Durante el primer semestre del año, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) suministró un total de 2 mil 698 millones de litros de combustibles de aviación, a través de 416 mil servicios de abastecimiento a aeronaves, para atender de manera oportuna el crecimiento sostenido en la demanda aérea.

A través de un comunicado, el organismo del Gobierno de México, dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), detalló que se distribuyeron en promedio 14.8 millones de litros diarios de turbosina y gasavión, lo que garantizó la operación aeroportuaria nacional.

Este organismo está encargado del almacenamiento, comercialización y distribución de combustible de aviación con presencia en aeropuertos estratégicos de todo el país, ya que opera a través de una red nacional de 52 estaciones y un punto de suministro para garantizar el abastecimiento seguro a las aeronaves en el territorio nacional.

Precisó que el mayor volumen de combustibles suministrados se registró en las estaciones ubicadas en la Ciudad de México, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Tijuana, San José del Cabo, Puerto Vallarta, Toluca, Querétaro y Mérida.

ASA afirmó que mantuvo los estándares de calidad y seguridad establecidos en las normas nacionales e internacionales aplicables al combustible de aviación.

Destacó que, de manera permanente, se realizan labores de supervisión de toda la cadena de suministro, desde la recepción hasta la entrega final a las aeronaves, lo que permite garantizar un servicio confiable y alineado con las mejores prácticas del sector.

ASA suministra turbosina y gasavión para atender operaciones de aerolíneas comerciales nacionales e internacionales, aviación de carga, aviación ejecutiva. Aviación general y operaciones gubernamentales y de Estado.

Además, tiene la capacidad de responder oportunamente a incrementos en el consumo durante temporadas vacacionales, eventos internacionales, contingencias, eventos masivos y temporadas de alta operación aérea.

El organismo precisó que mantiene la continuidad del servicio mediante programación logística, disponibilidad de inventarios y capacidad operativa instalada, y al mismo tiempo impulsa acciones para fortalecer la incorporación futura de combustibles sostenibles sin afectar la seguridad operacional ni la confiabilidad del suministro.

Volaris fue la cuarta aerolínea con el mayor incremento interanual de capacidad programada en el mercado de Estados Unidos durante agosto, revelaron datos de OAG.

De acuerdo a la información de la empresa de análisis, la aerolínea de bajo costo (LCC) mexicana sumó 61 mil asientos este mes en sus rutas al vecino del norte, lo que significó un aumento interanual del 16%.

Esta última cantidad solo fue superada por Breeze Airways que creció un 46%, Alaska con un 26% y Frontier un 23%. Tanto la primera como la segunda son LCC al igual que la mexicana.

De hecho, Volaris es la operadora extranjera que más asientos sumó al mercado estadounidense para agosto, mientras que el segundo lugar es para Air Canada, con 37 mil espacios (+6% interanual).

Si se toma en cuenta la cantidad de asientos agregados para agosto, Volaris con sus 61 mil se encuentra en el noveno lugar del ranking, el cual es liderado por Alaska, la cual sumó 1.3 millones.

En segundo lugar marcha United con 906 mil, en tercero Frontier con 799 mil y en cuarto JetBlue con 540 mil.

En días recientes la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena Mejicano anunció que sumará a partir de diciembre a sus servicios con Estados Unidos vuelos hacia Washington Dulles y Atlanta, ambos saliendo de Guadalajara.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) informó que, del 10 al 14 de agosto de 2026, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), realizará el Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), a la Autoridad Aeronáutica Mexicana.

A través de un comunicado, señaló que la programación de esta evaluación se fundamenta en el tratado bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos de América, formando parte de las actividades de seguimiento en el cumplimiento de los estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

La AFAC refrendó su compromiso con el fortalecimiento de la seguridad operacional y con el cumplimiento permanente de los estándares internacionales que contribuyen al desarrollo y la confianza en la aviación civil mexicana.

La modernización del sistema aeroportuario nacional no depende de una sola institución, ya que requiere coordinación, planeación y una visión compartida entre Gobierno, operadores aeroportuarios, prestadores de servicio e inversionistas, externó Tania Carro Toledo, subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Durante el panel “Modernización del sistema aeroportuario mexicano”, realizado en la XXV Reunión Nacional de Vías Terrestres, la funcionaria señaló que México tiene una oportunidad histórica, ya que cuenta con una industria aeroportuaria sólida, operadores con visión a largo plazo, autoridades comprometidas con la modernización y esquemas innovadores de inversión que impulsan nuevos proyectos en el sector.

Durante su discurso, la funcionaria Federal dijo que cuando se habla de modernización aeroportuaria, no solo se habla de terminales, pistas o torres de control, si no de competitividad económica, conectividad regional, atracción de inversiones, turismo, comercio exterior.

“De la capacidad de México de integrarse a las cadenas globales de valor. Hoy el sistema aeroportuario mexicano vive una de las etapas de transformación más importantes de su historia. México moviliza a más de 120 millones de pasajeros al año a través de todos sus aeropuertos.

“Nuestro país cuenta con más de 80 aeropuertos, con servicio comercial y una red que conecta, prácticamente cualquier región con los principales centros económicos nacionales e internacionales”, comentó.

Carro Toledo sostuvo que se enfrenta una coyuntura única, por un lado, el crecimiento sostenido de la demanda aérea que exige ampliar la capacidad e incorporar nuevas tecnologías y por el otro lado, fenómenos como la digitalización, la automatización, el uso creciente de aeronaves no tripuladas, la gestión avanzada del espacio aéreo.

Así como los retos asociados a la sostenibilidad obligan a replantear la forma en cómo se concibe la infraestructura aeroportuaria; la modernización ya no consiste únicamente en construir más infraestructura, si no en operar mejor, integrar tecnología, fortalecer la seguridad operacional, optimizar el espacio aéreo y generar esquemas innovadores de inversión.

Papel de los drones en sistema aeroportuario

La subsecretaria fungió como moderadora en ese panel, donde preguntó acerca de cómo evolucionará la regulación ante la llegada masiva de drones y aeronaves no tripuladas.

Ante ello, el director general de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), el General Emilio Avendaño García, comentó que los drones llegaron para quedarse y que la autoridad aeronáutica está en el proceso de hacer el marco normativo.

“No existe a nivel mundial un marco normativo que nos permita el empleo de los drones, se nos adelantó el uso de la tecnología para que pueda convivir con nuestra aviación de forma segura y que garantice la seguridad de las personas”, dijo.

El director general de la AFAC aseguró que México, junto con otros países, trabaja para hacer un marco normativo que permita regular en los próximos años, el uso de los drones en el sistema aeroportuario.

Lo que se tiene previsto, dijo, es el empleo de drones en forma intensiva para el transporte de carga, desde cargas pequeñas como puede ser de comidas, medicamentos, pero también el posible uso de drones para el transporte de pasajeros, de ahí que primero se tenga que regular el empleo, no es posible que empiecen a volar sin ningún control.

“Tenemos que poner reglas claras para su empleo para los próximos años, pero sin duda es que los drones ya están con nosotros y llegaron para quedarse, vamos a hacer las reglas claras para su empleo”, sostuvo.

Por su parte, Cintya Martínez Maldonado, country manager en México de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), reconoció que no existe una regulación de drones en la actualidad, por lo que desde este organismo internacional se está integrando un equipo de trabajo para analizar y hacer recomendaciones.

Con una buena regulación, contemplando todo y que evolucione de una manera sólida, se podrá ver en un futuro los beneficios que esta nueva tecnología trae, comentó.

Por su parte, Javier Vega Dour, director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), explicó que la llegada de nuevas tecnologías no debe “preocuparnos, si no ocuparnos”.

De ahí que se deben empezar a diseñar esquemas de operación seguro y de primera mano, lo que se tiene que hacer con los drones, es incrementar las áreas de protección e ir trabajando de mano para establecer rutas preestablecidas para cuando se decida usar a los drones para entrega de mercancías.

Mientras que Raúl Revueltas Musalem, director general del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), señaló que SENEAM tendrá una tarea importante para definir cuáles vías aéreas deberán vigilarse ante la presencia de drones, en tanto que la AFAC tendrá a su cargo el aspecto regulatorio.

Va a cambiar el tema de la infraestructura, habrá una transformación absoluta, concluyó.

El mes de junio, primer mes en el que México fue sede de la Copa del Mundo 2026, representó un importante dinamismo para las ciudades anfitrionas, de acuerdo con datos de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de Gobernación, pues los aeropuertos de las sedes mundialistas registraron incrementos.

A través de un comunicado, la dependencia detalló que en el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el aumento fue 10.6%; el de Guadalajara fue de 6.2%; el de Monterrey tuvo 42.2% y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) mostró 53.0%, respecto a la llegada de turistas extranjeros registrada en junio de 2025.

“La Copa del Mundo 2026 permitió que millones de personas voltearan a ver a México y descubrieran la diversidad de nuestros destinos. El incremento en la llegada de turistas a los aeropuertos sede refleja el interés por conocer nuestro país y representa una oportunidad para que más visitantes recorran nuestras ciudades y los beneficios del turismo lleguen a más comunidades”, comentó la funcionaria Federal.

De acuerdo con el comunicado, durante junio de 2026 ingresaron al país un millón 602 mil 621 turistas extranjeros por vía aérea. Entre los principales mercados emisores se ubicaron Estados Unidos, con un millón 174 mil 871 turistas; Canadá, con 84 mil 954; y Colombia, con 72 mil 465, que en conjunto representaron 83% del total.

Destacó que, durante ese mes, sobresalió el crecimiento de turistas provenientes de Japón (131.7%), Colombia (74.4%), Corea del Sur (46.7%), Brasil (29.4%), Guatemala (28.5%) y Alemania (6.4%), mercados que continúan mostrando oportunidades para fortalecer la diversificación del turismo internacional hacia México.

Rodríguez Zamora señaló que estos resultados reflejan tanto el dinamismo generado por la celebración de la Copa del Mundo 2026 como el trabajo permanente para fortalecer la promoción internacional y ampliar la presencia de México en mercados con alto potencial, con el propósito de diversificar el origen de los visitantes y consolidar un turismo cada vez más resiliente y competitivo.

Cifras al primer semestre del año

Por otra parte, agregó que, entre enero y junio de 2026, ingresaron a México 10 millones 764 mil turistas extranjeros por vía aérea.

Precisó que, durante el primer semestre del año, Canadá reportó la llegada de un millón 831 mil turistas, un incremento de 7.6% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que Colombia alcanzó 242 mil 64 turistas, cifra 31.5% superior a la observada un año antes.

Asimismo, durante el periodo de enero a junio sobresalió el crecimiento de mercados como Brasil (19.3%), Japón (17.1%) y Suiza (6.0%), comportamiento que reflejó la importancia de continuar fortaleciendo la diversificación del origen de los visitantes internacionales.

La secretaria explicó que el comportamiento observado durante junio también estuvo relacionado con el contexto internacional que atraviesa la industria aérea.

En este entorno, Estados Unidos, principal mercado emisor de turistas hacia México, registró una variación a la baja de 12.1% respecto a junio de 2025, al contabilizar un millón 174 mil 871 turistas que ingresaron al país por vía aérea.

“México está de moda en el mundo. Seguiremos fortaleciendo la promoción turística y la conectividad aérea para que más viajeras y viajeros descubran la riqueza cultural, natural y gastronómica de nuestro país y para que los beneficios del turismo lleguen a más comunidades, en línea con la política de Prosperidad Compartida que impulsa la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo”, declaró.

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) reforzó el esquema de recopilación y procesamiento de información sobre seguridad operacional mediante el Sistema de Recopilación y Procesamiento de Datos sobre Seguridad Operacional (Data Collection and Processing System, SDCPS), una herramienta orientada a identificar peligros, analizar deficiencias y prevenir accidentes e incidentes en el sector aeronáutico nacional.

El SDCPS forma parte del Programa de Seguridad Operacional del Estado mexicano (SSP) y permite concentrar información generada por los distintos proveedores de servicios de aviación civil, con el objetivo de facilitar el análisis de datos y establecer medidas de mitigación que permitan elevar los niveles de seguridad operacional.

El sistema contempla la recepción de reportes voluntarios bajo una política de confidencialidad de datos personales, conforme al artículo 78 bis 7 de la Ley de Aviación Civil. Este mecanismo tiene un enfoque preventivo y no busca establecer faltas o responsabilidades derivadas de la información proporcionada en las notificaciones.

Desde 2025, los reportes voluntarios pueden presentarse mediante la plataforma habilitada en el sitio oficial de la AFAC, dentro del apartado de reportes de seguridad, donde los usuarios pueden acceder directamente al SDCPS.

Entre las personas y organizaciones que pueden presentar este tipo de notificaciones se encuentran concesionarios, asignatarios y permisionarios de transporte aéreo y aeroportuario; talleres aeronáuticos; prestadores de servicios de tránsito aéreo; fabricantes y organizaciones responsables del diseño de aeronaves, motores y hélices, así como instituciones educativas relacionadas con actividades aeronáuticas.

También pueden utilizar el sistema operadores de aeronaves de Estado distintas de las militares, empleados y representantes de proveedores de servicios, personal de la AFAC y cualquier integrante del público que cuente con información relacionada con un riesgo para la seguridad operacional, aun cuando no haya participado directamente en el evento.

De manera paralela, la regulación establece una serie de reportes obligatorios para accidentes, incidentes y otros sucesos que puedan comprometer la seguridad de las operaciones aéreas.

Estas notificaciones deben ser realizadas, según corresponda, por concesionarios, permisionarios, operadores nacionales o extranjeros, propietarios de aeronaves, tripulaciones y personal de mantenimiento, aeródromos, operaciones en tierra y tránsito aéreo.

Estos reportes permiten establecer medidas para elevar el nivel de seguridad operacional y prevenir futuros accidentes e incidentes, y se fundamentan en el artículo 78 bis 1 fracción 5 de la Ley de Aviación Civil y los artículos 180 bis, 199 párrafos 5 y 6, y 200 del Reglamento de la Ley de Aviación Civil. Tipos de reporte obligatorio.

Entre los eventos sujetos a notificación se encuentran los accidentes e incidentes de aviación, conflictos de tránsito aéreo, pérdidas de separación mínima, incursiones en pista, dificultades en servicio relacionadas con fallas o defectos técnicos y desviaciones en operaciones dentro de espacio aéreo con Separación Vertical Mínima Reducida (RVSM).

El esquema también contempla reportes específicos por encuentros de aeronaves con ceniza volcánica, impactos y avistamientos de fauna, así como casos de incapacitación en vuelo de pilotos, copilotos u otro personal técnico aeronáutico que, por una condición médica, no pueda continuar desempeñando sus funciones.

En materia de sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS), la AFAC considera tanto los daños causados por estos equipos a aeronaves, infraestructura o personas como el avistamiento de drones no autorizados dentro de espacio aéreo controlado o zonas restringidas.

Asimismo, se contempla el reporte global de condiciones de pista cuando se registran modificaciones significativas que puedan afectar las operaciones, incluidas condiciones relacionadas con la presencia de agua, nieve u otros contaminantes, información que debe comunicarse inmediatamente a la autoridad aeroportuaria correspondiente.

Los plazos de notificación varían según el tipo y severidad del evento. Entre ellos se establecen periodos de 72 horas para determinadas desviaciones RVSM, cinco días hábiles para impactos o avistamientos de fauna, 24 horas para ciertos casos de incapacitación en vuelo y hasta 10 días para algunos sucesos vinculados con RPAS o dificultades en servicio.

Con este esquema de recopilación de datos, la autoridad aeronáutica busca fortalecer la gestión de riesgos mediante el análisis sistemático de información operacional, detectar tendencias y condiciones precursoras de incidentes, y establecer acciones preventivas que contribuyan a mantener y mejorar los niveles de seguridad operacional de la aviación civil mexicana.

Entre enero y julio de este año, el tráfico de pasajeros reportado entre los tres grupos aeroportuarios privados del país (ASUR, GAP y OMA) tuvo una baja de 2.46% respecto a igual periodo, pero de 2025.

De acuerdo con los reportes de tráfico de pasajeros del mes de julio enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), en los primeros 7 meses del año, entre los 3 grupos aeroportuarios movilizaron a 76 millones 948 mil 012 pasajeros.

Mientras que, en el mismo periodo, pero del año pasado, el tráfico de pasajeros fue por 78 millones 896 670, lo que implicó esta baja de 2.46%.

Tanto ASUR como GAP fueron los grupos aeroportuarios que reportaron disminuciones en el tráfico de pasajeros de 2.7% y 4.5%, respectivamente.

En el caso de ASUR, en los primeros siete meses del año pasado movilizó a 24 millones 579 mil 607, en el mismo periodo de este año, la cifra fue de 23 millones 922 mil 904, lo que implicó esta baja de 2.7%.

Mientras que GAP informó que en los primeros 7 meses de 2025, el tráfico de pasajeros ascendió a 37 millones 984 mil 700, que comparados con los 36 millones 260 mil 900 de igual periodo, pero de este año, significa esta baja de 4.5%.

El grupo aeroportuario OMA fue el único de los tres que registró un incremento de 2.6%, al reportar 16 millones 764 mil 208 pasajeros de enero a julio de este año, respecto a los 16 millones 332 mil 363 del mismo periodo, pero de 2025.

Análisis de los resultados

De acuerdo con Valmex, Casa de Bolsa, en el caso de ASUR, en los aeropuertos mexicanos se mantuvo la tendencia negativa, derivada de la debilidad del tráfico internacional, la cual no pudo ser completamente compensada por el crecimiento observado en el segmento doméstico.

Explicó que de manera más detenida, en las operaciones internacionales se observó una dinámica negativa en el tráfico proveniente de Estados Unidos, el cual es el mercado más relevante de la emisora. Este efecto no ha logrado ser compensado por un sólido tráfico proveniente de Canadá.

Bajo este contexto, señaló que, durante 2026 la ruta de Toronto a Cancún se ha logrado mantener como la ruta internacional más importante en México mostrando sólidos avances. No obstante, otras rutas importantes como la ruta Dallas/Fort Worth a Cancún y la ruta de Houston a Cancún han mostrado un desempeño negativo.Valmex, Casa de Bolsa explicó que, en lo que respecta a las operaciones nacionales, el resultado positivo podría obedecer a los avances en el proceso de Pratt & Whitney por parte de las aerolíneas.

“Considerando lo anterior, resulta relevante señalar que Volaris, una de las principales aerolíneas en los aeropuertos mexicanos de ASUR, dio a conocer que las aeronaves en tierra han mostrado una disminución de 41 a principios de año a 24 al cierre de junio, mientras que el promedio de aeronaves en tierra se redujo de 36 en el primer trimestre a 28 aeronaves en el segundo trimestre.

En tanto, el Grupo Financiero Monex destacó que, en los resultados de GAP, sobresalió el tráfico de pasajeros de sus principales aeropuertos: Guadalajara, Tijuana y Los Cabos, que registraron incrementos de 12.2%, 4.6% y 7.0%, respectivamente, durante julio.

A nivel internacional, también destacó el avance de los complejos de Guadalajara y Tijuana de 15.2% y 12.7%, sin embargo, persisten retos importantes en los aeropuertos relacionados con Turismo de playa como Los Cabos y Puerto Vallarta con un retroceso de 16.6% y 29.8%, respectivamente.

Monex comentó, respecto a OMA que a nivel doméstico, el tráfico de pasajeros en los complejos de Monterrey y Ciudad Juárez presentaron un retroceso de 2.2% y 0.4%, respectivamente, lo que valida ciertos retos en los principales aeropuertos de la emisora.

Por otro lado, en el segmento internacional, Monterrey presentó un fuerte avance de 11.3%, validando que los viajes relacionados con el nearshoring se mantienen fuerte.

Grupo Aeroméxico informó que en los primeros 7 meses del año, el tráfico de pasajeros registró una baja de 2.7% y de 6.1% tan solo en el mes de julio.

De acuerdo con su reporte de tráfico de pasajeros del mes de julio, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa Labastida, detalló que de enero a julio de este año movilizó a 13 millones 962 mil personas.

Cifra que comparada con los 14 millones 355 mil del mismo periodo, pero de 2025, implicó esta baja de 2.7%.

Pero, tan solo en el mes julio de este año, la baja fue de 6.1%, debido a que se movilizaron 2 millones 157 mil personas, contra los 2 millones 298 mil del mismo mes, pero de 2025.

“Los resultados de tráfico de julio fueron consistentes con nuestras expectativas. La demanda internacional mantuvo el buen desempeño que ha caracterizado al año, mientras que el mercado doméstico mostró una recuperación importante hacia el final del mes, tras la moderación temporal asociada con la Copa Mundial de Fútbol.

“Estos resultados, en conjunto con la fortaleza que mantienen las reservaciones, nos permiten conservar una visión positiva para el resto del año y respaldan nuestra confianza en la capacidad de Aeroméxico para seguir ejecutando su estrategia”, externó Conesa Labastida.

El Grupo Aeroportuario Marina informó que a partir de este mes inicia la segunda fase de la remodelación y modernización integral del Aeropuerto Internacional Ciudad de México (AICM), la cual se desarrollará durante el resto del año y a lo largo de 2027.

A través de un comunicado, indicó que esta etapa tiene como objetivo fortalecer la capacidad del aeropuerto para atender una mayor demanda de pasajeros, mejorar la experiencia de viaje y mantener los más altos estándares internacionales de eficiencia operativa, seguridad y puntualidad.

Como se informó en su momento, las obras continuarían una vez concluido el campeonato mundial de futbol, sin suspender las operaciones de aterrizajes y despegues de aeronaves y procurando reducir al máximo las posibles afectaciones para las y los viajeros.

Además de que continúan los trabajos en diversas áreas operativas y en los edificios terminales que, por sus características, no fueron interrumpidos y concluirán durante este ejercicio.

Obras por hacer

Entre las obras previstas para esta segunda fase destacan la ampliación de salas de espera y construcción de un pasillo de separación de flujos de pasajeros en el área nacional de la Terminal 1.

Mientras que en la Terminal 2, se actualizará el sistema de aire acondicionado, la ampliación del estacionamiento vertical y se renivelarán las rampas vehiculares.

Además, se encuentra en construcción un nuevo Centro de Comando y Control, a fin de robustecer la seguridad aeroportuaria, añadió.

En ambas terminales se modernizarán los sistemas de pararrayos y contra incendios, y se incorporarán nuevos equipos de seguridad para la revisión de equipaje (tomógrafos), así como equipos adicionales para la validación de documentos en los puestos de inspección de pasajeros, entre otras.

“Con estas acciones, Grupo Aeroportuario Marina refrendó su compromiso de fortalecer la infraestructura del AICM y elevar los estándares de calidad, confort y seguridad de los servicios que ofrece a los más de 44 millones de pasajeros que transitan por este Aeropuerto cada año”, se destacó en el comunicado.

Durante julio, dos de los tres grupos aeroportuarios privados del país, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), reportaron cifras positivas, mientras que ASUR registró una disminución en el tráfico de pasajeros durante el séptimo mes del año.

De acuerdo con sus reportes, enviados por separado al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), ASUR informó que tan solo en el mes de julio de este año, registró una baja de 4%.

Cifras de su reporte detallan que, en el séptimo mes del año, el tráfico de pasajeros ascendió a 3 millones 473 mil 501 pasajeros, que comparados con los 3 millones 617 mil 941 del mismo mes, pero de 2025, implican esta baja.

Detalló que el tráfico doméstico significó un aumento de 3.6%, mientras que el tráfico internacional tuvo una baja de 11.5% en julio de este año, comparado con las cifras de 2025.

En tanto, GAP detalló que, en el séptimo mes del año, el tráfico de pasajeros registró un aumento de 1.2%, con relación al mismo periodo de 2025, esto porque en julio de este año, los pasajeros transportados ascendieron a 5 millones 906 mil, mientras que, en el mismo mes del año pasado, la cifra fue por 5 millones 836 mil personas.

En tanto, OMA informó que, en julio, tuvo un incremento de 3.9% respecto a julio del año pasado; esto porque al séptimo mes de este 2026 reportó un tráfico de pasajeros de 2 millones 808 mil 787, cifra superior a los 2 millones 703 mil 824 de julio de 2025.

Volaris con buen crecimiento

En tanto, la aerolínea de bajo costo, Volaris informó que, durante el mes de julio, su tráfico de pasajeros registró un incremento de 19.8%.

De acuerdo con sus cifras, en el séptimo mes del año, la aerolínea movilizó a 3 millones 311 mil pasajeros, que comparados con los 2 millones 764 mil del mismo mes, pero del año pasado, implican esta alza.