American Airlines volverá a operar una ruta entre Chicago y Tokio a partir de marzo de 2027, anunció la misma aerolínea.

La última vez que la operadora ofreció este servicio fue en 2020.

La ruta será entre el Aeropuerto Chicago O’Hare y el Tokio-Narita y se utilizará un avión Boeing 787-9 equipado con 30 asientos Flagship Business y 21 asientos Premium Economy.

Robert Isom, CEO de American, encabezó la presentación de la nueva ruta en la Sala de Banderas de la Terminal 3 de O’Hare, donde la aerolínea opera más de 500 vuelos diarios y atiende a más de 40 mil pasajeros cada día.

“American se enorgullece de marcar un nuevo capítulo para los viajes desde Chicago con este servicio a Tokio. Sustentado en nuestros 100 años de historia en la ciudad y en una sólida alianza con Japan Airlines, este vuelo refleja nuestro compromiso de fortalecer nuestro centro de operaciones, ampliar las opciones para los clientes y mantener a Chicago como una ciudad competitiva a nivel mundial”, expresó el directivo.

Como parte del acuerdo de negocio, ambas aerolíneas coordinan sus operaciones para mejorar la experiencia de viaje y fortalecer la conectividad entre Norteamérica y Asia Oriental.

Los horarios del vuelo permitirán realizar conexiones con vuelos de Japan Airlines hacia destinos como Bangkok, Singapur, Taipéi, Ciudad Ho Chi Minh y otros destinos de Asia.

American Airlines también incorporará dos nuevas rutas nacionales desde Chicago O’Hare: Charlottesville, Virginia, a partir de noviembre, y Ontario, California, desde diciembre.                              

Pilotos de Delta pusieron en marcha un sitio web mediante el cual advierten a los clientes de la aerolínea sobre posibles retrasos y cancelaciones durante este verano.

El portal, llamado deltapilotscare.com, contiene un mensaje de los pilotos dirigido a los viajeros en el que destacan que “seguirán priorizando la seguridad”, al tiempo que llaman la atención sobre posibles desafíos operativos y de programación relacionados con tormentas eléctricas, escasez de personal y trabajos de mantenimiento.

También indicaron que trabajan en sus días libres para poder “ayudarles a llegar a su destino” y que “empatizamos y compartimos su frustración” debido a los retrasos, las cancelaciones y las interrupciones en los planes de viaje que han experimentado.

El Consejo Ejecutivo Maestro (MEC) de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) en Delta anunció el lanzamiento del sitio web esta semana, mientras el grupo inicia las negociaciones de un nuevo contrato con la aerolínea. 

Este movimiento es visto como una estrategia habitual en la industria, pues otros grupos de trabajadores de distintas aerolíneas han utilizado sitios web temporales e independientes para comunicarse con el público durante las negociaciones contractuales y, en ocasiones, expresar críticas directas hacia su empleador.

Otro de los motivos para estos portales es que los pilotos buscan anticiparse y redirigir la frustración de los clientes hacia Delta si la confiabilidad de las operaciones se ve afectada durante la temporada alta de viajes de verano.

En un documento de apertura de negociaciones publicado en abril pasado se muestran las áreas que el MEC priorizará durante las conversaciones contractuales, específicamente una remuneración “líder en la industria”, mayores protecciones en materia de alcance laboral, un incremento en las contribuciones de la empresa a los planes de retiro y más días con derecho al pago de prestaciones por días festivos.

Los pilotos también quieren mejoras deseadas en su calidad de vida, como mejores condiciones para los traslados como pasajeros, hoteles de mayor calidad durante las escalas y una mayor flexibilidad en la programación de sus horarios. 

Southwest Airlines anunció una colaboración con FlightAware para facilitar el seguimiento de Independence One, la aeronave conmemorativa presentada por la compañía a principios de este año para celebrar el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos.

Del 30 de junio al 9 de septiembre de 2026, los usuarios de FlightAware.com podrán identificar el avión mediante un ícono personalizado que incorpora trece estrellas, en representación de las trece colonias originales de Estados Unidos, un elemento que también forma parte de la librea especial de la aeronave.

Whitney Eichinger, vicepresidenta sénior y directora de Comunicaciones de Southwest Airlines, destacó que la iniciativa responde al interés generado por el avión desde su presentación.

“Southwest Airlines se enorgullece de conmemorar este importante hito para Estados Unidos con Independence One y, desde que presentamos la nueva librea en abril, hemos visto un gran entusiasmo por el diseño y un creciente interés por conocer sus rutas”, señaló.

La directiva agregó que “nos entusiasma colaborar con FlightAware para facilitar el seguimiento de nuestra nueva librea, ya sea para quienes viajan con Southwest o para los aficionados que observan aeronaves desde tierra”.

Como parte de las actividades conmemorativas, la aerolínea informó que, a partir del 1 de julio, sus pilotos distribuirán tarjetas coleccionables de la serie America Trio, que incluyen ilustraciones de las aeronaves Independence One, Liberty One y Freedom One. Los pasajeros podrán solicitarlas durante sus vuelos, sujetas a disponibilidad.

Además, desde el 1 de julio, los clientes que viajen a través del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington encontrarán una decoración especial alusiva al aniversario. La compañía también participará el 4 de julio en America’s Block Party, evento organizado por America250 en la ciudad de Nueva York.

Southwest Airlines subrayó que estas acciones forman parte de las celebraciones por el 250 aniversario de la independencia de Estados Unidos y refuerzan su vínculo con las comunidades a las que presta servicio.

La aerolínea recordó que, tras más de 55 años de operaciones, actualmente transporta a más pasajeros en vuelos nacionales sin escalas que cualquier otra aerolínea del país, consolidando su posición como uno de los principales operadores del mercado estadounidense.           

A través de un comunicado, la aerolínea de la flex-SÍ-bilidad continúa fortaleciendo la conectividad aérea del estado de Nuevo León para impulsar el turismo y desarrollo económico de la entidad, mejorando la calidad de vida de sus habitantes y creando nuevas oportunidades para que puedan vacacionar, visitar a sus familiares o aprovechar oportunidades de negocios.

Igualmente se señaló que con el inicio de esta ruta llegan también nuevas posibilidades para los habitantes de San Luis Potosí, quienes ahora podrán conectar de manera directa con una de las ciudades más grandes del país.

De acuerdo con el comunicado, esta conectividad también permitirá fortalecer su oferta turística, ya que ahora será más fácil visitar sus pueblos mágicos como Real de Catorce y Xilitla, entre muchos más.

La ruta hacia Monterrey contará con tres frecuencias semanales los martes, jueves y domingos. Desde la Sultana del Norte, los pasajeros potosinos podrían conectar con más de 45 rutas nacionales e internacionales como Nueva York, Miami, Orlando, Los Ángeles, Chicago, Houston, San Francisco y muchos más.

Esta ruta se suma a la que Viva comenzó a operar en marzo con destino al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la cual cuenta con una frecuencia al día y permite a los viajeros potosinos conectar con las más de 35 rutas nacionales e internacionales que Viva ofrece desde este aeropuerto capitalino.

Entre estos se encuentran populares destinos como Bogotá, Cancún, Puerto Vallarta, Acapulco, Los Cabos y Guadalajara, concluyó.  

Las aerolíneas de Estados Unidos enfrentan una tarifa anual combinada de 8.59 millones de dólares (mdd) para permitir que sus pilotos y sobrecargos eviten filtros regulares de seguridad de la Administración de Seguridad en el Transporte en los aeropuertos.

De acuerdo al medio PYOK, esta cantidad se tendrá que pagar luego de que el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) introdujera una nueva cuota como parte de la implementación de su programa Punto de Acceso de Tripulación (CMAP).

American Airlines es la empresa con la tarifa más alta, pues al año tendrá que pagar 2.64 mdd para que su plantilla de más de 47 mil 500 pilotos y sobrecargos eviten los puntos de control en las terminales.

United tendrá que desembolsar unos 2.17 mdd, Delta 1.95, Southwest 1.38 y JetBlue cerca de 456 mil dólares.

Desde 2011, los pilotos y sobrecargos han podido evitar las filas de inspección de seguridad para pasajeros mediante un programa denominado Tripulación Conocida (KCM), creado por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) y Airlines for America (A4A).

El programa es administrado por A4A, la cual proporciona a la TSA una base de datos con los tripulantes de aerolíneas que han sido previamente verificados en materia de seguridad para utilizar KCM.

El 2025 A4A y TSA acordaron retirar gradualmente el programa y en su lugar esta última está desarrollando el CMAP, que será administrado por el DHS.

Las aerolíneas tendrán que entregar a la TSA sus listas de empleados para poder hacer su propia base de datos.

El CMAP ya está en fases de prueba en algunos aeropuertos y se prevé que el programa KCM quede eliminado al finalizar el 2026.

Las aerolíneas tendrán que pagar 19 dólares al año, a partir del 1 de enero de 2027, por cada tripulante que utilicen el nuevo programa, el cual será de registro voluntario, aunque quien no lo haga tendrá que usar las filas regulares de inspección en los aeropuertos.  

Lufthansa comenzó esta semana la construcción de un centro de mantenimiento de motores y aviones en Portugal, esto mientras la empresa compite actualmente por hacerse de una participación de TAP.

La compañía alemana informó que esta instalación, a cargo de su rama Lufthansa Technik, tendrá 55 mil metros cuadrados y estará en Santa Maria da Feira, al sur de Porto.

Se espera que esta inversión cree hasta 700 nuevos empleos en Portugal y el mismo primer ministro del país, Luís Montenegro, destacó el valor del proyecto durante la ceremonia de colocación de la primera piedra realizada el lunes 29 de junio.

“Estamos aquí en beneficio del país, impulsando una estrategia de desarrollo junto con nuestros socios; estoy convencido de que fortaleceremos nuestra relación política, económica y laboral con Alemania”, comentó el directivo.

Como parte del Grupo Lufthansa, Lufthansa Technik es el principal proveedor mundial de servicios de mantenimiento, reparación y revisión mayor (MRO) de aeronaves y para esta nueva instalación se contará con una inversión de varios cientos de millones de euros. Se espera que las operaciones comiencen en 2028.

“Este nivel de compromiso con la industria y la innovación también sustenta nuestro fuerte interés en TAP Air Portugal como una extensión natural de la relación con Portugal que hemos construido durante décadas, con el país como puerta de entrada de Europa hacia Sudamérica, África y el mundo lusófono”, dijo por su parte Carsten Spohr, CEO del Grupo Lufthansa.

La empresa alemana compite actualmente con Air France-KLM para hacerse del 44.9% de propiedad de TAP.el 2%, tendrán que seguir poniendo a prueba la fortaleza de la demanda con unas tarifas más elevadas para compensar el aumento de los costes del combustible”, agregó.    

Nav Canada se convirtió en el primer proveedor de servicios de navegación aérea (ANSP) fuera de Europa en incorporarse como miembro asociado del SESAR 3 Joint Undertaking (SESAR JU), la asociación público-privada de la Unión Europea encargada de impulsar la modernización de la gestión del tránsito aéreo.

La incorporación formaliza la participación de Canadá en el principal programa europeo de investigación e innovación en gestión del tránsito aéreo (ATM), otorgando a Nav Canada un lugar junto a los principales proveedores de navegación aérea, fabricantes aeronáuticos, aerolíneas, aeropuertos y centros de investigación del continente para definir las futuras tecnologías y estándares operacionales.

La organización canadiense administra más de 18 millones de kilómetros cuadrados de espacio aéreo, incluida la mitad occidental del Atlántico Norte, considerado el corredor oceánico con mayor tráfico aéreo del mundo y principal enlace entre Norteamérica y Europa.

Con esta adhesión, Nav Canada también tendrá acceso a futuras oportunidades de financiamiento dentro de SESAR y contribuirá a ampliar el concepto de Cielo Digital Europeo más allá del continente europeo, fortaleciendo la interoperabilidad de los sistemas que permiten una gestión eficiente del tráfico aéreo transatlántico.

“Canadá y Europa han compartido el mismo cielo desde que comenzaron los vuelos transatlánticos. Hace dos años nos unimos a la colaboración iTEC y ahora nos honra formar parte de la mesa donde se diseña su futuro”, afirmó Mark Cooper, presidente y director ejecutivo de Nav Canada.

Añadió que la participación en SESAR contribuirá a desarrollar “un espacio aéreo más seguro, eficiente y sostenible para los viajeros de todo el mundo”.

Aunque la membresía es reciente, la colaboración entre ambas regiones ya estaba en marcha. Nav Canada confirmó su participación en cuatro proyectos estratégicos de investigación financiados por SESAR mediante convenios firmados durante junio, cuya contribución conjunta asciende a aproximadamente siete millones de dólares (mdd).

Los proyectos forman parte de la estrategia de Operaciones Basadas en Trayectorias (Trajectory-Based Operations, TBO) de la organización y comenzarán en septiembre de 2026, aprovechando la incorporación de Canadá al programa europeo de investigación e innovación Horizon Europe en 2024.

“Cada concepto que probamos junto con socios como Eurocontrol, Airbus y Frequentis, desde las operaciones basadas en trayectorias hasta la gestión de llegadas, alimenta directamente la hoja de ruta tecnológica del espacio aéreo canadiense. La investigación fluye en ambas direcciones y la experiencia operacional de Canadá también forma parte de ese intercambio”, afirmó David Sheppard, vicepresidente y director de Tecnología e Información de Nav Canada.

Con su incorporación a SESAR, Nav Canada fortalece la cooperación tecnológica entre Europa y Norteamérica en un momento en que la industria acelera la transformación digital de la gestión del tránsito aéreo, con el objetivo de incrementar la capacidad del espacio aéreo, mejorar la eficiencia operacional y avanzar hacia una aviación con menores emisiones.

American Airlines y Tarrant County College formalizaron un acuerdo que abre una vía directa para estudiantes del programa de Tecnología de Mantenimiento Aeronáutico. Los participantes destacados obtienen acceso a entrevistas, mentoría y visitas a las instalaciones de mantenimiento de la aerolínea. 

Jess Barrier, directora general de Control de Operaciones de Mantenimiento y Capacitación de American Airlines, señaló que la alianza con Tarrant County College responde a una necesidad específica del sector aeronáutico.

La industria enfrenta una demanda creciente de técnicos de mantenimiento con alta preparación, y este tipo de convenios busca atender esa realidad mediante programas que vinculan directamente a los estudiantes con el entorno laboral.

La relación entre ambas instituciones no es nueva. Durante varios años, técnicos de American Airlines colaboraron con estudiantes de TCC en actividades académicas y competencias del Consejo de Mantenimiento Aeroespacial.

La formalización del acuerdo consolida esa cooperación y establece un marco más amplio de apoyo a la formación técnica.

El proceso de formación de un técnico de mantenimiento aeronáutico requiere entre 18 y 24 meses en una institución certificada por la Administración Federal de Aviación (FAA). Los estudiantes deben aprobar exámenes para obtener el certificado de Estructura y Motor de Aeronaves. En Dallas-Fort Worth, American Airlines emplea a más de 1400 técnicos en operaciones de base y de línea, muchos de ellos egresados de TCC.

American Airlines y sus filiales cuentan con más de 7,000 empleados en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, dentro de una plantilla regional que supera los 37,000 trabajadores.                              

Emirates presentó un nuevo concepto de sala VIP insignia de próxima generación, que comenzará a implementarse este año en sus principales destinos alrededor del mundo, marcando un nuevo hito en la inversión continua de la aerolínea para elevar la experiencia del cliente en tierra.

La nueva propuesta de diseño ya fue inaugurada en las salas VIP de Emirates en Múnich y Frankfurt, mientras que las salas insignia de Mánchester, Mauricio y Estambul adoptarán el nuevo concepto en los próximos meses.

Este diseño servirá como modelo para las salas VIP de Emirates en todo el mundo y refleja el compromiso permanente de la aerolínea con la hospitalidad, el lujo y la innovación.

Emirates invertirá más de 50 millones de dirhams de los Emiratos Árabes Unidos (AED), aproximadamente 13.6 millones de dólares (mdd)  en cada una de estas salas VIP de nueva generación, reafirmando su compromiso de ofrecer instalaciones de clase mundial en toda su red global. 

El nuevo diseño traslada la estética de los más recientes interiores de cabina de Emirates a una sofisticada experiencia en tierra. Los clientes encontrarán una arquitectura contemporánea, mobiliario moderno, tecnología integrada, propuestas gastronómicas inspiradas en la cocina local, recomendaciones personalizadas de un barista y un mixólogo, así como servicios orientados al bienestar de los viajeros premium.

Con espacios diseñados para trabajar, comer, descansar y socializar durante la espera, el nuevo concepto busca establecer un nuevo estándar para las salas VIP aeroportuarias de alta gama.

“A medida que ampliemos este concepto en nuestra red global, estableceremos un nuevo referente para las salas VIP aeroportuarias y fortaleceremos aún más nuestra propuesta de valor premium”, afirmó Adel Al Redha, vicepresidente ejecutivo y director de Operaciones de Emirates.

Entre sus elementos distintivos destacan la iluminación integrada, pisos con patrón en espiga, acabados en mármol y detalles dorados, además del característico motivo retroiluminado del árbol Ghaf, símbolo nacional de los Emiratos Árabes Unidos.

Todas las salas VIP de Emirates operarán como espacios silenciosos, con el objetivo de garantizar un ambiente de tranquilidad para los viajeros.         

SAS anunció la incorporación de hasta 40 aviones de fuselaje ancho de Airbus, inversión de más de 10 millones de dólares (mdd) y que se convierte en la más alta de su historia.El acuerdo incluye 18 modelos A330neo junto a 10 opciones de compra, más dos aeronaves más del mismo tipo que serán arrendadas de Avalon. Otros 10 A330-300 serán arrendados a una empresa sin identificar.

“Durante 80 años, SAS ha conectado a Escandinavia con el mundo y al mundo con Escandinavia. Hoy estamos invirtiendo en el siguiente capítulo de nuestra historia”, afirmó Anko van der Werff, presidente y director ejecutivo de SAS.

Ya en año pasado la aerolínea había hecho un pedido por 55 aeronaves regionales Embraer E195-E2 y junto con la renovación en curso de la flota Airbus A320neo, estas inversiones representan la modernización más importante de la flota de SAS en décadas.

Además del anuncio sobre la flota, la operadora presentó un nuevo análisis sobre el posible impacto socioeconómico de una expansión significativa del Aeropuerto de Copenhague hacia 2030.

El análisis muestra que, si se concreta el crecimiento previsto por SAS, se crearán 25 mil empleos adicionales y se aportarán 3 mil 800 millones de dólares (mdd) al Producto Interno Bruto (PIB) para 2030. Esto elevaría el número total de empleos respaldados por la aerolínea a 64 mil y aumentaría su contribución al PIB a 10 mil mdd.

“En un mundo donde las inversiones, el talento y las oportunidades cruzan fronteras, las regiones mejor conectadas son las que tienen mayores posibilidades de prosperar. Al invertir en nuestro futuro y fortalecer nuestra capacidad para conectar a Escandinavia con el mundo, estamos contribuyendo a crear valor duradero para Dinamarca, la región de Öresund y Escandinavia en su conjunto”, comentó Van der Werff.