La Corporación Quiport recibió un reconocimiento por su contribución al desarrollo sostenible en Ecuador, al formar parte de las 100 organizaciones distinguidas durante la tercera edición de la Cumbre de Líderes de los ODS 2026. 

El encuentro, organizado por la revista Vistazo, se realizó el 19 de agosto en el Hotel Hilton Colón de Guayaquil y reunió a representantes de los sectores empresarial, comercial y científico, así como especialistas vinculados con la Agenda 2030.

La selección estuvo a cargo de YPSILOM, consultora especializada en sostenibilidad, que aplicó una metodología para evaluar las acciones de las organizaciones en distintas áreas relacionadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

El análisis consideró aspectos vinculados con el uso de recursos, la relación con las comunidades, la gestión ambiental y las decisiones orientadas al desarrollo de largo plazo.

Ramón Miró, presidente y director ejecutivo de Corporación Quiport, señaló que la sostenibilidad debe formar parte de las actividades de una empresa y no tratarse como un tema separado de la operación. 

“La sostenibilidad solo tiene sentido cuando deja de ser un concepto separado de las operaciones y se integra en las decisiones cotidianas. En un aeropuerto, cada mejora en el uso de los recursos, en nuestra relación con las comunidades o en la gestión de nuestro impacto puede generar resultados que trascienden la propia infraestructura”, afirmó.

Heathrow Airport informó que sus planes de expansión podrían generar más de 108 mil empleos en todas las naciones y regiones de Reino Unido (UK), como parte de un proyecto que contempla la construcción de una tercera pista y nuevas instalaciones aeroportuarias.

De acuerdo con el operador aeroportuario, los puestos de trabajo abarcarían sectores como construcción, ingeniería y programas de formación y aprendizaje para jóvenes, además de beneficiar a empresas vinculadas con las cadenas de suministro nacionales.

La expansión del principal aeropuerto hub británico sería financiada en su totalidad con inversión privada, sin recurrir a recursos de los contribuyentes, y busca convertirse en uno de los proyectos de infraestructura de mayor impacto económico para el país.

El anuncio coincide con el cierre de la consulta del Gobierno británico sobre el proyecto de Declaración de Política Nacional para la Expansión de Heathrow y con el inicio de las sesiones de análisis del Comité de Transporte del Parlamento.

Heathrow señaló que la ampliación generaría nuevas oportunidades laborales, fortalecería las capacidades de la fuerza de trabajo y movilizaría miles de millones de libras adicionales en inversión privada en las cadenas de suministro de UK.

Entre los sectores que podrían beneficiarse se encuentra la industria siderúrgica británica, que participaría en la construcción de la infraestructura. La expansión cuenta con el respaldo de organizaciones como UK Steel y de sindicatos como GMB, Unite y Community.

Heathrow es actualmente el único aeropuerto hub de Reino Unido y también el mayor puerto del país en términos del valor de las mercancías movilizadas. Desde sus instalaciones se conectan productos y servicios británicos con mercados internacionales, además de facilitar la llegada de inversión extranjera y visitantes.

Sin embargo, el aeropuerto sostiene que opera actualmente cerca del límite de su capacidad, situación que, de acuerdo con su administración, restringe la competitividad internacional del país.

Una vez en operación, la tercera pista permitiría elevar la capacidad de Heathrow hasta 756 mil vuelos y 150 millones de pasajeros al año.

El proyecto también contempla nuevas instalaciones terminales y mejoras destinadas a aumentar la confiabilidad de las operaciones.

Heathrow estima que incrementar su capacidad alrededor de 50% permitiría incorporar más aerolíneas y frecuencias, elevar la competencia y ampliar las opciones disponibles para los pasajeros, con la expectativa de que una mayor oferta contribuya también a contener los costos de los viajes.

En caso de concretarse, el proyecto modificaría de forma sustancial la capacidad aeroportuaria de Londres y reforzaría el papel de Heathrow como principal puerta de entrada internacional de Reino Unido, al tiempo que reabriría el debate sobre cómo compatibilizar el crecimiento del transporte aéreo con los compromisos climáticos y de reducción de emisiones del país.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) otorgó al Aeropuerto Washington Manassas (HEF) el Certificado de Operación Aeroportuaria Parte 139, una autorización que permite a la terminal recibir determinadas aerolíneas comerciales de pasajeros. 

Con esta certificación, el aeropuerto amplía sus capacidades operativas y se incorpora a la red de instalaciones autorizadas para atender este tipo de servicios en el área metropolitana de Washington D.C.

La FAA señaló que la incorporación de vuelos comerciales contribuirá a fortalecer la conectividad aérea de la región y generará nuevas oportunidades económicas para la comunidad local.

“Los vuelos comerciales que lleguen a Manassas impulsarán el crecimiento económico de la comunidad y crearán otro aeropuerto comercial que dará servicio al área metropolitana de Washington D.C.”, declaró Dan Edwards, administrador adjunto de aeropuertos de la FAA.

El funcionario añadió que “al ser el primer aeropuerto de Virginia en recibir un certificado de operación en 53 años, esto pone de manifiesto nuestro compromiso con el fortalecimiento del Sistema Nacional del Espacio Aéreo y la ampliación del acceso de las comunidades a aeropuertos seguros y eficientes”.

Para obtener un Certificado de Operación Aeroportuaria Parte 139, los aeropuertos deben cumplir una amplia serie de requisitos establecidos por la autoridad aeronáutica estadounidense. Entre ellos se encuentran las condiciones de seguridad en pistas y calles de rodaje, los servicios de rescate y extinción de incendios para aeronaves, los planes de respuesta ante emergencias, la gestión de riesgos asociados con la fauna silvestre y los programas de capacitación del personal operativo.

La infraestructura del Aeropuerto Washington Manassas también recibió inversiones federales para respaldar su crecimiento. Durante los últimos cinco años, la FAA destinó más de 46 millones de dólares a diversos proyectos, entre ellos la rehabilitación de la pista principal y la futura construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo. Estas obras forman parte de una estrategia orientada a aumentar la capacidad operativa del aeropuerto y reforzar los estándares de seguridad en sus instalaciones.

Como parte de la modernización del sistema de control de tráfico aéreo de Estados Unidos, el aeropuerto incorporó nuevos cables de fibra óptica de alta velocidad, una grabadora de voz del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) y modernos conmutadores de voz que sustituyen equipos analógicos instalados en la década de 1990. 

Además, está previsto que en octubre de 2027 entre en operación la Iniciativa de Conciencia de Superficie (SAI), una tecnología que permitirá a los controladores monitorear aeronaves y vehículos en tiempo real bajo cualquier condición meteorológica, con el objetivo de mejorar la seguridad en las pistas y contribuir a una gestión más eficiente de las operaciones aéreas.

El Aeropuerto de Aalborg, ubicado en la ciudad de Aalborg, al norte de Dinamarca, alcanzó el Nivel 4+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), una certificación que reconoce los esfuerzos de los aeropuertos para reducir su huella de carbono y avanzar hacia los objetivos climáticos del sector aéreo. 

Para obtener esta acreditación, el aeropuerto amplió el análisis de sus emisiones mediante la identificación de todas las fuentes de Alcance 3, que incluyen actividades realizadas por terceros dentro de su ecosistema.

Además, reforzó su estrategia de descarbonización con proyectos enfocados en la electrificación de equipos, la expansión de la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos y la optimización del consumo energético en sus instalaciones.

Los avances también se reflejan en la gestión eficiente de la energía. Desde 2018, el aeropuerto redujo su consumo eléctrico en 10.8%, mientras que para 2024 el 99% de la iluminación de la terminal, las zonas de estacionamiento, la pista y la plataforma operaba con tecnología LED. A ello se suma la utilización de herramientas de monitoreo energético como EnergyKey y la realización de estudios especializados para identificar áreas de mejora y reducir el uso de recursos.

La renovación de equipos terrestres forma parte de esta estrategia. Durante 2025, el 59% de los equipos operativos del aeropuerto funcionó con electricidad, resultado de la incorporación de nuevas estaciones de carga destinadas tanto a las actividades aeroportuarias como a las empresas de alquiler de vehículos.

Paralelamente, la terminal mantiene colaboraciones con actores de los sectores energético y aeronáutico para impulsar la futura disponibilidad de combustible sostenible de aviación. Las emisiones residuales de Alcance 1 y 2, junto con las asociadas a viajes de negocios, se compensan mediante créditos de carbono del proyecto danés Agreena Carbon Project.

Niels Hemmingsen, director general del Aeropuerto de Aalborg, señaló que alcanzar el nivel 4+ del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos de ACI representa un hito para la terminal y la coloca al mismo nivel de acreditación que aeropuertos como Copenhague, Marsella Provenza y Zúrich.

Añadió que reducir las emisiones de CO₂ de las operaciones propias es una prioridad para crear condiciones que favorezcan el desarrollo futuro de la aviación tanto en Dinamarca como en el ámbito internacional. 

Por su parte, Olivier Jankovec, director general de ACI Europa, afirmó que este reconocimiento refleja el compromiso del aeropuerto con la reducción absoluta de emisiones y destacó iniciativas como la ampliación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos, la adopción de tecnología LED y las alianzas enfocadas en el desarrollo de combustibles sostenibles para la aviación.

Benjamin Leischner, director ejecutivo del Aeropuerto Internacional Quad Cities, Illinois, fue elegido miembro de la Junta Directiva del Consejo Internacional de Aeropuertos de Norteamérica (ACI-NA), la asociación comercial que representa a los aeropuertos de Estados Unidos y Canadá.

“Ben es un respetado líder aeroportuario que comprende tanto las exigencias diarias de operar un aeropuerto como el importante papel que desempeñan los aeropuertos en el impulso del crecimiento económico y el fortalecimiento de las comunidades a las que sirven”, señaló Kevin M. Burke, presidente y director ejecutivo de ACI-NA.

“Su experiencia, perspectiva y compromiso con nuestra industria serán activos muy valiosos para la Junta Directiva de ACI-NA mientras continuamos trabajando juntos para impulsar las prioridades de los aeropuertos de toda Norteamérica”.

Leischner aseveró que es honor incorporarse a la Junta Directiva de ACI-NA y afirmó que espera trabajar junto con líderes aeroportuarios de toda Norteamérica para defender a nuestra industria, compartir ideas y ayudar a garantizar que los aeropuertos cuenten con los recursos y el respaldo que necesitan para servir adecuadamente a sus comunidades.

Durante su gestión como director ejecutivo de la terminal Quad Cities ha establecido una ambiciosa hoja de ruta para mejorar la experiencia de los pasajeros, incorporar nuevos servicios y avanzar en un importante proyecto de modernización de la terminal, al tiempo que ha renovado el enfoque del aeropuerto en la infraestructura, la rendición de cuentas organizacional y su papel como motor económico para la región de Quad Cities.

Antes de incorporarse al Aeropuerto Internacional Quad Cities, Leischner trabajó durante siete años en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, donde ocupó cargos de creciente responsabilidad, enfocados principalmente en la asignación de recursos para las aerolíneas y en asuntos relacionados con estas compañías. Anteriormente, también ocupó puestos en el Puerto de Bellingham, el Aeropuerto Internacional de Bellingham y DY Consultants.

Leischner obtuvo una licenciatura en gestión de aviación y operaciones de vuelo en el Instituto de Tecnología de Florida, así como una maestría en Administración Pública por la Universidad de Nebraska.  

El Centro de Control Aéreo de Sevilla registró un incremento del 6% en el tráfico aéreo entre el 1 de enero y el 20 de agosto de 2026, con más de 382 mil operaciones gestionadas, afirmó ENAIRE.

Pese a ese aumento, las demoras atribuibles al control de tránsito aéreo disminuyeron 29.8%, de acuerdo con datos oficiales de Eurocontrol.

Este resultado sitúa a Sevilla entre las dependencias que más contribuyen a la reducción de retrasos en España, donde las demoras por control aéreo descendieron 20.8% en el mismo periodo.

La información publicada por Eurocontrol también contradice las afirmaciones difundidas sobre el desempeño de la navegación aérea española.

Según las estadísticas del organismo europeo, no es correcto señalar que España genera más retrasos que Francia. 

Los datos oficiales, disponibles en la plataforma de análisis de Eurocontrol, permiten comparar el comportamiento de los distintos proveedores de servicios de navegación aérea del continente con base en indicadores homogéneos y verificables.

En el contexto europeo, el Centro de Control de Sevilla se ubica en la posición 15 entre los proveedores y centros de control analizados en materia de demoras.

Por su parte, el aeropuerto de Sevilla ocupa el puesto 77 dentro de la clasificación correspondiente a aeropuertos. 

Estas cifras reflejan que la infraestructura sevillana se mantiene lejos de los primeros lugares en generación de retrasos, a pesar de gestionar uno de los mayores volúmenes de tráfico aéreo del país.

Los resultados coinciden con la aplicación de las medidas contempladas en el Plan Verano de ENAIRE, diseñado para atender el incremento estacional de la demanda y garantizar la seguridad y continuidad de las operaciones.

Además, Sevilla suma tres ejercicios consecutivos con refuerzos en su plantilla de controladores aéreos, una medida orientada a fortalecer la capacidad operativa del centro y responder al crecimiento sostenido del tráfico aéreo en el espacio aéreo bajo su responsabilidad.          

El Aeropuerto Internacional de Richmond (RIC), Virginia, EU, anunció que incorporará 60 transmisores de área de movimiento de vehículos (VMAT) a su flota terrestre con recursos de una subvención de 205,200 dólares otorgada por la Administración Federal de Aviación (FAA). 

La medida busca mejorar la identificación de unidades que circulan por pistas y calles de rodaje, donde la presencia simultánea de aeronaves y vehículos representa uno de los principales riesgos para la seguridad operacional.

La Comisión de Aeropuertos de la Región Capital autorizó la ejecución del financiamiento durante su reunión mensual. El RIC ya cuenta con 38 vehículos equipados con esta tecnología, por lo que la nueva inversión ampliará la cobertura de vigilancia sobre las unidades que ingresan de forma habitual a las áreas de movimiento.

“La seguridad es una prioridad absoluta en todo el aeropuerto, pero especialmente en la pista, donde aeronaves y vehículos terrestres se desplazan por las mismas áreas”, declaró Perry Miller, Ph.D., AAE, IAP, presidente y director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Richmond.

“Gracias a esta subvención de la Administración Federal de Aviación, los vehículos propiedad del aeropuerto que acceden regularmente a la pista estarán equipados con un transpondedor, lo que aumenta su visibilidad y ayuda a prevenir incursiones en la pista”, añadió.

Los VMAT utilizan tecnología de Vigilancia Dependiente Automática por Radiodifusión (ADS-B) para transmitir la posición e identificación de los vehículos hacia los sistemas de vigilancia de superficie.

Con esta información, los controladores pueden distinguir las unidades equipadas en sus pantallas y mejorar la conciencia situacional en pistas, calles de rodaje y plataformas. La FAA señala que estos dispositivos forman parte de las herramientas destinadas a reducir el riesgo de incursiones en superficie.

La expansión de esta tecnología forma parte de una estrategia nacional de la FAA para reforzar la seguridad en los aeródromos. La agencia destinó 16.5 millones de dólares (mdd) para instalar transpondedores en sus vehículos aeroportuarios y recomendó que los operadores de aeropuertos y otros usuarios de las áreas de movimiento adopten sistemas similares. La FAA también prevé ampliar los sistemas de vigilancia de superficie mediante su Surface Awareness Initiative (SAI).

“Los transmisores de área de movimiento de vehículos (VMAT) ayudan a prevenir incidentes peligrosos en las pistas y, al acelerar la implementación de esta tecnología, estamos reduciendo las brechas críticas de visibilidad en las pistas y calles de rodaje de nuestro país”, declaró Bryan Bedford, administrador de la FAA.

Los datos de aproximadamente 8.7 millones de clientes quedaron expuestos luego de que el gestor Manchester Airports Group (MAG) fuera víctima de un ciberataque, publicó el medio inglés The Guardian.

Los datos expuestos están relacionados a usuarios de los aeropuertos de Manchester, Londres-Stansted y East Midlands, de los cuales MAG es responsable de su operación.

El portal público en el que MAG habla del ataque no proporciona una cifra y solo se limita a decir que “una cantidad” de datos de clientes fueron obtenidos por un tercero no autorizado.

El gestor añadió que los datos corresponden a reservas de estacionamiento, salas VIP, Fast Track y registros para utilizar el Wi-Fi de los aeropuertos, y la información a la que se accedió incluye direcciones de correo electrónico, números telefónicos, placas automovilísticas y códigos postales.

El operador aclaró que el sistema violentado no almacenaba los datos bancarios o de pago de los clientes, aunque la ausencia de datos de pago no elimina el riesgo de phishing, estafa digital en la que los ciberdelincuentes suplantan la identidad de empresas o instituciones legítimas para robar datos personales y bancarios.

Los clientes afectados ya fueron contactados por MAG y se les recomendó mantenerse alerta ante correos electrónicos, mensajes de texto o llamadas telefónicas sospechosas.

El responsable del ciberataque no ha sido todavía identificado públicamente ni se ha explicado cómo pudo tener acceso al sitio ni cuándo lo hizo.   

El transporte aéreo en el Reino Unido registró un nuevo máximo histórico durante el segundo trimestre del año, al superar los 81 millones de pasajeros entre abril y junio, de acuerdo con datos de la Autoridad de Aviación Civil (CAA). La cifra rebasó el récord alcanzado en el mismo periodo del año anterior y confirmó la fortaleza de la demanda de viajes, a pesar del impacto que el conflicto en Oriente Medio generó sobre algunas rutas internacionales.

La información de la CAA mostró que alrededor de 120 mil pasajeros adicionales embarcaron o desembarcaron en los aeropuertos británicos en comparación con el mismo trimestre de 2025.

Este resultado se produjo en un contexto marcado por la incertidumbre en la región de Oriente Medio, donde el conflicto en Irán provocó preocupaciones relacionadas con la disponibilidad de combustible, las restricciones operativas y los posibles efectos sobre el transporte aéreo internacional.

Ante este escenario, representantes del sector señalaron que los viajeros continuaron ajustando sus planes sin frenar de manera significativa la actividad aérea. Ross Lydall, portavoz de la CAA, explicó que “la demanda de vuelos sigue siendo alta, ya que los pasajeros ajustan sus planes de viaje en función de los acontecimientos mundiales”.

El directivo añadió que “estos resultados ponen de manifiesto la resiliencia y el arduo trabajo del sector y lo mantienen en el camino correcto para otro año récord”.

De acuerdo con la autoridad reguladora, la estabilidad operativa del sistema aeroportuario y la respuesta de aerolíneas y operadores permitieron contener el efecto de las interrupciones asociadas al conflicto regional.

Por su parte, Keir Mather, ministro británico de Aviación, Asuntos Marítimos y Logística, señaló que el gobierno “actuó con rapidez para apoyar a las aerolíneas y los aeropuertos en el contexto del conflicto en Oriente Medio”.

Según indicó, las autoridades otorgaron mayor flexibilidad a las compañías aéreas para programar horarios de vuelo con anticipación, medida que contribuyó a reducir afectaciones operativas. El funcionario destacó que menos del 1% de los vuelos programados entre mayo y julio fueron cancelados con poca antelación.

Los destinos europeos concentraron gran parte de la demanda durante el trimestre. Madrid registró un aumento de 15% en el número de pasajeros procedentes del Reino Unido, mientras que Barcelona reportó un crecimiento de 11%. Dublín, Palma de Mallorca, Ámsterdam, Alicante y Málaga también figuraron entre los destinos con mayor tráfico. En el mercado asiático, la CAA reportó incrementos en las rutas hacia China (+11%), India (+5%) y Pakistán (+307%).

En contraste, el conflicto en Oriente Medio afectó parte de la conectividad regional, con una reducción de aproximadamente 50% en el tráfico hacia Dubái y descensos en varias aerolíneas de la región.

Además, las compañías de bajo costo fortalecieron su presencia en el mercado, al sumar 2.25 millones de pasajeros adicionales en vuelos operados por easyJet, Ryanair y Jet2 respecto al mismo periodo del año anterior.           

Debido a la guerra en Medio Oriente, el Aeropuerto Internacional de Dubái perdió cerca de un tercio de sus pasajeros durante los primeros seis meses del 2026.

Dubai Airports, gestor de esa terminal como del Aeropuerto Internacional Al Maktoum, informó este 26 de agosto que la primera mitad de 2026 fue un periodo complicado para la compañía.

Entre enero y junio el aeropuerto recibió 31.5 millones de pasajeros, lo que representa una caída del 31.3% en comparación con el mismo periodo de 2025.

Los movimientos de aeronaves totalizaron 150 mil 600 durante el primer semestre, un descenso interanual del 32.1%, mientras que el volumen de carga alcanzó 751 mil 340 toneladas, una disminución del 28.7% respecto al año anterior.

El conflicto entre Irán y Estados Unidos e Israel comenzó el 28 de febrero y desde entonces ha traído consecuencias tanto a la región como al mundo, una de las más fuertes ha sido el incremento en el precio del combustible aéreo.

“A medida que la capacidad se restablece gradualmente en todos los ámbitos, la demanda está respondiendo de inmediato. Esto es particularmente importante para Dubái, donde las conexiones internacionales representan una parte significativa del tráfico”, afirmó Paul Griffiths, director ejecutivo de Dubai Airports.El volumen de pasajeros en la central aérea aumentó a lo largo del segundo trimestre, pasando de 3.5 millones en abril de 2026 a 4.5 millones en mayo y 5 millones en junio.