Por: Francisco Pazos
El Senado de la República discutirá si llama a comparecer al secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, ya que existen dudas sobre posibles irregularidades en el mecanismo financiero por el que el cobro de la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) apalancará las obras del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM).
A través de un punto de acuerdo, el senador Isidro Pedraza Chávez, integrante del grupo parlamentario del PRD, exhortó al órgano legislativo para que Ruiz Esparza acuda ante el Pleno para explicar el incremento “desproporcionado” aplicado a la TUA, así como su vinculación como garante para el pago de una línea de crédito de mil millones de dólares.
En sus consideraciones, el senador cuestionó que el aumento de 24.6%, vigente desde el 18 de enero pasado, llevó el costo de la TUA hasta 842.9 pesos, los cuales se reflejan directamente en el precio de los boletos y la ubican como la más elevada en cualquier aeropuerto de Latinoamérica.
Recordó que desde septiembre de 2014, existía un compromiso de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México SA de CV (GACM), encargado del proyecto, para no aumentar la TUA, ni contratar deuda pública.
En la proposición para punto de acuerdo, de la que A21 tiene una copia, Pedraza Chávez señaló que, el ahora director corporativo de GACM, Federico Patiño Márquez, explicó entonces que la construcción sería financiada en 55% con los flujos generados por la actual terminal aérea, que entonces ascendía a 8 mil 300 millones de pesos anuales.
El 45% restante, añadió Patiño Márquez, se apuntalaría con la emisión internacional de bonos de deuda propios de GACM, los cuales serían refinanciados a 30 años.
Con lo anterior, el senador del PRD puso en duda la necesidad de que la TUA se convierta en la “principal fuente de pago para la construcción de la nueva terminal”, y que estos ingresos respalden la adquisición de otro tramo de deuda.
En la consideración tercera, Pedraza Chávez también apuntó que los mil millones de dólares asociados al cobro de la TUA no serán los únicos, ya que el gobierno federal también contrató bonos verdes por un monto de seis mil millones de dólares, por lo que el endeudamiento total asciende a siete mil millones de dólares.
El punto de acuerdo también plantea la entrega de un informe en el que el titular de la SCT detalle el fundamento legal mediante el que la dependencia federal autorizó a la paraestatal Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México SA de CV, vender sus derechos de cobro de la TUA a NAFINSA, dirigidos finalmente al Fideicomiso 80460.
“No está claro si la SCT tiene facultades para autorizar esta venta (…) ya que ni la Ley de Aeropuertos ni el Título de Concesión de AICM la contempla”, cita el planteamiento del legislador perredista.
La Auditoría Superior de la Federación también recomendó a GACM, en su Informe de la Cuenta Pública 2015, que transparente las operaciones para el financiamiento del NAICM, pues su estructura orgánica ha sido rebasada por la “magnitud, complejidad y características” del proyecto.
Ruiz Esparza aseguró el 19 de enero pasado, que la Secretaría de Hacienda ya tenía el mecanismo para solicitar la línea crediticia de mil millones de dólares, la cual, estimó, estará disponible hacia la segunda quincena de marzo.
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