Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. (Atlas Air), empresa de logística de carga aérea con sede en Nueva York, Estados Unidos, realizó un pedido firme histórico por 20 cargueros Airbus A350F.

El encargo representa el mayor pedido realizado hasta ahora para este modelo de última generación y convierte a Atlas en el mayor cliente del A350F.

Las aeronaves A350F serán utilizadas para impulsar el crecimiento de la compañía. Como una de las principales empresas de logística aeronáutica bajo modelos de outsourcing (subcontratación), Atlas Air está posicionada para incorporar el desempeño de nueva generación del A350F en operaciones globales bajo diversos modelos de negocio y mercados.

“Estamos orgullosos de convertirnos en el mayor cliente del Airbus A350F, asegurando posiciones tempranas de entrega para esta plataforma de carguero de fuselaje ancho de nueva generación”, señaló Michael Steen, director ejecutivo de Atlas Air Worldwide.

“Este pedido refleja nuestro compromiso de mantener la flota de cargueros de fuselaje ancho más moderna y eficiente en consumo de combustible de la industria, para atender mejor a nuestros clientes actuales y futuros en todo el mundo”, añadió.

El A350F es una plataforma altamente capaz y confiable, con beneficios adicionales en capacidad de carga y alcance, además de un sólido perfil de sostenibilidad.

Por su parte, Lars Wagner, director ejecutivo de Airbus Commercial Aircraft, dió la bienvenida a Atlas Air a la familia Airbus.

“La selección del A350F de última generación —la primera en Estados Unidos— representa un momento clave que consolida la posición del A350F como el carguero completamente nuevo de nueva generación preferido por los operadores de carga más exigentes del mundo. Esperamos verlo volar con los colores de Atlas Air”, afirmó.

El A350F contará con la puerta de carga en cubierta principal más grande de la industria, con una longitud de fuselaje y capacidad optimizadas para los pallets y contenedores estándar del sector.

Más del 70% de la estructura de la aeronave está fabricada con materiales avanzados, lo que permite un peso máximo de despegue 46 toneladas menor que el de modelos derivados competidores. Además, el A350F será el único carguero que cumplirá plenamente con los estándares reforzados de emisiones de CO2 de la OACI, que entrarán en vigor en 2027.

Las primeras secciones de fuselaje del carguero A350 ya llegaron a la línea de ensamblaje final en Toulouse, lo que significa un avance en la producción de dicho programa para Airbus, publicó el medio especializado FlightGlobal.

De acuerdo a la información, las secciones delanteras y las secciones centrales del fuselaje fueron enviadas desde Montoir-de-Bretagne, lo que marcó el inicio del verdadero proceso de ensamblaje del avión de nueva generación.

El A350F es la apuesta del fabricante europeo ante la creciente demanda en el sector de carga y Airbus Atlantic, la división responsable de los fuselajes delantero y central, ha estado ocupada equipando estas secciones antes de enviarlas a Toulouse, mientras el equipo en Montoir-de-Bretagne ha estado preparando las secciones durante meses, por lo que la llegada de estas partes permite que comience el ensamblaje final.

A principios de este año, la empresa completó el primer conjunto de alas del A350 carguero en Broughton, Reino Unido, y ahora que esta parte se unirá al fuselaje en Toulouse se espera que el avión avance pronto hacia las pruebas de vuelo.

Originalmente, el A350F estaba programado para entrar en servicio en 2026, pero ahora todo indica que el carguero estará listo para unirse a los operadores en la segunda mitad del 2027. La semana pasada Air France-KLM redujo su pedido de ocho unidades a seis, decisión tomada por los retrasos en la producción de la aeronave.

El avión podrá transportar hasta 111 toneladas, tendrá un alcance de 8 mil 700 kilómetros (con carga completa), quemará alrededor de 40% menos combustible que los aviones actuales y más del 70% de su estructura está construida con materiales de titanio y aluminio.       

Evangelina del Toro/en alianza con T21

Hasta finales de 2023, Airbus contaba con casi 40 pedidos y “fuertes señales” del mercado para aumentar dicha cifra sobre su nuevo A 350 carguero Freighter, avión que entraría en operación en 2027.

Así lo aseguró, en entrevista exclusiva con T21, Arturo Barreira, presidente de Airbus para Latinoamérica, quien afirmó que la compañía tenía ”una gran respuesta del mercado ”, en relación a este nuevo modelo de carguero.

Recordó que a finales de 2021 anunciaron el lanzamiento del A 350-F (Freighter), la versión carguera del A 350, que ofrece a las aerolíneas del mercado de carga de largo alcance una “verdadera” gama de características que no se tenía.

“Como fabricante líder de aviones, siempre buscamos el avance de nuestros productos, manteniéndolos a la vanguardia de la tecnología.  También mantenemos un diálogo constante con nuestros clientes, escuchando las necesidades de sus flotas y maximizando el valor”, expuso.

Detalló que el A 350 carguero (A 350-F) aprovecha todas las ventajas del Airbus 350 para dar servicio a los grandes operadores de carga de fuselaje ancho, utiliza más del 70% de materiales avanzados en su fuselaje para crear un avión más ligero y rentable.

Este avión de fuselaje ancho cuenta con tecnología avanzada, aerodinámica de vanguardia y motores de última generación, que mejoran hasta en un 40% la eficiencia económica y de combustible frente a los cargueros de la generación anterior.

Precisó que esta nueva generación de aviones es muy competitiva en el mercado, opera en largas distancias y permite transportar más carga en menos tiempo.

“Teniendo en cuenta las perspectivas del mercado, nos centraremos en estar preparados para ofrecer este avión a nuestros clientes, adaptándonos a las necesidades y demandas del sector. El A 350-F es el único avión de carga de nueva generación realmente preparado para las nuevas normas de emisiones de CO2 de la OACI”, indicó.

Actualmente, la flota mundial de aviones de carga asciende a unos 1,990 aparatos y de acuerdo a su Global market Forecast 2023 (GMF) se prevé una demanda mundial de alrededor de 2,510 entregas de cargueros, de los que unos 920 serán de nueva construcción y 1,590 serán conversiones.

De los 2,510 cargueros nuevos, 1,270 sustituirán a los más antiguos, menos eficientes en el consumo de combustible, por nuevos aviones más eficientes. Según sus estimaciones, en 2042 la flota mundial de aviones de carga será de unos 3,230 aparatos.

De estos 2,510 nuevos aviones, 1,020 serán de pasillo único, 890 de fuselaje ancho-medio y 600 de fuselaje ancho-grande.

“En Airbus esperamos seguir sirviendo a este mercado, centrándonos en contribuir positivamente al crecimiento del sector y trabajando mano a mano con los principales actores de la industria, lamentablemente no revelamos las cifras de carga por países”, dijo Barreira.

El A 350-F puede transportar una carga útil de hasta 111 toneladas y puede volar hasta 4,700 millas náuticas / 8,700 kilómetros a un costo significativamente menor que cualquier otro carguero disponible en la actualidad. Esto le permitirá servir a todos los mercados de carga pesada, incluida la ruta de carga más grande del mundo entre Hong Kong y Anchorage.

Cathay Group, Turkish Airlines, Grupo Air France-KLM, Singapore Airlines y Etihad Airways, son parte de las aerolíneas que han mostrado interés por sumar este modelo a su flota.

El Grupo Air France-KLM realizó un pedido en firme de cuatro aviones A350F, el nuevo avión de carga de fuselaje ancho de Airbus, que serán operados por Martinair Holland, una aerolínea de carga holandesa con sede y base en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol, y que forma parte del Grupo KLM. 

Los A350F permitirán a la aerolínea retirar sus actuales cargueros de antigua generación y sustituirlos por un avión de carga de hoja limpia que ofrece un gran paso hacia unas operaciones de carga más sostenibles.

“Estamos encantados de dar este gran paso hacia el A350F. Acelera las ambiciones de sostenibilidad de Air France KLM Martinair Cargo con una mejora significativa en las emisiones de combustible y el cumplimiento de los más estrictos Capítulo 14 de la OACI para el ruido y CAEP 8 para NOx. Estamos preparados para el futuro”, aseguró Adriaan den Heijer, vicepresidente Ejecutivo de Air France KLM Cargo y director general de Martinair.

Por su parte, Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y máximo responsable de Airbus International. Señaló que está encantado de ver al A350F entrar en el mundo de KLM/Martinair, confirmando la relevancia que este avión de carga de largo alcance y alta capacidad más moderno aporta al segmento de la carga aérea. 

“Estoy muy satisfecho con la forma en que nuestro programa está despegando. Con un 50% menos de ruido y un 40% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con el avión de la generación anterior al que sustituye, ¡no es ninguna sorpresa! Agradecemos a Air France-KLM Group su continua confianza”, añadió.

El A350F está basado en el líder mundial de largo alcance más moderno, el A350. El avión contará con la mayor puerta de carga de la cubierta principal y una longitud de fuselaje optimizada para las operaciones de carga. 

Más del 70% del fuselaje está fabricado con materiales avanzados, lo que se traduce en un peso mínimo de despegue 30 toneladas más ligero, que junto con los eficientes motores Rolls-Royce generan una ventaja de al menos un 20% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 respecto a su competidor actual más cercano. 

La entrega a Martinair se realizará a tiempo para cumplir con las últimas normas de emisiones de CO2 de la OACI que entrarán en vigor a finales de 2027. Con una capacidad de carga útil de 109 toneladas (+3t de carga útil / 11% más de volumen que su competencia), el A350F sirve a todos los mercados de carga (Express, carga general y carga especial).