El Gobierno de Australia autorizó el Plan Maestro del Aeropuerto de Brisbane 2026, documento que fija el desarrollo de la terminal aérea durante las próximas dos décadas. 

La decisión establece la ruta de crecimiento de la infraestructura y alinea la operación del aeropuerto con el aumento de la demanda en el sureste de Queensland.

El proyecto incorpora inversiones, cambios en el uso del suelo y nuevas capacidades operativas para atender el tráfico aéreo internacional y doméstico.

Catherine King, ministra de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local, otorgó la aprobación tras un proceso de consulta pública y revisión técnica.

Con esta medida, la administración federal respalda la expansión del aeropuerto como un eje de conectividad para el estado, con impacto en comercio, turismo y movilidad. El plan también se integra con políticas nacionales de transporte y desarrollo regional.

A su vez, el director ejecutivo del aeropuerto de Brisbane, Gert‑Jan de Graaff, se refirió al aval oficial y al alcance del proyecto.

“Este Plan Maestro establece nuestra visión a 20 años para el Aeropuerto de Brisbane, lo que nos permitirá fortalecer la conectividad, impulsar el turismo y el comercio de Queensland y apoyar la creación de empleo durante las próximas décadas”, agregó.

El directivo vinculó el crecimiento urbano con la planificación aeroportuaria y detalló la inversión prevista. 

“Este plan garantizará que el aeropuerto de Brisbane siga siendo una puerta de entrada de clase mundial, ya que invertiremos más de 5 mil millones de dólares (mdd) sólo en los próximos cinco años. Además, seguimos colaborando con Airservices Australia, que diseña y gestiona el espacio aéreo australiano, con el objetivo de lograr un enfoque equilibrado que proporcione servicios de aviación esenciales minimizando al mismo tiempo el impacto en nuestra comunidad”, añadió.

El Plan Maestro define la expansión de terminales, áreas comerciales, hoteles y servicios dentro del recinto aeroportuario. El documento prevé una mayor capacidad operativa y mejoras en la experiencia de los pasajeros, con más opciones de transporte terrestre y conexiones con la red urbana.

El aeropuerto funciona como principal puerta de entrada a Queensland y concentra rutas hacia Asia, América y otras regiones, lo que incrementa la presión sobre su infraestructura.

Las proyecciones estiman que la terminal podrá atender a más de 50 millones de pasajeros en un plazo de dos décadas, en paralelo con el crecimiento demográfico de Brisbane y del estado. 

El desarrollo implicará un aumento de la fuerza laboral dentro del aeropuerto, que pasará de 25,000 a 50,000 empleos. El plan incluye la adopción de combustibles de aviación sostenibles y la incorporación de tecnologías vinculadas a aeronaves eléctricas y de hidrógeno, en línea con la transición energética del sector aéreo.

Los aeropuertos europeos reportaron avances en sus esfuerzos climáticos al registrar 328 aeropuertos en 38 países comprometidos con lograr emisiones netas cero bajo su control directo. De ese total, 36 aeropuertos ya alcanzaron dicha meta.

La actualización más reciente de la Resolución Net Zero de la industria aeroportuaria europea fue presentada durante el 36º Congreso Anual y Asamblea General del Consejo Internacional de Aeropuertos para Europa (ACI Europa), celebrado en Praga, República Checa.

De acuerdo con la información difundida por ACI Europa, los 328 aeropuertos comprometidos representan el 83% del tráfico de pasajeros en Europa y tienen como objetivo alcanzar emisiones netas cero para 2050 o antes.

En comparación con el año pasado, 14 aeropuertos se sumaron al compromiso colectivo. Entre los nuevos firmantes se encuentran Alghero, Florencia, Olbia Costa Smeralda, Pisa, Tirana, Avignon-Provence, Caen-Carpiquet, Deauville, Rouen, Atatürk, Dalaman, Rize-Artvin, Limak-Kosovo y Bacău.

Asimismo, 36 aeropuertos ya alcanzaron emisiones netas cero para las emisiones bajo su control directo, correspondientes a los alcances 1 y 2, cifra que representa más del doble de la reportada el año anterior.

La Resolución Net Zero de ACI Europa fue lanzada en 2019 y compromete a los aeropuertos a alcanzar emisiones netas cero de carbono para las emisiones bajo su control directo. Como parte de este compromiso, los aeropuertos deben contar con hojas de ruta claras y de acceso público que incluyan metas medibles para alcanzar dicho objetivo.

Hasta la fecha, se han presentado 109 hojas de ruta de descarbonización en el repositorio público correspondiente, incluidas 19 nuevas o actualizadas que abarcan a 48 aeropuertos.

Según el organismo regional, la resolución continúa impulsando acciones climáticas en la red aeroportuaria europea. Además, 106 aeropuertos han establecido el objetivo de alcanzar emisiones netas cero para 2030.

“En un momento en que la acción climática enfrenta crecientes presiones políticas, económicas y sociales, los aeropuertos europeos continúan demostrando que la descarbonización sigue siendo una prioridad estratégica. El crecimiento constante de la participación en la Resolución Net Zero y el aumento en el número de aeropuertos que alcanzan emisiones netas cero muestran que nuestro compromiso es firme”, afirmó Olivier Jankovec, director general de ACI Europa.

“Para los aeropuertos europeos, avanzar hacia emisiones netas cero no es negociable, ya que se trata de nuestra licencia para operar y crecer”, añadió.

La titular de la Secretaría de Turismo (SECTUR), Josefina Rodríguez Zamora, y el gobernador de Nayarit, Miguel Ángel Navarro Quintero, anunciaron la modernización del Aeropuerto Internacional Tepic-Riviera Nayarit, obra estratégica que fortalecerá la conectividad aérea del estado y abrirá nuevas oportunidades de desarrollo, inversión y bienestar para los nayaritas.

Durante una gira de trabajo por la entidad, la titular de la SECTUR destacó que la conectividad es uno de los principales motores del turismo, ya que permite acercar destinos, generar empleo, ampliar mercados y fortalecer las cadenas de valor que integran hoteles, restaurantes, transportistas, guías turísticos, productores y comunidades locales.

“Más que una obra de infraestructura, la modernización de este aeropuerto representa una nueva etapa para Nayarit. Cada nueva ruta significa más visitantes, más oportunidades y mayor bienestar para las familias nayaritas”, externó. Acompañada por el secretario de Turismo de la entidad, Juan Enrique Suárez Del Real Tostado, y por el director general de Aeropuertos Mexicanos (AME), Javier García Bejos, precisó que el Aeropuerto Internacional Tepic-Riviera Nayarit tiene una capacidad proyectada de 4 millones de pasajeros anuales, una pista con capacidad de 12 operaciones por hora y ocho posiciones comerciales.De acuerdo con un comunicado, la dependencia Federal informó que al mes de abril de 2026 el aeropuerto opera seis rutas estratégicas, tres nacionales, que lo conectan con la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Tijuana; y tres internacionales, hacia Calgary, Houston y Los Ángeles.

Los resultados reflejan el impacto de la apuesta por la conectividad aérea. Entre enero y abril de 2026, el aeropuerto registró 2 mil 395 vuelos, lo que representa un crecimiento de 21.3% respecto al mismo periodo de 2025.

En ese mismo lapso movilizó a 91 mil 639 pasajeras y pasajeros, casi 60% más que el año anterior. Rodríguez Zamora señaló que Nayarit cuenta con una posición privilegiada en el Pacífico mexicano gracias a la riqueza de destinos como la Riviera Nayarit, Tepic y Nuevo Nayarit, que combinan naturaleza, cultura, infraestructura y la hospitalidad de sus comunidades.

En su oportunidad, el gobernador de Nayarit, Navarro Quintero, destacó que la nueva terminal aérea representa una apuesta estratégica para el crecimiento turístico del estado y del país, al permitir ampliar la conectividad, atraer más visitantes y consolidar a Nayarit como un destino que piensa en grande, sin competir con otros aeropuertos, sino complementando la infraestructura que México requiere para seguir fortaleciendo su actividad turística.

“Es necesario, para hacer las cosas grandes, pensar en grande. Este aeropuerto, que en un futuro habrá de soportar hasta 8 millones de turistas, no viene a debilitar a otros aeropuertos; viene a complementar lo que el país requiere en materia turística. Nayarit quiere pensar a lo grande y volar a lo grande”, aseguró.

Las operaciones del Aeropuerto de Zúrich, el más importante de Suiza, registraron importantes interrupciones la mañana del domingo 21 de junio debido a una falla técnica en Skyguide, proveedor de servicios de navegación aérea del país, situación que obligó al cierre temporal del espacio aéreo al este de Berna y a la suspensión de los despegues durante varias horas.

De acuerdo con información proporcionada por Skyguide y autoridades aeroportuarias, la incidencia afectó la visualización de radar en el centro de control de Dübendorf y en la torre de control de Zúrich, provocando restricciones operativas que impactaron tanto vuelos nacionales como internacionales.

Como medida preventiva y para garantizar la seguridad de pasajeros y tripulaciones, Skyguide activó durante las primeras horas del domingo el procedimiento de emergencia denominado “Clear the Sky” (Despejar el Cielo), además de convocar a un equipo de gestión de crisis para atender la situación.

“No fue posible realizar despegues durante la mañana”, explicó Livia Caluori, portavoz del Aeropuerto de Zúrich. Los aterrizajes continuaron hasta las 06:45 horas, mientras que las operaciones comenzaron a reanudarse gradualmente a partir de las 07:45 horas.

Según Skyguide, la capacidad operativa seguía reducida al 40% alrededor de las 08:00 horas. Inicialmente no se precisó cuántos vuelos o pasajeros resultaron afectados por la interrupción.

Posteriormente, la empresa informó que logró identificar y aislar rápidamente el problema, permitiendo la recuperación progresiva de los servicios. Hacia el transcurso de la mañana, las operaciones en el Aeropuerto de Zúrich volvieron a desarrollarse sin restricciones, aunque la gestión de sobrevuelos continuó con una capacidad ligeramente reducida.

La compañía explicó que la falla estuvo relacionada con la integración de la visualización del espacio aéreo restringido sobre la zona de Bürgenstock, implementada con carácter urgente tras confirmarse el sábado la realización de una conferencia internacional de paz en esa región.

A pesar de la interrupción, Skyguide señaló que todas las delegaciones que asistirían al encuentro pudieron aterrizar conforme a lo programado y subrayó que “la seguridad estuvo garantizada en todo momento”.

Como medida adicional de precaución, el proveedor mantendrá una ligera reducción en la capacidad de los sobrevuelos hasta la mañana del 22 de junio, mientras continúa monitoreando la estabilidad de los sistemas y abre gradualmente sectores adicionales del espacio aéreo.

Skyguide ofreció disculpas a aerolíneas, operadores y pasajeros por los inconvenientes ocasionados y reiteró que la seguridad operacional sigue siendo su máxima prioridad.

El incidente vuelve a poner de relieve la creciente dependencia de los sistemas digitales en la gestión del tráfico aéreo europeo y la importancia de contar con mecanismos de respaldo capaces de mantener la continuidad operativa en una infraestructura crítica para la conectividad internacional.                         

El Gobierno de Reino Unido lanzó una consulta pública respecto a la tercera pista que se quiere construir en el Aeropuerto de Heathrow para 2029.

La consulta se abrió este 18 de junio y estará vigente hasta el 1 de septiembre.

En ella se invita a empresas, comunidades y al público en general a opinar sobre cómo un proyecto de tercera pista abordaría cuatro áreas clave: calidad del aire, ruido, cambio climático y crecimiento económico.

Rachel Reeves, ministra de Hacienda, afirmó que una ampliación de Heathrow podría generar más de 60 mil nuevos empleos locales y aportar más de 53 mil millones de dólares (mdd) en beneficios para el Reino Unido. 

Adicionalmente, hasta el 40% de los beneficios derivados del crecimiento económico podrían producirse fuera de Londres y del sureste de Inglaterra una vez que la expansión esté plenamente operativa.

La consulta busca mantener al Gobierno encaminado hacia una decisión final de planificación en 2029, un calendario que, según la secretaria de Transporte, Heidi Alexander, es tres años más rápido que el proceso que condujo a la declaración de política nacional de 2018.

En noviembre, se seleccionó la propuesta presentada por Heathrow Airport Limited (HAL), el gestor de la terminal, como base para la revisión de la Declaración de Política Nacional sobre la expansión del aeropuerto.

“Un Reino Unido con proyección global requiere conectividad tanto con mercados consolidados como emergentes en todo el mundo y por ello necesita capacidad aeroportuaria de primer nivel, tanto en aeropuertos hub como en operaciones punto a punto”, declaró Karen Dee, directora ejecutiva de AirportsUK.

El Aeropuerto de Christchurc, ubicado en la región de Canterbury, en la Isla Sur de Nueva Zelanda, concluyó la construcción de una nueva plataforma de carga destinada a ampliar la capacidad operativa y responder al aumento en la demanda del transporte de mercancías. 

La inauguración reunió al primer ministro de Nueva Zelanda, Christopher Luxon; al director ejecutivo del aeropuerto, Justin Watson; al alcalde de Christchurch, Phil Mauger; así como a representantes de empresas de carga, exportadores y líderes del sector.

La infraestructura ocupa una superficie equivalente a más de seis campos de rugby e incorpora más de 11 kilómetros de servicios subterráneos. El proyecto utilizó asfalto de bajas emisiones y materiales reciclados.

La expansión permite incrementar la flexibilidad en las operaciones de carga y abre espacio para atender futuras necesidades del mercado. La obra forma parte de un programa de desarrollo del recinto aeroportuario, que concentra a más de 7 mil trabajadores distribuidos en 250 empresas y organizaciones.

Justin Watson, director ejecutivo del Aeropuerto de Christchurch, señaló que la iniciativa representa una apuesta por el desarrollo económico de la región.

“Esto no es solo un nuevo trozo de hormigón. Es una inversión en el futuro de Christchurch y de la Isla Sur”, añadió.

Añadió que los cambios en las cadenas de suministro exigen conexiones eficientes con los mercados internacionales.

“La forma en que las empresas transportan productos por todo el mundo está cambiando rápidamente. Los exportadores necesitan conexiones rápidas y fiables con los mercados globales, y esta plataforma nos proporciona la capacidad y la flexibilidad necesarias para respaldar ese crecimiento durante las próximas décadas”, agregó.

También indicó que el aeropuerto decidió adelantarse a las necesidades del mercado. “Nos hemos anticipado deliberadamente a la demanda porque nuestro trabajo consiste en prepararnos para las oportunidades del mañana, no solo en responder a las necesidades de hoy”.

La expansión también impulsa nuevos proyectos dentro del complejo aeroportuario. Entre ellos se encuentran la nueva terminal internacional de DHL y la ampliación de las instalaciones de Freightways.

Además, FedEx confirmó la construcción de un nuevo centro de operaciones junto a la plataforma de carga. James Edgeworth, gerente nacional de ventas de FedEx Express para Nueva Zelanda y Fiyi, explicó que la demanda de servicios internacionales mantiene una tendencia positiva.                                                

El Aeropuerto Internacional de Rarotonga, ubicado en las Islas Cook, archipiélago del Pacífico Sur al noreste de Nueva Zelanda, alcanzó el Nivel 2 del programa Acreditación de Carbono en Aeropuertos (ACA), un reconocimiento internacional que evalúa la gestión de emisiones en la industria aeroportuaria. 

Este avance ocurrió tras su incorporación al programa en 2024 y refleja la aplicación de medidas para cuantificar y reducir su huella de carbono bajo control operativo.

El Nivel 2 del ACA distingue a los aeropuertos que no solo identifican sus fuentes de emisiones, sino que también ejecutan acciones para disminuirlas. 

En este contexto, Rarotonga desarrolló sistemas de control que permiten medir su impacto ambiental y establecer metas de reducción con base en datos verificables.

Para cumplir con los criterios del programa, el aeropuerto estructuró un modelo de gestión de carbono que incluye monitoreo permanente y evaluación de resultados.

Este modelo integra registros detallados sobre consumo de energía y combustible en todas sus operaciones, lo que facilita la detección de áreas con potencial de mejora y la definición de estrategias de mitigación a mediano y largo plazo.

La administración del aeropuerto incorporó la gestión climática en la toma de decisiones. La alta dirección asumió responsabilidades directas en el seguimiento de objetivos ambientales, lo que asegura que las metas de reducción formen parte de la planeación operativa.

El programa también contempla la participación del personal. El aeropuerto ejecutó esquemas de capacitación para fortalecer el conocimiento sobre emisiones y eficiencia energética. Estas acciones buscan que cada área contribuya al cumplimiento de los compromisos establecidos.

El Nivel 2 representa una etapa en la que las organizaciones deben demostrar avances medibles en la reducción de emisiones directas, lo que implica una transición de diagnóstico a ejecución en materia ambiental.

El Aeropuerto Internacional Ferenc Liszt de Budapest, Hungría, ejecuta un paquete de intervenciones en la Terminal 2 y áreas operativas para atender el incremento de demanda en temporada alta. 

El plan incluye ajustes en procesos de facturación, control de seguridad y estacionamiento, además de obras internas que buscan sostener la operación diaria y preparar la transición hacia el proyecto Terminal+.

La administración prevé que estos cambios eleven la capacidad de atención sin modificar la estructura principal del aeropuerto.

En el área de estacionamiento, el nuevo espacio denominado Relax Parking entró en operación el 1 de junio. Esta instalación suma 2,000 lugares a la oferta de larga estancia e incorpora cerca de 50 puntos de recarga para vehículos eléctricos. 

El acceso se resuelve con un servicio de autobuses con salidas cada 15 minutos y con una ruta peatonal que permite llegar a la terminal en aproximadamente 15 minutos.

Dentro de la Terminal 2A, el aeropuerto amplió la capacidad de facturación con la instalación de siete mostradores híbridos en un espacio antes destinado a comercios.

Estos puntos funcionan como drop-off tradicional o de autoservicio según la demanda. El esquema permite que el pasajero imprima etiquetas, pese el equipaje y complete el proceso en minutos.

Tras la entrega, las maletas ingresan a la banda y siguen los protocolos de seguridad establecidos.

El control de seguridad también registra cambios. El aeropuerto reorganizó los accesos con nuevos lectores de tarjetas de embarque y habilitó ocho carriles de mayor longitud. Este ajuste permite que más pasajeros se preparen de forma simultánea antes de la inspección.

En el SkyCourt, el sistema de climatización se ampliará a mediados del verano con la instalación de dos unidades de tratamiento de aire. Con esta intervención, la terminal podrá mantener condiciones térmicas estables durante días de alta temperatura y volumen de usuarios.

La administración busca con ello sostener condiciones de confort en el área central de pasajeros.

Las obras internas incluyen la renovación de la estación de bombeo contra incendios, que ahora cuenta con equipos nuevos y una línea diésel con capacidad mínima de 45,000 litros por minuto. Este sistema respalda instalaciones críticas como hangares, zonas de mantenimiento y áreas de abastecimiento de combustible.

Además, el aeropuerto concluyó la rehabilitación de la calle de rodaje G, con una superficie de más de 17,000 metros cuadrados. El proyecto sustituyó la base del pavimento, incorporó concreto basáltico, renovó drenaje, iluminación y señalización, con el objetivo de asegurar la operación durante la temporada de verano.

La operadora Flughafen Zürich AG del Aeropuerto de Zúrich, Suiza, celebró la decisión del Consejo Cantonal de Zúrich de rechazar con 171 votos contra 5 la denominada “Iniciativa para la Paz Nocturna en el Aeropuerto”, una propuesta que planteaba restringir aún más los horarios de operación del principal aeropuerto del país.

Con esta decisión, el órgano legislativo siguió la recomendación unánime de la comisión preparatoria encargada de analizar la iniciativa. Según el aeropuerto, el rechazo constituye una decisión importante para preservar la sólida conectividad intercontinental de Suiza.

La iniciativa fue presentada el 15 de abril de 2024 en el Cantón de Zúrich y proponía imponer mayores restricciones a las operaciones aeroportuarias durante la noche.

No obstante, el Consejo Cantonal decidió rechazarla mientras aprobó una contrapropuesta elaborada por la Comisión de Energía, Transporte y Medio Ambiente (KEVU).

La administración aeroportuaria consideró que la votación envía una señal clara de respaldo al Aeropuerto de Zúrich y a la conectividad internacional del país.

Asimismo, destacó que la decisión reconoce la importancia de las operaciones de conexión (hub) en Zúrich y confirma que la iniciativa no es compatible con la legislación federal, dado que los horarios de operación del aeropuerto ya están regulados de manera integral por normas nacionales.

Respecto a la contrapropuesta aprobada, Flughafen Zürich AG señaló que una mayoría del Consejo Cantonal respaldó medidas que la empresa no considera necesarias.

Según el operador aeroportuario, dichas disposiciones incrementarán la carga administrativa sin aportar mejoras a la problemática de los retrasos operativos.

En caso de entrar en vigor, el aeropuerto cumplirá con la obligación de reportar los incumplimientos al régimen federal de vuelos nocturnos, que establece un horario operativo entre las 06:00 y las 23:30 horas, e informará también sobre estas excepciones a las autoridades cantonales.

Si los promotores de la iniciativa no retiran formalmente la propuesta, tal como han señalado públicamente, la decisión definitiva recaerá en los votantes del Cantón de Zúrich mediante consulta popular.

El aeropuerto internacional de Salvador de Bahía, ubicado en el Estado de Bahía, Brasil, y operado por VINCI Airports, reforzó su estrategia ambiental con la incorporación de combustibles sostenibles en sus operaciones aéreas. 

La terminal adoptó una mezcla de combustible que incluye SAF, con el objetivo de reducir emisiones y cumplir las metas del sector aéreo en el país.

Desde diciembre de 2025, dos vuelos diarios que salen de Salvador utilizan una mezcla compuesta por 10% de combustible de aviación sostenible y 90% de combustible convencional.

Este porcentaje representa el nivel más alto disponible en la aviación brasileña, lo que marca un avance en la transición energética del sector.

La operación se mantendrá hasta diciembre de 2026 y forma parte de los lineamientos establecidos por la Ley de Combustibles del Futuro en Brasil. Esta normativa fija una adopción mínima de 1% de SAF a partir de 2027, lo que impulsa a los operadores a iniciar procesos de implementación gradual.

Durante 2026, el volumen total de combustible suministrado en el aeropuerto alcanzará los 5,000 metros cúbicos, de acuerdo con estimaciones de la concesionaria. Esta medida forma parte de un plan para reducir la huella ambiental de las operaciones aeroportuarias y sostener estándares internacionales en gestión de carbono.

Según la administración del aeropuerto, la iniciativa fortalece su estrategia de descarbonización y permitirá conservar el Nivel 5 dentro del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (ACA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Este reconocimiento evalúa acciones concretas para mitigar emisiones en la industria aeroportuaria.

Alessandra Reis, gerente ambiental de VINCI Airports en Brasil, señaló que la adopción de combustibles más sostenibles refuerza el compromiso de reducir emisiones y avanzar hacia una operación eficiente acorde con la aviación global. 

Añadió que la iniciativa se alinea con las metas del grupo, que contemplan una reducción de emisiones de 66% para 2030 y cero emisiones netas en 2050. Además, el aeropuerto inició pruebas para introducir biodiésel en equipos operativos de la terminal, con miras a extender su uso si los resultados cumplen los estándares técnicos.