El desconocimiento del que todavía es objeto el Clúster Aeroespacial Metropolitano ha sido el principal obstáculo del ente en sus menos de dos años de vida dentro de la industria, reconoció Myrhge Spross Bárcenas, directora general y fundadora del organismo.

“Obviamente somos el clúster más nuevo. Tenemos un año y ocho meses apenas y no nos han conocido, no saben lo que ofertamos y el alcance que tenemos. Ese es el principal reto a vencer y por eso la idea de hacer un congreso, para que vean lo que somos”, expresó la titular en entrevista para A21.

Como lo mencionó, a finales de mayo el organismo, junto al Clúster Espacial México, realizaron el Primer Congreso Internacional de Innovación Aeroespacial, el cual contó con la presencia de autoridades gubernamentales y otros importantes actores del sector como Luis Lizcano, CEO de FEMIA; Alejandro Cardona, presidente de Safran México, y Tomas Sibaja, presidente del Clúster Aeroespacial de Baja California; entre otros.

A lo largo de dos días el Clúster Aeroespacial Metropolitano presentó a sus 35 integrantes, reforzó y buscó crear nuevas alianzas que le permitan seguir creciendo, para lo cual también aprovechará sus virtudes.

“Una ventaja que tenemos es que no somos un clúster local. No somos de una entidad, somos de tres: Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo; lo que es relevante porque somos el único clúster regional del país”, explicó Spross Bárcenas.

“Un segundo punto es que dividimos nuestras líneas de negocios. Tenemos toda la parte aeronáutica, pero también toda la parte espacial, integrando todo el tiempo la academia e investigación”, agregó.

Por su parte, el presidente Esteban Carrera agregó que son un “clúster de transición”, en el que “tenemos empresas de sectores estratégicos que ahora estamos impulsando para que vengan al sector aeroespacial”. Por el momento, las exportaciones de este clúster ya alcanzan Estados Unidos, España, Perú y Brasil, y hay pláticas con Rusia para ver si se llega a un acuerdo comercial.

Otro de los objetivos, este a corto plazo, es consolidar su presencia como clúster y a partir de ahí impulsar una cultura aeroespacial en el centro del país, pues es algo increíble que no haya a pesar de que se cuenta con instituciones, talento y dos aeropuertos en la región, sostuvo Carrera.

“Luego, a mediano plazo buscamos instalar infraestructura, un centro de investigación en el que se hagan proyectos en casa”, añadió el presidente del clúster.

Si bien este ente se encuentra en la CDMX, Estado de México e Hidalgo; ha sido el Gobierno de este último el que ha puesto más interés en desarrollar un ecosistema.

“Hidalgo entendió que se deben explorar nuevos sectores y estrategias para atraer inversión. Sobresale su posición geográfica en el país y le ayuda la cercanía del AIFA”, expuso Carrera.

El Primer Congreso Internacional de Innovación Aeroespacial 2026 tiene como objetivo fortalecer la vinculación entre cámaras empresariales, organismos industriales, clústeres y empresas nacionales y foráneas.

Dicha reunión, organizada por el Clúster Aeroespacial Metropolitano y del Clúster Espacial México, se llevará a cabo este 28 y 29 de mayo en la Universidad Politécnica Metropolitana del Estado de Hidalgo y contará con la presencia de autoridades federales, estatales, internacionales, académicos y de la industria.

Otro objetivo del congreso es consolidar una cadena de valor sólida en el sector aeroespacial, tecnológico y de innovación; además se presentarán soluciones integrales en proveeduría, mantenimiento, diseño, innovación y certificación especializada, orientadas a cubrir las necesidades de los principales actores del sector.

A lo largo de los dos días habrá conferencias, encuentros B2B y área de stands donde las empresas y organismos podrán presentar sus proyectos.

Esteban Carrera, presidente del Clúster Aeroespacial Metropolitano y del Clúster Espacial México, afirmó que este es uno de los sectores manufactureros más dinámicos, con una proyección de crecimiento anual de 15% y oportunidades para alcanzar los 22 mil 700 millones de dólares (mdd) en exportaciones para el 2029.

“La industria aeroespacial ha contribuido significativamente al crecimiento económico, la creación de empleo y el avance tecnológico del país en los últimos años. Durante las últimas dos décadas, México se ha posicionado estratégicamente como un actor importante en el mercado aeroespacial global”, agregó.

La industria aeroespacial en México emplea directamente a más de 60 mil trabajadores y en total sustenta a 1.4 millones de empleos en industrias relacionadas con México.

El Clúster Metropolitano destacó que es el primero, de los ocho que existen en el país, que le da igual peso a la industria aeroespacial, espacial y tecnologías emergentes como la inteligencia artificial.

La alta presencia de empresas de origen estadounidense en el Clúster Aeroespacial de Baja California ha hecho que los aranceles que la administración de Donald Trump puso a México no provoquen afectaciones al ecosistema, afirmó Tomás Sibaja, presidente del grupo.

Este esquema tarifario por parte de nuestro vecino del norte hizo que el acero y aluminio, y sus productos derivados, provenientes de México paguen entre el 50% y 15% más, pero si estas materias primas ya vienen de EU no habrá incremento.

“En Baja California las empresas son principalmente de origen estadounidense y estas protegen a su industria con los aceros y metales de su propio país, los cuales están exentos para el caso de nuestro sector”, expresó Sibaja en entrevista para A21.

“A veces hay confusión en los aranceles para metales y aluminio porque eso impacta a los proveedores europeos, asiáticos o canadienses. En nuestro caso no ha habido una afectación como en los sectores automotriz o electrónico, donde hay capitales asiáticos o europeos predominantemente”, dijo.

A finales de abril, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, afirmó que “no deberíamos ser nostálgicos” respecto a las épocas donde no había aranceles entre México y su vecino del norte.

El mismo funcionario dijo esta semana que la prioridad del Gobierno mexicano es mantener en operación el T-MEC al 85% y reducir el “daño que podamos sentir” debido a la Sección 232, en la que se contempla el acero y aluminio.

De acuerdo a su portal, el Clúster de Baja California cuenta con 136 miembros, y entre ellos se encuentran las estadounidenses Ryerson, la cual comercializa metal, y Coast Aluminum, que hace lo propio con el aluminio.

Destaca valor del Clúster

Los orígenes del Clúster de Baja California se remontan a la década de los años 60, cuando se estableció la primera empresa aeroespacial, y fue en 2006 cuando la asociación comenzó a existir, siendo así la más longeva de este tipo en México.

El 2024, este grupo tuvo exportaciones por 3 mil 800 millones de dólares (mdd), fue responsable de más de 40 mil empleos solo en el estado y llegó a las 128 empresas certificadas, enumeró Tomás Sibaja.

Ese mismo año, el sector en Baja California creció un 21%, muy por encima de la media nacional, la cual fue de 16%.

“Hemos sabido aprovechar la cercanía (con EU) y el talento, pues no es solo aprovechar la cercanía, si no cuentas con el talento las máquinas no funcionan solas”, comentó el presidente.

Respecto a Sudamérica, Sibaja resaltó acuerdos comerciales con Colombia, Brasil y Argentina; mediante los cuales estos países han logrado acercarse al mercado de Estados Unidos.

“Aliándose con empresas mexicanas pueden ser mucho más eficientes, no solamente en la entrega, sino en la validación del tipo de producto con el que ya contamos”, comentó.

Finalmente, el oriundo de Tabasco no ocultó su deseo por desarrollar el sureste de México en cuanto a industria aeroespacial y aseguró que hay deseos y capacidad en la zona por contar con estructuras como la que tiene Baja California actualmente.

Óscar Rodríguez Yáñez, presidente del Clúster Aeroespacial del Bajío, resaltó el crecimiento que ha tenido este grupo dentro del sector en México, pues en cuatro años pasó de “no pintar” en la industria a estar en la mesa de los “cinco grandes”.

El también CEO y gerente general de Optimen tomó la dirección del clúster en diciembre de 2020, fecha desde la cual se ha enfocado en buscar una sinergia entre los empresarios locales, esfuerzo que hizo que el grupo pasara de 5 empresas a 18 actualmente.

“Nos enfocamos en Guanajuato y el Bajío, pues traemos también empresas de San Luis Potosí o Aguascalientes”, reveló Rodríguez Yáñez en entrevista para A21.

Actualmente, entre los principales clústers aeroespaciales del país se encuentran Baja California, Chihuahua, Sonora y Querétaro; siendo el Bajío (o Guanajuato) y Nuevo León los que han estado creciendo recientemente.Este mismo crecimiento también trae la responsabilidad de fomentar el talento, algo que el mismo Rodríguez Yáñez tiene muy claro.

“Los empresarios tenemos parte de la responsabilidad social para el desarrollo de talento. Tenemos que quitarnos la venda de los ojos, tenemos que invertir y hacer la sinergia con el Gobierno para que facilite el proceso y apoye. También con la parte académica”, externó.

De hecho, en el Puerto Interior de Guanajuato se inauguró en 2024 el Centro Innovación y Escalamiento para la Mentefactura (CIEM), el cual además de buscar soluciones tecnológicas, entre otras cosas, tiene la tarea de fomentar el desarrollo de talento.

Fue justamente en el CIEM donde se realizó a finales de marzo la quinta edición del Aerospace & Advanced Manufacturing Summit, el cual reunió a más de 500 asistentes y especialistas, además de alrededor de 30 empresas. “La intención fue sumar el tema de la manufactura avanzada. Sumamos a otros aliados en Guanajuato como el clúster automotriz y Canacintra”, expusó Rodríguez Yáñez.

Beneficiará inversión en aeropuerto

En septiembre pasado, Grupo Aeroportuario del Pacífico anunció una inversión de 2 mil 800 millones de pesos (mdp) para el Aeropuerto Internacional de Guanajuato, mejoras que ayudarán a la industria local, afirmó el titular del Clúster Aeroespacial del Bajío.

Entre las implementaciones que se realizarán en la terminal están la ampliación de la sala de reclamo de equipaje, dos nuevas líneas en el punto de inspección de pasajeros, tres nuevas puertas de abordaje y una plataforma para aeronaves, entre otros proyectos.

La iniciativa es parte del Plan Maestro de Desarrollo 2025-2029, el cual contempla inversiones y mejoras en muchos otros aeropuertos de México.

“Cuando sumas la conectividad carretera y ferroviaria con la aérea haces un polo estratégico en el centro del país. Se va a empezar a fomentar y a detonar más gracias a esta inversión”, comentó Rodríguez Yáñez al respecto.

Ulises Gutiérrez y Pablo Chávez

SILAO.- Óscar Rodríguez Yáñez, presidente del Clúster Aeroespacial de Guanajuato (BJX Aerospace), definió al Aerospace & Advanced Manufacturing Summit 2026 como una reunión que ayuda a impulsar la cadena de valor de la región tanto a nivel nacional como internacional.

Esas fueron sus palabras durante la ceremonia de apertura del evento, el cual vivió este 26 de marzo su quinta edición, la primera en el Puerto Interior de Guanajuato.

“Esta no es una reunión masiva, es una reunión que debe tener un rumbo que nos ayude a conectar capacidad, acelerar proyectos y hacer negocios, que es lo más importante”, expresó el titular en su discurso.

“Tenemos que hacer que Guanajuato pueda participar en esta industria aeroespacial y que pueda liderar y aportar desde el punto de vista  del desarrollo de tecnología y manufactura avanzada”, continuó.

El Summit contó con la presencia de alrededor de 30 empresas, cuyas delegaciones se encargaron de promocionar sus productos y capacidad como hacer networking.

Esta fue justo una de las varias metas que puso Rodríguez Yáñez en su discurso: integrar a socios para hacer partes y componentes y manufacturar aeronaves, como ya lo hace la marca Horizontec en Celaya, donde produjeron el avión Halcón 2.1.

El titular del BJX Aerospace también hizo un llamado para “integrar la cadena de suministro, desarrollar talento y promover las capacidades dentro del ecosistema y así hacerlo más grande”.

Además de las marcas presentes, el Summit contó con una serie de páneles para abordar las oportunidades en la cadena aeroespacial, oportunidades de financiamiento, innershoring y excelencia operativa.

Por su parte, la secretaria de Economía de Guanajuato, Cristina Villaseñor, destacó que el estado es la quinta economía del país y segundo lugar en desarrollo sostenido de inversión.

También resaltó las 141 empresas integradas a la cadena de valor de la aviación que han generado más de 2 mil empleos especializados y 18 mil millones de dólares en exportaciones en 2025.

El ecosistema guanajuatense tiene presencia en Estados Unidos, Corea del Sur y Japón

Durante la ceremonia y Summit también estuvieron presentes Luis Camargo, director de asesores de la secretaría de Economía; Luis Azúa, presidente de FEMIA; Luis Lizcano, CEO de FEMIA; Alejandro Cardona, titular de Safran México, y el general Disraelí Gómez Herrera, director de la FAMEX.

Este 26 de marzo, en el Puerto Interior de Guanajuato, se realizará el Aerospace & Advanced Manufacturing Summit 2026, evento impulsado por el Clúster Aeroespacial del Bajío (BJX Aerospace) y que está diseñado como una plataforma de vinculación industrial.

De acuerdo a Miguel Cuevas Rodríguez, director de vinculación de BJX Aerospace, durante la jornada se busca promover capacidades tecnológicas, generar encuentros B2B e impulsar proyectos “que contribuyan al crecimiento del sector aeroespacial y de manufactura avanzada en el país”.

“Buscamos fortalecer la integración de empresas mexicanas en cadenas globales de suministro, promover la vinculación efectiva entre industria, gobierno y academia, y generar oportunidades reales de negocio para las PyMEs del ecosistema industrial del Bajío”, señaló para A21.

Para esta edición del Summit se esperan unos 200 asistentes especializados entre directivos de empresas, representantes de OEMs y Tier 1, además de autoridades gubernamentales, cámaras industriales, centros de investigación y actores clave del ecosistema aeroespacial.

Entre las empresas y organizaciones destacan están Horizontec, Optimen, CEI Aerospace, SpeQtrum Aerospace, Harris Manufacturing, NORAMEX Precision, SIA Automation, SIASA Air, ATG Additive Manufacturing, Grupo SSC y Temaplax.

Mientras que en la parte de las instituciones sobresalen la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), que durante el Summit llevará a cabo su Asamblea Anual y la Sesión de Consejo, y el Clúster Aeroespacial de Chihuahua.

También estarán presentes el Centro de Innovación Aplicada en Tecnologías Competitivas (CIATEC), la Asociación de Empresas Proveedoras Industriales de México (APIMEX), así como representantes de la Secretaría de Economía de Guanajuato, Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (COFOCE) y autoridades municipales y federales vinculadas al desarrollo del sector.

Durante la jornada, además de la exposición de empresas y el networking, habrá conferencias y talleres especializados enfocados en los principales retos y oportunidades de la industria aeroespacial y la manufactura avanzada.

Esta será la quinta edición del Summit, lo que es prueba de la importancia del sector aeroespacial tanto en Guanajuato como en México, de acuerdo a Cuevas Rodríguez.

“México se ha consolidado como uno de los países con mayor crecimiento en la industria aeroespacial a nivel global; sin embargo, el siguiente paso es fortalecer la integración tecnológica, el desarrollo de talento especializado y la participación de empresas nacionales en segmentos de mayor valor agregado”, comentó.

“En el caso de Guanajuato, el estado ha evolucionado de ser un centro de manufactura a consolidarse como un ecosistema de innovación industrial, y este tipo de encuentros contribuyen a posicionarlo como un actor relevante dentro de la industria aeroespacial mexicana”, concluyó.

Nuevo Laredo, Tamaulipas.- El Aeroclúster de Tamaulipas felicitó a la alcaldesa Carmen Lilia Canturosas Villarreal por la gestión que permitió la incorporación de dos nuevas frecuencias de Viva Aerobus entre Nuevo Laredo y la Ciudad de México, un avance que fortalece la conectividad de la frontera y consolida su papel como nodo logístico estratégico del país.

“Celebramos este logro porque confirma una agenda de resultados y visión; sin embargo, el siguiente paso es estratégico: incorporar la operación de Mexicana de Aviación para atender la movilidad que detonará la Agencia Nacional de Aduanas de México”, señaló Raúl Llamas Cervantes, presidente del Aerocluster de Tamaulipas, al subrayar la necesidad de ampliar la oferta aérea ante el nuevo flujo de personal, proveedores y usuarios vinculados al principal puerto terrestre de comercio exterior.

El Aeroclúster enfatizó que la reciente inauguración de la ANAM —encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo— marca un punto de inflexión para Nuevo Laredo y eleva la demanda de conectividad confiable y con capacidad institucional, especialmente para quienes se desplazan de manera recurrente por razones laborales.

En ese contexto, el organismo reconoció el trabajo coordinado entre el Gobierno Municipal y el Ejecutivo estatal, encabezado por el gobernador Américo Villarreal Anaya, para posicionar a la ciudad como plataforma de desarrollo económico, logística y competitividad regional.

Las dos nuevas frecuencias de Viva Aerobus —que elevan a nueve las salidas semanales a la capital del país— fueron calificadas como una señal positiva del dinamismo que vive la ciudad; no obstante, el Aeroclúster consideró prioritario diversificar operadores y capacidades para asegurar continuidad, horarios productivos y tarifas competitivas acordes al crecimiento institucional que ya está en marcha.

Finalmente, el Aeroclúster de Tamaulipas reiteró su disposición para colaborar con autoridades y aerolíneas en una hoja de ruta que fortalezca la conectividad aérea de Nuevo Laredo, alineada a la operación de la ANAM y a las necesidades de movilidad del sector productivo y del capital humano que sostiene al puerto terrestre más importante de México.

Nuevo Laredo, Tamaulipas.-El Aeroclúster de Tamaulipas celebró el incremento de vuelos de Mexicana de Aviación a Ciudad Victoria y subrayó que esta decisión fortalece la conectividad regional y la competitividad del estado, al tiempo que insistió en la necesidad de que la aerolínea retome operaciones en Nuevo Laredo, principal puerto terrestre del comercio entre México y Estados Unidos.

“Los vuelos de Mexicana deben regresar a Nuevo Laredo, porque esta frontera es el principal puerto terrestre en el comercio mundial entre México y Estados Unidos”, expresó Raúl Llamas Cervantes, presidente del Aeroclúster de Tamaulipas.

Llamas Cervantes reconoció el trabajo de la Secretaría de Economía estatal y de su titular, Ninfa Cantú Deandar, al impulsar una estrategia integral para posicionar a los cinco aeropuertos de Tamaulipas como ejes de la actividad económica y del desarrollo logístico del estado.

Agregó que, en el caso particular de Nuevo Laredo, es prioritario incrementar la conectividad aérea para complementar la fortaleza del transporte terrestre y ferroviario, a fin de consolidar un sistema multimodal que responda a la dinámica del comercio internacional.

“La alcaldesa Carmen Lilia Canturosas Villarreal tiene clara la importancia estratégica de su ciudad y es fundamental que, de manera conjunta, se impulse la conectividad aérea como un pilar más del desarrollo regional”, puntualizó.

El presidente del Aeroclúster fue enfático al señalar que Mexicana de Aviación debe regresar a Nuevo Laredo y que el Gobierno Federal debe retomar el proyecto de la plataforma de carga aérea, al considerar que se trata de una infraestructura clave para potenciar la vocación logística de la frontera.

En paralelo, Mexicana de Aviación retomó operaciones aéreas hacia Ciudad Victoria, marcando un paso estratégico para fortalecer la conectividad regional de Tamaulipas y reactivar una ruta relevante para la movilidad institucional, empresarial y social del centro del estado.

Especialistas del sector aeronáutico coinciden en que la reactivación de esta ruta envía una señal positiva al mercado, al confirmar que existe demanda potencial y condiciones operativas para sostenerla, siempre que se mantenga una estrategia comercial y de frecuencias adecuada.

Con esta operación, Mexicana de Aviación avanza en su objetivo de recuperar presencia en rutas nacionales estratégicas, mientras Tamaulipas suma un activo relevante a su agenda de conectividad, competitividad y atracción de inversión.

Nuevo Laredo, Tamaulipas.- El Aeroclúster de Tamaulipas reconoció el impulso de la presidenta municipal Carmen Lilia Canturosas Villarreal para posicionar al Aeropuerto Internacional Quetzalcóatl como plataforma clave para el desarrollo logístico y de carga aérea en la frontera norte.

“Nos alegra el interés y la decisión mostrada por la alcaldesa Carmen Lilia Canturosas en apoyar al Aeropuerto Internacional Quetzalcóatl”, expresó Raúl Llamas Cervantes, presidente del Aeroclúster de Tamaulipas.

Al mismo tiempo, subrayó el papel clave de la secretaria de Economía estatal, Ninfa Cantú Deándar, quien ha dado seguimiento puntual al proyecto con el respaldo directo del gobernador Américo Villarreal Anaya.

“El recinto de carga del Aeropuerto de Nuevo Laredo ha sido eje estratégico en la agenda del Aeroclúster de Tamaulipas”, añadió Llamas Cervantes, al destacar el potencial de este nodo logístico frente a su contraparte texana.

Actualmente, el Aeropuerto de Laredo, Texas, moviliza más de ocho mil toneladas mensuales de mercancía, mientras que el de Nuevo Laredo opera con márgenes aún limitados, a pesar de contar con una pista de dos mil 500 metros y una ubicación privilegiada dentro del corredor industrial del noreste mexicano.

Desde el Aeroclúster se ha insistido en que el desarrollo del aeropuerto debe considerar no solo a los concesionarios actuales, como GAFSACOMM, sino también a profesionales con experiencia directa en modelos operativos y planes maestros como los desarrollados por Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

“La coordinación entre los tres niveles de gobierno, el sector técnico especializado y los operadores logísticos será determinante para que este proyecto no quede en discurso y verdaderamente despegue”, concluyó Llamas Cervantes.

Con el objetivo de fortalecer los sectores aeroespacial y aeronáutico, se creó el Clúster Aeroespacial Metropolitano luego de que en 2024 se presentara en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una iniciativa para impulsar entre 7 u 8 sectores estratégicos, tal  como lo señaló Esteban Carrera, presidente del organismo.

En entrevista con A21, Carrera, presidente del Clúster Aeroespacial Metropolitano detalló que, en el tema aeroespacial, lo que se busca es fortalecer tanto la proveeduría y servicios especializados, mientras que, en la aeronáutica, el enfoque está relacionado con el tema de aeropuertos y mantenimiento.

“Estamos buscando empresas que quieran participar en el tema aeroespacial, que estén en otros sectores, pero que se quieran sumar a éste; va a ser un clúster muy diferente a los demás”, dijo.

Carrera explicó que en este clúster se busca  congregar a empresas que están dentro del sector, pero también aquellas que vienen de otros sectores para ser proveedores o crear productos y servicios.

La premisa, dijo, es que las empresas sean de los estados que conformen el Valle Metropolitano (Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo), pero se buscará que se sumen empresas del sur-sureste, es decir, de los estados de Puebla, Morelos, Veracruz, Tabasco y Quintana Roo.

Dijo que 90% de las empresas que prestan servicios a los aeropuertos son de fuera de la Zona Metropolitana, y sólo entre 6% y 10% son de compañías locales. “Entonces hay una gran oportunidad, pero no hay empresas aeroespaciales, este es el gran tema: impulsar la industria aeroespacial”.

Indicó que la razón por la cual no hay empresas en la zona Metropolitana del Valle de México es porque no existió una política pública para que en estos estados se tuviera esa vocación productiva.

Precisó que para ser una proveeduría aeroespacial debe haber acreditaciones y una serie de reglamentaciones que se tienen que atender, pero si el Gobierno no impacta en una política pública local, difícilmente se puede hacer esto.

Carrera señaló que en el centro del país no ha existido una política pública ni empresas interesadas, a pesar de tener aeropuertos importantes como el AIFA y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), mientras que en otros estados ha avanzado la industria, como Guanajuato, Querétaro, Monterrey.

Carrera añadió que este es el clúster más nuevo que hay en el país, por ello buscará hermanarse con los otros clústeres, aprender de sus fortalezas y hasta de sus debilidades, para ser un clúster diferente y que potencie el crecimiento del sector.

“Esta es una industria del futuro dónde -sí o sí- tenemos que participar con seriedad en el centro del país y en el sur-sureste”, dijo.

Mencionó que ellos, como clúster, pueden aportar temas como digitalización, mantenimiento, nuevas tecnologías e industrias del futuro. “Buscar qué producimos en México, si hacemos el avión vertical, el asiento del futuro, el aditivo del futuro, tenemos que encontrar un producto o servicio”.

El presidente del Clúster Aeroespacial Metropolitano aseveró que la industria aeroespacial en México es más de manufactura que de creación, por lo que el país ha quedado atrás, por ello es importante ir más a la creación, diseño, generar algo hecho en México que se use en todo el mundo.

Mencionó que este clúster está trabajando con Gustavo Cabrera, director de Industria Aeroespacial y Espacial de la Secretaría de Economía (SE) para impulsar esta industria en el centro del país con empresas que quieran sumarse.