Aerolíneas Argentinas anunció un plan de renovación de flota que contempla la incorporación de 20 aviones entre 2027 y 2031. La inversión se financiará con recursos propios y busca ampliar la capacidad operativa en rutas domésticas, regionales e internacionales. 

El proyecto representa la actualización de una cuarta parte de la flota y más de la mitad de los aviones de largo alcance.

El anuncio se realizó en la Feria Internacional de Farnborough, evento de referencia para la industria aeronáutica. Allí se formalizaron contratos por 14 aeronaves: seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10. El programa se completa con seis Boeing 737 MAX 8, dos ya contratados y cuatro en proceso de incorporación. El primer avión llegará en el primer trimestre de 2027 y los A330neo se sumarán a partir de 2028.

Los nuevos Airbus A330neo tendrán capacidad para 291 pasajeros distribuidos en tres clases. Con esta incorporación, la empresa busca reforzar la operación de largo alcance y mejorar la eficiencia de su flota internacional. Los Boeing 737 MAX 10 y MAX 8 estarán destinados a rutas domésticas y regionales, con mayor capacidad y menor consumo por asiento.

“El acuerdo en Farnborough refleja confianza de la industria hacia nuestra compañía. Es resultado de planificación de largo plazo y gestión orientada a eficiencia y rentabilidad. El trabajo realizado nos permite invertir, renovar la flota y crecer sobre bases sustentables”, señaló Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas.

El plan incluye además la modernización de las cabinas de los A330 actualmente en servicio y la incorporación progresiva de nuevas propuestas comerciales para los pasajeros de largo alcance. La estrategia busca mejorar la experiencia de viaje y consolidar la competitividad de la empresa en mercados internacionales.

La inversión se apoya en resultados financieros positivos. En 2024 la compañía registró un resultado operativo de 56.6 millones de dólares y en 2025 alcanzó 120.7 millones, sin transferencias del Estado Nacional.

Los estados contables de ese ejercicio serán sometidos a aprobación en la Asamblea de Accionistas en agosto. Con este programa, Aerolíneas Argentinas inicia la renovación de flota más significativa de la última década y fortalece su posición en la región.

American Airlines reportó los ingresos trimestrales más altos de su historia al llegar a los 16 mil 700 millones de dólares (mdd) durante el 2T26 (+16.3% interanual).

La aerolínea de Estados Unidos sostuvo que la “fuerte demanda y la ejecución comercial” compensaron un gasto de más de 2 mil 200 mdd, un incremento del 83% interanual, en combustible respecto al mismo periodo del año pasado.

La operadora logró compensar casi el 50% de dicho impacto durante el segundo trimestre mediante tarifas más altas.

“Este desempeño refleja la fortaleza de nuestra estrategia comercial, impulsada por nuestros cuatro pilares: elevar la experiencia del cliente, ampliar la red global, aumentar los ingresos provenientes del segmento premium y liderar en lealtad”, expresó el CEO Robert Isom.

“Estos resultados demuestran que nuestro desempeño en ingresos y nuestros esfuerzos de eficiencia seguirán impulsando mejores resultados, y me entusiasma lo que resta de 2026 y lo que viene en 2027 y más adelante”, agregó.

La aerolínea señaló que el precio del combustible ha permanecido volátil en las últimas semanas y con base en la curva futura de precios al 21 de julio espera que este gasto tenga un aumento interanual de mil 700 mdd durante el tercer trimestre.

En su reporte destacó que el segmento premium tuvo un incremento de 13.4% en los ingresos unitarios por pasajero, mientras que Main Cabin registró uno de 8.8%.

La demanda doméstica experimentó un crecimiento respecto al mismo trimestre de 2025 de 10.6% en los ingresos unitarios por pasajero y la internacional un 8.9% en la unidad del Atlántico, 15.1% en la del Pacífico y 6.6% en la de América Latina.

Para el tercer trimestre la compañía prevé un crecimiento de los ingresos de entre 16% y 19% respecto al mismo periodo del año anterior y anticipa un precio promedio del combustible de aproximadamente 3.75 dólares por galón.  

El segundo trimestre y el primer semestre de 2026 demostraron la resiliencia del modelo de negocio de Volaris y la solidez de su ejecución, aseguró Enrique Beltranena Mejicano, presidente y director general de Volaris.

Durante la conferencia telefónica con analistas para explicar los resultados del periodo, se informó que la aerolínea reportó una pérdida neta de 127 millones de dólares y una pérdida por ADS (American Depositary Shares) de 1.11 dólares.

Mientras que los ingresos operativos totales se ubicaron en 859 millones de dólares, un incremento de 24%, mientras que los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) se ubicaron en 9.49 centavos de dólar, aumentando en 22%.La capacidad (medida en ASMs) incrementó 2%, ubicándose en 9.1 mil millones de dólares; los gastos operativos totalizaron en 958 millones de dólares, comparado con 715 millones de dólares en el año anterior.

Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) incrementaron 31%, situándose en 10.58 centavos de dólar; el costo económico promedio de combustible incrementó 70%, ubicándose en 4.18 dólares por galón.

Mientras que el CASM ex combustible incrementó 19%, ubicándose en 6.75 centavos de dólar; la UAFIDAR totalizó en 141 millones de dólares, un decremento de 27%, mientras que el Margen UAFIDAR de 16.3%, una disminución de 11.6 puntos porcentuales.

El efectivo total, equivalentes de efectivo e inversiones a corto plazo totalizaron en 824 millones de dólares, representando 25% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses; en tanto, la razón de deuda neta a últimos 12 meses UAFIDAR2 fue de 3.3x  -veces-, comparado con 3.2x en el trimestre anterior.

“Nuestros resultados del segundo trimestre reafirmaron la fortaleza y resiliencia de nuestro modelo, el enfoque total en las variables que están bajo nuestro control y la consistencia de nuestra ejecución. Actuamos con decisión, impulsando un sólido desempeño en toda nuestra red y la generación de flujo de efectivo, a pesar de operar en uno de los entornos de combustible más retadores de los últimos años.

“No solo alcanzamos un ingreso unitario récord para un segundo trimestre a través de incrementos en tarifas y de nuestras acciones disciplinadas en precios, red, capacidad y operaciones, sino que también nos beneficiamos de una demanda doméstica sostenida y una sólida demanda internacional, lo que demuestra el equilibrio de nuestras estrategias doméstica y transfronteriza.

“Es importante destacar que cada vuelo que operamos durante el segundo trimestre contribuyó positivamente al flujo de efectivo. Nuestro plan de capacidad para el tercer trimestre sigue el mismo enfoque. El crecimiento de ASMs se concentra en julio y agosto para capturar la demanda de la temporada alta, con una moderación relevante a partir de septiembre.

“Como resultado, esperamos un crecimiento de ASMs de aproximadamente 5% para el año completo. Las acciones tomadas durante la primera mitad del año están generando avances tangibles, respaldando resultados más fuertes en el segundo semestre y el restablecimiento de nuestra guía de margen UAFIDAR para el año completo”, comentó el presidente y director general de Volaris.

Sobre Grupo más vuelos

Con respecto al proceso para la creación de la holding “Grupo Más Vuelos” -conformado por Viva y Volaris- el directivo afirmó que a finales del mes de abril recibieron la aprobación regulatoria definitiva del Gobierno de Colombia .

Además de estar colaborando estrechamente con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos para cumplir con la solicitud de información.Beltranena Mejicano sostuvo que en México están cumpliendo plenamente con los requerimientos de las solicitudes de información de la Comisión Nacional Antimonopolio.

“Seguimos esperando recibir las aprobaciones regulatorias restantes”, por lo que, reiteró, confían en que este proceso termine antes de que concluya este 2026.

Confió en que la transacción generará un valor significativo para los clientes, las comunidades, la industria de la aviación mexicana, los trabajadores y los inversionistas.Cabe señalar que Comisión Nacional Antimonopolios no se ha pronunciado al respecto y debe analizar el contexto de la creación de este grupo que podría calificar como una concentración para efectos de la Ley de Competencia Económica.

AerCap, Luxair y Uganda Airlines anunciaron nuevos pedidos a Boeing para ampliar y modernizar sus flotas, en operaciones que reflejan la demanda por aeronaves de fuselaje ancho y pasillo único con menores costos operativos y mayor eficiencia en el consumo de combustible.

AerCap ordenó 15 Boeing 787-9, con lo que elevó su cartera de Dreamliner a aproximadamente 140 aeronaves y reforzó su posición como el mayor propietario mundial de aviones de esta familia. El acuerdo incluye derechos de sustitución por el 787-10, lo que permitirá al arrendador cambiar parte del pedido por la variante de mayor capacidad.

“La incorporación de estos 15 Boeing 787 Dreamliner fortalece aún más nuestra posición como el mayor propietario mundial de aviones 787”, afirmó Aengus Kelly, director general de AerCap. Añadió que la operación permitirá ofrecer a sus clientes mayor acceso a una familia de aeronaves que ha demostrado flexibilidad, desempeño y una sólida economía operativa en distintas redes.

Luxair, por su parte, convirtió en pedidos en firme dos opciones para el Boeing 737-10 y aseguró derechos de compra para otras dos aeronaves. Con esta operación, la aerolínea de bandera de Luxemburgo elevó su cartera contratada a 12 aviones 737: ocho 737-8 y cuatro 737-10.

“Este acuerdo representa otro hito importante en la ejecución de nuestra estrategia de flota de largo plazo”, declaró Gilles Feith, director general de Luxair. El ejecutivo indicó que el 737-10 ofrecerá capacidad adicional, eficiencia operativa y flexibilidad para atender la demanda futura, además de contribuir a reducir la huella ambiental de la compañía.

Los 737-10 estarán configurados con 213 asientos y operarán en rutas turísticas y de negocios de alta densidad. Boeing señaló que los modelos 737-8 y 737-10 pueden reducir 20 por ciento el consumo de combustible y las emisiones frente a los aviones que sustituyen, además de disminuir el ruido durante despegues y aterrizajes.

Uganda Airlines anunció su primera compra directa de aeronaves Boeing, integrada por cuatro 737-8 y cuatro 787-9. El pedido permitirá a la empresa ampliar sus operaciones regionales y de largo alcance, así como avanzar en su objetivo de posicionar al aeropuerto de Entebbe como un centro de conexiones para África oriental.

“Este compromiso con Boeing marca un paso decisivo en el crecimiento de Uganda Airlines y en nuestra ambición de posicionar a Entebbe como un centro estratégico de aviación para la región”, afirmó Ato Girma Wake, director general de la aerolínea. Los 737-8 atenderán rutas dentro de África, Medio Oriente y la India, mientras que los 787-9 apoyarán servicios hacia Europa, Asia y mercados de largo alcance.

Los tres acuerdos responden a estrategias distintas: AerCap ampliará su oferta de aeronaves para arrendamiento, Luxair incrementará capacidad y homogeneidad operativa, y Uganda Airlines buscará fortalecer su conectividad internacional. Para Boeing, el reto será convertir estos compromisos en entregas dentro de los plazos previstos, en medio de presiones sobre la cadena de suministro, la producción y los procesos de certificación.

Turkish Airlines firmó un acuerdo para participar en SAFFA Fund I, LP, un fondo de inversión creado para acelerar el desarrollo y la producción de combustible sostenible de aviación (SAF), mediante el financiamiento de proyectos con madurez tecnológica en distintas regiones y bajo diferentes procesos productivos.

La incorporación forma parte de la estrategia de crecimiento de largo plazo de la aerolínea, así como de sus objetivos de sostenibilidad y de seguridad de suministro, en un contexto en el que las compañías aéreas buscan asegurar volúmenes futuros de SAF ante el incremento previsto de la demanda y la entrada en vigor de nuevas obligaciones ambientales en diferentes mercados.

SAFFA Fund fue establecido en diciembre de 2023 con la finalidad de incrementar la capacidad de producción de combustibles sostenibles y contribuir a los objetivos de reducción de emisiones de carbono del sector aéreo.

El fondo mantiene una estrategia de inversión diversificada por tecnologías, materias primas y regiones geográficas, lo que busca reducir los riesgos asociados con la dependencia de un solo proceso de producción o de una zona específica.

El acuerdo fue suscrito por Levent Konukcu, director general adjunto de Turkish Airlines, y Michael Dickey Morgan, director ejecutivo de Burnham Sterling Asset Management LLC, empresa responsable de la administración del fondo.

Airbus participa como inversionista ancla de SAFFA Fund, mientras que su estructura también incluye a aerolíneas, instituciones financieras y otras empresas vinculadas con la industria de la aviación.

“Con esta inversión en el fondo SAFFA buscamos no sólo contribuir al desarrollo del ecosistema de combustible sostenible de aviación, sino también mantener nuestro papel activo en el respaldo de proyectos innovadores que definirán el futuro de la industria”, declaró Konukcu.

El directivo añadió que las colaboraciones internacionales establecidas mediante el fondo permitirán a Turkish Airlines fortalecer la seguridad de suministro y mejorar su acceso a combustibles sostenibles.

“Las sólidas colaboraciones internacionales establecidas a través de SAFFA Fund nos permitirán reforzar nuestra seguridad de suministro y contribuir a la transformación del sector mundial de la aviación, al tiempo que respaldamos nuestro acceso a combustibles sostenibles de aviación”, señaló.

Además de facilitar el acceso potencial a SAF, la inversión permitirá a Turkish Airlines acercarse a proyectos relacionados con nuevas tecnologías, desarrollo de materias primas y construcción de instalaciones de producción.

Michael Dickey Morgan explicó que SAFFA Fund fue diseñado para canalizar capital hacia proyectos de SAF mediante una combinación de inversiones y regiones.

“El compromiso de Turkish Airlines con SAFFA Fund es una señal firme de que las principales aerolíneas del mundo consideran que esta transición es esencial para el largo plazo. Estamos orgullosos de ayudar a impulsar este progreso”, agregó.

CFM International y Abra Group, matriz de Avianca y GOL, anunciaron que Avianca ha seleccionado los motores CFM LEAP-1A para impulsar 50 aviones previamente no asignados dentro de su pedido pendiente de 134 aeronaves de la familia Airbus A320neo. 

El acuerdo viene acompañado de un paquete integral de servicios para respaldar las necesidades operativas a largo plazo de Abra Group, el cual incluye motores de repuesto y servicios a largo plazo; estos últimos cubrirán también la flota de aviones Boeing 737 MAX de GOL.

“Estos acuerdos refuerzan nuestra posición como el mayor operador de aviones propulsados por CFM en la región, impulsando la confiabilidad, la previsibilidad de costos, la eficiencia de combustible y el rendimiento en todas nuestras aerolíneas”, afirmó Adrian Neuhauser, CEO de Abra Group.

“Asimismo, respaldan la estrategia de Abra Group de construir una plataforma de aviación sólida, eficiente y competitiva en toda América Latina”, añadió.

Al combinarse las aeronaves de la familia A320neo de Avianca y las 737 MAX de GOL, tanto en servicio como en lista de pedidos, la base instalada superará los 650 aviones propulsados por motores LEAP entre las marcas de Abra Group.

Junto con la flota existente de 176 aviones equipados con motores CFM56 operados por Avianca y GOL, estos compromisos subrayan la solidez de la relación entre Abra y CFM, consolidando aún más a Abra como el mayor operador de CFM en América Latina.

Con más de 10,000 motores entregados hasta la fecha, los motores CFM LEAP han experimentado el aumento de producción y entregas más rápido en la historia de la aviación comercial.    

JetBlue ganó una subasta por 22 slots que pertenecían a Spirit Airlines en el Aeropuerto de LaGuardia tras hacer una oferta de 58.5 millones de dólares (mdd).

La victoria le permitirá a la aerolínea añadir 11 vuelos redondos diarios en una de las tres terminales que sirven al área de Nueva York (junto a JFK y Newark Liberty), aunque la operación aún está sujeta a la aprobación final de las autoridades regulatorias y del tribunal correspondiente, publicó el medio Simple Flying.

La adquisición fue anunciada a sus empleados mediante un memorando enviado este lunes y ya se evalúa internamente los planes en el aeropuerto y se analizarán nuevas oportunidades dentro de su estrategia de red.

La oferta de JetBlue por 58.5 mdd superó a la de Frontier Airlines, que presentó una propuesta de 57.5 mdd. Otros cinco participantes con ofertas inferiores también participaron en la subasta, aunque no se revelaron sus nombres.

La aprobación final para la transferencia de los slots, que expide la Administración Federal de Aviación (FAA), estaría llegando el 5 de agosto, mientras que el cierre de la operación podría extenderse hasta octubre. 

Aunque para JetBlue la oferta ganadora representa la incorporación de 11 vuelos redondos diarios adicionales, el monto ofrecido equivale aproximadamente al 33% menos del valor de tasación de los slots, el cual es de 86.74 mdd.

La directora ejecutiva de la aerolínea, Joanna Geraghty, ha señalado que a la aerolínea le resulta difícil generar ganancias en LaGuardia debido a los elevados costos operativos y que, recientemente, solo operaba 13 rutas, muchas de ellas con márgenes de rentabilidad reducidos.

LaGuardia es el tercer aeropuerto más transitado del área metropolitana de Nueva York y se encuentra entre los 20 aeropuertos más transitados de Estados Unidos.  

Cathay Pacific anunció que conectará Hong Kong con Buenos Aires y Santo Domingo mediante escala en Madrid, como parte de una ampliación de su acuerdo de código compartido con Iberia, ambas integrantes de la alianza Oneworld.

La expansión permitirá a los pasajeros de la compañía asiática reservar itinerarios hacia Buenos Aires, Argentina, y Santo Domingo, República Dominicana, con conexión en la capital española y vuelos posteriores operados por Iberia.

El acuerdo incorporará por primera vez a Argentina y República Dominicana dentro de la red de destinos comercializados por Cathay Pacific, fortaleciendo la conectividad entre Hong Kong y América Latina.

La ampliación también incluirá nuevas conexiones de código compartido hacia Fortaleza y Recife, en Brasil, igualmente mediante el centro de operaciones de Iberia en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Con estos servicios, Cathay Pacific ampliará su cobertura en una región donde actualmente ofrece conexiones hacia seis destinos en cuatro países: Río de Janeiro y Sao Paulo, en Brasil; Ciudad de México y Guadalajara, en México; Lima, en Perú, y Santiago, en Chile.

Estas rutas se comercializan mediante acuerdos de código compartido y conexiones en aeropuertos de Europa, América del Norte y Oceanía, debido a que la aerolínea no opera actualmente vuelos directos entre Hong Kong y América Latina.

La cooperación con Iberia permitirá aprovechar la red de la compañía española desde Madrid, uno de sus principales centros de conexión, para facilitar el acceso de los pasajeros procedentes de Asia a distintos mercados latinoamericanos.

Como parte de la ampliación de su operación europea, Cathay Pacific añadirá tres vuelos semanales en la ruta directa entre Hong Kong y Madrid a partir del 25 de octubre de 2026. Con las nuevas frecuencias, el servicio pasará a operar diariamente entre ambas ciudades.

La programación permitirá ofrecer salidas nocturnas desde Europa, ampliando las opciones de conexión para viajeros de negocios y de placer que se desplacen entre España, Asia y los nuevos destinos latinoamericanos.

El aumento de frecuencias hacia Madrid reforzará el papel de la capital española como punto de enlace entre la red asiática de Cathay Pacific y las operaciones de Iberia hacia América Latina.               

Air Cambodia firmó un acuerdo con la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) para la compra de 20 aviones regionales C909. Con esta operación, la compañía se convirtió en la primera aerolínea extranjera en realizar un pedido masivo de este modelo fabricado en China. 

Las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2026 y se integrarán a la flota con el objetivo de ampliar la red regional de la empresa.

El primer ministro de Camboya, Hun Manet, sostuvo una reunión con directivos de COMAC y representantes de Air Cambodia antes de la firma. Durante el encuentro, celebró el desempeño del C909 en rutas locales y expresó respaldo a la cooperación bilateral. “El gobierno apoyará iniciativas para desarrollar talento aeronáutico y fortalecer la aviación civil del país”, señaló el mandatario.

El C909, anteriormente identificado como ARJ21, entró en servicio comercial en 2016. Desde entonces, COMAC entregó 186 unidades a más de diez operadores. Este avión transportó a más de 37 millones de pasajeros en 860 rutas nacionales e internacionales. En el sudeste asiático, el modelo opera en 28 ciudades y 25 rutas, con más de un millón de pasajeros movilizados.

La incorporación de estas aeronaves representa un paso estratégico para Air Cambodia en la consolidación de su presencia regional. El acuerdo también refuerza la expansión internacional de COMAC, que busca posicionar al C909 como alternativa en el mercado de aviones regionales frente a fabricantes tradicionales.             

WestJet anunció que operará por primera vez un vuelo entre el Aeropuerto Internacional de Calgary y Mérida como parte de su plan de rutas a desplegar para la temporada de invierno 2026-27.

El servicio a la capital yucateca, el único que conecta con el oeste de Canadá, se compondrá de un vuelo semanal y comenzará el próximo 17 de diciembre.

Otros destinos invernales que anunció este 20 de julio la operadora fueron los de Winnipeg-Belice, Winnipeg-Punta Cana, República Dominicana, y Ottawa-Liberia, Costa Rica.

“Estas incorporaciones responden a la creciente demanda de opciones hacia México y el Caribe latino, al tiempo que ampliamos de forma sostenible nuestra programación y administramos nuestra flota durante la temporada alta de viajes de invierno”, afirmó John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.

Con su nuevo vuelo a Mérida, WestJet se consolidó como el operador con el mayor número de servicios entre Canadá y México.

Durante la temporada alta de invierno, la empresa ofrecerá vuelos a 50 destinos de sol desde 15 ciudades canadienses.

Asimismo, la empresa prevé incrementar la capacidad en algunas de sus rutas más demandadas que regresarán para la temporada invernal, aunque por el momento no especificó cuáles.