El Consejo de la Unión Europea (UE) y el gobierno de Japón firmaron un acuerdo de aviación diseñado para fortalecer aún más la cooperación y permitir que las aerolíneas amplíen sus servicios de una manera más fácil.

El acuerdo concederá a todas las aerolíneas con base en la UE un acceso no discriminatorio a las rutas entre la UE y Japón. Reemplazará las disposiciones existentes en 13 acuerdos bilaterales de servicios aéreos entre los Estados miembros de la UE y Japón.

El Consejo dijo que la medida promovería una competencia abierta y justa y crearía un campo de juego nivelado para los transportistas de la UE.

“Este acuerdo permitirá que todas las compañías aéreas de la UE se beneficien del derecho de establecimiento cuando brinden servicios aéreos a Japón, poniendo así los acuerdos bilaterales existentes de nuestros estados miembros en línea con la legislación de la Unión”, comentó  Andreas Carlson, ministro de Infraestructura de Suecia.

Actualmente, las cláusulas de designación tradicionales en los acuerdos bilaterales de servicios aéreos de los Estados miembros infringen la legislación de la UE. Permiten que un tercer país rechace, retire o suspenda los permisos o autorizaciones de una línea aérea que haya sido designada por un estado miembro pero que no sea propiedad sustancial de ese Estado.

Tras la firma del acuerdo, se enviará al Parlamento Europeo para su aprobación antes de volver al Consejo para su celebración.

El tráfico entre Europa y Japón ha tardado más en recuperarse desde la pandemia debido a las prolongadas restricciones de viaje del país asiático y al cierre del espacio aéreo ruso, que permanece cerrado a las aerolíneas japonesas y de la UE.

Los datos de OAG muestran que actualmente hay disponibles 60,000 asientos semanales de ida y vuelta sin escalas entre Europa y Japón, aproximadamente la mitad del número que se ofrecía antes de la crisis de COVID.

Este martes, la Cámara de Senadores ratificó tres acuerdos sobre servicios aéreos, firmados por México con las naciones de Kuwait, Arabia Saudita y Catar, que establecen los derechos de tráfico y operación, fijación de tarifas y la posibilidad de celebrar acuerdos de código compartido entre las aerolíneas de los países involucrados.

Los tres convenios establecen derechos de tráfico conocidos oficialmente como libertades del aire que ejercerán las líneas aéreas mexicanas y sus pares kuwaitíes, saudíes y cataríes como el “derecho de sobrevolar el territorio nacional sin aterrizar en el mismo (primera libertad); el derecho de hacer escalas en territorio nacional para fines no comerciales (segunda libertad); derecho de hacer escalas en territorio nacional de conformidad con los puntos especificados en el Acuerdo con la finalidad de embarcar y desembarcar pasajeros, carga y correo en tráfico internacional (tercera y cuarta libertad)”.

Con 115 votos en pro y 0 en contra se aprueba Acuerdo sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Estado de Kuwait, firmado en la ciudad de Kuwait, el veinte de enero de dos mil dieciséis.

— Senado de México (@senadomexicano) 13 de noviembre de 2018

De igual manera, las aerolíneas podrán ejercer el derecho de tráfico de quinta libertad en puntos intermedios y puntos más allá, previo acuerdo de las autoridades aeronáuticas de ambos países, señala el punto de acuerdo sobre el documento ratificado con Catar.

Rosa María Montero, abogada y especialista en derechos de tráfico, explica que una libertad como ésta (quintas intermedias), está sujeta al acuerdo previo de las autoridades aeronáuticas de ambos países; además de que es necesario definir qué puntos (aeropuertos) se solicitarán para operar más allá (en un tercer país, mismo que debe aprobarlo).

Asimismo, los acuerdos prevén la posibilidad de celebrar acuerdos de código compartido con las aerolíneas mexicanas, de los países de Medio Oriente o de un tercer país “a fin de flexibilizar su operación y planeación comercial”.

Y con respecto a las tarifas, “las líneas aéreas establecerán precios razonables basados en el costo de operación, beneficios, características del servicio y las tarifas aplicadas por otras líneas aéreas y demás consideraciones de la demanda comercial”, lo que permite a las aerolíneas basarse en las leyes del mercado, puntualizó Montero.   

Con 104 votos en pro y 0 en contra se aprueba Acuerdo sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino de Arabia Saudita, firmado en la ciudad de Riad, el diecisiete de enero de dos mil dieciséis.

— Senado de México (@senadomexicano) 13 de noviembre de 2018

Los documentos del Senado también clarifican que el Acuerdo no supone derechos y privilegios para transportar pasajeros, correo o carga entre dos puntos situados del territorio del otro país, práctica mejor conocida como cabotaje.

Desde un punto de vista hipotético, aerolíneas como Qatar Airways, Kuwait Airways y Saudia podrían comenzar a operar vuelos comerciales a México.

Sin embargo, si buscan lanzar vuelos a la Ciudad de México, podrían encontrarse con problemas técnicos (falta de slots) y políticos (oposición por parte de Aeroméxico y pilotos) como los que enfrentó su par regional, Emirates, la cual se vio imposibilitada de abrir una ruta al amparo de quintas libertades entre Dubái, Barcelona y la capital nacional.

El convenio con Catar, signado el 24 de noviembre de 2015, se aprobó con 105 votos a favor. En tanto, el de Arabia Saudita (suscrito el 17 de enero de 2016) fue ratificado con 104 votos y una abstención, y el de Kuwait (firmado el 20 de enero de 2016) fue aprobado con 115 votos a favor.

Con 105 votos en pro y 0 en contra se aprueba el Acuerdo sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Estado de Qatar, firmado en la Ciudad de México, el veinticuatro de noviembre de 2015.

— Senado de México (@senadomexicano) 13 de noviembre de 2018

México ahora contaría con 53 acuerdos sobre servicios aéreos firmados con distintas naciones del mundo: 21 en América, 16 en Europa, 15 en Asia y uno en África.

Finalmente, los acuerdos aprobados ayer fueron remitidos al Ejecutivo Federal y entrarán en vigor una vez sean publicados en el Diario Oficial de la Federación.

Resultado de reuniones de alto nivel entre funcionarios del gobierno mexicano y de la Unión Europea (UE), un convenio aéreo entre nuestro país y el organismo supranacional está cerca de concretarse, informó Enrique de la Madrid, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur).

De gira en España por su participación en la Feria Internacional de Turismo de Madrid, el secretario declaró a medios nacionales que este acuerdo detonará el tráfico aéreo entre ambos destinos, con el acceso al espacio aéreo de 28 países europeos “de golpe”.

“Vemos con mucho interés y estaremos pendientes para que se pueda concretar en el menor tiempo posible”, declaró De la Madrid a medios mexicanos.

El funcionario recordó también que la comisaria de Transporte de la UE, Violeta Bulc, estuvo en México la semana pasada con motivo de promover el acuerdo de aviación, así como para trabajar temas conjuntos de movilidad urbana y cambio climático, entre otros.

Trade and Tourism can't happen without connectivity. W/ Ministers @edelamadrid and @gruizesp on road safety, climate change and how to connect our people and businesses better. Next step in our relationship should be aviation agreement! pic.twitter.com/P75pgGJ0Mv

— Violeta Bulc (@Bulc_EU) 11 de enero de 2018

“Contruir puentes, no muros” (Fuente. Twitter)

Se prevé que el convenio bilateral será similar al firmado con Estados Unidos, garantizando el acceso tanto a aerolíneas mexicana como comunitarias para operar en cualquier ciudad sin límite de frecuencia, siempre que haya igualdad de condiciones para ambas partes.

Actualmente, sólo Aeroméxico ofrece vuelos diarios y directos a ciudades como Madrid, Londres, Berlín, París, Ámsterdam y Roma, por mencionar algunas. Por su parte, México recibe vuelos de empresas aéreas como Iberia, British Airways, Lufthansa, Air-France-KLM y Alitalia.

Cifras de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de Gobernación (Segob) señalan que, de enero a noviembre de 2017, la llegada de turistas europeos vía aérea creció en poco más de 6.5 por ciento respecto al mismo periodo de 2016.

A partir de hoy, los gobiernos de México y Canadá eliminan las restricciones de frecuencia, capacidad y número de aerolíneas en la tercera y cuarta libertad del aire, limitadas por un par de ciudades; es decir, ahora cualquier aerolínea canadiense o mexicana podrá operar entre cualquier par de ciudades de ambas naciones.
 
Además, se establece la posibilidad de abrir una quinta libertad del aire, previa negociación y acuerdo escrito entre ambas autoridades aeronáuticas, tal como ocurre en el caso del convenio México-Estados Unidos, informó en un comunicado la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
 

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruíz Esparza, señaló que prácticamente quita restricciones para efectos de destinos y frecuencias entre México y Canadá y sus aerolíneas que, enriquecerá las conexiones aéreas entre ambas naciones.

De acuerdo con la dependencia, los términos específicos de la quinta libertad del aire permite que una aerolínea mexicana vaya a Canadá, baje y recoja pasaje, y siga hacia un tercer país; aeronaves canadienses podrían realizar la misma acción en territorio mexicano.
 
Además, ambos gobiernos firmaron la declaración conjunta en el ámbito de sistemas de aeronaves pilotadas a distancia no tripulada (drones), el cual tiene por objetivo que ambas naciones fortalezcan y amplíen su cooperación en el ámbito de las naves no tripuladas, con énfasis en la seguridad y vigilancia de sus operaciones.
 
Para ello las partes intercambiarán información y cada una impulsará un marco jurídico para la seguridad operacional relacionada con los drones; además de que fomentarán el intercambio de capacitación y servicios aeronáuticos a las empresas del otro país.
 
Dichos acuerdos forman parte del Protocolo Modificatorio del Acuerdo de Servicios Aéreos que mantienen México y Canadá, para complementar el marco que rige la operación aeronáutica entre las tres naciones de América del Norte, señaló la dependencia a través de comunicado.
  

Por su parte, Marc Garneau, Ministro de Transporte de Canadá, destacó: “me da gusto estar en México para hablar de comercio y de transporte y para compartir ideas en cuestiones de seguridad, transporte aéreo, comercio y relaciones en América del Norte”.

 
Cabe señalar que de enero a mayo del presente año, el tráfico de pasajeros entre ambas naciones creció 20.7 por ciento, mientras que el número de vuelos aumentó 12.4 por ciento, de acuerdo con los últimos datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

A seis meses de la entrada en vigor del acuerdo bilateral aéreo entre México y Estados Unidos se han autorizado 93 nuevas rutas entre las aerolíneas de ambos países, 67 a empresas nacionales y 26 para estadounidenses, afirmó el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Miguel Peláez Lira.

De acuerdo con agencias, el funcionario se mostró satisfecho por esta apertura del mercado aéreo entre ambos países, ya que “la industria lo ha sabido aprovechar” y espera que en los siguientes meses se emitan aún más autorizaciones.

Dentro de los nuevos servicios para operadores mexicanos, el titular de la DGAC destacó las rutas Ciudad de México-Las Vegas, de Aeroméxico Connect; Guadalajara-Nueva York, de Aeroméxico; Aguascalientes-Los Ángeles, de Interjet, y; Guadalajara-Miami de Volaris, entre otras.

Por parte de las aerolíneas estadounidenses, mencionó que Alaska Airlines y Southwest ya vuelan hacia Los Cabos desde Los Ángeles y Sacramento, en California, mientras que American Airlines lo hace de Dallas Fort Worth a Mazatlán, por mencionar sólo algunas rutas.

En el segmento de carga, Peláez Lira mencionó que AeroUnión ya realiza traslados entre Ciudad de México, Miami y San José, Costa Rica, mientras que, del otro lado de la frontera, Amerijet International ya conecta a Miami con Mérida.

El pasado 21 de agosto entró en vigor el nuevo acuerdo de Transporte Aéreo entre México y Estados Unidos, que permite a cualquier aerolínea volar entre ciudades de los dos países, sin límites de frecuencia o capacidad.