Además, no se augura una mejora en este aspecto pues, con las predicciones actuales del incremento de transporte aéreo en el Viejo Continente, la EASA prevé que para 2040 el número de emisiones de CO2 se incremente 21% y de NOx en 16%.

Concrete and effective action needed to reduce aviation emissions over the next 10 years – European Aviation Environmental Report 2019.
More information here: https://t.co/yETlE9KULz#climatechange#ClimateAction#AviationStrategyEU

— EASA (@EASA) 24 de enero de 2019

Asimismo, el número de aeropuertos que operarán más de cincuenta mil movimientos de aeronaves al año incrementará de 82 en 2017 a 110 en 2040, lo que implica que el ruido provocado por la aviación también afectará a nuevas urbes en el futuro.

“Necesitamos acciones concretas y efectivas para reducir las emisiones de la aviación en los próximos 10 años, para apoyar los objetivos del Acuerdo de París y mitigar el cambio climático”, dijo al respecto Patrick Ky, director ejecutivo de la EASA.

Por su parte, Eamonn Brennan, director general del organismo europeo de tránsito aéreo Eurocontrol, señaló que si no se incrementa la acción gubernamental y de la industria, el impacto medioambiental seguirá creciendo, pese al compromiso que ha mostrado la aviación en los últimos años para reducir la quema de combustible, las emisiones y el ruido.

“Los ciudadanos europeos deberían poder viajar por aire y dejar una huella de carbono mínima. Es por eso que la Comisión Europea considera una prioridad que el futuro crecimiento de la aviación vaya de la mano con políticas sustentables”, señaló Violeta Bulc, comisionada del Transporte para la Unión Europea.

En ese marco, la EASA buscará jugar un rol primordial en desarrollar e implementar medidas que combatan esta problemática, como la investigación en temas como bioturbosina, motores eléctricos e híbridos, drones y aviación supersónica.

A partir de ahora, los pasajeros tendrán que pagar un cargo extra de entre 7 y 48 dólares (60 y 400 coronas suecas). Este cargo aplicará para todos los pasajeros excepto aquellos que se detengan en Suecia, pero no cambien de aviones y los bebés que viajen en brazos de sus padres.

“El objetivo del impuesto es minimizar la huella de carbono de los viajes, tras un incremento substancial en el transporte aéreo”, escribió Isabella Lovin, ministra de Clima en el país nórdico. Acorde al gobierno podrían reducir hasta en dos por ciento las emisiones. 

Svenskarnas flygresande har ökat med 70 % sedan 1990. Med över 6 % bara förra året, enl Swedavia. Det är inte hållbart. Statliga bolag måste medverka till att Sverige klarar Parisavtalet. #klimat #svpol https://t.co/0lfly4MbNk

— Isabella Lövin (@IsabellaLovin) 1 de abril de 2018

Además, el nuevo impuesto es apoyado por la población. Acorde al diario Dagens Nyheter, 53 por ciento de los suecos está a favor de su aplicación. 

La Agencia Sueca de Protección Ambiental no está del todo de acuerdo con la medida. Mats Björsell, portavoz del organismo, señaló que el impuesto no reducirá realmente las emisiones. Pero lo importante no es esto, sino que se tiene que empezar por algún lado a pagar por el impacto climático de los vuelos, indicó.