Grupo Aeroméxico anunció que S&P Global Ratings elevó la calificación crediticia de emisor de la compañía en escala global de “B+” a “BB-”, reflejando la resiliencia del modelo de negocio de Aeroméxico, su disciplina financiera y su capacidad para mantener la rentabilidad a pesar de la volatilidad de la industria y del incremento en los costos operativos.

A través de un comunicado, Aeroméxico detalló que S&P Global Ratings también elevó de “BB-” a “BB” las calificaciones de las notas con vencimiento en 2029 y de las notas con vencimiento en 2031 de la aerolínea, ambas ubicándose un nivel por encima de la calificación crediticia de emisor de la compañía.

Indicó que de acuerdo con S&P, Aeroméxico ha demostrado capacidad para hacer frente a la volatilidad de la industria, como lo refleja la mejora en su perfil de riesgo financiero.

El modelo de servicio premium de Aeroméxico y su base de clientes de alto valor representan una ventaja competitiva relevante. Asimismo, la gestión estratégica de la capacidad y la diversificación geográfica contribuyen a la optimización de costos. La liquidez de Aeroméxico se mantiene sólida, respaldada por su generación positiva de efectivo y por líneas de crédito comprometidas, destacó la aerolínea en su comunicado.

Puntualizó que esta mejora en la calificación representa un importante reconocimiento a la solidez estructural y sostenibilidad del modelo de negocio de la compañía, respaldadas por la resiliencia del desempeño operativo de Aeroméxico, su sólida rentabilidad, su posición de liquidez y generación de efectivo, así como por su posición de liderazgo como aerolínea bandera de México.

Grupo Aeroméxico informó que, como parte de las acciones para seguir fortaleciendo su red de conectividad doméstica, reanudará operaciones directas entre la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Plan de Guadalupe (SLW) en Saltillo, Coahuila a partir del próximo 18 de marzo de 2027.

A través de un comunicado, la aerolínea del Caballero Águila especificó que este servicio contará con dos frecuencias diarias, otorgando mayor flexibilidad a los clientes que viajan entre ambas ciudades.

Los vuelos serán operados con equipos Embraer 190, con capacidad para 99 pasajeros, incluyendo 11 en Clase Premier.

Indicó que la reactivación de esta ruta permitirá a la aerolínea fortalecer su presencia en el estado de Coahuila donde actualmente opera vuelos directos hacia la ciudad de Torreón desde la capital del país.La implementación de este servicio marcará el regreso de Aeroméxico a la ciudad de Saltillo desde 2019, lo que le permitirá a la compañía alcanzar una oferta total de más de 5 mil asientos semanales en cada dirección, del estado de Coahuila a la Ciudad de México.

AME da la bienvenida al vuelo de Aeroméxico

El Aeropuerto Internacional de Saltillo, operado para vuelos de aviación comercial por Aeropuertos Mexicanos Saltillo (AME), sociedad de la cual son accionista Mota-Engil México y ALTEA Desarrollos, dio la bienvenida a Aeroméxico, que iniciará operaciones directas entre la Ciudad de México y Saltillo a partir del próximo 18 de marzo de 2027.

A través de un comunicado, AME señaló que esta nueva ruta llega en un momento clave para el aeropuerto, que entra en una nueva etapa de crecimiento con el objetivo de ofrecer a la región un aeropuerto moderno, con los más altos estándares de servicio y conectividad de primer nivel. Se trata de infraestructura pensada a largo plazo, clave para el desarrollo de la región.

A través del AICM, principal centro de operaciones de Aeroméxico, los pasajeros procedentes de Saltillo podrán acceder a la amplia red de destinos nacionales e internacionales de la aerolínea, ampliando sus alternativas de conectividad y facilitando los viajes corporativos, comerciales y de placer.

La llegada de Aeroméxico coincide con la nueva etapa del Aeropuerto Internacional de Saltillo, impulsada por AME a través de la iniciativa Vuela Fácil, Vuela Saltillo.

Este programa de modernización busca ofrecer a pasajeros y aerolíneas el mejor nivel de servicio e infraestructura, con mejoras como la ampliación de salas de espera y filtros de seguridad, renovación de plataformas y calles de rodaje, estacionamiento y accesos optimizados.

Así como servicio de valet parking y diferentes opciones de transporte, nuevos servicios comerciales, restaurante, experiencias VIP y WiFi gratuito y equipamiento tecnológico y mejoras en el control de tránsito aéreo.

Con estas acciones, AME anticipa las necesidades de la región y refrenda su compromiso de construir con Aeroméxico una relación de largo plazo, así como de ofrecer una experiencia de viaje de alta calidad, a la altura de la aerolínea bandera de México y de sus pasajeros.

Posturas oficiales

“Celebramos la llegada de Aeroméxico a la ciudad de Saltillo, hoy uno de los grandes centros de desarrollo del país. Con dos vuelos diarios a la Ciudad de México, Saltillo queda conectada con una amplia red de destinos nacionales e internacionales. En Aeropuertos Mexicanos estamos trabajando con una visión de largo plazo para ofrecer a los saltillenses un aeropuerto a la altura de su ciudad.

“Con infraestructura moderna, conectividad de primer nivel que fortalecerá el corredor industrial de la región y una experiencia de viaje de alta calidad. Agradecemos a Aeroméxico por su confianza y por sumarse a esta nueva etapa de crecimiento de la terminal aérea”, dijo Javier García Bejos, director general de AME.

“De esta forma, el gobernador Manolo Jiménez Salinas fortalece la alianza estratégica con Aeroméxico, consolidando a Coahuila como un estado competitivo, confiable y atractivo para la inversión.

“Esta comunicación aérea fortalece el dinamismo económico de la región, facilita la movilidad de empresarios y visitantes, e impulsa la generación de oportunidades para Coahuila y los estados vecinos”, comentó María Bárbara Cepeda Boehringer, secretaria de Vinculación Ciudadana, Proyectos de Innovación Social e Inversión Pública Productiva del Gobierno de Coahuila.

Al respecto, Cuitláhuac Gutiérrez, vicepresidente Senior de Relaciones Institucionales, Gobierno e Industria de Aeroméxico señaló que “estamos convencidos de que la incorporación de este vuelo contribuirá significativamente a la creación de nuevas oportunidades y relaciones comerciales en tres de los principales centros industriales de México: Torreón, Monterrey y ahora Saltillo.

“Nuestro regreso a esta ciudad es reflejo del compromiso que tenemos en Aeroméxico por seguir brindando a nuestros pasajeros las mejores opciones de conectividad.  Agradecemos el apoyo y acompañamiento de Aeropuertos Mexicanos (AME) durante este proceso, así como a las autoridades involucradas, pues gracias al trabajo en conjunto esta ruta es una realidad”, añadió.

Por su parte, la empresa Administradora Coahuilense de Infraestructura y Transporte Aéreo (ACITA), destacó estar convencida que la conectividad desde el aeropuerto “Plan de Guadalupe” por conducto de Aeroméxico, fortalecerá el trabajo del Gobierno del Estado de Coahuila, en el ámbito social, turístico y de negocios operando un aeropuerto con servicios e instalaciones de primera calidad para brindar la mejor experiencia a los usuarios.

A través del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los pasajeros procedentes de Saltillo podrán acceder a la amplia red de destinos nacionales e internacionales de Aeroméxico, ampliando sus alternativas de conectividad y facilitando los viajes corporativos, comerciales y de placer.

La venta de boletos ya está disponible a través de los canales oficiales y sitio web de la aerolínea.

Aeroméxico y Delta Air Lines anunciaron la incorporación de tres nuevas rutas para conectar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con el Aeropuerto John Wayne en Orange County, California (SNA); el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en Florida (FLL) y el Aeropuerto Internacional de Portland, Oregón (PDX).

A través de un comunicado, Aeroméxico señaló que con este anuncio se busca fortalecer la conectividad entre México y Estados Unidos como parte de su Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA por sus siglas en inglés).

Estas tres rutas serán operadas por Aeroméxico, las cuales comenzarán a partir de enero de 2027 con una frecuencia diaria, a bordo de equipos 737 MAX 8, aeronaves equipadas con un amplio sistema de entretenimiento a bordo y con capacidad para 166 pasajeros: 16 en Clase Premier, 18 en AM Plus y 132 en Cabina Turista.

Con ello, Aeroméxico se convertirá en la única aerolínea en ofrecer vuelos directos entre la Ciudad de México y cada uno de estos tres destinos. Las nuevas rutas ampliarán la red de la alianza Aeroméxico-Delta a 27 destinos en Estados Unidos desde Ciudad de México.

“Nos complace anunciar tres nuevas rutas hacia los Estados Unidos, uno de los mercados más dinámicos, estratégicos y de alta relevancia para la conectividad internacional de México. La incorporación de estos destinos acerca a nuestros pasajeros a nuevas alternativas para disfrutar de una amplia oferta turística en ambos países, al tiempo que impulsamos la apertura de nuevas oportunidades de negocio e intercambio comercial”, expresó Giancarlo Mulinelli, Vicepresidente Senior de Ventas Globales en Aeroméxico.

De acuerdo con el comunicado, en conjunto, Orange County, Fort Lauderdale y Portland ofrecerán una amplia variedad de experiencias de placer en Estados Unidos.

Orange County brinda acceso a más de 67 kilómetros de playas sobre la costa del Pacífico, así como a algunos de los parques temáticos más populares de Anaheim, en el sur de California. Desde la esencia artística y las pintorescas playas de Laguna Beach hasta el puerto de Newport Beach y la tradición del surf de Huntington Beach, cada una de las comunidades costeras del condado posee un carácter distintivo, mientras que sus reconocidas zonas comerciales amplían aún más el atractivo del destino.

Por su parte, las playas de Fort Lauderdale, su extensa red de canales y su clima cálido durante todo el año la convierten en una opción ideal para disfrutar de actividades al aire libre. Además, su cercanía con Port Everglades permite a los viajeros complementar fácilmente su itinerario con una estancia en el sur de Florida antes o después de un crucero.

Mientras que Portland combina una reconocida escena gastronómica y un carácter independiente con fácil acceso a la belleza natural del noroeste del Pacífico. Sus cervecerías artesanales y singulares vecindarios se complementan con atractivos cercanos como el río Columbia, el monte Hood y la región vinícola del valle de Willamette.

Con la incorporación de Orange County, Fort Lauderdale y Portland se refleja el compromiso de la alianza Aeroméxico-Delta de ofrecer a los clientes de México y Estados Unidos más opciones de viaje, una mejor conectividad y acceso a la amplia red de destinos de ambas aerolíneas.La venta de boletos para las tres nuevas rutas ya está disponible en los canales oficiales y sitios web de Aeroméxico y Delta.

Con el objetivo de promover a Jalisco como un destino turístico diverso y competitivo en el mercado francés y ampliar su presencia en Europa, el Gobierno de Jalisco, a través de su Secretaría de Turismo, desarrolla una agenda de promoción y reuniones estratégicas en París, previo al inicio de la nueva conexión aérea directa con Guadalajara.

La delegación de la Secretaría de Turismo estatal, encabezada por Michelle Fridman Hirsch, presentó la amplia variedad de experiencias que ofrece el Estado y destacó una propuesta que invita a los viajeros a explorar diferentes regiones, incluidos el paisaje agavero de Tequila, la costa de Costalegre, los Pueblos Mágicos, el lago de Chapala, la gastronomía y el patrimonio cultural de la entidad.

La estrategia cobró impulso tras el anuncio de Aeroméxico sobre una nueva ruta directa entre París y Guadalajara, cuyo inicio está programado para el 14 de abril de 2027, con tres vuelos semanales y una oferta de más de 1,500 asientos por semana.

Esta conexión permitirá reducir en más de cuatro horas los tiempos de viaje de los pasajeros que anteriormente debían realizar una escala, además de facilitar el acceso de los viajeros europeos a Jalisco.

“No solo esperamos recibir a muchos más turistas de Francia, sino de todo el continente”, señaló Michelle Fridman, secretaria de Turismo de Jalisco.

El mercado europeo representa una oportunidad para incrementar el gasto turístico en el Estado, debido a que sus visitantes tienden a permanecer más noches y realizar un mayor gasto durante sus estancias.

La delegación sostuvo reuniones con actores clave relacionados con la promoción turística y la conectividad entre México y Francia, entre ellos Atout France, la agencia de desarrollo turístico de Francia; Aeroméxico, aerolínea que conecta a México con mercados internacionales; y el Ministerio para Europa y de Asuntos Exteriores de Francia, responsable de las relaciones diplomáticas y la cooperación internacional.

También se reunió con agencias de viajes receptivas mexicanas afiliadas al Consejo Nacional de Exportadores de Servicios Turísticos (Conexstur), organismo que agrupa a empresas especializadas en servicios turísticos para visitantes internacionales, como recorridos, circuitos y experiencias en México.

En conjunto, estos encuentros permiten explorar oportunidades de colaboración, promoción de destinos, comercialización de experiencias y acercamiento con profesionales encargados de organizar viajes a México.

La nueva conectividad también contribuirá a promover los viajes de negocios y fortalecer los vínculos entre empresas francesas y mexicanas, dada la importancia del turismo y la industria en Guadalajara y el resto del estado.

A través de esta agenda de promoción, Jalisco fortalece su presencia en el mercado europeo y aprovecha la nueva conexión aérea para atraer a más visitantes, ampliar los itinerarios hacia distintas regiones del estado y generar oportunidades de desarrollo económico mediante el turismo.

Después de evaluar la tecnología en su red de operaciones, Aeroméxico anunció en octubre de 2026, un acuerdo plurianual con APiJET, empresa de tecnología aeronáutica con sede en Seattle, Washington, especializada en optimizar las rutas de vuelo para reducir el consumo de combustible y mejorar la puntualidad de las aerolíneas. El objetivo es implementar Digital Winglets 4D en prácticamente toda su flota, compuesta por cerca de 170 aviones Boeing y Embraer.

Desde el punto de vista operacional, lo interesante es cómo esta tecnología puede contribuir a reducir el consumo de combustible, tan caro y preciado en estos días, sin modificar físicamente los aviones.

Digital Winglets 4D es una plataforma de optimización de vuelos en tiempo real que recomienda ajustes en cuatro dimensiones:

Trayectoria lateral: modifica la ruta para evitar desvíos innecesarios, congestión o condiciones meteorológicas adversas.

Nivel de vuelo: recomienda cambios de altitud cuando las condiciones y las autorizaciones lo permiten.

Velocidad: sugiere ajustes para mejorar la eficiencia del vuelo.

Tiempo de llegada: optimiza el momento de llegada y la coordinación con las condiciones del tráfico aéreo.

La plataforma se basa, entre otras tecnologías, en TASAR (Traffic-Aware Strategic Aircrew Requests), desarrollado por la NASA, así como en algoritmos propios de APiJET. No requiere instalar hardware ni software adicional a bordo de los aviones.

Aeroméxico puede conseguir un menor consumo de combustible al reducir las ineficiencias en las trayectorias y aprovechar mejor las condiciones de vuelo.

El combustible es uno de los principales componentes del costo operativo de una aerolínea. Con este proyecto se podrían reducir los costos mediante el ahorro de combustible. Además, la mejor adaptación al tráfico, al clima y a las restricciones del espacio aéreo podría contribuir a mejorar todavía más la puntualidad.

La reducción del combustible quemado también disminuye las emisiones de CO₂ asociadas a las operaciones. No obstante, es importante distinguir entre los beneficios esperados y los resultados comprobados: el anuncio no proporciona, por ahora, una cifra verificable del porcentaje de ahorro de combustible que obtendrá Aeroméxico.

La cuestión fundamental desde el punto de vista de un piloto es que Digital Winglets 4D no debe confundirse con un sistema que controla automáticamente el avión ni con una autorización para modificar libremente la trayectoria.

Las recomendaciones deben integrarse con los procedimientos operacionales de la compañía, las limitaciones de la aeronave, el criterio de la tripulación y las autorizaciones del control de tránsito aéreo.

La pregunta más importante es cuánto combustible puede ahorrar realmente Aeroméxico por vuelo y cómo se mide ese ahorro sin comprometer la seguridad operacional.

Si se aplica eficazmente a una flota de esta magnitud, incluso una pequeña mejora por vuelo podría representar un beneficio económico importante a lo largo del año.

¿Qué son los winglets digitales?

Los winglets digitales representan una nueva evolución en la búsqueda de eficiencia operacional. Sin embargo, es importante distinguir entre los winglets físicos que vemos en las puntas de las alas y los sistemas digitales que optimizan las trayectorias de vuelo y buscan reducir el consumo de combustible.

Los winglets tradicionales son extensiones situadas en las puntas de las alas que reducen parte de los efectos de los vórtices generados por la diferencia de presión entre las superficies superior e inferior del ala. Esto ayuda a reducir la resistencia inducida y, en determinadas condiciones, el consumo de combustible.

Los llamados winglets digitales no son dispositivos físicos. El término se refiere a un sistema de optimización digital que busca mejorar la eficiencia del avión durante las distintas fases del vuelo.

En términos operativos, un sistema de este tipo puede funcionar de la siguiente manera:

Recopilación de datos: considera información como el peso del avión, el viento, la temperatura, la altitud, la velocidad y las condiciones atmosféricas.Cálculo de la trayectoria óptima: analiza diferentes perfiles de ascenso, crucero y descenso.Optimización del vuelo: identifica velocidades y altitudes que permitan reducir la resistencia y el consumo de combustible.Actualización de las recomendaciones: recalcula las opciones conforme cambian las condiciones del vuelo.

El objetivo es consumir menos combustible sin comprometer los márgenes de seguridad ni las restricciones operativas. La capacidad exacta de automatización depende del sistema concreto; no debe suponerse que controla directamente las superficies de vuelo.

La diferencia fundamental es que el sistema no se limita a planificar el vuelo antes del despegue, sino que busca oportunidades de mejora mientras el avión está en ruta. Todas las recomendaciones deben respetar las restricciones operativas y las autorizaciones del control de tránsito aéreo.

¿Cuántas aerolíneas utilizan esta tecnología?

A fecha del 20 de octubre de 2026, los anuncios públicos permiten identificar pruebas e iniciativas de implementación de esta tecnología en distintas regiones del mundo. Aeroméxico anunció su intención de extender el sistema a una flota de cerca de 170 aviones Boeing y Embraer.

APiJET ha anunciado la incorporación de Digital Winglets 4D en operaciones de distintas aerolíneas de Europa, Canadá y Estados Unidos.En septiembre de 2026, la empresa anunció una prueba de Digital Winglets 4D, presentada por APiJET como la primera de este tipo en Europa.

Asimismo, APiJET informó en septiembre pasado que más de 400 aeronaves en todo el mundo estaban utilizando Digital Winglets 4D. Sin embargo, esa cifra corresponde a aviones, no a aerolíneas, y los anuncios públicos no permiten establecer con certeza el número exacto de compañías con un despliegue activo.

La NASA informó que las pruebas de una versión anterior del sistema llegaron a registrar ahorros de combustible del orden del 2 % al 4 %, dependiendo de los modelos de aeronave y de las condiciones de operación.

Ese resultado no debe interpretarse como una garantía de ahorro para todas las aerolíneas ni para la versión 4D.

Para evaluar los resultados reales en Aeroméxico, sería necesario conocer:El ahorro promedio de combustible por vuelo, medido frente a una referencia comparable.El porcentaje de recomendaciones aceptadas por los pilotos y autorizadas por el control de tránsito aéreo.El efecto sobre la puntualidad, el tiempo de vuelo y las emisiones.Los resultados por tipo de aeronave, ruta, estación del año y condiciones meteorológicas.

Conclusión

Desde una perspectiva operacional, Digital Winglets 4D no modifica la aerodinámica física del avión, sino que es una herramienta de optimización de trayectorias que puede ayudar a reducir el consumo de combustible y mejorar la puntualidad mediante recomendaciones que la tripulación debe evaluar y aplicar dentro de los procedimientos y las autorizaciones correspondientes.

Para una aerolínea como Aeroméxico, la cuestión decisiva será cómo se comprende y acepta esta tecnología digital entre los pilotos, cuánto ahorro neto puede conseguirse en la operación real y cómo se demuestra ese resultado con datos verificables.

El intento y el posible ahorro valen la pena.

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La semana próxima Aeroméxico presentará un primer paquete de vuelos, saliendo de los aeropuertos de la Ciudad de México, Toluca y Felipe Ángeles hacia destinos en Estados Unidos, una vez que el Departamento del Transporte de ese país (DOT) anunciara el retiro de las suspensiones de vuelos desde y hacia esos aeropuertos a cualquier punto en el vecino país del norte, externó Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

En entrevista con medios, tras su participación en el panel “Directores ejecutivos: Dando forma al futuro de la aviación latinoamericana”, el nuevo presidente del Comité Ejecutivo para el periodo 2026-2027 de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) comentó que por el momento no pueden revelar las rutas.

Precisó que antes de anunciar, se tiene que pedir permiso a la autoridad correspondiente, pero confía en que el anuncio se realice la semana próxima, para que éstas empiecen a ser operadas a principios de 2027.

Además, a finales de año anunciarán otro paquete, para que comiencen a operar en el verano siguiente. Precisó que estas rutas saldrán de los aeropuertos capitalino, Toluca y Felipe Ángeles.

En el caso específico de la ruta México San Juan, Puerto Rico, comenzará a operar muy probablemente al segundo semestre de 2027, pues recordó que esta ruta ya estaba anunciada al momento de que el DOT dio la notificación de la cancelación de vuelos de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos saliendo del AICM y AIFA.

Positivo el anuncio de recursos para la AFAC

Durante el último día de actividades de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, celebrado en la Ciudad de México, el CEO de Aeroméxico calificó de positivo el anuncio que hiciera del secretario de Infraestructura sobre el aumento de recursos para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

“Yo creo que es una buena noticia. La AFAC necesita fortalecerse, en el pasado no se le dio la atención debida y ayer -la tarde del lunes- dio este anuncio el secretario, lo vemos muy positivo. Obviamente no nada más es un tema de recursos, bienvenido, tienen que contratar más inspectores, mejorar sus procesos”, dijo.

Consideró que la Agencia ha hecho su trabajo y prueba de ello es que en la auditoría hecha el mes pasado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) tuvo un menor número de observaciones en comparación con la de hace 5 años.

Por ello confió en que en esta nueva auditoría, la AFAC podrá subsanar las observaciones hechas y con el fortalecimiento institucional anunciado por el secretario Jesús Esteva Medina, “espero que mantengamos la Categoría 1”.

Viva y Volaris

Durante su ponencia, respondió una pregunta de la moderadora sobre la posible alianza de las aerolíneas mexicanas de bajo costo, Viva y Volaris, por lo que recordó que a él le tocó hacer algo similar con Cintra hace 20 años, -la controladora que tenía a Aeroméxico y Mexicana como líneas del Estado-, pero la autoridad le dijo que no, por lo que se preguntó -¿qué va a pasar ahora?- a lo que el mismo señaló “no sé, le tienen que preguntar a ellos”.

En entrevista con medios, el directivo explicó que la responsabilidad que tiene al frente de Aeroméxico es “seguir haciendo las cosas como las venimos haciendo. Somos un modelo de negocio distinto, somos una aerolínea con un modelo distinto, que se conoce de full service, completo, no de bajo costo y vamos a seguir en esa tesitura, seguir invirtiendo, todos los recursos que generamos van de vuelta a la aerolínea”.

Puntualizó que seguirán diferenciándose y prueba de ello es que tienen a la mejor gente, la mejor red, el mejor producto y van a seguir reinventándose todos los días ofreciendo un mejor producto.

El levantamiento de las restricciones impuestas por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) a las aerolíneas mexicanas representa una oportunidad para reestructurar Mexicana de Aviación, replantear su estrategia comercial y establecer nuevas rutas internacionales que contribuyan a mejorar sus resultados operativos, consideró Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico Aeronáuticas (INIJA).

En un análisis sobre la situación de la aerolínea estatal, el especialista en aviación señaló que es momento de modificar su plan de negocios, asignarle slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y aprovechar las posibilidades de expansión hacia el mercado estadounidense, particularmente ante las inversiones realizadas desde su creación en 2023.

Casas Lías advirtió que, pese a contar con una flota de aeronaves Embraer de última generación y recibir recursos públicos, Mexicana enfrenta dificultades para consolidar un modelo de operación sostenible.

En este sentido, recordó que para 2027 se contempla una asignación de 881 millones de pesos  (mdp) en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF), que se sumaría a los recursos destinados a la empresa durante los años anteriores.

A su juicio, la incorporación de 20 aeronaves Embraer no garantiza por sí misma el éxito comercial de la compañía, ya que la rentabilidad depende de una adecuada planificación de rutas, frecuencias, segmentos de mercado y costos operativos. Sostuvo que la adquisición de aviones debe responder a una estrategia de negocio previamente definida y no constituir el punto de partida de las operaciones.

El especialista también cuestionó el planteamiento original de Mexicana, orientado a atender destinos regionales de baja rentabilidad y ampliar el acceso al transporte aéreo.

Consideró que ese objetivo requiere una evaluación de los tipos de aeronaves y de las condiciones de demanda, pues operar rutas de baja densidad con equipos de mayores costos puede comprometer los resultados financieros.

Como parte de su diagnóstico, citó estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), según las cuales Mexicana alcanzó una participación de apenas 0.9% en el mercado nacional de pasajeros entre enero y agosto de 2026, con un factor de ocupación de 61.3%.

Mientras que en el segmento de carga aérea doméstica, su participación fue de 0.5%, mientras que no registró presencia en las estadísticas internacionales de pasajeros y carga durante ese periodo.

Otro de los factores que identificó fue la ubicación de su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cuyas condiciones de conectividad terrestre y aérea, a su juicio, limitan las posibilidades de crecimiento.

A ello sumó la volatilidad de los precios del combustible y la necesidad de fortalecer la experiencia especializada en aviación comercial dentro de la administración de la empresa.

El experto insistió en que Mexicana requiere una reestructuración integral que permita aprovechar la inversión pública y orientar sus operaciones hacia mercados con mayor potencial comercial.

Consideró que la posibilidad de establecer vuelos hacia Estados Unidos, junto con la asignación de slots en el AICM, constituye una oportunidad para corregir su estrategia y mejorar sus perspectivas financieras, aunque advirtió que su aprovechamiento dependerá de las decisiones que adopten las autoridades.

“El momento llegó. Habrá que esperar la voluntad oficial para que Mexicana despegue”, aseveró.[

La noche de este lunes, en el marco de la 22 Asamblea General de ALTA, Peter Cerdá, CEO de ALTA., señaló que “la aviación en América Latina y el Caribe tiene un gran potencial y está preparada para seguir creciendo”.

“Estamos seguros de que la presidencia de Andrés Conesa seguirá fortaleciendo el trabajo de ALTA con aerolíneas, autoridades y socios para que ese potencial se traduzca en más conectividad”, continuó.

Por su parte, Andrés Conesa enfatizó que “es un honor recibir este nombramiento y agradezco la confianza de los asociados de ALTA. Asumo esta responsabilidad con el compromiso de seguir impulsando, junto con nuestros miembros, una agenda que fortalezca la conectividad, la competitividad y el desarrollo sostenible de la aviación en América Latina y el Caribe.

“Estoy convencido de que, trabajando en conjunto, seguiremos generando un impacto positivo para millones de viajeros y para el desarrollo económico de nuestra región”, dijo.

Por su parte ALTA agradece a Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, por su dedicación, guía y apoyo durante su presidencia. Alvo continuará en el Comité Ejecutivo de ALTA como vicepresidente, junto a Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines; Adrian Neuhauser, CEO de ABRA Group; Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, y los dos nuevos vicepresidentes que se suman al grupo: Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, y Gary Stone, CEO de Sunrise Airways.

Además, Tracy Cooper, CEO de Bahamasair, concluye su participación en el Comité Ejecutivo. ALTA le agradece su contribución y compromiso durante este tiempo.

Este domingo inicia la 22 Asamblea General Anual de la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo (ALTA) y el Foro de Líderes de Aerolíneas, misma que se celebrará en la Ciudad de México (CDMX).

Este foro reunirá a más de 350 delegados, entre ellos más de 40 directores generales de aerolíneas que operan en la región, así como a responsables de la toma de decisiones y líderes de todo el ecosistema de la aviación, autoridades gubernamentales y organizaciones internacionales.

La ceremonia de inauguración tendrá lugar este lunes 19 de octubre, misma que estará presidida por Roberto Alvo, director ejecutivo de LATAM Airlines y actual presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, y por Peter Cerdá, director ejecutivo de ALTA.

Sin embargo, desde la tarde del domingo comenzarán las actividades con una serie de conferencias de prensa para los medios acreditados.

La agenda abarcará financiación, flota, inteligencia artificial, carga aérea y el futuro regulatorio de la región. Entre los ponentes figuran Bryan Bedford, administrador de la Administración Federal de Aviación (FAA); Alexis von Hoensbroech, director ejecutivo de WestJet Group.

Así como Luís Rodrigues, director ejecutivo de TAP Air Portugal; Michael Steen, director ejecutivo de Atlas Air; y Adrian Neuhauser, director ejecutivo de ABRA Group, entre otros; además de representantes de la OACI, Turismo de las Naciones Unidas y la IATA.

La conferencia reúne a los principales actores del ecosistema de la aviación para analizar en profundidad el sector y definir las acciones necesarias, así como los actores que deben impulsarlas, para alcanzar sus objetivos en la región.

El evento cerrará el martes 20 con el panel de CEO “Shaping the Future of Latin American Aviation”, con Pedro Heilbron de Copa Airlines; Estuardo Ortiz de JetSMART; Andrés Conesa de Aeroméxico; Fabián Lombardo de Aerolíneas Argentinas; y Gabriel Oliva de Avianca.

“La aviación en América Latina y el Caribe tiene una oportunidad extraordinaria para conectar a más personas, impulsar el turismo, facilitar las exportaciones y fomentar el desarrollo económico en toda la región. Las aerolíneas están listas para seguir creciendo e invirtiendo, pero para aprovechar ese potencial se requiere una visión compartida y una mayor colaboración entre gobiernos, aerolíneas, aeropuertos y todos los actores del ecosistema.

“La Asamblea General Anual de ALTA reúne a los líderes responsables de convertir esa visión en mayor conectividad, más oportunidades y mayor prosperidad para nuestra región”, manifestó Peter Cerdá, director ejecutivo de ALTA.

Este evento se llevará a cabo del 18 al 20 de octubre en la Ciudad de México, con Aeroméxico como aerolínea anfitriona.

Aeroméxico presentó oficialmente su nueva ruta directa entre Ciudad de México y Milán, Italia, que comenzará operaciones el 28 de marzo de 2027, con cuatro frecuencias semanales a bordo de aeronaves Boeing 787 Dreamliner, como parte de su estrategia de expansión de la conectividad internacional.

La compañía celebró el evento denominado “Una noche en Milán”, realizado en las instalaciones de Fendi Casa México, con la participación de representantes de la Cámara de Comercio Italiana en México, la Embajada de Italia y la Secretaría de Turismo de la Ciudad de México, además de clientes, socios comerciales y agencias de viajes.

La nueva conexión entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX) y el Aeropuerto de Milán-Malpensa (MXP) permitirá ampliar las opciones de viaje hacia el norte de Italia y facilitará el acceso a otros destinos europeos, incluidos Suiza y Austria. 

Asimismo, favorecerá la llegada de turistas y viajeros de negocios procedentes de Italia y otros mercados europeos a México.

“Esta nueva ruta representa mucho más que conectar dos ciudades. Para Aeroméxico significa acercar a nuestros clientes a una ciudad como Milán, que reúne negocios, cultura, moda, diseño y una enorme riqueza gastronómica, y al mismo tiempo abrir nuevas oportunidades para fortalecer los vínculos entre México e Italia”, afirmó Pasquale Speranza, vicepresidente de Ventas México de Aeroméxico.

Con la incorporación de Milán, la aerolínea sumará su segundo destino en Italia, después de Roma, fortaleciendo su oferta de vuelos de largo alcance hacia Europa.

De acuerdo con la programación, los vuelos desde Ciudad de México despegarán los martes, jueves, sábados y domingos a las 22:25 horas, con llegada a Milán a las 18:20 horas del día siguiente. En sentido contrario, las salidas desde Milán serán los lunes, miércoles, viernes y domingos a las 23:05 horas, con arribo a la capital mexicana a las 04:00 horas del día siguiente.

Por su parte, Alessandro Modiano, embajador de Italia en México, destacó que la ampliación de la conectividad aérea contribuirá a fortalecer las relaciones económicas, culturales y comerciales entre ambos países, además de facilitar los intercambios empresariales, académicos y turísticos.

“México e Italia mantienen una relación cercana y dinámica, sustentada en vínculos económicos, culturales y humanos que continúan fortaleciéndose. Una mayor conectividad aérea entre ambos países contribuye directamente a profundizar esa relación”, señaló el diplomático.

La presentación también contó con la participación de Olga Hanono, directora creativa de Fendi Casa México, quien destacó la importancia de Milán como referente internacional del diseño, la moda y la cultura, así como las oportunidades que la nueva conexión generará para fortalecer el intercambio entre ambas ciudades.