con esta extensión seguiremos impulsando el intercambio comercial y la promoción turística entre el norte de México y Francia, brindando a los pasajeros más oportunidades para conectar con sus destinos favoritos, al mismo tiempo que fortalecemos nuestra presencia en el Viejo Continente”, expresó Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de la operadora.

De acuerdo a la aerolínea, el crecimiento sostenido de la ruta fue impulsado por la preferencia de los clientes que viajan tanto por negocios como por placer, además de que la red de códigos compartidos con la que se cuenta ha hecho al servicio un punto de conexión para visitar otros destinos en Europa.

Además de conectar con París, Monterrey también ofrece un vuelo a Madrid, asimismo, complementa la operación entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la capital francesa.}[13/7, 4:31 p.m.] Ana Lucía Aéreo A21: Asumirá Aeropuerto de Schiphol la asistencia a pasajeros con movilidad reducida

Balazo: Busca reforzar el control sobre la continuidad, calidad y evolución de un servicio que atiende a cerca de 750 mil viajeros al año y cuya demanda seguirá creciendo

El Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol asumirá directamente, a principios de 2028, la gestión de los servicios de asistencia para pasajeros con movilidad reducida, actualmente operados por Axxicom Airport Caddy.

La empresa presta este servicio desde 2003 y atiende cada año a aproximadamente 750 mil pasajeros que requieren apoyo para desplazarse por la terminal, abordar, desembarcar o realizar conexiones.

Schiphol explicó que la decisión responde al crecimiento previsto de la demanda y a la necesidad de tener mayor control sobre la continuidad, calidad y desarrollo del servicio.

“Esperamos un crecimiento significativo en el número de pasajeros que requerirán este tipo de asistencia”, afirmó Patricia Vitalis, directora de Operaciones de Royal Schiphol Group.

Hasta que concluya la transición, Axxicom Airport Caddy, filial de Facilicom Groep, continuará operando sin cambios inmediatos y colaborará con Schiphol para garantizar un traspaso gradual.

Ambas partes también acordaron proteger los puestos de trabajo de los cerca de mil empleados vinculados al servicio, quienes recibirán información periódica sobre el proceso.

El cambio se realizará en consulta con los sindicatos y después de que la federación FNV solicitara la internalización de estas funciones, con el objetivo de integrar la accesibilidad como parte central de la operación aeroportuaria.