La Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú (DGAC) tiene un fuerte compromiso para incrementar y fortalecer la conectividad aérea de su país, a través del desarrollo de infraestructura aeroportuaria moderna, sostenible, aseguró Paola Marín, directora general de esta Dirección.

En entrevista con A21, en el marco del WAGA 2026, celebrada en días pasados en Lima, Perú, la funcionaria peruana agregó que, aunado a lo anterior, la DGAC siempre vigila la seguridad operacional.

Puntualizó que la seguridad operacional es lo más importante del ecosistema de la aviación, ya que es la garantía de que los pasajeros podrán tener servicios de transporte aéreo seguros y eficientes.

Explicó que el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, tiene poco más de un año de inaugurado, y que fue una inversión que ha demandado más de 2 mil millones de dólares (mdd), con capacidad para recibir a 40 millones de pasajeros.

Además de que cuenta con 2 pistas de aterrizaje que operan de manera simultánea, lo que ha permitido incrementar la capacidad de pista de 33 a 55 operaciones por hora. A la fecha, dijo, su capacidad utilizada es de 72% y eso los exhorta a buscar alianzas estratégicas y proponerles a líneas aéreas la exploración y evaluación de nuevos destinos.

“Es así que, desde la DGAC del Perú, junto con el operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que es Lima Airport Partners, hemos emprendido una estrategia intensiva de diversificación. Nos hemos reunido con las líneas aéreas, presentándoles oportunidades de negocio, estamos intercambiando información estadística para poder elaborar modelos de negocio y financiero que permitan ingresar nuevas rutas”, dijo.

Marín puntualizó que a la fecha han logrado que Turkish Airlines inicie sus operaciones para el año 2027, esta sería una ruta que parte de Estambul hacia Lima, vía Caracas, Venezuela; hoy se conversa con líneas aéreas del Medio Oriente, entre ellas Emirates, que pretende unir Dubái con Lima, vía Milán y Qatar Airways que podría unir Doha Lima vía Bogotá o Caracas.

Además, añadió, se busca ampliar el abanico de oportunidades con Italia, ya que esa nación europea donde hay una comunidad de peruanos muy grande, la más importante en Europa.

“Solo como dato estadístico, el año pasado vinieron desde Italia 250 mil pasajeros y no tenemos vuelo directo, entonces ahí tenemos una oportunidad, estamos explorando con líneas aéreas italianas para unir Roma con Lima de manera directa”, añadió.

De igual manera, se mira mucho a Europa por la gran importancia que tiene para la región y se buscará reactivar la ruta de Londres a Lima; así como fortaleciendo la conectividad de la región, acompañada de una política de cielos abiertos.

La directora general de la DGAC del Perú puntualizó que a la fecha se han firmado 18 memorándums de entendimiento con países, todos ellos enmarcados en cielos abiertos, que están permitiendo que haya un incremento de frecuencias y de nuevas rutas, lo que se traducido en el aumento a 500 mil asientos en temporada de un año y se estima que llegarán 700 mil pasajeros como producto de este incremento adicional.

La funcionaria sostuvo que esta política de cielos abiertos es algo que está impulsando la actual administración peruana y se continuará en ese sentido y la conectividad va a decantar desde la apertura con todas las libertades del aire hasta una conectividad de ingreso por Lima y de ahí se muevan hacia sus regiones.

Perú-México, restauración de relaciones

Marín afirmó que uno de los grandes desafíos que tiene con México es recuperar la liberación de la visa, pues a la fecha, los peruanos que quieran viajar a México se les pide una visa para ingresar al país.

“La idea es poder eliminar esta exigencia para que los mercados se reactiven y pueda haber un flujo más sostenido. México es importante para nosotros, porque no solo viene a nuestro país el turista que busca una riqueza histórica, si no que viene mucho turista de lujo”, dijo.

La directora general de la DGAC del Perú añadió que también México es importante porque representa una puerta para Asia, por su vuelo México-Japón y por ende había una cantidad importante de frecuencias semanales entre México y Perú, las cuales se han reducido.

Por ello, confió en que conforme se vayan avanzando en temas migratorios y de flexibilizaciones “seguramente podremos recuperar este mercado que es gigante”.

Añadió que actualmente opera Aeroméxico, pero con una cantidad reducida de vuelos semanales, en una época llegó a tener hasta cuatro vuelos diarios, lo que demuestra que existe una demanda importante entre ambos países, que “lamentablemente se vio reducida por la fijación del aspecto migratorio”.

Recordó que Volaris operaban rutas desde Cancún a Lima y de la Ciudad de México a Lima, incluso de San José, Costa Rica a Lima, que por el problema de los motores Pratt & Whitney y eso afectó las operaciones.

Hainan Airlines y Aeroméxico encabezaron el ranking mundial de puntualidad de aerolíneas durante septiembre de 2026, con 92.71% y 89.67% de llegadas a tiempo, respectivamente, de acuerdo con el informe mensual de desempeño operativo de Cirium. La aerolínea china registró 20,641 vuelos, mientras que la mexicana contabilizó 13,586 operaciones.

En la tercera posición se ubicó Singapore Airlines, con 87.33% de puntualidad, seguida de Korean Air, con 86.01%, e Iberia, con 85.62%. El grupo de las diez aerolíneas más puntuales también incluyó a WestJet (85.31%), Cathay Pacific (84.92%), SAS (84.68%), Delta Air Lines (82.52%) y LATAM Airlines (81.58%).

En conjunto, las diez compañías de la clasificación mundial sumaron 324,509 vuelos y registraron un índice general de llegadas puntuales de 86.04%, con una cobertura de seguimiento de 99.71% de las operaciones.

En América Latina, Sky Airline ocupó el primer lugar regional con 91.52% de puntualidad en 4,344 vuelos, seguida de Copa Airlines, con 90.45% en 12,486 operaciones, y Volaris, que alcanzó 90.07% en 14,325 vuelos.

Aeroméxico se colocó en la cuarta posición latinoamericana, con 89.67%, seguida de Avianca (87.90%), Viva (83.63%), Azul (81.82%), Gol (81.79%), LATAM Airlines (81.58%) y JetSmart (77.00%).

En Norteamérica, WestJet lideró la clasificación con 85.31% de llegadas puntuales, seguida de Delta Air Lines (82.52%) y Alaska Airlines (80.73%). United Airlines y American Airlines completaron los primeros cinco lugares, con 78.65% y 77.11%, respectivamente.

En Europa, Austrian Airlines encabezó el ranking con 86.01%, por delante de Iberia (85.62%) y SAS (84.68%). En Asia-Pacífico, Hainan Airlines también ocupó la primera posición regional, seguida de Trinity Airways (89.03%) y Air New Zealand (87.57%). Por su parte, Gulf Air lideró Oriente Medio y África con 92.90%, seguida de Royal Jordanian (92.14%) y Safair (91.67%).

Destacan 6 aeropuertos mexicanos entre los más puntuales del mundo

En cuanto a los aeropuertos, el Aeropuerto Internacional de Harbin Taiping, en China, fue el más puntual entre las grandes terminales, con 96.74% de salidas a tiempo, seguido del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile (90.54%) y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima (90.40%).

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ocupó la séptima posición mundial entre los aeropuertos grandes, con 88.92% de salidas puntuales y 23,315 vuelos registrados. También destacaron el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, en el lugar 12 con 86.35%, y el Aeropuerto Internacional de Cancún, que compartió la posición 14 con Estocolmo-Arlanda, ambos con 85.28%.

En la categoría de aeropuertos medianos, el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, obtuvo el primer lugar con 93.23% de puntualidad en salidas, seguido de Tijuana, México, con 89.87%, y Guadalajara, con 89.19%.

Otros aeropuertos mexicanos figuraron entre los primeros diez de esta categoría. Monterrey ocupó la séptima posición, con 86.25%, mientras que Brasilia, Ahmedabad y Río de Janeiro-Galeao se ubicaron en los lugares cuarto, quinto y sexto, respectivamente.

Entre los aeropuertos pequeños, el Aeropuerto Internacional de El Salvador encabezó el ranking con 93.86% de puntualidad, seguido de Kaohsiung, Taiwán (92.03%), y Bahréin (91.21%). En esta categoría también destacaron Los Cabos, México, en séptimo lugar con 89.81%, y Puerto Vallarta, en noveno con 89.42%.                

Se espera que para el primer trimestre del año próximo quede terminada la nueva terminal del aeropuerto de la capital de Nayarit, el Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarita, afirmó Juan Enrique Suárez del Real Tostado, secretario de Turismo de la entidad.

Entrevistado al término del anuncio de Aeroméxico sobre la realización de la 18 edición del Torneo de Golf -que se llevará a cabo del 14 al 16 de octubre en Punta Mita, Nayarit-, el funcionario estatal dijo que esta nueva terminal tendrá una capacidad de 3 millones de pasajeros.

Comentó que esta terminal aérea -la cual es la que está construyendo el Grupo Aeroportuario Aeropuertos Mexicanos (AME)- tendrá cuatro posiciones con una proyección “importante modular” en 15 años con hasta 10 millones de pasajeros.

“Nos va a ayudar a abrir las oportunidades con lo que es la costa nayarita que va en los municipios de Compostela y San Blas, hoy hay grandes proyectos detonándose ahí y va ligada a una conectividad terrestre que el gobernador del estado, Miguel Ángel Navarro Quintero ha venido generando; hoy tenemos una gran rotonda turística en la capital del estado y que proyecta la zona costera, Compostela, Bahía de Banderas y San Blas y regresando a la capital”, dijo.

Mencionó que el Gobierno estatal ha trabajado con AME, quienes le han apostado a Nayarit, así como al crecimiento que se tendrá en el destino.

Mencionó que el aeropuerto es una nueva entrada al Pacífico mexicano, una “entrada muy segura” con una oportunidad de complementar al Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, el cual, dijo, también tendrá una terminal nueva, pero en unos años más, lo que ayudará a darle una celeridad a la llegada de turistas.

Actualmente el aeropuerto de Nayarit cuenta con rutas desde Estados Unidos y Canadá, por lo que buscarán tener 5 frecuencias adicionales, una vez que se abra la nueva terminal.

Punta Mita, sede del torneo de golf

En las instalaciones de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), Andrés Castañeda, vicepresidente Ejecutivo de Digital y Experiencia al Cliente de Aeroméxico informó sobre la realización del torneo, el cual se llevará a cabo del 14 al 16 de octubre en Punta Mita, Nayarit.

La competencia tendrá como escenario el Pacífico Golf Course, de Punta Mita Golf Club, un campo diseñado por Jack Nicklaus que destaca por su entorno natural y sus vistas al Océano Pacífico, así como por el emblemático hoyo “Tail of the Whale”, ubicado sobre una isla natural.

“Para Aeroméxico, el Torneo de Golf representa mucho más que un encuentro alrededor del deporte. Es una plataforma que nos permite reunir a nuestros clientes, socios y aliados para fortalecer relaciones, compartir una gran experiencia y, sobre todo, sumar esfuerzos para apoyar causas que generan un impacto positivo.

“Nos da mucho gusto llevar esta 18ª edición a Punta Mita, un destino extraordinario, y hacerlo acompañados de aliados que comparten esta visión”, expresó Castañeda.

La edición 2026 contará con el respaldo de COMEX, Mastercard, Punta Mita, la Secretaría de Turismo de Nayarit y EMWA, aliados que se suman a esta iniciativa y contribuyen a hacer posible la experiencia.

El torneo cuenta con el respaldo de Gaby López, una de las principales representantes del golf en México.

Como parte de su componente social, el torneo apoyará a la Fundación DINE Punta Mita, que impulsa iniciativas de educación, salud, desarrollo comunitario y conservación ambiental para fortalecer el bienestar de las comunidades de Bahía de Banderas.

También se suma Trasplante y Vida I.A.P., organización dedicada al apoyo de personas que requieren un trasplante y a la promoción de la cultura de donación de órganos y tejidos. Esta alianza forma parte del pilar de ayuda humanitaria de Aeroméxico y se relaciona con el trabajo que la compañía realiza en colaboración con el Centro Nacional de Trasplantes (CENATRA) para el traslado aéreo de órganos con fines de trasplante a través de su red de vuelos.

Carl Emberson, director de Operaciones y Marketing de Punta Mita, destacó que para Punta Mita es un honor recibir una vez más el Torneo Aeroméxico en nuestro campo Pacífico, diseñado por Jack Nicklaus.

“A lo largo de más de 15 años, esta alianza ha sido clave para consolidar al destino y al estado de Nayarit como un referente en golf. Asimismo, es muy gratificante ver cómo este tipo de eventos impulsa causas sociales, y agradecemos especialmente que el torneo apoye a Fundación Dine Punta Mita, cuya misión es promover el desarrollo y el bienestar de la comunidad”, dijo.

A lo largo de 18 ediciones, el Torneo de Golf Aeroméxico se ha consolidado como un espacio para fortalecer relaciones con clientes, socios comerciales y aliados, utilizando esta disciplina como punto de encuentro para generar experiencias y, al mismo tiempo, contribuir a causas sociales.

Con esta nueva edición, Aeroméxico refrenda su compromiso con el deporte, sus aliados, las comunidades y las causas que generan un impacto positivo, al tiempo que continúa construyendo experiencias que generan valor más allá del campo de golf.

Durante los primeros nueve meses del año, las aerolíneas Aeroméxico y Volaris, tuvieron resultados mixtos en el tráfico de pasajeros; la primera reportó una baja de 2.5% respecto al mismo periodo de 2025 y la segunda un incremento de 8.7% en igual periodo.

De acuerdo con sus reportes del Tráfico de Pasajeros septiembre de 2026, enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), Aeroméxico reportó que, de enero a septiembre de este año, el número de pasajeros ascendió a 17 millones 966 mil.

Cifra que comparada con los 18 millones 419 mil del mismo periodo, pero de 2025, significó una baja de 2.5%.

Tan solo en el mes de septiembre, comparado con igual mes de 2025, la aerolínea del Caballero Águila tuvo una baja de 2.1%, al pasar de un millón 892 mil pasajeros en el noveno mes del año pasado a un millón 853 mil en septiembre de 2026.

“Los resultados de tráfico de septiembre reflejan la fortaleza de nuestra red y confirman que la estrategia que hemos seguido para adecuar nuestra capacidad a las condiciones del mercado está dando resultados. El fortalecimiento de nuestra presencia en mercados internacionales clave, junto con una asignación eficiente de capacidad, nos permitió seguir creciendo en los mercados internacionales y mantener factores de ocupación altos, a pesar de la estacionalidad propia de septiembre, tras la temporada alta de verano.

“Con estos resultados, mantenemos una perspectiva positiva para el último trimestre del año, con una demanda que sigue mostrando fortaleza. Aunque los precios de la turbosina continúan por encima de lo previsto, seguimos enfocados en ejecutar iniciativas comerciales y operativas que nos permitan asignar mejor nuestra capacidad, aprovechar las oportunidades del mercado y fortalecer la rentabilidad de la compañía en el largo plazo”, aseguró Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

Volaris transportó más de 24 millones de pasajeros

Por su parte, la aerolínea de bajo costo, Volaris, reportó que durante los primeros 9 meses del año, comparados con el mismo periodo de 2025, registró un incremento de 8.7% en el tráfico de pasajeros.

Este porcentaje se debió a que mientras en los primeros 9 meses de 2025, la aerolínea transportó a 22 millones 804 mil personas, de enero a septiembre de este año, la cifra pasó a 24 millones 791 mil viajeros.Tan solo en el mes de septiembre comparado con el mismo mes de 2025, registró un aumento de 4.2%, al pasar de 2 millones 376 mil pasajeros en septiembre de 2025 a 2 millones 475 mil en igual mes, pero de este año.

“Septiembre marcó el cierre de un tercer trimestre en el que ejecutamos nuestro plan con disciplina. Tal como anticipábamos, moderamos significativamente el crecimiento en capacidad durante el mes, con una reducción de 22% respecto a la temporada alta de verano.

“Nuestro enfoque disciplinado favoreció tanto los factores de ocupación como los ingresos unitarios en un entorno de combustible elevado, con ambos mercados ubicándose en el extremo superior de sus rangos históricos para el mes”, expresó Enrique Beltranena, presidente ejecutivo y director general de Volaris.

Valmex destaca los avances en revisión de los motores P&W de Volaris

Sebastián Martínez, analista bursátil de Valmex, Casa de Bolsa, explicó que, en el mercado doméstico, la emisora de Volaris mantuvo una dinámica favorable en su tráfico de pasajeros, aunque con señales de moderación, en línea con la normalización de la demanda tras la temporada alta de verano.

Resaltó los avances en el proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney, destacando que las aeronaves en tierra han mostrado una disminución de 41 a principios de año a 24 al cierre de junio (último dato público disponible), mientras que el promedio de aeronaves en tierra se redujo de 36 en el primer trimestre a 28 aeronaves en el segundo trimestre.

De cara a la segunda mitad del año se espera que el número de aeronaves fuera de servicio se mantenga en el rango de las veintenas bajas a medias, manifestó.

A través de un análisis financiero, el analista explicó que el tráfico internacional continúa mostrando un sólido ritmo de crecimiento, logrando mantener la tendencia de crecimiento de doble dígito, impulsado por una buena demanda en Estados Unidos.

“Bajo este contexto cabe resaltar que hemos observado una tendencia menos favorable en el tráfico internacional de otras aerolíneas mexicanas y de algunos operadores estadounidenses, esto podría sugerir que en las operaciones internacionales Volaris ha logrado ganar participación de mercado”, comentó.

En lo que respecta a la capacidad, se observó una moderación la cual había sido anticipada por el equipo directivo, debido a la normalización en la demanda, aunque han señalado que la capacidad internacional podría mantener la tendencia positiva hacia adelante, externó.

Finalmente, dijo, el factor de ocupación mostró una mejora como resultado de un mejor balance entre la capacidad y la demanda, particularmente en el mercado internacional.

De acuerdo con Grupo Aeroméxico, la información comprometida en el ataque cibernético del que fue objeto, dependiendo de cada caso en particular, ésta podría incluir nombre completo, fecha de nacimiento, nacionalidad, género, correo electrónico, número telefónico, nombre de ruta preferida, número de pasaporte y número de cliente frecuente.

A través de un comunicado, la aerolínea del Caballero Águila precisó que entre los datos donde no se encontraron afectaciones están los relacionados con los datos financieros, como cuentas bancarias o tarjetas de pago y contraseñas relacionadas con el programa de lealtad.

“En Aeroméxico estamos comprometidos con la protección de sus datos personales. Por ello, le informamos de manera preventiva sobre una situación que estamos investigando y le compartimos recomendaciones para proteger su información”, precisó la aerolínea a través de su comunicado.

Como se recordará, el 20 de septiembre pasado, la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno (SABG), en el marco de un monitoreo activo forense de posibles incidentes de seguridad, identificó indicios de una posible exposición de datos personales en un sistema que podría estar relacionado con Aeroméxico.

A través de un comunicado, la SABG explicó que el monitoreo permitió localizar una publicación en Telegram, difundida el 18 de septiembre de 2026, en la que un usuario ofrece una base de datos supuestamente atribuible a Aeroméxico con más de 15 millones de registros y un peso de 1.10 GB, que incluirían nombre completo, correo electrónico, teléfono, celular, fecha de nacimiento y fecha de alta.

La dependencia comentó que obtuvo una muestra de 100 mil 92 registros con esos mismos campos, entre los que se identificaron nombres de diversas personas, incluidas personas servidoras y figuras públicas.

Indicó que esta Secretaría analizará los datos obtenidos durante el monitoreo, para iniciar de oficio una investigación que permita determinar la presunta responsabilidad sobre las bases comprometidas.

Lo anterior, se realizará en ejercicio de las facultades de la Secretaría para verificar el cumplimiento de la Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, previstas en los artículos 54 y 55 de dicho ordenamiento, así como en los artículos 30-B, fracción VII, y 30-F, fracción II, del Reglamento Interior de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno.

Ante ello, Grupo Aeroméxico sostuvo que las operaciones y los servicios de la aerolínea continúan funcionando con normalidad. “Asimismo, como parte de nuestras acciones permanentes de seguridad, realizamos una revisión preventiva adicional de nuestros sistemas”.

Puntualizó que este incidente ocurrió en la infraestructura tecnológica del proveedor externo durante el año de 2025.

Comentó que se decidió realizar una evaluación integral y exhaustiva de los sistemas e infraestructura tecnológica de Aeroméxico, con el propósito de identificar oportunidades adicionales para reforzar sus controles de seguridad.

Por lo que como resultado de dicha revisión se identificaron determinadas condiciones de seguridad susceptibles de fortalecimiento en algunos sistemas propios de Aeroméxico.“Con base en la investigación realizada hasta este momento, no se ha identificado evidencia de que estas situaciones hayan comprometido información”, puntualizó.

Medidas preventivas

Grupo Aeroméxico recomendó a sus clientes no proporcionar información personal, contraseñas o códigos de verificación en respuesta a llamadas o mensajes no solicitados, y verificar la autenticidad de cualquier comunicación a través de sus canales oficiales.

Por ello, “para mantenerlo informado y actualizado respecto a este asunto o cualquier situación que pudiera involucrar sus datos personales, hemos habilitado la siguiente sección en nuestro sitio web oficial, donde también podrá consultar preguntas frecuentes y los medios de contacto correspondientes”.

Precisó que se mantienen activos sus protocolos de respuesta, así como las acciones de monitoreo, contención y mitigación correspondientes, en coordinación con el proveedor.

Aeroméxico continuará colaborando con las autoridades competentes para contribuir al esclarecimiento de los hechos y, en su caso, a la determinación de las responsabilidades correspondientes.

Grupo Aeroméxico renovó y amplió a 250 millones de dólares (mdd) su línea de crédito sindicada revolvente, con un plazo de tres años, informó la compañía en un comunicado de prensa.

La operación incrementa en 50 mdd la línea de crédito de 200 mdd contratada originalmente en noviembre de 2024 y, de acuerdo con Aeroméxico, permitirá fortalecer su liquidez disponible y contar con mayor flexibilidad financiera.

BBVA México fungió como Coordinador Global Único, Sole Bookrunner y Banco Agente para estructurar, sindicar y ampliar el financiamiento, que contó con la participación de bancos nacionales e internacionales.

Aeroméxico señaló que el acuerdo permitirá respaldar sus operaciones ordinarias y canalizar recursos hacia nuevas inversiones estratégicas, así como contribuir a la ejecución de su plan de negocios de largo plazo.

Fundada en 1934, la aerolínea cuenta actualmente con una flota de 170 aeronaves y opera 100 destinos en México y 23 países de América, Europa y Asia. Asimismo, mantiene alianzas estratégicas con SkyTeam y Delta Air Lines.             

Aeroméxico presentó este martes a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) una propuesta integral como parte del proceso de revisión del Contrato Colectivo de Trabajo.

Posteriormente, ese mismo día, la Junta Delegacional de Aeroméxico de ASPA informó a la empresa que acordó solicitar una prórroga que, tal como señaló ASPA, es de hasta 45 días con el fin de dar continuidad a las negociaciones y, en su momento, someter el convenio a consulta de sus agremiados, conforme a la ley.

Por lo anterior, la aerolínea aseguró que sus operaciones aéreas continúan desarrollándose de manera habitual.

Grupo Aeroméxico reiteró su disposición al diálogo y su compromiso de seguir trabajando de manera constructiva con ASPA para alcanzar un acuerdo que fortalezca las condiciones laborales y económicas de los pilotos de Aeroméxico y las mantenga como las más atractivas de la industria aérea mexicana.

Como antecedente, Aeroméxico y ASPA alcanzaron en noviembre de 2024 un acuerdo de revisión contractual y salarial que incluyó un aumento de 7.5% directo al salario y mejoras adicionales en prestaciones.

Para la negociación de 2026, la aerolínea había planteado previamente un incremento salarial de 3.2%, propuesta que fue rechazada por los pilotos al considerar que aún se encontraba lejos de sus objetivos.

El plazo inicial de negociación vencía al inicio del 1 de octubre.

ASPA rechaza la propuesta de Aeroméxico; se da prórroga de 45 días

La noche de este martes, ASPA emitió un comunicado en donde señaló que la Asamblea General de la Asociación determinó rechazar la propuesta de revisión contractual presentada por Aeroméxico al considerar que no reúne las condiciones necesarias para ser sometida a consulta de la planta de pilotos.

Asimismo, la Junta de Delegación de Pilotos de Aeroméxico y la Asamble General decidieron prorrogar con el mandato de continuar con las negociaciones por un periodo de hasta 45 días, con el objetivo de construir una propuesta integral que permita avanzar en la revisión contractual y, en su caso, someterla a consulta de la planta de pilotos.

El sindicato señaló que mantiene plena disposición para construir acuerdos durante este periodo y que corresponde a Aeroméxico presentar una propuesta concreta e integral que permita avanzar hacia un resultado que atienda responsablemente los cuatro pilares de esta revisión contractual: jornadas y descansos, salarios y previsión social.

Aeroméxico informó que suspenderá temporalmente todos sus vuelos hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Tulum, Quintana Roo.

La decisión dejará a Tulum sin la conexión de Aeroméxico con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ruta que la compañía operaba desde la inauguración de la terminal, el 1 de diciembre de 2023.

La aerolínea indicó que el 30 de septiembre será su último día de operaciones en Tulum y explicó que la suspensión responde a las condiciones del mercado y a una estrategia para optimizar su red y concentrar capacidad en otros destinos.

La compañía llegó a operar dos vuelos diarios entre el AICM y el destino turístico, aunque posteriormente ajustó su programación hasta decidir el retiro temporal de sus operaciones.

La conectividad aérea de Tulum no desaparecerá con la salida de Aeroméxico. Viva Aerobus y Volaris mantienen operaciones hacia el destino, mientras que Mexicana también forma parte de la oferta nacional de la terminal. El impacto inmediato se concentra, por tanto, en la pérdida de la operación de Aeroméxico y de su conexión directa con la capital del país.

Aeroméxico no estableció una fecha para reanudar sus vuelos, por lo que la evolución de la demanda y de las condiciones comerciales será determinante para un eventual regreso de la compañía a Tulum.

El destino también ha enfrentado factores que pueden incidir en su actividad turística, entre ellos la presencia de sargazo, cambios en los costos asociados con el acceso a algunos de sus principales atractivos, como la zona arqueológica de Tulum y costos excesivos en el transporte público. Sin embargo, Aeroméxico señaló que la suspensión se realiza por condiciones de mercado y para maximizar su red.

Cae 33.2% tráfico de pasajeros en Aeropuerto de Tulum

La suspensión ocurre, además, en un periodo de menor movimiento de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tulum. De acuerdo con estadísticas preliminares de la propia terminal, entre enero y agosto de 2026 se movilizaron 583,408 pasajeros, de los cuales 313,725 correspondieron al mercado nacional y 269,683 al internacional.

Aunque la terminal no publica en esta serie el desglose mensual de años anteriores, como referencia, durante todo 2025 movilizó 1,244,661 pasajeros, mientras que en 2024 registró 1,233,459 viajeros.

Debido a que los 583,408 pasajeros de 2026 corresponden únicamente al periodo enero-agosto, estas cifras anuales no permiten establecer por sí solas una comparación directa sobre la evolución interanual del tráfico.

Dentro del comportamiento mensual de 2026 sí se observa una desaceleración. Hasta agosto, junio y agosto se encuentran entre los meses con menor movimiento de pasajeros nacionales e internacionales respecto de otros meses del año, lo que muestra un menor flujo de viajeros durante parte del periodo analizado.

De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y junio de 2026 el aeropuerto movilizó alrededor de 471,500 pasajeros, 33.2% menos que en el mismo periodo de 2025.

El segmento internacional presentó la mayor contracción, con una disminución de 40.8%, un comportamiento que aporta contexto a las condiciones de mercado bajo las cuales las aerolíneas están ajustando su capacidad hacia el destino.

La aviación mexicana está de nuevo metida en eso que se llama revisión salarial.

Aeroméxico, comandada por ANDRÉS CONESA LABASTIDA, entró en corta final de una revisión contractual bastante más complicada que una simple discusión porcentual.

ASPA, bajo el liderazgo de JESÚS ORTIZ ÁLVAREZ, representa a mil 632 pilotos del “Caballero Águila” y el emplazamiento a huelga vence en el primer minuto del primero de octubre.

Sobre la mesa están salario, prestaciones, previsión social, jornadas, descansos y hasta la brecha existente entre diferentes esquemas contractuales.

La empresa habría colocado inicialmente sobre la mesa alrededor de 3.2 por ciento de incremento salarial.

Los de cuatro y tres barras dijeron: insuficiente.

Y aquí aparece el equipaje pesado de esta negociación.

ASPA sostiene que sus tripulaciones arrastran aproximadamente 11 por ciento de pérdida de poder adquisitivo desde la pandemia, cuando los pilotos aceptaron fuertes sacrificios salariales mientras Aeroméxico atravesaba la peor turbulencia de su historia reciente.

Dicho en lenguaje de cabina: cuando hubo pérdida de sustentación, los pilotos ayudaron a bajar nariz para evitar el desplome.

Ahora quieren recuperar altitud.

ASPA, ha sido cuidadosa en no revelar cuál es el porcentaje que pretende el sindicato, pero reconocen públicamente que ambas posiciones todavía están lejos.

Aeroméxico responde que su oferta representa un esfuerzo considerable y responsable frente al entorno económico de la industria y sostiene que busca mantener condiciones competitivas para sus pilotos.

Ahí está precisamente el estire y afloje.ASPA considera que existen números para recuperar terreno salarial sin comprometer las finanzas de la compañía; la administración mantiene el freno puesto ante costos como turbosina, operación y un mercado que tampoco regala pasajeros.

Nadie debería querer una huelga.

Pero tampoco sería elegante olvidar quién permaneció en la cabina cuando el COVID prácticamente estacionó la aviación mundial.

El reloj corre hacia octubre y todavía existe pista para negociar.

Sólo que cada hora que pasa consume combustible.

Mientras tanto, MEXICANA continúa recibiendo fierros.

La aerolínea estatal que dirige LEOBARDO ÁVILA BOJÓRQUEZ ya llegó a diez Embraer E2, exactamente la mitad de los 20 contemplados en su programa de renovación.

Magnífico.

Pero comprar aviones no equivale automáticamente a comprar rentabilidad.

El verdadero examen llegará cuando esos equipos produzcan suficientes horas bloque, factores de ocupación e ingresos para cubrir sus costos.

En aviación, un avión nuevo estacionado también pierde dinero; sólo que lo hace oliendo a nuevo.

En otro extremo del sistema, ASA bajo la dirección de CARLOS MANUEL MERINO CAMPOS demuestra dónde está una de las infraestructuras menos vistosas pero más estratégicas de la aviación mexicana: 52 estaciones de combustible, un punto de suministro y 447 unidades especializadas.

Sin combustible no hay discursos, inauguraciones ni fotografías frente al avión.

Y OMA, al mando de RICARDO DUEÑAS, también mueve sus propios indicadores: instalará alrededor de 15 mil paneles solares en el Aeropuerto de Monterrey, con 8.7 MW de capacidad y un sistema de almacenamiento que crecerá de nueve a 49 MWh.

Esa es quizá la fotografía de nuestra aviación.

México tiene aeronaves nuevas, infraestructura, aeropuertos invirtiendo y mercado.

Pero también tiene conflictos laborales y proyectos cuyo verdadero examen no será cortar el listón, sino alcanzar números negros.

Porque llenar plataformas de aviones luce precioso para la fotografía.

Conseguir que todo el sistema vuele, produzca y aterrice con números negros…eso ya requiere pilotos.

¡Queda Dicho!

“Los  artículos firmados  son  responsabilidad  exclusiva  de  sus  autores  y  pueden  o  no reflejar  el  criterio  de  A21”

Cerca del mediodía de este miércoles, pilotos de Aeroméxico, agremiados a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), se manifestaron, de manera pacífica, a las afueras de las oficinas de la aerolínea, ubicadas en Paseo de la Reforma, en el marco de la revisión de su Contrato Colectivo.

El Capitán Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de la ASPA, en entrevista con medios, expresó que continúan con las negociaciones salariales con la empresa.

Destacó que se trabaja en cuatro pilares: el incremento salarial, prestaciones, previsión social y de jornadas. No quiso adelantar porcentajes debido a que las negociaciones con la aerolínea continúan.

Pero trascendió que la noche de este martes, el sindicato rechazó la propuesta de Aeroméxico de 3.26% de incremento salarial.

“Todavía está muy lejos de alcanzar los objetivos que nosotros estamos planteando; estoy cierto que la administración de la empresa va a entender eso; las mesas continúan, para tranquilidad de la opinión pública, se seguirá trabajando. Esperaremos una respuesta mañana -jueves- o pasado mañana”, dijo.

El Capitán Ortiz Álvarez reconoció que sus propuestas salariales son muy congruentes y sobre todo en aras de seguir construyendo certeza a los trabajadores, así como a los usuarios.

Recordó que, con el tema de la pandemia, los pilotos concedieron más de 50% de su salario y trabajaron durante muchos años con salarios disminuidos y, a pesar de que ya se recuperaron esa baja, lo que se dio fue “una pérdida del poder adquisitivo, sabemos que no lo podemos recuperar de la noche a la mañana, pero poco a poco lo vamos a ir recuperando”.

El secretario general de la ASPA mencionó que la fecha límite para alcanzar un acuerdo con la empresa es para el primer minuto del 1 de octubre; pero de acuerdo con la Ley se podría dar una prórroga para seguir negociando y cumplir con los tiempos procesales que marca la Ley o, en su defecto, un posible estallamiento de huelga.

“Yo siempre he sido promotor de que la mejor huelga es la que no se hace”, aseveró.

Postura de la aerolínea

Por su parte, Grupo Aeroméxico, a través de un comunicado, informó que han sostenido múltiples reuniones ante las autoridades competentes con el propósito de alcanzar un acuerdo sobre sus términos y condiciones.

“El día de ayer, la empresa presentó al sindicato su propuesta más reciente, la cual se encuentra alineada con las recientes revisiones contractuales realizadas en el país y representa un esfuerzo considerable y responsable frente a las condiciones económicas globales que enfrenta la industria”, puntualizó la aerolínea.

Por ello, la empresa reiteró su disposición al diálogo y permanece atenta a la respuesta de ASPA, con la convicción de que ambas partes lograrán un acuerdo que permita a los pilotos de Aeroméxico seguir contando con las mejores condiciones laborales y económicas de la industria aérea mexicana.