Al menos cinco aeropuertos en Colombia siguen sin operaciones comerciales debido a las afectaciones que sufrieron por el sismo de 7.4 grados que impactó a Colombia este 10 de agosto.

Las terminales de Pereira, Manizales, Armenia, Cartago y Buenaventura siguen cerradas, mientras que Aeronáutica Civil (Aerocivil) informó la apertura de Cali, otro de los aeropuertos que tuvieron que suspender temporalmente su actividad.

“Tras superarse las intermitencias y los daños en el sistema principal de suministro de energía eléctrica de la terminal aérea, los equipos técnicos y las autoridades competentes concluyeron las labores de verificación de los sistemas. Esto permitió garantizar las condiciones óptimas de seguridad necesarias para la reactivación de los itinerarios”, informó la dependencia en un comunicado publicado el lunes en la noche.

De todas las terminales que tuvieron que cerrar fue la de Pereira la que sufrió la mayor cantidad de daños. En videos publicados en redes sociales se puede ver cómo estructuras del aeropuerto se vienen abajo al tiempo que la tierra se está moviendo y mientras los viajeros corren para ponerse a salvo.

Aerocivil agregó en su información que seguirá monitoreando la operación aeroportuaria y anunciará cualquier cambio mediante sus canales oficiales.

Por su parte, el medio local El Tiempo informó que el Aeropuerto El Dorado de Bogotá está operando con normalidad luego de una revisión técnica y de seguridad en las pistas y torre de control.

Luego del incidente telúrico, aerolíneas como Avianca y LATAM permitieron a sus clientes cambiar el itinerario de sus viajes con destino a Colombia sin costo alguno o solicitar el reembolso de sus pasajes.                

El Aeropuerto de Múnich se convirtió en el primero de Alemania en alcanzar el Nivel 1 del programa de Acreditación para la Mejora de la Accesibilidad (Accessibility Enhancement Accreditation, AEA) del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World). 

Esta acreditación subraya el compromiso de la terminal aérea con las personas con discapacidad y con aquellas que presentan movilidad reducida.

El programa AEA apoya a los aeropuertos en la medición, evaluación y mejora continua de su gestión y cultura de accesibilidad. Es el único programa internacional de evaluación y acreditación dedicado específicamente a la accesibilidad aeroportuaria para personas con discapacidad.

El programa adopta un enfoque integral. Además de la infraestructura, la evaluación considera la estrategia y la gestión, los procesos, la capacitación y la cultura corporativa. 

Entre los criterios de evaluación se encuentran los accesos y sistemas de orientación accesibles, la calidad del servicio para pasajeros con movilidad reducida (PRM), los servicios digitales, de información y comunicación, los servicios de apoyo para viajeros con movilidad limitada, el fortalecimiento de la concientización entre los empleados del aeropuerto y la colaboración con organizaciones de personas con discapacidad.

Asimismo, la evaluación analiza la integración de la accesibilidad en la estrategia y gestión corporativa, la aplicación de principios de diseño y el cumplimiento de estándares nacionales e internacionales. El objetivo es garantizar una experiencia de viaje fluida para todos los grupos de pasajeros.

“Estoy muy satisfecho con esta acreditación. Es el resultado del esfuerzo dedicado de muchos de mis colegas en nuestro aeropuerto. Juntos estamos enviando un mensaje contundente en favor de los viajes sin barreras para todos los pasajeros del Aeropuerto de Múnich”, afirmó Jost Lammers, director ejecutivo.

Tras alcanzar con éxito el Nivel 1, el aeropuerto centrará ahora sus esfuerzos en la siguiente etapa del programa AEA.      

El Aeropuerto de Estambul, Turquía, se colocó como la terminal más transitada de Europa  durante julio de 2026, desbancando así a su similar de Heathrow, UK, el cual aprovechó esta situación para señalar la importancia que tiene construir una tercera pista.

Este 9 de agosto el ministro de Transporte e Infraestructura de Turquía, Abdulkadir Uraloglu, anunció que 8.15 millones de pasajeros viajaron a través del hub de Estambul el mes pasado, cifra superior a los 7.85 viajeros que reportó Heathrow en el mismo mes.

Enes Çakmak, director general de la Dirección General de Aeropuertos Estatales de Turquía, añadió que la terminal de Estambul atendió a 289 mil 732 pasajeros en 9 de agosto, firmando así un nuevo récord nacional y continental.

El 19 de julio pasado Heathrow también registró su día más activo del año al recibir 267 mil pasajeros, en gran medida gracias al inicio de las vacaciones de verano escolares.

Tras esto, el hub londinense afirmó que el “argumento a favor de la expansión nunca ha sido más claro” y que los planes para una tercera pista “garantizarán que el país cuente con la infraestructura que necesita para seguir siendo competitivo” y “generarán el tan importante crecimiento económico”.

A pesar del récord, Heathrow sostuvo que opera a su máxima capacidad, por lo que sin un crecimiento en su infraestructura se verá limitado en sus capacidades a futuro.

“La expansión de Heathrow ayudará a garantizar que el Reino Unido siga siendo sede del principal hub de Europa y continúe beneficiándose del comercio, la inversión y el turismo que traerá consigo una mayor conectividad”, afirmó el CEO Thomas Woldbye.

Los cinco aeropuertos administrados por el Departamento de Transporte de Hawái alcanzaron el Nivel 3 del Programa de Acreditación de Huella de Carbono en Aeropuertos (Airport Carbon Accreditation, ACA), una certificación internacional que evalúa las acciones de gestión y reducción de emisiones de carbono en instalaciones aeroportuarias. 

La incorporación del Aeropuerto Internacional de Hilo a este nivel permitió que toda la red aeroportuaria estatal obtuviera la misma distinción.

La certificación Nivel 3 reconoce a los aeropuertos que, además de medir y gestionar sus emisiones, trabajan con actores externos para reducir el impacto ambiental de las operaciones relacionadas con la actividad aeroportuaria.

Entre las terminales que cuentan con esta acreditación se encuentran el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye, el Aeropuerto de Kahului, el Aeropuerto Internacional Ellison Onizuka Kona en Keāhole, el Aeropuerto de Līhuʻe y el Aeropuerto Internacional de Hilo.

Como parte de su estrategia climática, el Departamento de Transporte de Hawái estableció la meta de reducir en 50% las emisiones de carbono bajo control directo de los aeropuertos para 2030 y alcanzar emisiones netas cero en 2045. Estos objetivos están alineados con la política estatal de economía limpia y contemplan la participación de aerolíneas, concesionarios, operadores de servicios y otros socios del sector para identificar e implementar medidas de mitigación.

Entre las acciones en marcha se encuentran la ampliación del inventario de emisiones para incluir fuentes tanto controladas como externas, la aplicación de medidas contempladas en el Plan de Seguridad Energética y Reducción de Residuos 2025 y la renovación gradual de las flotas terrestres mediante vehículos de cero emisiones.

El plan también considera el desarrollo de infraestructura que facilite la transición hacia sistemas de transporte con menor impacto ambiental dentro y alrededor de los aeropuertos.

Ed Sniffen, director del Departamento de Transporte de Hawái, destacó la relevancia de este avance para la estrategia aeroportuaria del estado. Estamos colaborando con nuestros socios federales, estatales y del sector privado para construir un futuro sólido para la aviación en Hawái.

“Al expandir progresivamente nuestra infraestructura de transporte limpio, no solo aumentamos la seguridad energética de nuestros aeropuertos, sino que también capacitamos a nuestros socios operativos para que hagan lo mismo”, añadió.

El funcionario señaló además que el cumplimiento de las metas previstas para 2045 requerirá financiamiento continuo y coordinación entre autoridades, operadores aeroportuarios y la industria aeronáutica.          

Changi Airport Group (CAG), junto con su socio de servicios de asistencia en tierra SATS Ltd, inició la primera fase del despliegue de sillas de ruedas autónomas en el Aeropuerto Changi, Singapur, tras completar con éxito una serie de pruebas, con el objetivo de mejorar la experiencia de viaje de los pasajeros con movilidad reducida.

Las sillas de ruedas autónomas, operadas y gestionadas por SATS, permiten a los pasajeros con movilidad reducida desplazarse por las terminales con mayor independencia, reduciendo la dependencia de la asistencia individual proporcionada por el personal.

Este servicio complementa el apoyo existente para los pasajeros con movilidad reducida y permite que el personal de tierra se concentre en aquellos viajeros que requieren mayores niveles de atención y asistencia.

Se prevé que la demanda de servicios de asistencia especial aumente debido al envejecimiento de la población y al crecimiento continuo del transporte aéreo.

El Aeropuerto Changi registró un incremento de 20% en las solicitudes de asistencia con silla de ruedas entre 2023 y 2025, lo que refleja la creciente necesidad de apoyo a la movilidad entre los viajeros.

El despliegue del servicio de sillas de ruedas autónomas forma parte de una inversión realizada bajo el modelo operativo “Hub Handler of the Future” (Gestor de centros logísticos del futuro) de SATS. 

Actualmente, esta solución cubre alrededor de 10% de la demanda diaria de asistencia de movilidad en Changi y refuerza los esfuerzos del aeropuerto por hacer que los viajes aéreos sean más inclusivos y fluidos mediante el uso de automatización y tecnología para aumentar la eficiencia operativa.

Diseñadas para ayudar a los pasajeros a desplazarse por las terminales de forma segura y cómoda, las sillas de ruedas autónomas utilizan sensores avanzados para detectar obstáculos y el tránsito de personas mientras recorren rutas previamente configuradas. Asimismo, cuentan con una cesta trasera con capacidad para equipaje de mano.

Al automatizar determinados recorridos en silla de ruedas, la tecnología complementa las funciones del personal de primera línea, permite desplegar los recursos de manera más eficiente y fortalece la prestación sostenible de servicios de asistencia a la movilidad ante el crecimiento de la demanda.

Las pruebas comenzaron en la Terminal 3 en marzo de 2025 y posteriormente se ampliaron a la Terminal 2. Durante este periodo se evaluó el funcionamiento de la tecnología en distintos entornos operativos y tipos de trayecto de los pasajeros. Más de 13,000 pasajeros han utilizado las sillas de ruedas autónomas desde el inicio de las pruebas.

“En el Aeropuerto Changi estamos comprometidos con hacer que los viajes sean más cómodos y convenientes para todos los pasajeros. Para las personas con movilidad reducida, desplazarse por un aeropuerto de grandes dimensiones puede representar un desafío”, señaló Damon Wong, vicepresidente senior de Planificación de Operaciones Aeroportuarias de CAG.

Al menos siete aeropuertos de Colombia tuvieron que suspender en algún momento sus operaciones comerciales debido al sismo de 7.4 grados que azotó este 10 de agosto al país sudamericano.

Poco después del fuerte movimiento telúrico ocurrido por la mañana, Aeronáutica Civil informó que las terminales de Pereira, Manizales, Quibdo, Cartago y Buenaventura sufrieron afectaciones, por lo que para mantener la seguridad, las operaciones aéreas se tuvieron que suspender.

Una hora después, 8:56 horas locales, la dependencia agregó el aeropuerto de Cali a la lista.

En videos que circularon en redes sociales se pudo observar que a causa del sismo estructuras dentro de la terminal de Pereira, ubicado en el departamento de Risaralda, uno de los más afectados, comenzaron a desprenderse, al tiempo que los presentes corrían en busca de un refugio.

De acuerdo con CaracolTV, tres personas murieron en dicha central aérea a causa del sismo.

A las 10:31 horas, Aeronáutica Civil informó en redes que tras el incidente activó las acciones de atención correspondientes y, a través de sus equipos de bomberos aeronáuticos, salvamento y rescate (SAR), acompañó a las autoridades locales en las labores de gestión del riesgo y atención. 

También se realizó una evaluación de los daños a la infraestructura de las terminales para mitigar riesgos posteriores.

“A esta hora (la tarde del lunes), se encuentran suspendidas las operaciones aéreas comerciales en los aeropuertos de Pereira, Manizales, Armenia, Cartago y Buenaventura, donde solo se están registrando vuelos de carácter médico o aviación de estado”, señaló la dependencia.

Tanto Avianca como LATAM ofrecieron a sus clientes la posibilidad de cambiar sus vuelos sin costo alguno o solicitar la devolución de su dinero debido a la tragedia.      

El Aeropuerto Internacional de Tampa, Florida, anunció que CLEAR, empresa especializada en identidad segura, prevé comenzar operaciones en sus filtros de seguridad durante este otoño.

La Junta de la Autoridad de Aviación del Condado de Hillsborough, Florida, aprobó el contrato para incorporar, por primera vez, carriles CLEAR+ y eGates automatizadas en cada una de las cuatro terminales Airside del Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA).

Los miembros de CLEAR+ podrán ingresar a carriles exclusivos y pasar por una eGate, una puerta automatizada que verifica la identidad en menos de cinco segundos al comparar el rostro del viajero con su identificación y pase de abordar, antes de dirigirse directamente a la inspección física de seguridad.

La llegada de CLEAR+ al Aeropuerto Internacional de Tampa permitirá a los pasajeros avanzar con mayor rapidez hacia el proceso de inspección, mejorando tanto el flujo en los filtros de seguridad como la experiencia general en el aeropuerto.

La experiencia de verificación acelerada de identidad de CLEAR busca ofrecer a los pasajeros de TPA un tránsito más rápido y predecible por los puntos de control, mientras que la alianza contribuirá a fortalecer la reputación del aeropuerto en materia de innovación y servicio al cliente.

“El Aeropuerto Internacional de Tampa se enorgullece de dar la bienvenida a CLEAR a nuestros filtros de seguridad, ampliando la gama de servicios innovadores disponibles para nuestros viajeros”, señaló Michael Stephens, director ejecutivo del aeropuerto.

Con más de 43 millones de miembros y operaciones en 62 aeropuertos que cuentan con CLEAR+, la plataforma de identidad segura de CLEAR contribuye a reforzar la seguridad y a crear experiencias más ágiles y sin fricciones en los puntos de control.

Por su parte, Kyle McLaughlin, vicepresidente ejecutivo de Aviación de CLEAR, indicó que la asociación con el Aeropuerto Internacional de Tampa permitirá llevar la experiencia de verificación de identidad confiable y fluida de CLEAR a los viajeros de una de las regiones más dinámicas y de mayor crecimiento del país.

“Al incorporar carriles CLEAR+ y eGates automatizadas en TPA, podemos trabajar junto con el aeropuerto para ofrecer una experiencia aeroportuaria más rápida y predecible, al tiempo que reforzamos la sólida reputación de TPA en materia de innovación y servicio al cliente”, agregó.

La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) aprobó la actualización del Plan Maestro Aeroportuario del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en Rionegro, Antioquia, con una proyección de desarrollo para los próximos 30 años. 

La Resolución 01699, expedida el 26 de mayo de 2026, establece los lineamientos para ampliar la capacidad de infraestructura ante el crecimiento previsto del transporte aéreo de pasajeros y carga.

El nuevo documento sustituye la actualización aprobada en 2016 y establece una ruta de planeación vinculada con la Visión 2030. Entre sus principales componentes se encuentra la factibilidad para construir una segunda pista, cuya planeación considera los periodos 2025-2030 y 2030-2035, además de otras obras destinadas a ampliar la capacidad del complejo aeroportuario. La aprobación del plan no implica, por sí misma, la ejecución inmediata de las obras ni la asignación de recursos.

La actualización parte de estudios de prefactibilidad y de la primera fase de inversión, denominada PAL 1, que permiten definir escenarios para la expansión de las instalaciones. El objetivo es que el aeropuerto pueda responder a la evolución de la demanda y mantener condiciones de seguridad y operación conforme aumenten los movimientos de aeronaves, pasajeros y carga.

El Plan Maestro también establece obligaciones de coordinación para autoridades nacionales y locales. El Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Invías, la Gobernación de Antioquia y los gobiernos municipales de Rionegro y Medellín deberán considerar sus lineamientos en materia de ordenamiento territorial, uso de suelo, conectividad multimodal e infraestructura logística, de acuerdo con las disposiciones de la Ley 388 de 1997.

La propuesta se presentó ante gremios económicos, comunidades y autoridades de Antioquia el 29 y 30 de septiembre de 2025.

La Aerocivil precisó que la aprobación funciona como un instrumento de planificación y no sustituye los permisos, estudios, presupuestos ni autorizaciones requeridos para cada obra.

Además, determinó la reserva legal de los estudios técnicos, financieros, de diseño y socio-prediales que integran el expediente, con base en la protección de la seguridad nacional, la seguridad operacional y la infraestructura crítica del Estado. El acto entró en vigor con su publicación en el Diario Oficial, mientras que el resumen ejecutivo del plan quedó disponible para consulta ciudadana en el portal institucional de la Aerocivil.

La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la apertura de la nueva torre de control de tránsito aéreo de 121 pies (36.8 metros) de altura del Aeropuerto Regional de Asheville (AVL), que sustituye a la antigua instalación construida en 1961. La nueva infraestructura proporciona a los controladores un espacio de trabajo moderno para atender la creciente demanda de tráfico aéreo en el oeste de Carolina del Norte.

“Los controladores de tránsito aéreo necesitan infraestructura y tecnología modernas para mantenerse al ritmo del crecimiento de la demanda”, señaló Bryan Bedford, administrador de la FAA.

“Tras el huracán Helene en 2024, nuestros controladores gestionaron un incremento considerable del tráfico para apoyar las labores de recuperación. Merecen instalaciones modernas y herramientas del siglo XXI para continuar proporcionando servicios de tránsito aéreo seguros y eficientes en el oeste de Carolina del Norte”.

Durante la última década, las operaciones de transportistas aéreos en el Aeropuerto Regional de Asheville aumentaron más de 300%, lo que lo convirtió en el tercer aeropuerto con mayor actividad de Carolina del Norte. La nueva torre ofrece a los controladores una mejor visibilidad y mayores espacios de trabajo, además de preparar al aeropuerto para continuar su crecimiento.

La FAA aportó 31.7 millones de dólares (mdd) mediante la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) para la construcción de la nueva torre. Asimismo, otorgó 10 mdd adicionales a través de la IIJA para ampliar y modernizar la terminal del aeropuerto, incrementando su capacidad de cinco a 12 puertas de embarque.

Como parte del Sistema de control de tráfico aéreo totalmente nuevo, la torre de AVL recibirá actualizaciones de equipos clave, cuya instalación deberá concluir a finales de 2028.

Entre ellas se encuentran nuevos radares que proporcionarán a los controladores información sobre la posición y altitud de las aeronaves, número de vuelo y si una aeronave se encuentra en situación de emergencia. Estos radares de última generación también facilitarán la identificación y solución de futuras fallas, lo que contribuirá a reducir retrasos y cancelaciones de vuelos.

También se implementarán modernos sistemas de conmutación de voz que sustituirán los sistemas analógicos de la década de 1990 y permitirán a los controladores cambiar de canal con mayor facilidad y establecer conexiones de manera más rápida. Esto mejorará las comunicaciones con las aeronaves, instalaciones de control adyacentes y sistemas telefónicos internos.

Igualmente se incluye la iniciativa de Conciencia de la Superficie o tecnología Surface Awareness Initiative (SAI), la cual permite a los controladores de tránsito aéreo rastrear aeronaves y vehículos en tiempo real bajo cualquier condición meteorológica, incluso cuando las aeronaves se encuentran fuera del campo visual desde la torre de control. El sistema permitirá reducir demoras y mejorar la seguridad y eficiencia de las operaciones en pista.

Además, la FAA instaló recientemente un nuevo Sistema de Simulación de Torre de Control (Tower Simulation System, TSS) en Asheville, el cual permite a los controladores entrenarse en un entorno controlado mediante la proyección de operaciones y escenarios específicos del aeropuerto. De acuerdo con la agencia, el TSS puede reducir los tiempos de capacitación en casi 30%.      

Saudia se colocó como la aerolínea más puntual del mundo en julio de 2026, con 87.24% de llegadas a tiempo en 16 mil 406 vuelos analizados, informó la empresa de análisis de aviación, Cirium en sus Resultados de puntualidad de aerolíneas y aeropuertos. La compañía también registró 88.58% de salidas puntuales, 99.81% de vuelos rastreados y un factor de cumplimiento de 92.16%.

Singapore Airlines ocupó el segundo lugar con 85.32% de llegadas a tiempo en 10 mil 554 operaciones. Su desempeño estuvo acompañado por un factor de cumplimiento de 99.76%, 99.98% de vuelos rastreados y 84.03% de salidas puntuales.

Air India y SAS se ubicaron en la tercera y cuarta posiciones, con 84.33% y 84.32% de llegadas a tiempo, respectivamente. Air India operó 15 mil 92 vuelos y alcanzó un factor de cumplimiento de 99.62%, mientras que SAS contabilizó 20 mil 650 operaciones, con 98.66% de cumplimiento.

Aeroméxico completó los cinco primeros lugares con 83.96% de puntualidad en llegadas y 15 mil 749 vuelos analizados. En conjunto, el reporte consideró 226 mil 223 operaciones, con un promedio de 83.55% de llegadas puntuales y una cobertura de seguimiento de 99.94%.

El informe también le atribuyó una cobertura de seguimiento de 99.99% y un factor de cumplimiento de 99.92%, lo que refleja que prácticamente la totalidad de sus operaciones programadas fueron completadas.

Cirium indicó que el promedio de llegadas puntuales entre las aerolíneas evaluadas fue de 83.55%, mientras que el reporte contabilizó 226 mil 223 vuelos y una cobertura global de seguimiento de 99.94%. LATAM Airlines fue la compañía con mayor volumen operativo dentro del listado, con 53 mil 56 vuelos, aunque su índice de puntualidad se situó en 81.58%.

Se ubica AICM en posición 14 entre los grandes aeropuertos más puntuales

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) alcanzó 83.45% de salidas a tiempo durante julio de 2026, resultado que lo colocó en la posición 14 entre los grandes aeropuertos evaluados por Cirium. La terminal capitalina registró 25 mil 482 vuelos, con una cobertura de seguimiento de 99.20%, un retraso promedio de 53 minutos y servicio a 107 rutas.

En América Latina, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima obtuvo el mejor desempeño, al situarse en el tercer lugar mundial con 90.20% de salidas puntuales. También aparecieron en la clasificación el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago, en la posición 16 con 82.05%, y el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, en el lugar 18 con 81.93%.

El ranking fue encabezado por el Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bengaluru, con 91.72% de salidas a tiempo, seguido por el Aeropuerto Internacional de Chennai, con 90.23%. Lima completó los tres primeros lugares, mientras Hyderabad y Bangkok ocuparon la cuarta y quinta posiciones, con 89.79% y 89.78%, respectivamente.

En conjunto, los aeropuertos incluidos en el reporte registraron 396 mil 879 vuelos, 75.52 millones de asientos y 1,896 rutas. El promedio global de salidas puntuales fue de 81.32%, con una cobertura de seguimiento de 97.37%, lo que colocó al AICM por encima del promedio general, aunque todavía lejos de los niveles alcanzados por las terminales líderes de Asia.