En su Junta General de Accionistas, Aena expuso los resultados de 2025, junto con sus líneas de acción para los próximos años. La dirección planteó un ciclo de inversión y la continuidad de su expansión fuera de España, en un contexto de cambios en el transporte aéreo y presión regulatoria.

Maurici Lucena, presidente y CEO, afirmó que la compañía respondió a dos temas: las propuestas de cogestión de aeropuertos por parte de algunas comunidades autónomas y la solicitud de aerolíneas para reducir tarifas fuera del marco regulador.

“En 2025 hemos dado una respuesta inequívoca como compañía a las demandas de imposible cogestión y a las exigencias de las aerolíneas de una bajada sin suelo firme de nuestras tarifas aeroportuarias”, declaró.

Sobre el modelo de gestión, el directivo señaló que el marco legal permite coordinación con autoridades locales, pero no cambios en la titularidad ni en la gestión. Añadió que el derecho de propiedad se mantiene bajo la legislación vigente y recordó que los aeropuertos pertenecen a la empresa.

En materia tarifaria, Lucena explicó que el ingreso máximo anual ajustado por pasajero se situó en 10.35 euros en 2025, por debajo de los 11.11 euros registrados en 2015, lo que representa una caída nominal de 7%.

“En términos reales, las tarifas aeroportuarias de Aena bajaron un 37% en los últimos 11 años”, afirmó.

También señaló que, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los ingresos por pasajero de las aerolíneas en Europa aumentaron en el mismo periodo.

El directivo sostuvo que no existe relación directa entre las tarifas aeroportuarias y el precio de los boletos.

“Es obvio que no hay una correlación estadística positiva entre las tarifas aeroportuarias y los precios de los billetes de avión”, concluyó.

Además, señaló que el contexto internacional y las limitaciones de capacidad en algunas infraestructuras podrían influir en el crecimiento del tráfico.

En 2025, la red del grupo gestionó 384.8 millones de pasajeros, con un aumento de 4.2%. En España, el volumen superó los 321.6 millones de viajeros, con registros máximos en varios aeropuertos. 

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) otorgó 15 reconocimientos a infraestructuras de la red. Para 2026, la empresa prevé un crecimiento de 1.3% en el tráfico, sujeto a revisión por el entorno internacional.

La actividad internacional incluyó la gestión del Aeropuerto de Londres-Luton y de 17 aeropuertos en Brasil, además de participaciones en México y Jamaica. Entre las operaciones recientes, la empresa incorporó activos como el Aeropuerto de Congonhas y el Aeropuerto Internacional de Río-Galeão. En Reino Unido, sumó participaciones en aeropuertos regionales para ampliar su presencia.

En el plano financiero, la compañía reportó un beneficio neto de 2,136.7 millones de euros (mde) y unos ingresos de 6,379.2 mde. Las utilidades antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) alcanzó 3,785 mde. 

La Junta también presentó el Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031, con una inversión prevista de 12,888 mde. El plan busca ampliar capacidad, reforzar la operación y mantener tarifas dentro del marco regulado.

El grupo Aena reportó un incremento en el tráfico aéreo durante marzo de 2026. En ese mes, sus aeropuertos registraron 29,999,078 pasajeros, lo que representó un aumento de 4.3% frente al mismo periodo de 2025. 

También se contabilizaron 264,381 movimientos de aeronaves, con un alza de 6%, y se transportaron 127,610 toneladas de mercancías, con un crecimiento de 0.5%.

En el acumulado del primer trimestre (1Q) de 2026, la red del grupo alcanzó 81,263,915 pasajeros, cifra superior en 3.8% respecto al mismo periodo del año anterior. Las operaciones aéreas sumaron 704,326 movimientos, con un incremento de 1.3%, mientras que la carga aérea llegó a 363,415 toneladas, lo que significó un avance de 4.8%.

Este comportamiento respondió a factores como el ajuste en la movilidad tras el accidente ferroviario del 18 de enero de 2026 y al calendario de Semana Santa.

En España, la red de aeropuertos del grupo concentró 24,759,698 pasajeros durante marzo, con un crecimiento de 3.9% frente al mismo mes de 2025. En ese periodo, se registraron 216,024 movimientos de aeronaves, con un aumento de 6.8%, y se movilizaron 114,194 toneladas de carga, con una variación de 0.1%.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas encabezó el tráfico de pasajeros en marzo con 5,732,793 usuarios, seguido por el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 4,591,353.

También destacaron el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, el Aeropuerto de Palma de Mallorca, el Aeropuerto de Gran Canaria, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Valencia.

Los aeropuertos de Gran Canaria y Sevilla alcanzaron el mayor número de pasajeros registrado para un mes de marzo en su historia. Además, la red completa y otras terminales reportaron cifras máximas para ese mes, lo que reflejó un aumento en la demanda aérea en distintas regiones.

En operaciones, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró 37,221 movimientos, seguido por el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 29,252. También se ubicaron entre los principales el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, Gran Canaria, Palma de Mallorca y Alicante-Elche Miguel Hernández. El aeropuerto de Sevilla alcanzó su mayor cifra histórica de operaciones en un mes de marzo.

En carga aérea, Madrid-Barajas concentró 67,133 toneladas, aunque registró una reducción de 5.3%. El Aeropuerto de Zaragoza alcanzó 18,430 toneladas y estableció un récord mensual. Barcelona-El Prat y el Aeropuerto de Vitoria completaron la lista de los principales aeropuertos en volumen de mercancías.

En Brasil, los aeropuertos operados por Aena movilizaron 3,894,289 pasajeros en marzo, lo que representó un aumento de 7.2%. En ese país, el Aeropuerto de Recife y el Aeropuerto de Congonhas concentraron el mayor tráfico. Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton registró 1,345,091 pasajeros en marzo, con un incremento de 1.8%, mientras que la carga disminuyó debido a trabajos de repavimentación en la pista.

Aena adjudicó el servicio de tránsito aéreo de aeródromo en cinco terminales a Skyway Air Navigation Services por 6,377,942.21 euros (7,441,017.62 dólares). El acuerdo incluye los aeropuertos de Aeropuerto de El Hierro, Aeropuerto de La Gomera, Aeropuerto de Burgos, Aeropuerto de Córdoba y Aeropuerto de Huesca-Pirineos. El contrato tendrá vigencia de tres años y contempla dos prórrogas anuales.

El esquema operativo establece el Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) en La Gomera, Burgos, Córdoba y Huesca-Pirineos. En El Hierro se aplicará un modelo combinado de control de tránsito aéreo y AFIS (ATC/AFIS). El acuerdo también incorpora el servicio de comunicaciones en el aeropuerto de Córdoba.

El sistema AFIS ofrece a los pilotos información y avisos para facilitar operaciones seguras en aeropuertos con baja densidad de tráfico. Este modelo se utiliza cuando no se requiere un servicio de control convencional. La selección del sistema considera variables como volumen de operaciones, condiciones meteorológicas, tipo de aeronaves, reglas de vuelo y configuración del espacio aéreo.

La prestación del servicio corre a cargo de proveedores certificados, con personal capacitado bajo la supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Este organismo español regula la actividad y verifica el cumplimiento de estándares de seguridad en la operación aérea.

El modelo AFIS permite reducir costos operativos y tarifas para las aerolíneas, con descuentos de hasta 60% frente a otros servicios de control. Su uso se ha extendido en más de 100 aeropuertos en Europa con bajo volumen de tráfico, donde opera de forma regular en vuelos comerciales de pasajeros.

Se queda Aena con aeropuerto Galeão, el tercero con más tráfico de pasajeros en Brasil

Aena se adjudicó la concesión del Aeropuerto Internacional de Galeão (GIG) por 2,900 millones de reales (aproximadamente 483 millones de euros) tras resultar ganadora de una subasta pública en la Bolsa de San Pablo este 30 de marzo.La operadora española tomó el control del 100% de la sociedad concesionaria del principal terminal de Río de Janeiro, desplazando a los actuales accionistas, Vinci y Changi. El contrato de concesión se extiende hasta mayo de 2039 y el cierre definitivo de la operación está previsto para el segundo semestre del próximo año, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias.Con esta incorporación, Aena Brasil operará una red de 18 aeropuertos que gestionan más de 62 millones de pasajeros anuales. La empresa ya administra terminales en el Nordeste y otros activos estratégicos como Congonhas, en San Pablo, y Recife. ———

Suma AIFA a “Goliat”, nuevo perro de apoyo emocional rumbo al Mundial 2026

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) presentó a “Goliat”, un cachorro labrador que se integra a su escuadrón canino como parte del equipo de apoyo emocional para usuarios, en el contexto de la próxima Copa Mundial de la FIFA 2026.El nuevo integrante estará disponible durante la temporada futbolera, acompañado de personal especializado que lo entrena para asistir a pasajeros que presenten nerviosismo o crisis antes de abordar sus vuelos.A través de redes sociales, el AIFA dio la bienvenida al cachorro con un mensaje en el que destacó su llegada como un refuerzo que “viene a tirar gol, pero de ternura”.Goliat se suma a otros caninos del aeropuerto como Marshall, Tacho, Delta, Mamut y Boicot, quienes ya brindan acompañamiento emocional a los viajeros.———

Volaris visibiliza el delito de trata de niñas, niños y adolescentes ante el torneo internacional de fútbol 2026

En un contexto donde México se prepara para recibir uno de los eventos deportivos más importantes del mundo, Volaris se suma a la exposición temporal del Museo Memoria y Tolerancia “Juego limpio: la cancha que nos une” para visibilizar una de las problemáticas más urgentes y menos visibles del país: la trata de niñas, niños y adolescentes con fines de explotación sexual comercial, y cómo podemos actuar como sociedad para prevenirlo.Esta iniciativa cobra especial relevancia ante el incremento de riesgos asociados a eventos de gran escala. La evidencia internacional muestra que la trata de niñas, niños y adolescentes no solo persiste, sino que se está intensificando. América Latina se ha consolidado como una de las regiones más afectadas, y México enfrenta una realidad especialmente crítica, con tasas superiores al promedio global y una combinación de factores, como la movilidad, la digitalización y la vulnerabilidad social, que incrementan el riesgo, particularmente en contextos de alta afluencia internacional: se estima que alrededor de 70 mil niñas y niños son víctimas de este delito en nuestro país, lo que refleja la magnitud de la problemática y la vulnerabilidad de la infancia y adolescencia.–——

Activa LATAM Wi-Fi en vuelos de larga distancia con su Boeing 787-9

El grupo LATAM Airlines Group realizó su primer vuelo de larga distancia con Wi-Fi a bordo en un Boeing 787-9, convirtiéndose en la primera aerolínea sudamericana en ofrecer este servicio en este tipo de aeronaves.La compañía invertirá más de 60 millones de dólares (mdd) para equipar con internet a más de 60 aviones entre 2026 y 2028. El servicio, ya disponible en una aeronave, permitirá a los pasajeros mantenerse conectados durante el vuelo, inicialmente con mensajería gratuita.Esta expansión complementa el sistema LATAM Play y forma parte de la estrategia de la aerolínea para mejorar la experiencia de viaje en rutas de larga distancia.———

Conecta CBX a México con la pasión del fútbol en California

El Mundial 2026 también se vivirá intensamente en California, donde miles de aficionados se preparan para disfrutar de una experiencia inolvidable. En este contexto, el Cross Border Xpress (CBX) se posiciona como una de las principales puertas de entrada para quienes viajan desde México hacia las sedes del torneo.A través de CBX, los viajeros pueden acceder de forma rápida y directa a ciudades clave como Los Ángeles y el Área de la Bahía de San Francisco, que en conjunto albergarán 14 partidos del torneo. Esta conectividad facilita que los aficionados no solo asistan a los encuentros, sino que también disfruten de la oferta turística del estado, que incluye playas, parques temáticos y centros comerciales de talla internacional.Además, los visitantes cuentan con diversas opciones de movilidad para recorrer la región. Entre ellas destacan una red de autobuses con conexiones a más de 50 comunidades y siete salidas directas diarias hacia Los Ángeles, así como servicios de renta de autos con modalidad One Way. También se suma el acceso ágil al Aeropuerto de San Diego y la posibilidad de enlazarse vía tren hacia Union Station en Los Ángeles.De esta manera, CBX no solo facilita el cruce fronterizo, sino que se consolida como un punto estratégico que conecta a los aficionados con la emoción del fútbol y con una experiencia de viaje integral en California.

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El Consejo de Administración de Aena aprobó la licitación del servicio de asistencia a personas con movilidad reducida, conocido como “Sin Barreras”, en 20 aeropuertos de su red. 

El contrato contempla un periodo de tres años, con opción a dos prórrogas anuales, y un importe total de 404.3 millones de euros(mde) equivalentes a 463.3 millones de dólares (mdd).

El proceso se organiza en cinco lotes que agrupan aeropuertos por región y volumen de operación. El primero corresponde al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. El segundo incluye instalaciones como Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, así como Bilbao, Girona, Reus, Santiago y Asturias.

El tercer lote integra Málaga, Sevilla, Alicante y Valencia. El cuarto contempla Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca. El quinto agrupa Gran Canaria, Tenerife Sur, Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife Norte y La Palma.

Aena optó por el procedimiento de diálogo competitivo para la adjudicación. La empresa busca ampliar la participación de proveedores y recoger propuestas que permitan ajustar las condiciones del contrato.

Las compañías interesadas cuentan con 20 días naturales desde la publicación del pliego en el Diario Oficial de la Unión Europea para solicitar su participación. Tras la admisión, se abre un plazo adicional de 20 días para presentar ofertas iniciales, seguido de una fase de diálogo sobre calidad, tecnología y operación del servicio. El proceso concluye con un periodo de 15 días para la entrega de propuestas definitivas.

El servicio “Sin Barreras” registra una valoración de 4.94 sobre 5 en encuestas a pasajeros realizadas en la red de Aena. También cuenta con reconocimientos en el ámbito nacional e internacional. El nuevo concurso busca mantener el nivel de atención y asegurar cobertura en todas las etapas del tránsito aeroportuario.

Durante 2025, Aena atendió a más de 2.68 millones de pasajeros con movilidad reducida. El servicio no tiene costo para el usuario y está dirigido a personas con limitaciones físicas o mentales, permanentes o temporales, así como a adultos mayores o pasajeros que requieren apoyo específico.

Desde su implementación, la empresa mantiene colaboración con el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad para ajustar el servicio a las necesidades de los usuarios.

Para solicitar la asistencia, el pasajero debe realizar el trámite al menos 48 horas antes del vuelo, ya sea al comprar el boleto, a través de la aerolínea o en los canales digitales y telefónicos de Aena. La empresa recomienda llegar al aeropuerto con dos horas y media de anticipación y notificar su presencia en mostradores o puntos señalizados. El servicio cubre todo el recorrido dentro de la terminal, desde facturación y controles de seguridad hasta embarque, llegada y conexión de vuelos.

Aena puso en marcha un proyecto de analítica de vídeo, cuyo objetivo es mejorar la monitorización de las aeronaves y de los procesos de asistencia en tierra (handling) que se realizan en la plataforma alrededor del avión durante su escala.

El sistema, desarrollado por Indra, referente internacional en soluciones tecnológicas y de transformación digital en el sector aeroportuario, en colaboración con Synaptic Aviation, líder en inteligencia artificial aplicada al sector aéreo, monitoriza el conjunto de actividades que se llevan a cabo desde que un avión aterriza y estaciona en la plataforma, hasta que queda nuevamente preparado para iniciar su siguiente vuelo: acciones como la colocación de calzos, carga y descarga de equipaje, el repostaje o el suministro de servicios de catering (suministros).

Esto permite un mejor aprovechamiento de las infraestructuras existentes y se traduce en mejoras de seguridad y eficiencia para todos los agentes implicados, desde aerolíneas hasta servicios de asistencia.

Actualmente ya está implantado en los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca. A partir de esta primera fase, se analizará su conveniencia en otros aeropuertos según las prioridades operativas.

“Este proyecto es una muestra tangible de cómo la estrategia de innovación de Aena se pone al servicio de sus procesos operativos y de la excelencia en la experiencia de sus clientes. La aplicación de Inteligencia Artificial en procesos tan críticos como la rotación de aeronaves permite no solo optimizar la eficiencia operativa, sino también consolidar el liderazgo de Aena en la construcción de un ecosistema aeroportuario más inteligente, resiliente y comprometido con las aerolíneas y los pasajeros”, aseveró Luis Cañon, director de Innovación y Experiencia Cliente de Aena.

Esta iniciativa responde a la creciente necesidad de soluciones que optimicen las operaciones en tierra, donde la sincronización precisa y la información en tiempo real son esenciales para mejorar el rendimiento y la experiencia del pasajero, además de reducir el impacto medioambiental.

Por su parte, María Rojo, responsable de Planificación de Operaciones de Aena en el Aeropuerto de Palma de Mallorca, destacó que para los aeropuertos, contar con una tecnología de estas características supone un elemento claramente diferenciador y de alto valor estratégico. 

“Su despliegue no solo mejora la capacidad de gestión y coordinación de las operaciones en tierra, sino que refuerza el papel de las personas, facilitando a los equipos operativos información fiable y en tiempo real para tomar mejores decisiones en entornos complejos”, añadió.

La puesta en servicio de esta tecnología marca un hito en la modernización y digitalización a gran escala de las operaciones en tierra de estas infraestructuras aeroportuarias estratégicas.

Sin requerir modificaciones significativas en la infraestructura existente, el sistema de analítica de vídeo facilita una toma de decisiones ágil basada en datos fiables, alineándose plenamente con la estrategia de Aena de avanzar hacia aeropuertos más inteligentes, eficientes y preparados para el futuro.

La iniciativa forma parte del compromiso de Aena por incorporar tecnologías disruptivas que aporten valor al negocio, mejoren la experiencia del pasajero y refuercen la seguridad operativa.                                                       

Aena pidió a la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) una rectificación pública por afirmar que “ha manipulado el sistema regulatorio” para obtener millones de dólares extras a “costa de pasajeros, aerolíneas y la economía española”.

El pleito se originó cuando IATA y operadoras solicitaron a mediados de febrero al gestor reducir sus tasas aeroportuarias para el periodo 2027-31 en lugar de aumentarlas, a lo que el titular de Aena, Maurici Lucena, respondió que quienes piden eso “comprometen la seguridad aérea”.

Posteriormente, IATA publicó un comunicado acusando al gestor de manipular el sistema y obtener más dinero de lo que debería.

Ahora, Aena envió un burofax al vicepresidente regional IATA Europa, Rafael Schvartzman, en el que se solicita la rectificación.

“Esta afirmación imputa a Aena la comisión de un fraude financiero, es decir, una conducta de naturaleza fraudulenta y deliberadamente ilícita. Esta acusación grave carece de cualquier fundamento objetivo y proyecta sobre Aena (sus trabajadores, sus accionistas, sus directivos y sus administradores) una inaceptable sombra de ilegalidad, inmoralidad y mala actuación empresarial, incompatible con su posición de empresa aeroportuaria de primer orden y su pulcritud legal corporativa”, puso el gestor en su comunicado.

También defendió el aumento de sus tarifas aeroportuarias, las cuales ascienden a 43 centavos de euro por pasajero de media cada año y ayudarán a realizar inversiones entre 2027 y 2031 de casi 11 mil 600 millones de dólares (mdd) en su red aeroportuaria.

“Aena considera que el modelo regulador de España es sólido y que las declaraciones de IATA cuestionan espuriamente la independencia del regulador aeroportuario y la calidad de la legislación aeroportuaria española”, finalizó.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) externó su indignación luego de que Maurici Lucena, presidente y consejero delegado de AENA, expresara que las aerolíneas que reclaman una reducción en las tasas aeroportuarias en España “comprometen la seguridad aérea”.

Esta declaración se dio luego de que un grupo de operadoras solicitaran a mediados de febrero una reducción anual de 4.9% en las terminales, la mayoría operadas por AENA, para el periodo 2027-2031.

“La seguridad es la prioridad número uno de la industria de aerolíneas y de todo el sector de la aviación en general. El error de interpretación del presidente de AENA es una muestra más de su desconocimiento de los pilares fundamentales de la aviación, tanto en materia de seguridad como económica”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

“El derecho de las aerolíneas por defender tasas aeroportuarias rentables está lejos de comprometer la seguridad de los pasajeros y los empleados del sector. Este alarmismo es totalmente inapropiado y pone de manifiesto la fragilidad de los argumentos de AENA para justificar una subida del 16% de dichas tasas”.

IATA agregó que una conectividad aérea “segura, eficiente y asequible” es responsabilidad de todos los actores de la cadena de valor de la aviación, entre los que se encuentran tanto aerolíneas como aeropuertos. 

También sostuvo que las operadoras no buscan “infraestructuras extremadamente baratas” —como afirmó Lucena—, ni subestiman la importancia de la seguridad y la protección en el cumplimiento de dicha responsabilidad común.

“Las aerolíneas brindan una conectividad cada vez más asequible en España. Teniendo en cuenta la inflación, las tarifas aéreas han disminuido un 9% desde 2019. En los 15 aeropuertos más grandes de España, se ha producido una disminución de las tarifas aéreas reales de entre el 6% y el 37% en la última década. En este contexto, un estudio riguroso de las tasas aeroportuarias no solo es legítimo, sino necesario para garantizar que la conectividad siga siendo asequible para los consumidores y sostenible para la economía en general”, dijo Walsh.

IATA afirmó que en los dos últimos periodos regulatorios, AENA ha obtenido mil 500 millones de dólares más en beneficios de lo que debería haber generado según las decisiones del proceso regulador español.  

El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín; la directora general de Aeropuertos, Elena Mayoral; la directora de Planificación Aeroportuaria y Control Regulatorio, Sonia Corrochano; y el director de los aeropuertos del Grupo Canarias, Luis López Chapí, presentaron una propuesta de inversiones para los aeropuertos canarios para el período 2027-2031. 

En concreto, Aena invertirá 1.800 millones de euros (mde), de los cuales 1,245 mde corresponden a inversión regulada (no incluye comercial ni inmobiliaria).

El objetivo de Aena con las inversiones propuestas para el período 2027-2031 es dotar a todos los aeropuertos canarios de la capacidad adecuada para albergar el tráfico previsto en las próximas décadas, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y de mantenimiento, los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y de sostenibilidad medioambiental, a la vez que se mantienen tarifas competitivas. Todo ello para facilitar la movilidad y el crecimiento de los territorios que albergan los aeropuertos.

Los ocho aeropuertos canarios van a recibir las inversiones necesarias en el quinquenio 2027-2031, en el que, además, arrancarán las actuaciones más significativas de las remodelaciones de los aeropuertos de Tenerife Sur, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y César Manrique-Lanzarote, que se prolongarán durante el período regulatorio posterior.

Aeropuerto de Gran Canaria

La inversión total para el quinquenio 2027-2031 propuesta por Aena para el Aeropuerto de Gran Canaria es de 336.3 mde (219.4 regulados), muy superior a la del quinquenio 2022-2026 que fue de 63.9 millones de euros.

En este período se contempla la adecuación del terminal a los nuevos controles de seguridad con tecnología de última generación, mejoras en fachadas, la reconfiguración del vestíbulo de llegadas, la renovación del pavimento de la plataforma y una de las pistas de vuelo, la ampliación de la plataforma hacia el norte y la reposición de las pasarelas de embarque, así como del sistema de aire acondicionado.

Aeropuerto de Tenerife Sur

El Aeropuerto de Tenerife Sur recibirá una inversión total para el quinquenio 2027-2031 de 553.6 mde (374.9 regulados), frente a los 68,9 mde del quinquenio 2022-2026.

Esta remodelación integral supondrá una mejora notable de la experiencia del pasajero con un incremento de capacidad, gracias a la optimización funcional de todos los procesos operativos, el incremento de superficies, la introducción de nuevas tecnologías y la integración arquitectónica del Terminal en su conjunto y con el entorno, con una nueva cubierta y el refuerzo de entrada de luz natural. 

Además, se instalarán nuevos controles de seguridad, se adaptará el sistema de tratamiento de equipajes, así como la central eléctrica, y se regenerará el pavimento de la pista. También se fomentará la intermodalidad con otros medios de transporte. Todo ello convertirá al aeropuerto en un símbolo representativo de entrada y salida a la isla.

Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna

Aena planteó una inversión total de 313.4 mde (207.6 regulados) para el Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna para el quinquenio 2027-2031. En el anterior período regulatorio (2022-2026) la inversión fue de 67.8 mde.

Entre las actuaciones contempladas, se encuentran la ampliación del área de facturación y del número de mostradores, así como de los controles de seguridad en la zona más emblemática del edificio. También se ampliarán el área de embarque y el número de puertas y la sala de recogida de equipajes y el número de cintas. A ello hay que sumar la modernización de ascensores y escaleras mecánicas y actuaciones en la central eléctrica.

Aeropuerto César Manrique-Lanzarote

La inversión total para el quinquenio para el Aeropuerto César Manrique-Lanzarote es de 327.4 mde (228.9 regulados), muy superior a la del quinquenio 2022-2026, que fue de 39 mde.

Los objetivos son, por una parte, la mejora de procesos, mediante el aumento de mostradores y área de facturación, ampliación de los controles de seguridad y de pasaportes, ampliación de superficies de espera para embarque y número de puertas (generando dos zonas de embarque, una para tráfico Schengen y otra para no Schengen) y la ampliación de la sala y cintas de recogida de equipajes.

Aeropuerto de Fuerteventura

El Aeropuerto de Fuerteventura recibirá una inversión total para el quinquenio 2027-2031 de 153,2 millones de euros (114,5 regulados), frente a los 54 millones de euros del quinquenio 2022-2026.

El Aeropuerto de Fuerteventura tiene capacidad actual para crecer, no obstante, en este período se contempla la adecuación del terminal a los nuevos controles de seguridad con tecnología de última generación, renovación de instalaciones electromecánicas, renovación de las pasarelas de embarque y sustitución de ascensores y escaleras mecánicas, entre otros. 

Además, en este quinquenio se prevé la elaboración del diseño funcional (fase previa a los proyectos), donde se analizará si son necesarias actuaciones de más calado en adelante para estar preparados en tiempo y forma.

Aeropuerto de La Palma, La Gomera y El Hierro

La inversión total para el Aeropuerto de La Palma es de 89 mde (68.6 regulados), más del doble que el quinquenio 2022-2026, que fue de 28.8 mde. Se prevén actuaciones de mejora de procesos y calidad en área terminal; actuaciones en campo de vuelo y plataforma; mejora de la seguridad operacional; y de sistemas de información y comunicaciones

El Aeropuerto de La Gomera recibirá 19.2 mde (17.2 regulados), muy superior a la del quinquenio 2022-2026, que fue de 5 mde. Entre los trabajos de mejora están procesos y calidad en el área terminal como la sustitución de los equipos de climatización, entre otros. Además, se prevé ejecutar la renovación de la capa de rodadura de la pista y la adecuación de la plataforma de aviación general.

Aena propuso una inversión de 14.8 mde (13.1 regulados) para el Aeropuerto de El Hierro para el quinquenio 2027-2031. En el anterior período regulatorio (2022-2026) la inversión fue de 6.9 mde. Los proyectos para ejecutar en este periodo son, entre otros, la regeneración del pavimento en el campo de vuelo y la ampliación de la plataforma, con una nueva posición de estacionamiento.           

El grupo Aena inició el 2026 con un aumento en el número de pasajeros y en el volumen de carga, aunque registró una ligera caída en operaciones aéreas. En enero, la red integrada por 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, además del Aeropuerto de Londres-Luton y 17 terminales en Brasil, atendió 25,830,159 viajeros, 3.3% más que un año antes. 

El sistema gestionó 221,194 movimientos de aeronaves, 0.7% menos, y transportó 115,876 toneladas de mercancías, con un incremento de 7.1%.

En España, los aeropuertos de la red movilizaron 20,315,707 pasajeros, lo que representó un alza de 2.6% frente a enero de 2025. La cifra mostró una desaceleración si se compara con el crecimiento de 6.1% registrado un año antes. Las operaciones sumaron 173,431 vuelos, con una reducción de 0.6%, lo que confirmó un menor dinamismo en el tráfico aéreo nacional.

Por terminales, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas concentró el mayor flujo con 5,379,569 pasajeros y un avance de 3.5%. Le siguieron el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 3,806,895 viajeros y un aumento de 3%; el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol con 1,440,294 pasajeros y 5.1% más; el Aeropuerto de Gran Canaria con 1,398,924 y 2.1% de incremento; el Aeropuerto de Tenerife Sur con 1,275,134 y una baja de 1%; el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández con 1,106,689 y 4.7% más; y el Aeropuerto de Palma de Mallorca con 882,638, con una disminución de 3%. Madrid-Barajas también lideró las operaciones con 34,658 vuelos.

En carga aérea, Madrid-Barajas encabezó la actividad con 62,538 toneladas, 6.3% más que en enero de 2025, lo que marcó el mayor volumen histórico para ese mes. El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat registró 15,611 toneladas y un aumento de 16.5%. El Aeropuerto de Zaragoza alcanzó 13,868 toneladas con un alza de 19.6%, mientras que el Aeropuerto de Vitoria reportó 5,416 toneladas y una baja de 5.5%.

En Brasil, los 17 aeropuertos operados por Aena atendieron 4,341,524 pasajeros, lo que implicó un crecimiento de 6.7%. Las terminales sumaron 38,558 movimientos, con una reducción de 1.2%, y transportaron 11,447 toneladas de mercancías, 13.9% más.

El bloque ANB, que agrupa seis aeropuertos del noreste, movilizó 1,773,560 pasajeros; el Aeropuerto de Recife-Guararapes destacó con 1,015,692 viajeros. El bloque BOAB registró 2,567,964 usuarios, con el Aeropuerto de Congonhas como principal punto de tráfico, con 2,198,305 pasajeros.

Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton contabilizó 1,172,928 pasajeros, 4% más que el año anterior, además de 9,205 movimientos, con una variación de 0.3%. La carga sumó 935 toneladas, lo que representó una caída de 59.1%. Las cifras no incluyen a menores de dos años y contemplan el transporte de correo.