Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) actualizó el conjunto de datos abiertos “Operaciones aéreas acumuladas en Colombia”, incorporando la información correspondiente al año 2025 en el Portal Nacional de Datos Abiertos, datos.gov.co.

Esta actualización se realiza en el marco de la implementación del Modelo de Gobierno del Dato de la Entidad y en cumplimiento de los lineamientos establecidos en la Guía de Datos Abiertos y la Política de Gobierno Digital.

El conjunto de datos fue estructurado, validado y documentado con el acompañamiento técnico de la Oficina de Analítica, garantizando estándares de calidad, trazabilidad y consistencia de la información.

Con esta publicación, la Aeronáutica Civil fortalece la transparencia, facilita el análisis de tendencias del transporte aéreo, apoya la formulación de política pública y promueve el uso estratégico de la información para la planeación sectorial.

Así, la entidad reafirma su compromiso con la cultura de datos, la transformación digital y la gestión basada en información confiable y accesible.               

La Aeronáutica Civil de Colombia, a través de la Secretaría de Servicios a la Navegación Aérea y el Grupo de Planificación de Servicios a la Navegación Aérea (GPSNA), avanza en la ejecución del Concepto de Operación del Espacio Aéreo Noroccidente (CONOPS MDE), un proyecto estratégico que busca optimizar la gestión del tránsito aéreo en la Región de Medellín y su zona de influencia, incrementando los niveles de seguridad, eficiencia y sostenibilidad.

El crecimiento acelerado de las operaciones, especialmente hacia el Pacífico colombiano, ha generado retos significativos como congestión aérea, sobrecarga de frecuencias, aumento del riesgo operacional y restricciones a la expansión de la demanda regional.

En respuesta, la Aerocivil lidera la reestructuración del espacio aéreo mediante la implementación de procedimientos basados en navegación por desempeño (PBN), la creación del Flight Information Center – FIC Medellín, y el fortalecimiento de la infraestructura de comunicaciones, navegación y vigilancia (CNS).

“Después de la pandemia, desde Norteamérica hasta la Patagonia, se ha tenido un incremento en operaciones y, particularmente en Colombia la región noroccidental, más la ruta Medellín – Bogotá -Medellín, siendo una de las más demandadas de Latinoamérica; esto nos invita a emitir un nuevo concepto operacional para dinamizar y darle más ordenamiento a la nueva planeación de tráfico aéreo de la región”, explicó Jorge Saltarín, secretario para los Servicios a la Navegación Aérea de la Aeronáutica Civil.

El proyecto contempla cinco fases progresivas que se desarrollarán entre 2025 y 2026. Entre los hitos principales se destacan: el fortalecimiento de la frecuencia 127.2 sector pacifico, la entrada en funcionamiento del nuevo sector FIC MDE con una nueva frecuencia y la implementación de procedimientos PBN en los aeropuertos de Bahía Solano (SKBS) y Nuquí (SKNQ) en diciembre de 2025.

Asimismo, se avanza en la codificación de corredores aéreos del aeropuerto Olaya Herrera (SKMD) y la implementación de procedimientos RVFFP para las pistas 20 y 02.

Con la aplicación del CONOPS MDE, se espera reducir la carga de trabajo de los controladores, minimizar los retrasos en llegadas y salidas, disminuir las emisiones de CO2 y fortalecer la capacidad del sistema para responder a la creciente demanda aérea del país.

Este esfuerzo reafirma el compromiso de la Aeronáutica Civil con la innovación, la seguridad operacional y la excelencia en la prestación de los servicios de navegación aérea, consolidando a Colombia como referente regional en la gestión eficiente y sostenible del espacio aéreo.       

La Aeronáutica Civil de Colombia informó que el 85% de los aeropuertos controlados del país ya operan bajo procedimientos de Navegación Basada en el Rendimiento o Performance (Performance Based Navigation, PBN), una tecnología moderna y autónoma que marca un hito en la seguridad y eficiencia de la aviación nacional.

El sistema PBN permite que las aeronaves sigan rutas precisas utilizando señales satelitales, sin depender de ayudas instaladas en tierra. Esto hace que la navegación sea más exacta, segura y eficiente, reduciendo tiempos de vuelo, consumo de combustible y emisiones, al tiempo que optimiza el uso del espacio aéreo.

Cuando se presentan fallas o mantenimientos en los sistemas PBN, la operación cuenta con redundancia a través de la navegación convencional, la cual emplea antenas en tierra para guiar las trayectorias de vuelo. Este esquema dual garantiza la continuidad y seguridad de las operaciones aéreas en todo momento.

“Con la implementación del sistema PBN, Colombia da un salto tecnológico que fortalece la seguridad operacional y la eficiencia aérea. Hoy podemos decir que volar en nuestro país es más preciso, más confiable y más sostenible. La seguridad aérea es un intangible no negociable, y cada avance reafirma ese compromiso”, afirmó José Henry Pinto Rodríguez, director general de la Aeronáutica Civil.

Además de la PBN, la Aeronáutica Civil mantiene operativos sus sistemas de vigilancia radar y navegación por vectores, que permiten monitorear las aeronaves en tiempo real y garantizar la separación segura entre vuelos, fortaleciendo así la gestión integral del espacio aéreo colombiano.

La Entidad continúa modernizando la infraestructura aeronáutica para consolidar un ecosistema tecnológico robusto, autónomo y alineado con los estándares internacionales, reafirmando su compromiso con la seguridad aérea, la conectividad y la sostenibilidad del transporte aéreo en el país.

El Brigadier General José Henry Pinto Rodríguez, asumió como director general de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), quien por más de cuatro décadas se ha destacado en la Fuerza Aeroespacial Colombiana y, recientemente, estuvo al frente de la Dirección del Club Militar.

El nuevo director, es piloto, ingeniero civil, administrador con altos conocimientos del mundo aeronáutico y con estudios de posgrado en Seguridad y Defensa, asume esta dirección con la misión de avanzar en los grandes proyectos que el actual Gobierno ha proyectado para Colombia.

Entre sus principales retos se encuentran: velar por la seguridad aérea, fortalecer la infraestructura aeronáutica, impulsar el desarrollo productivo del sector mediante obras en aeropuertos sociales ubicados en territorios apartados del país, mejorar las conexiones aéreas, fortalecer la industria, fomentar el relacionamiento internacional y consolidar la confianza en el servicio aéreo de transporte de pasajeros. 

Asimismo, se enfocará en brindar un servicio de calidad a todos los usuarios, entrenamientos, pilotos, aeronaves, desarrollo industrial y capacitaciones serán temas prioritarios en la agenda del nuevo director general.

Su amplia experiencia le permitirá destacarse con liderazgo y confianza en el sector, y contribuirá de manera constante al desarrollo del transporte aéreo en Colombia.

El general Pinto es piloto de ala fija y rotatoria, instructor de vuelo y de tierra. Cuenta con estudios en Ingeniería Civil, es Administrador Aeronáutico y posee una Maestría en Seguridad y Defensa Nacional, así como un Programa de Alta Dirección Empresarial (PADE) y un seminario en Liderazgo Digital del INALDE Business School. 

Su profundo conocimiento del sector se fundamenta en más de 9,000 horas de vuelo. Su visión se basa en la excelencia en el servicio con un enfoque humano, lo cual será posible gracias al talento humano de la entidad.    

La agencia de Aeronáutica Civil de Colombia está celebrando un siglo de historia marcado por el vuelo, la innovación y el compromiso con el progreso de #ElPaísDeLaBelleza. 

Hace exactamente 100 años, el decreto 1704 del 13 de diciembre de 1923, bajo el Gobierno de Pedro Nel Ospina, marcó el inicio de un capítulo para recordar. Este decreto estableció que los servicios de navegación aérea del país serían responsabilidad del Ministerio de Guerra, dando origen a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia.

Desde ese momento la aviación comercial se convirtió en el motor del desarrollo económico del país, conectando ciudades, acercando corazones y generando oportunidades. 

La Aeronáutica Civil, como promotora y reguladora de la industria aeronáutica civil, es una aliada en el impulso de la conectividad, para que los sueños despeguen y las fronteras se difuminen.

Por lo que busca impulsar la innovación tecnológica, asegurando siempre los más altos estándares de seguridad y calidad en cada viaje, asumiendo la misión social de promover el turismo y la conectividad de las regiones de Colombia.

Para celebrar el centenario, la Aeronáutica Civil de Colombia preparó una serie de  actividades diseñadas para resaltar la importancia vital de la aviación civil en el tejido mismo del desarrollo continuo de nuestro país.

Aeronáutica Civil de Colombia presentó un informe donde detalla la movilización de pasajeros y carga por vía aérea durante los primeros siete meses del año 2023, donde un total de 27.4 millones de pasajeros utilizaron el transporte aéreo en este período, esto significa un ligero incremento del 0.2% en comparación con el mismo lapso del año previo. 

En términos concretos, se observa un aumento de aproximadamente 49,000 personas en la aviación colombiana. En cuanto a los viajes internacionales, se registró un incremento de 2,324,000 usuarios en comparación con el año 2022.

Exclusivamente en el mes de julio de 2023, se contabilizaron 4 millones 492,000 pasajeros transportados por vía aérea, lo que refleja un crecimiento del 1.2% en el mercado en relación al mismo mes del año anterior.

Por otra parte, durante el período que abarca desde enero hasta julio de 2023, las aerolíneas que operan en Colombia movilizaron un total de 494,023 toneladas de carga y correo. 

Esta cifra denota una disminución del 5.3% en comparación con el mismo período de 2022, lo que equivale a una reducción de 27,619 toneladas en términos numéricos.

La autoridad Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) publicó un informe preliminar sobre el movimiento de pasajeros durante el primer semestre de 2023, revelando una disminución en el mercado nacional en comparación con el año 2022.

Este declive se registró luego del cese de operaciones de las compañías Viva y Ultra Air, de gran relevancia en el panorama de la aviación colombiana.

A finales de febrero de 2023, Viva suspendió sus operaciones, generando una crisis de pasajeros varados en Colombia y otros países de América Latina y el Caribe.

Por su parte, Ultra Air dejó de operar el 30 de marzo de 2023, por lo que las repercusiones en la industria de la aviación colombiana fueron significativas, indicó el organismo.

Según el informe de Aerocivil, el mercado nacional experimentó una disminución de 11.6%, con un movimiento de 14,160,000 pasajeros durante el primer semestre de 2023, en comparación con los 16,022,000 pasajeros registrados durante el mismo periodo en 2022.

Aunque hubo un ligero crecimiento de 1.62% en comparación con los niveles previos a la pandemia en 2019, estuvo lejos del notable crecimiento experimentado en 2022.

La industria de la aviación en Colombia tuvo un positivo desempeño en 2022, siendo un ejemplo de resiliencia a nivel mundial y superando los números prepandemia; todas las aerolíneas, excepto Avianca, experimentaron un crecimiento exponencial durante ese año, expandiendo rutas y destinos.

Sin embargo, durante el último trimestre de 2022, se empezaron a evidenciar los problemas de Viva, ya que enfrentó retrasos en las entregas de sus Airbus A320neo y regresó dos aviones.

Aunque Ultra Air se mantuvo operativa por un tiempo, resultó insostenible mantener promociones constantes con tarifas inferiores a 3 dólares; tanto Viva como Ultra Air lograron altas tasas de ocupación mediante promociones de bajo costo, pero la volatilidad cambiaria de la región generó preocupaciones entre los inversores, hasta volverse insostenibles, de acuerdo con información de Aviacionline.

La Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) autorizó la solicitud de la compra de Viva Air por parte de Avianca, tras realizar un estudio detallado y técnico de la solicitud presentada.

No obstante, condicionó la compra al cumplimiento de diversos remedios estructurales como el respeto a los los derechos de los usuarios de Viva, que se les reembolsen los boletos de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes de ejecutar. Es decir, deben responder a los pasajeros de Viva afectados por las decisiones unilaterales de la empresa de cesar sus operaciones.

Añadió que la devolución de los slots más demandados (prime) tanto para la temporada de verano como para invierno, tanto en salidas como en llegadas, estará condicionada con el propósito de no incrementar distorsiones en el Aeropuerto El Dorado.

El organismo pidió mantener el esquema de bajo costo de Viva como opción en materia de transporte aéreo, que materialice opciones a los usuarios del servicio aéreo.

Así como mantener un límite de tarifas en las rutas donde el ente integrado quede con el 100% de la operación. Además de garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.

Aerocivil realizó un balance entre la situación generada por la suspensión de operaciones de Viva, su condición operativa y la crisis materializada en el mes de febrero, así como la posibilidad de autorizar la integración imponiendo un conjunto de remedios que, desde el punto de vista de la competencia, mitigaran las afectaciones que, a los agentes del mercado actuales y a los posibles entrantes, se podrían generar por cuenta de la operación.

Por su parte, Avianca afirmó que Viva ya no cuenta con la misma capacidad operativa que la registrada antes de su cierre por lo cual estudiará la decisión de comprar o no a la aerolínea de bajo costo.

Viva Air solicitó a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) autorización para operar cinco nuevas rutas nacionales y seis internacionales a Brasil, Chile y Costa Rica. 

La aerolínea colombiana busca la aprobación para las rutas desde Medellín a Santiago de Chile, São Paulo Guarulhos, Rio de Janeiro y San José, además de vuelos desde Bogotá a Santiago de Chile y San Pablo.

En cuanto a los viajes nacionales, Viva Air ampliaría su red a Cartagena y San Andrés, partiendo de Barranquilla, Bucaramanga y Cúcuta. 

Además de la apertura de vuelos internacionales, la aerolínea de bajo costo abrirá la ruta directa Buenos Aires-Medellín el próximo año 2022.

En junio pasado Viva Air inició sus operaciones a la Ciudad de México y Cancún, despegando desde Medellín y Bogotá, vuelos que forman parte de su estrategia de expansión internacional. 

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) autorizó a Ultra Air iniciar el proceso de certificación para operar vuelos de pasajeros, carga y correo, en ese país y en algunos internacionales, incluido México.

La empresa dirigida por William Shaw, quien fuera director de la aerolínea mexicana Interjet de 2019 a 2020, anunció que la entrada de esta aerolínea apoyará la reactivación económica de Colombia.

“Esta aprobación se convierte en un voto de confianza en el proyecto y en nuestros inversionistas para desarrollar un nuevo producto de ultra bajo costo que estimule el mercado aéreo”, dijo Shaw. 

Ultra busca operar 29 rutas domésticas y 15 fuera de Colombia, iniciando en esta primera etapa con una flota de ocho aviones, sin embargo, aún no se revela si utilizará aeronaves A320 o B737 Classic. 

La aerolínea pretende incorporar en los próximos cinco años 40 aeronaves a su flota y generar aproximadamente 36 mil empleos directos e indirectos.