Hay mucha capacidad y terribles condiciones de mercado; “cobrar 1 dólar es mejor que volar vacío”
En medio de una creciente guerra de precios en el sector de carga aérea, crece la tensión sobre la continuidad de una recesión prolongada, lo que reducirá la posibilidad de una recuperación modesta durante el auge de envío tradicional previo a las vacaciones, alertó Niall van de Wouw, director de carga aérea de la firma Xeneta.
Los agentes de carga y las aerolíneas han respondido persiguiendo volúmenes sin tener en cuenta el costo, lo que, indicó, está acelerando la caída de las tarifas.
En su análisis, el directivo aseguró que los descuentos de precios agresivos y los informes de que algunos transportistas están dejando de lado los aviones más antiguos, sugieren que las empresas están cada vez más nerviosas de que la demanda no mejore este año, debido al exceso de capacidad.
De hecho, las tarifas de flete son más bajas de lo que respaldan los fundamentos de la oferta y la demanda, porque los agentes de carga, junto con los transportistas, ansiosos por generar efectivo a partir del transporte aéreo comprometido, se están rebajando el precio entre sí para mantener las reservas, aseguró.
“Es un entorno bastante tóxico, en el que vemos precios irracionales tanto para los transportistas como para las aerolíneas”, declaró Niall van de Wouw.
Además, agregó que algunos transportistas todavía están atrapados con aviones de carga completos, que alquilaron para garantizar la capacidad cuando el negocio estaba en auge en 2021 y principios de 2022.
“Cuando te encuentras con capacidad y las terribles condiciones de mercado que tenemos, tiendes a hacer cualquier cosa para generar efectivo, lo que significa que vendes a bajo rendimiento porque 1 dólar es mejor que volar vacío”, indicó Neel Jones Shah, vicepresidente ejecutivo de estrategia aérea y desarrollo de transportistas en Flexport.
Esta compañía controla tres cargueros Boeing 747-400 bajo un contrato a largo plazo con Atlas Air; su red conecta Seúl, Corea del Sur, Shanghai, Hong Kong y Taipei, Taiwán, con Los Ángeles y Chicago.
Los volúmenes de carga aérea, los factores de carga y las tarifas, se han movido en las últimas semanas, después de una disminución constante del 7 al 10% desde marzo de 2022, debido a la desaceleración de la economía mundial, los inventarios inflados y la mejora de la confiabilidad del transporte marítimo, esta tasa de caída comenzó a desacelerarse en febrero, pero se estabilizó en mayo y junio, trayendo una sensación de estabilidad al mercado.
Xeneta informó que los volúmenes de carga aérea, en junio, se contrajeron 1% por segundo mes consecutivo, mientras que la capacidad aumentó 8% a medida que las aerolíneas de pasajeros continuaron restaurando el servicio internacional.
Por su parte, World ACD estima que el tonelaje cayó 4%, pero la mejora fue la misma; mientras que las estadísticas de IATA muestran que la demanda mundial de carga cayó 5.2% interanual en mayo, mejor que la caída revisada del 6.3% en abril, de acuerdo con información de Freightwaves.
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