Recientemente salió un desafortunado comentario en el prestigiado diario “El Financiero” en la que se ataca al Capitán Humberto Gual Ángeles llamándolo: Capitán Humberto “chelas” Gual Ángeles, actualmente secretario de la asociación sindical de pilotos de México ASPA; un comandante con una trayectoria de muchos años y horas de vuelo al mando, en una aerolínea de renombre en México y el mundo como lo es Aeroméxico.
En el artículo se comentó que él Capitán, está impulsando en el senado varias iniciativas para modificar la ley Federal del trabajo y la de aviación civil. Mencionó que busca que los pilotos trabajen menos y que ganen más, entre otras propuestas, sin embargo es de llamar la atención lo qué señala posteriormente, y de acuerdo a lo escrito: “quieren poner en la mesa que se cambie la ley en la que se establece que un tripulante pueda tomar alcohol un día antes de su vuelo y se les dé oportunidad de llegar a volar con 0.4 g por litro de alcohol en la sangre o sea no borrachos pero sí “crudos”.
También menciona que el capitán pide que si “cachan” a un tripulante por haber consumido drogas sin prescripción médica, en vez de correrlos, los metan a un programa de rehabilitación a costa de la aerolínea.
En resumen menciona: “El líder sindical de los pilotos aviadores proponiendo, bajo el mando y complicidad de Napito, que los dejen volar crudos o drogados y no los corran.”
La realidad:
Es muy delicado hablar de un tema, sobre todo el aeronáutico, cuando no se tienen los conocimientos básicos que fundamentan las leyes y procedimientos establecidos internacionalmente.
Actualmente en México y en el mundo se ha establecido que varias tripulaciones se elijan aleatoria y frecuentemente para que se les aplique un procedimiento a cada uno de sus integrantes que incluye: Toma de presión sanguínea, prueba de equilibrio, toma de aliento (detección de alcohol), toma de prueba de orina para detección de drogas, y finalmente, chequeo de documentación a primera hora del día antes de un vuelo.
Las normas son como habíamos mencionado, internacionales, no se pueden cambiar o modificar en ningún país, porque forman parte de un procedimiento establecido.
La Realidad:
En nuestro país el límite de tolerancia para consumir alcohol antes de un vuelo es mucho más exigente comparado con otros países, por lo que se está poniendo en la mesa homologar los límites a los internacionales en esa materia.
Respecto a la detección de drogas, muchas veces los tripulantes se han visto en la necesidad de tomar medicamentos para contrarrestar los efectos que pueden causar los malestares de una gripa o dolores abdominales o de cualquier otra índole, con el objeto de poder cumplir con sus obligaciones de vuelo y se han detectado en los exámenes médicos aleatorios, son en esos casos en los que se pide que se considere una evaluación adicional.
El tema de fatiga de vuelo, es muy complejo y requiere mucha explicación por lo extenso y todos los estudios que ya existen y conllevan al respecto, por lo que se le dedicará en su momento el tiempo para tratar de hacer una síntesis.
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