El Boeing 767-300ER es el avión más antiguo de la flota de United Airlines, un birreactor de fuselaje ancho que adquirió la compañía a principios de la década de 1990, que tiene entre 29 y 32 años.

Hay alrededor de 20 aviones en este lote más antiguo de 767-300, siendo el más antiguo el jet registrado N641UA. Todos estos aviones se entregaron a United sin winglets, pero se instalaron más de 25 años después, sobre todo entre 2016 y 2017, y todos estos funcionan con pares de motores de la serie Pratt & Whitney PW4000.

De acuerdo con información de Simplefying, United Airlines, una de las cuatro grandes aerolíneas estadounidenses junto con American, Delta y Southwest, opera aviones de fuselaje ancho y estrecho de todas las edades.

Además de que los aviones recientes del miembro de Star Alliance, provienen de Boeing en forma de 737 MAX y 787 Dreamliner.

Los aviones de fuselaje estrecho más antiguos de United Airlines fueron entregados a la aerolínea desde Airbus, a principios y mediados de los 90. El más antiguo de los A320-200 es el fuselaje registrado N401UA, que se entregó en noviembre de 1993.

Esta semana, LATAM Airlines Group completó la conversión temporal de tres aviones Boeing 767-300ER a cargueros para impulsar la capacidad que la compañía destina a este segmento en el marco de la crisis por el covid-19. 

LATAM llevó a cabo estas modificaciones con la empresa Avianor, la cual tiene experiencia en reconfiguración de cabina para aeronaves B767 y B777 de Boeing. 

Esta modificación temporal permite a LATAM incrementar su capacidad aéra el transporte de carga mientras espera a que finalice la conversión permanente de hasta diez aeronaves B767 de pasajeros a cargueros, la cual ocurrirá en los próximos dos años, anunció la aerolínea recientemente. 

LATAM podrá operar estas tres aeronaves utilizando un Certificado Suplementario de Tipo, entregado por la autoridad de aviación civil de Canadá a Avianor. 

“La implementación de las modificaciones temporales de Avianor son una implementación rápida, materializada en menos de 12 semanas en estas tres aeronaves. Fue muestra de un excelente trabajo en equipo que se logró con éxito, pese a los difíciles tiempos que vivimos debido a la pandemia. Todas las aeronaves están en operación y sin complicaciones”, dijo Kamal Hadad, director de la red de LATAM Cargo.