Desde 2018, el Aeropuerto de Tallin, Estonia, ha logrado reducir en un 96% las emisiones de carbono derivadas de sus operaciones. Una auditoría realizada bajo el programa internacional de certificación de gestión de carbono (Airport Carbon Accreditation, ACA) confirmó que el aeropuerto alcanzó la neutralidad de carbono con base en las acciones adoptadas en 2024 y certificadas en 2025.

Para obtener esta certificación, la empresa debía reducir al menos el 90% de sus emisiones; el 4% restante —relacionado con actividades de deshielo y viajes de negocios del personal— fue compensado mediante mecanismos de compensación de carbono permitidos.

Esta notable disminución de emisiones representa un logro significativo que refleja la eficacia de las medidas implementadas, así como el compromiso de la empresa, su personal y sus socios.

Según Anneli Turkin, miembro del Consejo de Administración del Aeropuerto de Tallin, el aeropuerto ha sido durante años un modelo a seguir para otras terminales aéreas en Europa, destacando por su determinación y acciones concretas que ahora se traducen en la obtención de la neutralidad de carbono.

“Desde 2018 hemos recopilado datos sistemáticamente, calculado y reducido nuestra huella de carbono, e involucrado a nuestros socios en el proceso. La contribución de todos ha sido invaluable, y el cambio en el comportamiento de nuestros empleados ha tenido un gran impacto: las emisiones de CO2e por trabajador en el Aeropuerto de Tallin han bajado de 38 toneladas a solo 1.3 toneladas”, afirmó Turkin, quien agregó sentirse sumamente orgulloso del equipo completo del aeropuerto.

De acuerdo con Turkin, el impacto más relevante provino de la instalación de parques solares en distintos aeropuertos de Estonia y de la transición hacia electricidad y calefacción distrital de origen renovable en Tallin.

“Construimos nuestro primer parque solar en 2020, y en 2024 generamos 6.2 GWh de energía renovable propia, lo que cubrió aproximadamente el 50 % del consumo total de electricidad del grupo. Además, desde 2024 solo utilizamos y suministramos electricidad renovable a nuestros socios”, detalló Turkin. También destacó la incorporación de equipos eléctricos, el uso de combustibles renovables y el desarrollo de una red de carga eléctrica para empleados, socios y pasajeros.

“El Aeropuerto de Tallin ya es carbono neutral; se trata de un paso decisivo hacia un futuro más limpio para la aviación y el transporte en Estonia”, concluyó Turkin, señalando que este hito respalda el objetivo nacional de reducir las emisiones del sector transporte en un 90% para 2040.

“Seguiremos reduciendo nuestras emisiones de carbono y preparándonos para alcanzar emisiones netas cero”, señaló.

La Neutralidad de carbono significa que el aeropuerto ha reducido al menos el 90% de las emisiones de CO2e derivadas de sus operaciones directas (alcances 1 y 2, incluidos los viajes de negocios). Las emisiones restantes han sido compensadas mediante proyectos de evitación de carbono.         

El Aeropuerto del Noreste de Filadelfia, operado por el Departamento de Aviación de la Ciudad, alcanzó el Nivel 3 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). La certificación corresponde a la fase de optimización, que evalúa la capacidad de los aeropuertos para gestionar sus emisiones directas y coordinar acciones con terceros que realizan operaciones dentro de sus instalaciones.

El nuevo nivel de acreditación refleja avances en el control de emisiones y en la coordinación con aerolíneas, proveedores de servicios en tierra y otros actores que contribuyen a la actividad del aeropuerto.

El Departamento de Aviación explicó que esta etapa exige integrar datos, medir consumos energéticos y establecer planes para disminuir fuentes de emisiones vinculadas a operaciones diarias.

El aeropuerto se incorporó al programa en 2022 y desarrolló proyectos alineados con la meta de emisiones netas cero para 2050. Entre estos se incluye la renovación de edificios administrativos con sistemas de energía geotérmica y la instalación de infraestructura eléctrica para un futuro parque solar de 1.5 megavatios. Con estas obras, el aeropuerto generó condiciones para avanzar hacia un suministro energético con menor dependencia de fuentes fósiles.

Con la actualización del nivel ACA, el Aeropuerto Internacional de Filadelfia y el Aeropuerto del Noreste de Filadelfia alcanzan el Nivel 3 del programa.

El Departamento de Aviación señaló que ambas terminales mantienen un plan de trabajo que incorpora eficiencia energética, electrificación de flotas internas y coordinación con sus socios operativos para sostener reducciones adicionales en las emisiones totales. 

El Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC) anunció que el Aeropuerto Salvador Bahía (Brasil), integrante de la red VINCI Airports, se convirtió en el primero de la región en alcanzar el Nivel 5 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). Este nivel representa el reconocimiento más alto de la industria en gestión de emisiones y coloca a la terminal como referente regional.

El avance del aeropuerto se relaciona con sus acciones para reducir emisiones y con la integración de actores de su ecosistema en un proceso continuo de descarbonización. El hito se enmarca en un contexto en el que Brasil funge como sede de la COP30, lo que posiciona al país dentro de la agenda climática y fortalece su participación en foros internacionales.

El Aeropuerto Salvador Bahia alcanzó emisiones netas cero en los alcances 1 y 2, que corresponden a las fuentes directas y al consumo energético. Además, asumió la meta de neutralizar las emisiones del Alcance 3, que dependen de socios comerciales y otros participantes de la operación. Esta estrategia amplió la responsabilidad hacia toda la cadena de servicios relacionada con el aeropuerto.

Entre las acciones que permitieron el cumplimiento de los requisitos del Nivel 5 se encuentran la instalación de dos plantas solares fotovoltaicas que suministran energía para operaciones propias y externas, la adopción de energía renovable en todas las actividades y la sustitución de equipos a gas por equipos eléctricos, incluidos los utilizados por concesionarios.

El aeropuerto también mantuvo un diálogo constante con los grupos de interés para promover acciones coordinadas de reducción de emisiones.

La terminal aplicó mecanismos de compensación para las emisiones residuales mediante proyectos certificados de remoción de carbono. Uno de ellos es el proyecto de reforestación en Corumbá (MS), que incorpora procesos de recuperación ambiental y actividades que aportan valor social y económico a comunidades de la zona.

Actualmente, América Latina y el Caribe cuenta con 103 aeropuertos certificados por este esquema, lo que ubica a la región como la segunda con más certificaciones en el mundo. El crecimiento de este número refleja el interés regional en planes de mitigación y en prácticas que favorecen la transición hacia operaciones con menos emisiones.

“La obtención del Nivel 5 por parte del Salvador Bahía es un hito extraordinario para la industria aeroportuaria latinoamericana. Demuestra no solo el compromiso del aeropuerto con la sostenibilidad, sino también el avance colectivo de los aeropuertos de nuestra región hacia la descarbonización. Ejemplos como este muestran que estamos en el camino correcto”, señaló, Rafael Echevarne, director general de ACI-LAC.

El aeropuerto Bruselas Sur-Charleroi, en Bélgica, alcanzó el Nivel 4+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), que reconoce los esfuerzos de las terminales aéreas para reducir y compensar sus emisiones de carbono. 

Este nivel es el más alto dentro del esquema internacional impulsado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).

La terminal ingresó al programa en 2022 directamente en el Nivel 2 y en tres años avanzó hasta convertirse en uno de los aeropuertos europeos con mayor progreso en la gestión del carbono.

Su plan medioambiental estableció como metas la neutralidad de emisiones de alcance 1 y 2 para 2030 y la neutralidad total en toda la cadena de valor, que incluye las emisiones de alcance 3, para 2050.

Para alcanzar esos objetivos, el aeropuerto implementó medidas como la renovación gradual de la flota de vehículos con unidades eléctricas, la modernización de los sistemas de calefacción, ventilación y electricidad, así como programas de reciclaje y manejo de residuos. También instaló paneles solares en la terminal 2 y lanzó campañas de participación entre trabajadores y socios con el fin de fomentar prácticas de ahorro energético y reducción de emisiones.

Como parte de la acreditación de nivel 4+, la estrategia incluyó proyectos de compensación de emisiones en otros países. En India, un parque eólico de 60 megavatios en Karnataka abastece de electricidad a unas 100,000 personas y evita la emisión de 130,000 toneladas de dióxido de carbono por año. En Uruguay, una iniciativa de reforestación recupera más de 18,000 hectáreas degradadas, con actividades de captura de carbono, silvicultura sostenible y restauración de ecosistemas.

Christophe Segaert, director general del aeropuerto, señaló que los avances del Aeropuerto de Bruselas Sur-Charleroi dentro del programa ACA marcaron un hito en cada año desde su adhesión.

Destacó que el Nivel 4+ situó a la terminal al mismo nivel que los principales aeropuertos europeos en certificación ambiental, y recordó que el permiso medioambiental otorgado recientemente a la infraestructura establece la neutralidad en carbono como objetivo para 2030.  

Cuatro aeropuertos de Australia, Gold Coast, Townsville, Mount Isa y Longreach, administrados por Queensland Airports Limited, alcanzaron el nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). 

Esta certificación reconoce que los aeropuertos establecieron un objetivo de reducción absoluta de emisiones a largo plazo conforme a las directrices del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) y que fortalecieron la participación de las partes interesadas en este proceso.

Queensland Airports Limited fijó como meta alcanzar emisiones netas cero en los alcances 1 y 2 para 2030. Para avanzar en este compromiso, implementó diversas iniciativas de descarbonización. Entre ellas, los aeropuertos de Gold Coast y Townsville migraron al uso de energía 100% renovable mediante un acuerdo de compra de electricidad, mientras que la flota de vehículos en Gold Coast se encuentra en transición hacia unidades eléctricas e híbridas.

En materia de infraestructura, los aeropuertos instalaron sistemas de iluminación de alta eficiencia energética y desarrollaron un plan de colaboración con sus grupos de interés para reducir emisiones de alcance 3. Además, apoyan a socios comerciales en la gestión de sus propias emisiones con el fin de alinear esfuerzos hacia el objetivo de cero emisiones netas.

Stefano Baronci, director general de ACI Asia-Pacífico y Oriente Medio, destacó la relevancia del avance de Queensland Airports Limited al alcanzar el nivel 4 de la acreditación del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) y lo consideró un paso significativo en la gestión del carbono dentro de la industria aeroportuaria.

“Al consolidarse como líder en la gestión del carbono, Queensland Airports Limited demuestra su firme compromiso con el fomento de un futuro sostenible. Este logro se ajusta perfectamente a la visión colectiva de nuestro sector de alcanzar emisiones netas cero para 2050”, agregó.

El Aeropuerto Roland Garros, en la Isla de Reunión, Francia, alcanzó el nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA). 

El recinto se integró a la iniciativa en 2018, avanzó al nivel 2 en 2019 y al nivel 3 en 2020. Para 2023 logró reducir a la mitad las emisiones de carbono equivalentes generadas por sus operaciones y por el consumo eléctrico en comparación con los niveles registrados en 2014.

Este reconocimiento se relaciona con más de diez años de acciones en eficiencia energética. Entre las medidas adoptadas destacan la implementación de un sistema integral de gestión energética y la instalación de plantas fotovoltaicas de gran capacidad, que actualmente producen cerca del 30% de la electricidad utilizada en las instalaciones del aeropuerto.

La administración del aeropuerto trabaja también con sus socios comerciales para ampliar los esfuerzos de descarbonización en toda la cadena de valor. 

Con este propósito, prepara la modernización de la infraestructura de almacenamiento de combustible con la meta de ofrecer combustible de aviación sostenible (SAF) a las aerolíneas a partir de 2030, en concordancia con los objetivos establecidos por la Unión Europea para el transporte aéreo.

El Aeropuerto Internacional del Kilimanjaro se convirtió en el primero de Tanzania en incorporarse al Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) al alcanzar el Nivel 1. 

La instalación, administrada por la Autoridad Aeroportuaria de Tanzania, inició el proceso de descarbonización con la medición e inventario de sus emisiones de gases de efecto invernadero. Esta acción busca establecer una base de datos precisa para planificar estrategias de reducción en el mediano y largo plazo.

Para cumplir con los requisitos del programa, el aeropuerto organizó capacitación para su personal y cursos especializados dirigidos al equipo medioambiental. Estos incluyen contenidos sobre acreditación de carbono aeroportuario y uso de herramientas para el cálculo de emisiones.

Paralelamente, se realizó un mapeo de las fuentes emisoras en toda la terminal, complementado con la recolección sistemática de información para elaborar un inventario detallado.

Las autoridades aeroportuarias anunciaron que los siguientes pasos contemplan la incorporación de energías limpias, con prioridad en proyectos de generación solar y eólica.

Estas iniciativas forman parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia energética de las operaciones y reducir de forma progresiva el impacto ambiental de la infraestructura.  

El Aeropuerto de Zagreb, en Croacia, alcanzó el nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), lo que marca un paso relevante en su estrategia de acción climática.

Este nivel exige el establecimiento de un objetivo absoluto de reducción de emisiones de carbono a largo plazo, alineado con las directrices del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC), y un compromiso para lograr cero emisiones netas en 2050.

Además, requiere la implementación de un Plan de Colaboración con las Partes Interesadas, que incluya la participación activa de terceros presentes en las instalaciones para reducir las emisiones en toda la comunidad aeroportuaria.

Entre las acciones prioritarias se encuentran la disminución del consumo eléctrico mediante el reemplazo de luminarias halógenas por tecnología LED y la ampliación de la infraestructura solar. También se realizaron mejoras en la eficiencia térmica de edificios antiguos y en los sistemas de calderas.

El aeropuerto fomenta el uso de energía solar para la producción de agua caliente y ha iniciado un plan para sustituir gradualmente los generadores diésel por sistemas adaptados para hidrógeno.

La optimización del consumo de electricidad, agua, gas y petróleo se impulsa con mejoras en la gestión de climatización a través de sistemas inteligentes de control de edificios. Un plan de ciclo de vida asegura la renovación programada de equipos obsoletos, mientras que programas de capacitación permanente para el personal y socios estratégicos refuerzan las prácticas de eficiencia energética.

En 2025 se instaló una planta solar de 250 kW, con planes de ampliación. Desde 2022, el aeropuerto obtiene toda su electricidad de proveedores de energía renovable, eliminando las emisiones de alcance 2.

Para 2050, más del 64% de su flota de vehículos será eléctrica o de bajas emisiones, lo que representará una reducción estimada de 795,61 toneladas de CO2. En conjunto con el Instituto de Energía Hrvoje Požar, se realizó un estudio para la renovación energética de cinco edificios, con un ahorro proyectado de al menos 67,6 toneladas de CO2 anuales.

La estrategia del aeropuerto se centra en la cooperación con aerolíneas, proveedores de servicios y la comunidad local para reducir las emisiones. A través del Plan de Asociación con las Partes Interesadas, se están abordando las emisiones de alcance 3, fomentando la descarbonización en toda la cadena de valor y consolidando un modelo de gestión ambiental integral.

El aeropuerto de Ängelholm-Helsingborg, ubicado en Suecia, logró la acreditación Nivel 3+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), al reducir sus emisiones de carbono de Alcance 1 y 2 durante los últimos diez años. 

Este avance fue posible mediante diversas medidas de eficiencia energética, entre ellas la instalación de iluminación LED, el uso de calefacción urbana de origen renovable, la sustitución de calderas de gasóleo por unidades alimentadas con éster metílico de colza (RME) y la implementación de sistemas de control por demanda.

Además, los paneles solares instalados en el techo de la terminal generaban más de 47 MWh anuales, lo que permitía al aeropuerto cubrir el total de su consumo eléctrico.

En cuanto a la operación terrestre, la mayoría de los vehículos que prestaban servicios en pista, como camiones de equipaje, cintas transportadoras y escaleras móviles, ya funcionaban con energía eléctrica. 

Este cambio resultó viable debido al tamaño reducido del aeropuerto, las distancias cortas y los tiempos de carga disponibles entre vuelos. El proceso de sustitución de unidades antiguas por modelos eléctricos continuaba. Desde 2007, también impulsaron la movilidad eléctrica para el personal y los pasajeros mediante la instalación de 20 puntos de recarga, que en 2024 suministraron 5.771 kWh de energía, lo que evitó la emisión de 5.19 toneladas de dióxido de carbono.

El aeropuerto formaba parte del proyecto nacional “Green Airport”, cuyo objetivo consistía en eliminar el uso de combustibles fósiles en la aviación sueca. La fase actual de esta colaboración se extendía hasta 2028 y contemplaba acciones centradas en la innovación tecnológica, la movilidad aérea regional y la incorporación de nuevas soluciones aeronáuticas.

“La transición hacia una aviación sin emisiones requiere coordinación entre actores regionales y nacionales. El aeropuerto de Ängelholm-Helsingborg está comprometido con este proceso, no solo en tierra, sino también en el aire”, señalaron representantes del proyecto. La estrategia buscaba establecer modelos replicables para otros aeropuertos en el país.

El Aeropuerto de Dubrovnik obtuvo el Nivel 2 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) al cumplir con prácticas de gestión del carbono y establecer objetivos de reducción definidos. 

El reconocimiento se basó en la disminución de emisiones directas e indirectas (Alcance 1 y Alcance 2), producto de la implementación de medidas sostenidas que forman parte de una estrategia de transición energética.

Con la meta de alcanzar emisiones netas cero en 2042, el aeropuerto busca reducir en 90% las emisiones por pasajero en comparación con su referencia de 2010. Como parte del plan, se inició la sustitución de vehículos y equipos de combustión por versiones eléctricas.

También se renovaron los sistemas de iluminación, mediante el uso de proyectores LED y mecanismos de control automatizados para mejorar la eficiencia energética.

La estrategia incluye la instalación de centrales fotovoltaicas cuya capacidad total superará los 4 MWp.

Se realizan además trabajos de mejora en sistemas de refrigeración y procesos de renovación energética de los edificios actuales. Estas acciones responden a una política integral de descarbonización enfocada en la modernización de la infraestructura aeroportuaria.