Nueve aeropuertos del Medio Oriente perdieron un estimado de 27 millones de pasajeros y hasta mil millones de dólares (mdd) a causa de la guerra entre Irán y Estados Unidos e Israel.

Así lo reflejó un análisis del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de Asia Pacífico y Medio Oriente, el cual señaló que entre el 28 de febrero, inicio de las hostilidades, y el 30 de abril estas terminales, que no fueron reveladas, sufrieron una “carga desproporcionada y sostenida” debido a su posición como uno de los corredores de transporte más importantes del mundo.

El organismo comentó que estos aeropuertos operaron en promedio apenas al 53% de los vuelos programados previos al conflicto durante marzo y abril pasados, con operaciones que llegaron a caer hasta 32% de la capacidad programada en el primer día del conflicto.

En promedio, en este periodo las terminales manejaron colectivamente 97 mil pasajeros por día, cifra muy inferior a los 540 mil diarios que registraron en 2025.

Los 27 millones de pasajeros que no viajaron en este par de meses representan una caída interanual del 54% y ACI comentó que las implicaciones financieras se colocan entre 900 mdd y mil mdd para los nueve aeropuertos.

En el reporte también se mencionó que aunque las reservas de combustible permanecen estables, para la mayoría de los aeropuertos las condiciones del mercado se están endureciendo, con precios del combustible que continúan cerca del doble de los niveles previos al conflicto.

“El ecosistema de aviación en Asia-Pacífico y Medio Oriente está demostrando ser resiliente, pero estamos en un punto crítico, ya que una inestabilidad prolongada durante el periodo de verano podría tener un impacto mucho más negativo sobre la sostenibilidad económica del sector aeroportuario”, dijo Stefano Baronci, director general de ACI para estas regiones

El Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DFW) inauguró su nueva estación East Aircraft Rescue and Firefighting (ARFF).

A través de un comunicado, el DFW detalló que esta obra forma parte de una inversión de más de 130 millones de dólares destinada a modernizar la infraestructura de respuesta de emergencia de próxima generación a través del plan de mejoras de capital del aeropuerto, DFW Forward.

Indicó que la nueva instalación reemplaza dos estaciones de bomberos que habían operado en el aeropuerto desde su apertura hace más de 50 años, representando una importante modernización de la infraestructura que respalda las operaciones de emergencia en uno de los hubs de aviación más activos del mundo.

“DFW funciona como la puerta de entrada global y motor económico del norte de Texas, y la conclusión de este proyecto refleja el compromiso del aeropuerto con nuestra visión de crecimiento a largo plazo, mientras mantenemos los más altos estándares de seguridad para nuestros clientes, empleados y comunidad”, señaló Vernon Evans, presidente de la Junta Directiva del Aeropuerto DFW.

El programa de modernización ARFF de DFW, con una inversión de 130 millones de dólares, consolida cuatro estaciones existentes en dos instalaciones centralizadas, ubicadas en las zonas este y oeste del aeropuerto, mejorando la cobertura de respuesta, resiliencia y eficiencia operativa.

Se espera que la nueva estación oeste abra más adelante este año. El programa se desarrolla mediante una alianza de diseño y construcción liderada por JE Dunn Construction y PGAL, y cuenta con más de 75 millones de dólares en financiamiento federal obtenidos durante varios años a través del programa Airport Improvement Program de la FAA, además de otros apoyos federales.

De acuerdo con el comunicado, estas inversiones son fundamentales para el desarrollo de infraestructura de respuesta de emergencia de nueva generación en DFW.

“La seguridad forma parte de nuestro ADN”, afirmó Chris McLaughlin, Chief Executive Officer de DFW Airport, quien añadió que la construcción de la cultura de seguridad tiene un enfoque multinivel que prioriza la capacitación y preparación, realizando importantes inversiones en infraestructura y equipando a los integrantes del Departamento de Seguridad Pública de DFW para operar al máximo nivel cada día.

“A medida que nos acercamos a atender 100 millones de pasajeros anuales antes del final de la década, esta inversión garantiza que nuestros equipos puedan responder de inmediato, operar de manera segura y satisfacer las demandas de un aeropuerto global de alto volumen”, dijo.

Para maximizar la cobertura y posicionamiento de respuesta en todo el aeródromo, la nueva estación incluye 10 bahías para vehículos de emergencia con puertas multifold de alta velocidad que se abren en segundos, permitiendo el despliegue simultáneo de múltiples unidades ARFF.

La instalación también cuenta con 21 dormitorios, espacios dedicados para entrenamiento y acondicionamiento físico, así como áreas especializadas para manejo de materiales peligrosos, descontaminación y almacenamiento de equipo, asegurando que las brigadas puedan responder y reactivarse rápidamente durante operaciones prolongadas.

“El diseño de esta instalación mejora nuestra capacidad para maximizar el desempeño cuando más importa y, con estas inversiones, nuestros equipos cuentan con las herramientas, proximidad y entorno necesarios para operar al más alto nivel”, comentó Daniel White, jefe de DFW Fire-Rescue.

La estación forma parte de una serie de inversiones recientes destinadas a fortalecer la seguridad y protección en todo el aeropuerto.

DFW también está modernizando su flota con vehículos híbridos ARFF más rápidos, ágiles y diseñados para utilizar nuevas espumas contra incendios libres de fluorina.

Añadió que los nuevos vehículos Striker Volterra pueden acelerar de 0 a 80 km/h en aproximadamente 21 segundos, reduciendo los tiempos de respuesta en comparación con equipos anteriores y permitiendo que las brigadas respondan más rápidamente en el campus aeroportuario de casi 70 kilómetros cuadrados de DFW.

Además, el aeropuerto presentó hoy su nuevo Mobile Command Post, una unidad totalmente integrada de 12 metros equipada con cámaras avanzadas, conectividad satelital e interoperabilidad de radio multiagencia, permitiendo a los equipos gestionar incidentes en tiempo real desde cualquier punto dentro o alrededor del aeródromo.Precisó que este vehículo personalizado, con un valor cercano a los 3 millones de dólares, fue diseñado y construido para operar de forma independiente durante aproximadamente dos días y mejora la coordinación entre operaciones aeroportuarias, equipos de emergencia y socios regionales.

“La coordinación es tan importante como la capacidad operativa. DFW ha invertido en tecnología de vanguardia y mejoras estratégicas para garantizar que estamos preparados para responder con la velocidad, escala y complejidad que requiere un aeródromo de esta magnitud”, señaló Jerome Woodard, Executive Vice President y Chief Operating Officer de DFW.

DFW fue clasificado como el cuarto aeropuerto comercial más transitado del mundo en 2025 y el tercero con mayor número de movimientos de aeronaves, con más de 743 mil operaciones aéreas el año pasado.

En conjunto, estas inversiones garantizan que DFW esté preparado para el futuro, respaldando el crecimiento de uno de los aeropuertos más transitados del mundo y de toda la región del norte de Texas

El Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz obtuvo el Nivel 4 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA), reconocimiento que respalda las acciones de descarbonización implementadas por la terminal aérea de Arabia Saudita. 

La operación, a cargo de Jeddah Airports Company, mantiene una estrategia enfocada en la reducción de emisiones y en la alineación de sus operaciones con objetivos climáticos internacionales y con la iniciativa Visión Saudí 2030.

Como parte de este plan, el aeropuerto sustituyó vehículos convencionales por unidades híbridas dentro de su flota operativa. Esta medida permitirá disminuir entre 200 y 210 toneladas de dióxido de carbono al año, además de reducir el consumo energético en actividades aeroportuarias. La terminal también incrementó a 13 el número de estaciones de carga para vehículos eléctricos, con el objetivo de fortalecer la infraestructura de movilidad sustentable.

La generación de energía solar forma parte de las acciones implementadas en las instalaciones aeroportuarias. El aeropuerto instaló 340 paneles solares con capacidad para producir alrededor de 150 mil vatios de electricidad, energía destinada al funcionamiento de instalaciones alimentadas por fuentes renovables.

Estas acciones se complementan con el desarrollo de cerca de cuatro millones de metros cuadrados de áreas verdes, proyecto que busca disminuir la huella de carbono de la terminal aérea.

En materia de infraestructura, el aeropuerto construyó una vialidad de 750 metros con dos carriles y cero emisiones netas de carbono. Además, instaló sistemas de monitoreo de calidad del aire dentro de los túneles del transportador eléctrico automático.

Estos equipos registran las emisiones ambientales cada minuto y activan alertas cuando los niveles de contaminación superan los límites establecidos. Los sistemas de circulación de aire también operan de forma periódica para mantener las condiciones ambientales dentro de los túneles.

La estrategia de reducción de emisiones incluye la conectividad ferroviaria mediante el tren de alta velocidad Tren Haramain. El uso de este sistema de transporte por aproximadamente 10 millones de pasajeros al año permite disminuir entre 60 mil y 105 mil toneladas de emisiones de CO2 en trayectos cercanos a 75 kilómetros, en comparación con el uso de automóviles particulares

El Aeropuerto de Medellín, Colombia, inició las obras de optimización y transformación de su infraestructura con una serie de intervenciones orientadas a mejorar la capacidad operativa, la experiencia de los pasajeros y la eficiencia de los procesos aeroportuarios. 

Los trabajos se realizarán manteniendo la operación normal de la terminal y no contemplan una expansión física del aeropuerto, sino una reorganización y modernización de los espacios actuales.

Las obras incluyen la reubicación de oficinas de autoridades, locales comerciales y bodegas para permitir una redistribución más eficiente de la infraestructura existente. El proyecto responde al crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y operaciones registrado en los últimos años y se desarrollará en cuatro grandes áreas: zona pública, zona nacional, zona internacional y lado aire.

En la zona pública se construirá una nueva sala de abordaje nacional de 2,150 metros cuadrados con capacidad para 750 sillas y seis puertas de embarque para operación remota mediante autobuses. Además, se ampliarán las posiciones de check-in y kioscos de autochequeo en los halls A y B.

En el Hall A se pasará de 28 a 36 posiciones de check-in y de siete a 14 kioscos, aumentando la capacidad de atención de 672 a 864 pasajeros por hora. En el Hall B, las posiciones de check-in crecerán de 28 a 44 y los kioscos de siete a 18, elevando la capacidad de atención hasta 1,056 pasajeros por hora.

También se ampliarán las áreas para filas previas a los filtros de seguridad nacionales, se modernizarán los baños de los halls A y B y se construirá una nueva escalera de evacuación para reforzar las condiciones de seguridad.

En el área internacional restringida se instalarán nuevos equipos Biomig para migración automática, aumentando la capacidad de atención tanto en salidas como en llegadas internacionales. El aeropuerto también modernizará los módulos tradicionales de migración, reorganizará los filtros de seguridad e incorporará nuevos sistemas de lectura automática de pases de abordar.

Como parte de las mejoras, el sistema de manejo de equipaje del costado norte será ampliado con nuevos equipos de rayos X y tomógrafos, incrementando la capacidad de inspección de 400 a 1,400 equipajes por hora por máquina. Asimismo, se habilitará una nueva sala de abordaje internacional en la puerta 9, se remodelará el centro de conexiones internacionales y se instalarán nuevos sistemas de ventilación mecánica y adecuaciones térmicas en áreas migratorias.

La zona nacional restringida también tendrá una ampliación de los filtros de seguridad, que pasarán de seis a ocho líneas exclusivas para pasajeros, elevando la capacidad de atención de 1,320 a 1,920 viajeros por hora. Además, se modernizarán los módulos de abordaje nacionales, se habilitarán filtros exclusivos para empleados y mercancías comerciales y se implementará un espacio especial para equipaje sobredimensionado.

En el lado aire se construirá una nueva sala de reclamo de equipaje nacional de aproximadamente 600 metros cuadrados, con nuevas bandas transportadoras, baños y una pasarela de salida hacia la zona pública. También se desarrollarán seis nuevas posiciones remotas para estacionamiento de aeronaves, cuatro en el costado internacional y dos en el nacional, con el fin de incrementar la capacidad operativa y reducir demoras en horas pico.

Adicionalmente, se ampliará el espacio destinado a la selección de equipaje mediante la extensión de bandas transportadoras y áreas para vehículos portaequipajes.

Con estas intervenciones, el Aeropuerto de Medellín – MDE busca mejorar su infraestructura para atender hasta 17.5 millones de pasajeros al año, apoyándose en una mejor distribución de espacios, incorporación de nuevos equipos y procesos operativos más eficientes.                     

El aeropuerto de Brisbane, Australia, avanza en la construcción de un polígono industrial de 25 hectáreas como parte de su plan de expansión. 

El proyecto responde al creciente aumento en la demanda de espacios destinados a logística, cadena de suministro y manufactura en el sureste de Queensland.

Esta segunda fase comienza tras la comercialización total de la primera etapa, en la que participaron empresas como Australia Post, Martin Brower, Sadleirs, Tile One y 4WD Supacentre.

La nueva etapa contempla el desarrollo inmediato de los primeros lotes y prevé la participación de hasta 10 inquilinos, con una superficie total alquilable de 27,000 metros cuadrados.

Estos espacios están diseñados para cubrir necesidades de almacenamiento y operación, con acceso directo a infraestructura estratégica.

“Se prevé una fuerte demanda de terrenos industriales bien ubicados, con acceso directo al aeropuerto, a las principales autopistas y al puerto de Brisbane”, señaló Scott Norris, director general ejecutivo comercial del aeropuerto de Brisbane.

El directivo agregó que este desarrollo forma parte de un programa de inversión de 5,000 millones de dólares (mdd) previsto para los próximos cinco años, el cual contempla más de 150 iniciativas dentro del recinto aeroportuario.

En este contexto, destacó que el aeropuerto de Brisbane es el principal centro de conexiones nacionales de Australia y el tercer aeropuerto con mayor tráfico del país.

Norris también enfatizó que esta inversión será clave para mantener conectada a Queensland, particularmente ante el crecimiento sostenido de la demanda de instalaciones para logística, cadena de suministro y manufactura, niveles que no se habían observado en más de una década.          

Continúan las diferencias por el tema de taxis por aplicación entre las autoridades del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y los permisionarios de taxis de la terminal aérea capitalina.

De acuerdo con un comunicado, permisionarios del AICM exigen al Gobierno Federal que cese sus pretensiones de intervenir en el servicio que ofrecen los taxis autorizados y de intentar administrar los recursos que se generen por la venta de boletos de sus servicios, con el fin de contrarrestar sus actividades y fortalecer las operaciones de los autos de alquiler por aplicación.

De lo contrario, advirtieron, llevarán a cabo fuertes movilizaciones que paralizarán por completo las actividades de la terminal aérea capitalina, tal y como ocurrió el 11 de marzo pasado, cuando “hasta enfrentamientos hubo con los cuerpos policiacos enviados para disolver la manifestación”.En tanto, el Grupo Aeroportuario Marina, quien administra el AICM, precisó que se llevó a cabo una reunión entre el Almirante Juan José Padilla Olmos, director general, la directora de Asuntos Jurídicos y el subdirector de Terminal y Supervisión de Transportación Terrestre de la Entidad y Ernesto Pineda Flores, presidente del Comité Directivo de Transportación Terrestre Nueva Imagen A.C., agrupación de taxistas que opera en el AICM.

En la reunión también estuvo el presidente de la Asociación Nacional de Empresas Transportistas en Aeropuertos (ANETAAC), con la finalidad de entablar un diálogo abierto y propositivo, en la que se acordó emitir una circular dirigida a todas las personas físicas y morales relacionadas con la prestación del servicio autorizado de autotransporte federal de pasajeros (taxis) en el Aeropuerto.

El Grupo Aeroportuario Marina señaló que como parte de las acciones de ordenamiento y mejora de la movilidad implementadas por el AICM, se ha considerado la rehabilitación de bahías de ascenso y descenso en áreas adyacentes a las Terminales 1 y 2 con la finalidad de ofrecer a los pasajeros una alternativa segura para abordar servicios de transporte que no cuentan con autorización de acceso a zona federal.

Con esto se permite dar cumplimiento a la normatividad vigente en materia de autotransporte Federal, así como brindar a los usuarios, espacios iluminados, controlados y cercanos a las terminales aéreas para la toma libre de otras opciones de transporte.

Además, la Guardia Nacional se encuentra realizando en el AICM las funciones y atribuciones que le confiere la ley aplicable.

Por lo anterior, en los próximos días se incorporarán más elementos para fortalecer los operativos dentro del ámbito de su competencia en jurisdicción federal, en ese sentido, se instalarán oficinas para el pago de multas, con el propósito de coadyuvar al cumplimiento de sus funciones.

Adicionalmente, y como es de conocimiento público, en el AICM convergen diversas autoridades, entre ellas elementos de tránsito de la Ciudad de México, quienes apoyan en la gestión de la carga vehicular en las vialidades aledañas al Aeropuerto, así como personal de Protección Federal, encargado de funciones de vigilancia y apoyo en materia de seguridad.

La coordinación entre estas autoridades contribuye a fortalecer la seguridad y movilidad de las personas usuarias, por lo que se solicita atentamente atender las indicaciones que emitan en el ejercicio de sus funciones.

Respecto de las iniciativas presentadas en el Congreso de la Unión relacionadas con el transporte Federal, se reitera que el AICM no cuenta con facultades ni atribuciones para intervenir en las decisiones del Poder Legislativo, por lo que desconoce cualquier acción o postura orientada a regular el transporte Federal.

Indicó que esta entidad se limita a realizar funciones relacionadas con la administración y operación del AICM, en beneficio de las personas usuarias y en estricto apego a la normatividad aplicable.

Compromisos que no han sido cumplidos Sin embargo, los permisionarios recordaron que, durante la manifestación pasada, la autoridad hizo tres compromisos entre los que está el que no se diseñara un “traje a la medida” a favor de los taxis por aplicación modificando las normas legales vigentes.

Además, a que la autoridad competente sancionara, combatiera y erradicara los servicios ilegales de transporte de pasajeros en los aeropuertos y, a que se expidieran los permisos necesarios a todo aquel interesado que satisfaga los requisitos legales, para así atender la demanda de los usuarios del servicio.

“Pero desafortunadamente, sólo nos engañaron y jamás cumplieron con el acuerdo que hicieron con nosotros y a dos meses de distancia, surgieron otros problemas que tampoco han querido atender las autoridades”, resaltaron los inconformes.

Ahora, argumentaron, las autoridades del AICM insisten en intervenir en la operación de su servicio y de administrar los recursos generados por la venta de los boletos; no quieren ser transparentes ni sustentar todas las facilidades operativas y financieras que realizan en favor de las aplicaciones.

Además de que se niegan a realizar los trabajos para la renovación de los contratos de derecho de acceso, a fin de tener la certeza jurídica que requieren los permisos y sus fuentes de empleo, denunciaron.

La presencia y acciones de la Guardia Nacional en el AICM han resultado en una burda simulación, porque los transportistas ilegales continúan operando con total impunidad, dijeron.“Las autoridades del AICM manifestaron expresamente su oposición a que participemos en cualquier forma de crecimiento del padrón, lo que implica la evidente intención de favorecer a las aplicaciones, ante la complacencia de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)”, expusieron los taxistas autorizados.

“No sólo no fueron atendidas las demandas del 11 de marzo, tal y como se comprometieron las autoridades, sino que ahora después de dos meses, se han acumulado otros problemas que representan un evidente riesgo para nuestra fuente de empleo”, precisaron los inconformes.

De acuerdo a su comunicación, si las autoridades y AICM pretenden ignorarlos y silenciarlos, no descartan acudir a la solidaridad de los otros aeropuertos de la red nacional y de organizaciones sociales que también atraviesan por conflictos en la defensa de sus legítimos intereses, como la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE).

El Aeropuerto de Londres Luton, obtuvo el Nivel 4 de la Acreditación de Experiencia del Cliente Aeroportuario del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Con este resultado, se convirtió en el primer aeropuerto del Reino Unido en alcanzar esa categoría y en uno de los tres en Europa con ese nivel. 

La acreditación exige un proceso de evaluación que incluye revisión de estrategias, capacitación de equipos y medición de la satisfacción de los usuarios. También contempla la gobernanza interna, la innovación en los servicios y la colaboración entre áreas operativas. El modelo busca integrar la experiencia del cliente en la planificación y en la operación diaria del aeropuerto.

En los últimos años, la administración del aeropuerto reportó niveles altos de satisfacción entre los pasajeros. Los usuarios señalaron la atención del personal, la facilidad de los procesos, la rapidez en los trámites, la oferta comercial, los servicios de alimentos y las conexiones de transporte público. Estos resultados formaron parte de la estrategia institucional orientada al servicio.

El aeropuerto también avanzó en el programa de acreditación al alcanzar el Nivel 3 en 2024. En 2025 recibió el reconocimiento como Mejor Cultura Centrada en el Cliente en los Premios de Experiencia del Cliente del Reino Unido. Además, fue el primer aeropuerto del mundo en obtener la certificación BSI Kitemark a la Excelencia en el Servicio, otorgada por el organismo británico de normalización.

Neil Thompson, director de operaciones del aeropuerto de Londres Luton, señaló que la calidad del servicio se basa en la meta de ofrecer una operación sencilla y cercana al pasajero. Añadió que el trabajo interno se apoya en la participación del personal, la formación continua y la mejora permanente de los procesos. Indicó que el reconocimiento refleja el esfuerzo del equipo y el compromiso de mantener un servicio consistente.

Justin Erbacci, director general del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), afirmó que la experiencia del pasajero constituye un eje central para los aeropuertos. Destacó que el Nivel 4 reconoce el compromiso del aeropuerto con las expectativas de los viajeros y con la mejora de los estándares de atención en la industria.

En materia de accesibilidad, el aeropuerto recibió en 2025 la calificación de Muy buena en el Informe Anual de Accesibilidad de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Ese año también abrió una Sala de Accesibilidad en la zona de embarque, con el objetivo de reforzar la atención a pasajeros que requieren apoyo adicional.    

El Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Canadá, dio inicio al programa Pearson LIFT, una iniciativa de inversión por fases que se desarrollará a lo largo de una década. 

El plan contempla obras de infraestructura, modernización de sistemas y fortalecimiento de las operaciones, con el objetivo de atender el crecimiento proyectado de pasajeros y carga.

La ceremonia de arranque contó con la presencia de autoridades federales, provinciales y municipales, así como representantes del aeropuerto y equipos de construcción.

La inversión inicial asciende a 3,000 millones de dólares (mdd) y se concentra en la modernización de los sistemas de manejo de equipaje y en la mejora de los accesos al área de pistas.

El plan contempla la construcción de cerca de 30 kilómetros de nueva infraestructura para equipaje, la instalación de cintas transportadoras en la Terminal 1 y la incorporación de sensores para la detección temprana de fallas. 

Estas acciones buscan reforzar la continuidad operativa y agilizar el tránsito de los pasajeros desde el acceso al aeropuerto hasta la puerta de embarque.

El programa también incorpora un nuevo sistema de control y gestión de iluminación en el aeródromo, lo que permitirá una mayor coordinación en pistas y calles de rodaje. Esta infraestructura sentará las bases para futuros desarrollos digitales enfocados en la gestión del movimiento en tierra y en el aumento de la eficiencia operativa.

En el ámbito energético, el plan prevé la ampliación de la infraestructura para vehículos eléctricos, mejoras en la red eléctrica y ajustes en los sistemas de calefacción.

La expansión del aeródromo abarcará 2.2 millones de metros cuadrados e incluirá nuevas plataformas y una calle de rodaje de alta velocidad. Con esta capacidad adicional, el aeropuerto podrá atender hasta 28,000 pasajeros más por día.

De acuerdo con un análisis independiente, el programa permitirá alcanzar una capacidad anual de 65 millones de pasajeros y generará 16,000 empleos directos en el aeropuerto.

El estudio estima, además, la creación de más de 160,000 empleos a nivel nacional, una contribución de 30,000 mdd a la economía y más de 10,000 millones de dólares anuales en compras a proveedores canadienses. El aeropuerto prevé anunciar nuevas etapas de inversión conforme avance el programa.

El Gobierno Municipal de Parras, Coahuila de Zaragoza informó que se da seguimiento, análisis y coordinación institucional dentro del proyecto para la construcción del Aeródromo de Parras, una iniciativa estratégica orientada a fortalecer la conectividad aérea, impulsar el desarrollo regional y generar nuevas oportunidades para el turismo y la inversión.

En representación de Oscar Pérez Benavides, director de la Administradora Coahuilense de Infraestructura y Transporte Aéreo (ACITA), el encargado del proyecto, Raúl Llamas Cervantes, sostuvo una reunión de trabajo con el alcalde Fernando Orozco Lara, con el objetivo de revisar los avances administrativos y técnicos relacionados con esta importante obra.

Durante el encuentro, se revisaron los procesos de planeación y evaluación necesarios para el desarrollo del Aeródromo.

“Se continúa trabajando de manera coordinada y responsable en las distintas etapas de los procesos, siempre en apego a la normatividad”, señaló Llamas Cervantes.

Durante los primeros cuatro meses del año, los tres grupos aeroportuarios privados del país reportaron una baja de 2.7% en el tráfico de pasajeros, respecto al mismo periodo de 2025.

De acuerdo con sus reportes enviados por separado, Grupo Aeroportuario del Sureste, del Pacífico y Centro Norte (ASUR, GAP y OMA, respectivamente), en conjunto, de enero a abril de 2026 movilizaron 43 millones 952 mil 938 personas.

Esa cifra, comparada con las 45 millones 178 mil 910 personas del primer cuatrimestre de 2025, representa una baja de 2.7%.

En los primeros cuatro meses del año, tan solo OMA fue el único grupo aeroportuario que reportó un alza de 2.1% en comparación con los primeros cuatro meses de 2025; mientras que ASUR y GAP reportaron bajas de 0.7% y 6.0%, respectivamente.

De acuerdo con Valmex Casa de Bolsa, los aeropuertos mexicanos de ASUR, la tendencia negativa en sus operaciones persiste, presionada tanto por las operaciones nacionales como por las internacionales. Lo anterior se podría explicar por una dinámica negativa en el tráfico de las aerolíneas estadounidenses que tienen operaciones en México; este efecto no logró ser mitigado por una dinámica más favorable en el tráfico proveniente de Canadá.

“Bajo este contexto, cabe mencionar que la ruta internacional más relevante a nivel nacional es la de Toronto a Cancún, seguida de Chicago a Cancún; mientras que la ruta de Montreal a Cancún se posiciona en el cuarto lugar.

“Las operaciones nacionales continúan en zona de contracción; esta tendencia podría explicarse, parcialmente, por las afectaciones derivadas del proceso de revisión de motores de Pratt & Whitney, el cual ha afectado a las dos aerolíneas más relevantes en el tráfico de pasajeros nacionales en todo México”, precisó el reporte de Valmex.

Asimismo, resaltó que la base comparable era desafiante debido a las celebraciones de Semana Santa, ya que en 2025 estas tuvieron lugar desde el 13 de abril al 20 de abril; mientras que, en 2026, las celebraciones ocurrieron desde el 29 de marzo al 5 de abril.

Mientras que, para el Grupo Financiero Monex, los resultados de GAP presentaron un retroceso en el tráfico total de pasajeros de 7.6% vs., abril 2025, resultado de un ajuste en el tráfico de pasajeros nacional de menos 5.0%, y en el segmento internacional de menos 10.8%.

A nivel doméstico, explicó, el tráfico de pasajeros de los complejos más importantes como Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta y Los Cabos presentaron un retroceso de 0.1%, 10.3%, 8.4% y 5.4%, respectivamente.

A nivel internacional, también destacó el ajuste de los complejos de Tijuana, Los Cabos y Puerto Vallarta con un decremento de 10.9%, 9.7% y 23.5%, respectivamente, parcialmente compensado por el avance en Guadalajara de 3.2%.

Por su parte OMA, reportó un resultado positivo en el primer cuatrimestre del año por lo que Monex detalló que para el resto del año, la atención estará enfocada en el segmento de negocios, al desempeño económico local e internacional, así como a las sinergias generadas durante el mundial de futbol 2026.

AICM, avanzando.

Por su parte, de acuerdo con estadísticas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en el primer trimestre del año movilizó a 10 millones 799 mil 478 pasajeros.

Cifra que comparada con los 10 millones 664 mil 102 del mismo periodo de 2025, implicó un incremento de 1.3%.