Si hay un estado en la república mexicana enfocado a consolidarse como nicho en temas de aviación, aeropuertos y aeroespacio, es sin lugar a dudas, Querétaro…”Queretano soy, señores, y le atoro a las manganas, le entro a todos los amores porque siempre me dan ganas y tengo pa’ los traidores mi cerro de las Campanas”. 

Gobernado por MAURICIO KURI GONZÁLEZ, Querétaro, se ha destacado como un centro medular en la industria, aérea y aeroespacial captando una significativa parte de la inversión gracias a su ubicación estratégica y a la calidad de sus trabajadores.

Recientemente, la administración, encabezada por Kuri González, dió a conocer que la entidad albergará, nada más y nada menos, el primer puerto aeroespacial mexicano, cuando, en los próximos seis meses, Estados Unidos emita la acreditación para convertir al Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ), a cargo de JORGE GUTIÉRREZ DE VELASCO, en sede del referido proyecto.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés), a cargo de BILLY NOLEN ya dio el primer paso positivo para lanzar un puerto aeroespacial en la llamada Perla del Bajío.El aeródromo de Querétaro inició sus operaciones en noviembre del año 2004, en una asociación entre el Gobierno del Estado y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).Aún le queda un largo trayecto al AIQ, para lograr su objetivo. Sin embargo, los queretanos, deben aprender mucho de Houston, Texas, ciudad ya muy avanzada en un tema similar.

La sede del Puerto Espacial de Houston se establece en el Aeropuerto Ellington, contiguo a la sede del Centro Espacial de la NASA. ¿Adivine quién está a cargo del referido proyecto en la ciudad texana? El titular del Aeropuerto Ellington y del Puerto Espacial de Houston, es el mexicano ARTURO MACHUCA.

Nacido en la frontera de Nuevo Laredo, Tamaulipas, Machuca, trabajó anteriormente en Aeroméxico y Mexicana de Aviación.

La proyección del neolaredense Machuca es que en los próximos años se llevarán a cabo vuelos orbitales privados y comerciales para quienes quieran ver la Tierra desde otra perspectiva y Houston estará ahí… Esperemos Querétaro no se quede atrás y llegue “Al Infinito y más Allá”…

En otro orden de ideas, el viernes, una caída masiva de Internet a nivel mundial causó caos, el fallo afectó al transporte aéreo, aeropuertos en numerosas naciones, entre ellos México, esto en pleno inicio de la temporada alta de viajes de verano.

Los de Microsoft, se quedaron dormidos… Le hubieran llamado al titular de la Comisión Federal de Electricidad, MANUEL BARTLETT DIAZ, el conoce mucho sobre esos temas…¡Queda Dicho!…

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Una parte muy importante en los aeroclústeres del país es entender que no son competencia, “sino que para todos sale el sol”, por lo que es preciso que compartan las buenas prácticas, aseguró Verónica Méndez, presidenta de Aeroclúster Aeroespacial de Querétaro.

En entrevista con A21, la presidenta añadió que los aeroclústeres del país conforman una red, y el de Querétaro, en representación de los equipos de México, firmó para ingresar al Global Aerospace Cluster Partnership, donde están naciones como Brasil, Alemania, Singapur, entre otros.

Mencionó que las empresas que conforman el Aeroclúster de Querétaro se van a reunir, en julio próximo, en el Farnborough International Airshow, Reino Unido, donde la colaboración será el compartir buenas prácticas, es decir ayudarse como industria.

“Ese poder trabajar en equipo y saber que juntos podemos lograr más, hace una diferencia y así es como vemos los siguientes 10 años: mientras nos mantengamos juntos y podamos sumar vamos a seguir creciendo”, aseveró.

Añadió que, a raíz de la pandemia, el Aeroclúster de Querétaro ha tenido un buen empuje, mismo que ha sido un diferenciador y esto, gracias, al trabajo en colaboración con la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ) y el Gobierno del Estado.

“Esta conjunción de los tres factores, el empuje, la dirección y el hacer una buena planeación estratégica sí hace una diferenciación para el aeroclúster de Querétaro”, dijo.

Méndez explicó que la planeación estratégica que se hizo del aeroclúster fue con miras  al año 2035 y con el fin de tener un mapa de ruta para ese periodo.

Añadió que a pesar de que tendrán crecimiento, éste no será igual al que se viene dando en otros estados, “porque ya crecimos mucho, llega un momento que a lo mejor en números o porcentajes de inversión no es doble dígito”.

Mencionó que, para los próximos años, ve una mayor presencia de contenido mexicano dentro de los diseños, producciones, mantenimiento y contenido no sólo queretano, sino de México en la industria aeroespacial.

“Seremos una cadena de proveedores mucho más integrada. Lo que tenemos que consolidar como Estado y como país es esta cadena de valor, de proveeduría integrada”, donde se sustituya lo importado, expresó.

La presidenta de Aeroclúster Aeroespacial de Querétaro reconoció la continuidad que han tenido por parte del Gobierno de la entidad.

El Clúster Aeroespacial de Costa Rica está integrado por un grupo de 35 empresas que trabajan, bajo un modelo colaborativo, para acelerar el crecimiento del sector aeroespacial en esa nación centroamericana, expresó Esteban Carrillo Sánchez, director ejecutivo de este clúster.

En entrevista con A21, el directivo explicó que este clúster apoya a las iniciativas ya existentes y, básicamente, lo que hacen es acelerar el proceso de crecimiento. “Nuestros métodos de trabajo se basan en dos conceptos, necesidades y oportunidades. Entonces cualquier actividad que represente una necesidad o una oportunidad para alguno de nuestros clientes internos, que serían los miembros o para algún cliente externo, podemos sumar un rol activo.

“Entonces, por ejemplo, nosotros consolidamos la oportunidad de negocio. Por ejemplo, tenemos 10 talleres de mecánica de precisión. Si se ocupa hacer una transferencia y una parte mecanizada, lo que se tiene que hacer es contactar al clúster”, dijo.

El directivo expresó que Costa Rica se está volviendo en un destino muy atractivo para la transferencia de productos aeroespaciales dentro de la cadena de suministro.

Por ello, dijo, para el año 2025 buscarán tener una certificación de tratamientos térmicos, con el fin de tener una oferta completa, a nivel país, de poder ofrecer el sistema electromecánico completo.

Desde Costa Rica interactúan con universidades para cerrar curvas de aprendizaje, además de crear un grado técnico de manufactura avanzada, para fortalecer las capacidades de desarrollo de sistemas de “testing” dentro del país.

Indicó que el concepto de nearshoring es una realidad para el país, pues tan sólo en la época de la pandemia les reportaron un millón de dólares en proyectos que han sido transferidos a través del clúster, además de que hay 10 empresas que antes de la pandemia no interactuaban con Costa Rica y después de esto, ya lo hacen en la cadena de suministros.

Carrillo Sánchez mencionó que dentro de los procesos de esa transferencia se encuentran embobinados, ensambles electrónicos, partes mecanizadas, procesamiento en lámina, recubrimiento químico, inyección de plástico, principalmente Tier 1 y Tier 2, no interactúan directamente con el OEM.

“El alcance en el manejo de la oportunidad de negocio, depende mucho de la madurez del cliente, hay clientes que tienen mucha experiencia haciendo tercerización o outsourcing y hay clientes que no tienen ninguna experiencia haciendo esa tercerización, entonces a veces hay que llevarlos de la mano a la hora de caminar ese proceso”, dijo.

En América Latina buscan hacer un bloque

El director ejecutivo del Clúster Aeroespacial de Costa Rica dijo que ellos van a muchas ferias en Estados Unidos, pero están buscando hacer bloques con aeroclústeres de América Latina, de ahí que estuvieran presentes en la pasada edición del Aeroclúster de Querétaro 2024.

La idea, dijo, es buscar cómo a nivel regional se unen como un bloque, “con México lo que vemos es que nos complementamos muy bien, a México lo que le gustan son los productos que requieren alto volumen y tal vez el volumen bajo no le interesa y Costa Rica le gusta una modalidad de bajo volumen alta mezcla donde la empresa costarricense se siente muy cómoda”.

Indicó que, a parte de México, el clúster de Costa Rica ha tenido acercamientos con Colombia y Argentina; así como con gente de El Salvador.

“Vemos una gran oportunidad para trabajar en conjunto y complementarnos, iniciar un pequeño bloque latinoamericano donde cada uno va a tener sus fortalezas, debilidades y poco a poco nos podemos ir complementando”, puntualizó.

Mencionó que en este clúster hay 35 empresas, cuentan con más de 15 certificaciones aeroespaciales, a nivel de exportaciones, todas las empresas reportan más de 250 millones de dólares anuales hacia México, Estados Unidos y Canadá, además de que dan empleo a más de tres mil personas en Costa Rica.

A diferencia de México, en Costa Rica se tiene un crecimiento orgánico de la cadena de suministro local, así que “estamos dejando el terreno listo para que una empresa grande se instale en Costa Rica y ojalá que de una forma exponencial poder darle crecimiento y soporte al sector aeroespacial desde Costa Rica”.

Pablo Chávez Meza

La industria aeroespacial busca desarrollar cadenas de suministro, es por ello que empresas del sector del plástico, agremiadas al Clúster del Plástico, en Querétaro, se vinculan con la industria aeroespacial, expresó el presidente de este Clúster, Arturo Nava.

En entrevista con A21, el directivo explicó que son pocos los proveedores del sector aeroespacial en el país, principalmente pequeñas y medianas empresas (Pymes), por lo que la vinculación a éste se hace a través del Clúster o por la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA).

Nava mencionó que en la entidad está en desarrollo una cadena de proveeduría, por lo que algunas empresas que surten al sector automotriz buscan migrar hacia el aeroespacial, pero reconoció que no es fácil.

Precisó que, en el caso aeroespacial, la industria demanda un bajo volumen con una alta mezcla. “Eso hace que tengas muchos números de parte aprobados, mucho trabajo de ingeniería para probar esas partes, pero al final te van a consumir 50, 100, 200 o mil piezas al año; no es un gran volumen”.

Esto, dijo, desestimula, porque de alguna manera en el mercado automotriz se habla de millones de partes y si vas al mercado de “consumer Woods” se habla de millones y millones de número de partes.

“Cada empresa está fijando su apetito, su enfoque; hay empresas que les gusta poner un molde y no bajarlo y que esté trabajando meses o semanas. Hay empresas de un sector de alto cambio, tienes que estar cambiando cada turno de moldes, entonces es diferente el perfil de la empresa que lo está buscando”, dijo.

Precisó que las empresas que tengan flexibilidad se irán integrando, de manera gradual, a la cadena de suministros.

El presidente del Clúster del Plástico de Querétaro mencionó que, en la entidad, la industria del plástico participa con 15% del Producto Interno Bruto.

Pablo Chávez Meza/Enviado

QUERÉTARO, Qro., 21 de febrero.- Querétaro es un epicentro de inversión en la industria aeroespacial, automotriz, así como de manufactura en general del país, aseguró Marco Antonio del Prete Tercero, secretario de Desarrollo Sustentable de la entidad.

En entrevista con A21, tras la inauguración del Aerospace Meetings Querétaro 2024, el funcionario precisó que tan sólo en el año pasado, la entidad concluyó con 52 proyectos de inversión -de todos los sectores industriales- los cuales representan 1,300 millones de dólares.

Explicó que este tipo de eventos -Aerospace y Automotive Meetings Querétaro- son un escaparate para el estado, ya que al venir a conocer y ver que hay grandes empresas del sector aeroespacial instaladas, tales como Bombardier, Safran, Airbus, Airnova, entre otras, motiva a querer convertirse en compañías de proveeduría.

Incluso, dijo el titular de la Secretaría de Desarrollo Sustentable (SEDESU), las propias empresas ya instaladas en la entidad les pueden decir “vente para acá a Querétaro, porque eres un proveedor mío”.

Dejó en claro que con el tema del nearshoring, el estado de está posicionando como un receptor importante de inversión en materia aeroespacial.

“Justamente la semana pasada estuvimos platicando con una empresa aeroespacial alemana, ayer con una empresa canadiense, que tienen clientes que son los grandes jugadores del sector”, dijo.

Durante sus palabras de inauguración, Del Prete Tercero comentó que, para la entidad, el sector aeroespacial, automotriz y de fabricación de la industria del transporte, representa 30% del Producto Interno Bruto (PIB) de manufactura.

Mencionó que la industria aeroespacial ha ido evolucionando, y tras la pandemia, ha tenido una gran recuperación.

Además, el titular de la SEDESU comentó que en la entidad se lanzó el programa de la red estatal de clústeres, con lo que se busca es unificar, hacer equipo con los diferentes clústeres -aeroespacial, automotriz y del plástico- para trabajar en las potenciales que cada uno puede aportar al resto de la industria.

Por su parte, Luis Lizcano, CEO de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), reconoció que Querétaro es un bastión indiscutible en desarrollo de la industria, ya que representa “un peso específico muy importante en el desarrollo de la industria aeroespacial del país”.

Igualmente señaló que este tipo de eventos da la oportunidad de generar ese desarrollo y crecimiento del sector.

“Los tiempos y las nuevas circunstancias que tenemos enfrente nos presentan una gama muy grande de oportunidades, pero depende de nosotros, empresas, iniciativa privada, Gobierno, lograr y continuar con esto”, externó.

Pablo Chávez Meza/Enviado

QUERÉTARO, Qro., 21 de febrero.- Durante 2020, a nivel mundial, el sector de la industria aeroespacial cayó entre 35% y 45%, y en México la caída en las exportaciones estuvieron cercanas al 32%, destacó Luis Lizcano, CEO de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), aunque la recuperación se ha dado paulatinamente.

Durante su presentación denominada “México; Navegando por el futuro de la cadena de suministro aeronáutico”, comentó que se dio una recuperación muy “pequeñita” en 2021, pero en 2022 se dio una recuperación franca de aproximadamente el 20%, a pesar de que todavía se seguía en temas del ómicron, una de las variantes del Covid-19.

Precisó que, en el caso de las exportaciones del sector aeroespacial, en 2022 llegaron a poco más de 8 mil millones de dólares; mientras que sus estimaciones de 2023 son del orden de poco más de 9 mil millones de dólares.

Explicó que aún la autoridad no ha dado las cifras del crecimiento del sector durante 2023, por lo que ellos estiman que éste sea entre 13% y 16%, lo que significa que las exportaciones del sector rondarán los 9,700 millones de dólares.

“Vamos a llegar a la marca que teníamos antes de la pandemia”, subrayó e indicó que es importante convencer al Gobierno de la importancia que tiene este sector para el desarrollo del país.

Mientras que para este 2024, estiman un crecimiento de las exportaciones del sector aeroespacial de entre 12% y 14%, “pero el problema es que no tenemos datos para poder contrastar eso”.

En entrevista con A21, al término de su presentación, Lizcano comentó que en materia del nearshoring (relocalización) este abre oportunidades para que los grandes productores del sector aeroespacial estén considerando al país para desarrollar proveeduría alterna a la que tenían en Asia.

“México tiene una característica de nearshoring, de estar cerca, y también de disponibilidad de talento y esas características no las tienen en Canadá, Estados Unidos o Europa, donde el talento en este sector es gente que trabaja en las plantas y que se está jubilando.

“Y las nuevas generaciones no están queriendo estudiar carreras de ciencia, tecnología y matemáticas que son las que se requieren para la industria aeroespacial y voltean a países como México”, dijo.

Dejó en claro que esto no significa que “nos tiremos en la hamaca”, sino que hay que perseguirla, porque hay otros países que tienen características similares a las que tiene México y que hacen su labor para atraer a esta industria que es muy deseada en cualquier país o región.

Pablo Chávez Meza/Enviado

QUERÉTARO, Qro., 21 de febrero.- De acuerdo con datos de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), para el año 2035, el país requerirá de más de 40 mil ingenieros aeroespaciales para satisfacer la demanda del sector.

Verónica Méndez, presidenta del Aeroclúster de Querétaro, comentó que, pese a esto, en el país existe el talento, el problema es que es complicado retenerlo, por ello, dijo, se debe replantear qué experiencia de vida les dan a esos jóvenes para que se queden en el país.

Durante su ponencia denominada “Reestructuración de las cadenas de proveeduría”, la presidenta mencionó que el riesgo que se corre como país, al no tener a ese talento, es no crecer “cómo se pudiera haber hecho”.

Mencionó que la labor es atraer y retener a ese talento y, para ello, se les debe de contagiar de la emoción de dónde trabajan, es decir, que conozcan la importancia de la labor que desempeñan en la industria.

Añadió que en México sólo se invierte 0.5% del Producto Interno Bruto (PIB) en investigación y desarrollo, lo cual está muy por debajo de 2.4% del promedio de los países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

Puntualizó que tan sólo en el estado de Querétaro, se invierte 1.5%. “Más de 60% de las empresas aeroespaciales en Querétaro tienen un acuerdo de investigación con escuelas”.

Méndez aseveró que en el país se debe fomentar un ecosistema empresarial, pues tan sólo 15% de las empresas mexicanas tienen acceso para el financiamiento, investigación y desarrollo, de acuerdo con datos del Foro Económico Mundial.

Indicó que a nivel nacional, el principal reto es desarrollar la cadena de suministro para el sector.

León, Gto., 5 de octubre.- Con la finalidad de trabajar para México a través del crecimiento del sector aeroespacial, se creó el Comité de Clústeres Aeroespaciales, informó Carlos Robles, presidente de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA).

Mencionó que el gran reto del sector es la colaboración, es decir el mecanismo para compartir conocimiento, trabajar entre empresas, clústeres y quitar los egos, muchas veces localizados en los gobiernos estatales.

Durante el panel de presidentes de los Clústeres de El Bajío, Querétaro y Monterrey, Robles sostuvo que el rol de FEMIA es ver cómo se colabora con el sector. “Ver cómo nos sentamos a colaborar, a generar, a aprender, a compartir y llevar esto al siguiente nivel. Estamos en un momento único por la cuestiones macroeconómicas, políticas y sociales, el nearshoring no es broma”.

Por ello, dijo, se tiene que aprovechar, pero esto no se va a lograr si se están peleando entre los integrantes del sector y no se comparten muchas de las prácticas que tienen.

Verónica Méndez, presidenta del Clúster Aeroespacial de Querétaro reconoció que existen egos entre las empresas, pero superando estos, se puede trabajar de manera conjunta por el bien del país.

Al abordar el tema de la falta de políticas públicas para el sector, los presidentes de los tres clústeres coincidieron en que sí éstas se hacen como las de Europa, con visión para toda la industria, con fondos, será bienvenida.

Méndez expresó que si la política pública va empujada a desarrollar con ingeniería mexicana, bienvenida; “se ha trabajado con, sin o a pesar de quién esté”.

Jaime Pérez, presidente del Clúster de Monterrey, dijo que la política pública si se da bien, pero lo importante es trabajar como empresarios en hacer las cosas mejor.

Óscar Rodríguez, presidente del Clúster Aeroespacial de El Bajío, coincidió con su contraparte de Monterrey en trabajar para que el sector prospere y crezca “y sí tenemos la fortuna que algún día alguien se quiera subirse el tren, pues vamos a ganar todos, mucho más rápido, pero no podemos esperar a que algo cambie”.

Pablo Chávez Meza

Con la finalidad de apoyar a las empresas miembros del Aeroclúster de Querétaro, se firmó un convenio de colaboración entre este clúster y la empresa IPC, informó Lorena Villanueva, directora general.

En entrevista con A21, en el marco de la Ferial Aeroespacial México (Famex) 2023, Villanueva dijo que este acuerdo consiste en apoyar a la industria en elaborar mejores electrónicos.

Explicó que IPC es una empresa, que en México se les conoce como una asociación civil, sin fines de lucro. Es decir, una organización industrial que engloba a 3,500 miembros de la industria electrónica.

“Lo que hace IPC es organizar a todas estas empresas de la industria electrónica, que se pongan de acuerdo y que definan las normas, las capacitaciones y las certificaciones”, explicó.

Por ello, con el convenio firmado con el Aeroclúster de Querétaro, IPC se pondrá a disposición de las empresas miembros de este clúster, las normas, las capacitaciones y certificaciones, mismos que son vistos como los estándares para la manufactura.

Y para el aeroclúster, les da la oportunidad de proporcionar mejor capacitación a todos los miembros, a los estudiantes, los empleados de esas empresas.

En la firma estuvieron presentes Antonio Velázquez, director general del Aeroclúster de Querétaro, y Robert Erickson, director de Productos de IPC, quienes aseguraron que este es el convenio de muchos.

Texto y foto: Mariana Figueroa 

Querétaro, QRO. Para impulsar la cadena de suministro en el país, el sector aeroespacial debe apostar por incrementar la manufactura, evaluar la madurez de las pequeñas y medianas empresas (pymes), y sobre todo, solicitar la mentoría de empresas extranjeras.

Así lo expresaron los dirigentes de los clústeres aeroespaciales de Monterrey, Chihuahua y Querétaro, al participar en el panel “Clústers Aeroespaciales: llevando la cadena de suministro hacia adelante”, moderado por José Luis Rodríguez Ramos, gerente general de operaciones en México de Fokker, y realizado en el marco del Mexico’s Aerospace Summit 2018.

En primer término, Antonio Velázquez, director general del Aeroclúster de Querétaro, dijo que actualmente se llevan a cabo dos acciones: conocer las necesidades de la cadena de suministro e impulsar a las pymes.

“El primer aspecto es conocernos mejor a nivel local. El año pasado realizamos un estudio que nos permitió saber cuáles son las necesidades en la cadena de suministro, los eslabones faltantes y los débiles. Este es un programa que hicimos con el apoyo del gobierno del estado y la Secretaría de Desarrollo Sustentable; este año vamos a continuar con su implementación para hacer reuniones bilaterales con las empresas tractoras y las pymes”.

Cabe destacar que el clúster queretano cuenta con la presencia de fabricantes de equipos originales (OEM por sus siglas en inglés) como Bombardier y Airbus, así como de “empresas tractoras” como ITP Aero, Safran y Aernnova. 

En el segundo eje se desarrolló el Plan X 2530, que cuenta con 10 factores para evaluar el nivel de madurez de las pymes. “Se está trabajando para que estén mejor preparadas para servir a las empresas que les compran”, apuntó Velázquez.

Al inaugurar el evento, el gobernador estatal, Francisco Domínguez Servién, señaló que el sector aeroespacial queretano se ha consolidado como el 4o. destino de la inversión aeronáutica en todo el mundo. Además, destacó que la entidad cuenta con el Centro Nacional de Tecnología Aeronáutica, institución desde donde se impulsan pymes aeronáuticas.

“Todos para uno…”

Por su parte, Carlos Ramírez, presidente del Aeroclúster de Monterrey, comentó que recientemente se han hecho esfuerzos por sumar una de las fortalezas locales al sector: la manufactura.

“En Nuevo León tenemos muchas compañías que trabajan en MRO (mantenimiento, reparación y operación), así que decidimos integrar las capacidades de manufactura de nuestro estado. Nuevo León es un área de metalmecánica, y sentimos que deberíamos trabajar para desarrollarlas, para que sean proveedores potenciales en el mercado espacial”, apuntó.

Durante el panel, Ramírez y Velázquez coincidieron al señalar que es necesario motivar a las OEM para que desarrollen a las pymes.

“(Deben saber que) no van a encontrar en México empresas pequeñas y medianas con los talentos para competir actualmente con la proveeduría internacional, tienen que decidirse a desarrollar el talento que existe en las pymes”, expresó Ramírez.

Velázquez añadió que, además de atraer a estas grandes empresas, es necesario que cuando lleguen al país, éstas hagan el compromiso de desarrollar el tejido industrial que ya existe.

En tanto, René Espinosa, presidente del Clúster Aeroespacial de Chihuahua, advirtió que la figura del apadrinamiento ha sido definitoria para el crecimiento del sector en la entidad, esto a través de la iniciativa Chihuahua Next, creada en 2013 y que ha sido apoyada por la armadora holandesa Fokker GNK.

“Sabemos que esta industria, sin tener el apoyo de un apadrinamiento de una tractora u OEM, es un reto difícil, y me gustaría agregar también el factor gobierno. El gobierno tiene que tener el entendimiento de que esta industria funciona apoyando a las pymes”, agregó.

Finalmente, Martha Herrera, directora de promoción del gobierno de Chihuahua, explicó a A21 que, al amparo de Chihuahua Next, los gobiernos estatal y municipal han realizado mentoreo y apoyan con las certificaciones, de modo que en el último año y medio ya hay empresas con capacidad de reemplazar a proveedores extranjeros para abastecer a la industria.