En entrevista para el medio Air Cargo News, el titular, designado en febrero de 2025, comentó que se tiene el plan de agregar uno o dos cargueros a su flota para este año, esto a pesar del reto de encontrar los modelos en el mercado actual.

“Es necesario crecer para mantener los costos unitarios bajo control porque la inflación está en todas partes. Hay que crecer, pero a un ritmo que se pueda asimilar”, afirmó.

Actualmente, mas ocupa sus cinco aviones A330F en tres áreas de operación, siendo la primera una red continental que conecta Sudamérica con Los Ángeles, esto desde su centro de operaciones, el AIFA.

La segunda es una operación europea que transporta carga desde Zaragoza para un minorista de moda (a través de Galistair, empresa en la que la aerolínea nacional posee una participación del 49%), y la tercera son los cuatro vuelos semanales que realiza a China.

Van De Weg comentó que tras la meta de llegar hasta a 10 aeronaves en 2030 se tiene planeado un proceso de renovación de flota, para lo cual se analizan diferentes opciones como los cargueros Airbus A350 o el Boeing 777, así como los 777 convertidos a cargueros (P2F).

El director ejecutivo confesó que debido a la guerra en Medio Oriente la demanda de vuelos chárter ha estado “un poco lenta”, esto en parte porque los clientes esperan que bajen los costos del combustible y exista mayor certeza en el mercado.

También compartió que se tienen planes para desarrollar los flujos entre Europa y América Latina mediante una alianza con una aerolínea transatlántica y entrar en una etapa de digitalización.             

El Consejo de Administración de South African Airways (SAA) resolvió colocar en licencia especial, con efecto inmediato, a Matshela Seshibe, director ejecutivo interino del Grupo, en espera del resultado de un proceso interno.

Aunque no se indicaron las causas de esta decisión, el Sunday Times publicó que Seshibe habría sido objeto de un reporte anónimo de un denunciante o whistleblower, relacionado con asuntos de contratación o procurement y con la gestión de Seshibe al frente de Air Chefs, la subsidiaria de catering de SAA que dirigía desde 2024.

La aerolínea indicó que la determinación responde al compromiso del Consejo con los estándares de buen gobierno corporativo, rendición de cuentas, integridad y liderazgo, así como con su responsabilidad de proteger los intereses de SAA, sus empleados, clientes, socios y demás partes interesadas.

La decisión también busca garantizar que la organización mantenga estabilidad y confianza durante el desarrollo del proceso interno relacionado con Seshibe.

“Reconocemos la responsabilidad que se nos ha confiado y continuaremos actuando con decisión y en el mejor interés de la aerolínea y de todas sus partes interesadas”, señaló Sedzani Mudau, presidenta del Consejo de Administración de SAA.

Como parte de las medidas adoptadas para asegurar la continuidad del liderazgo y la estabilidad operativa, el Consejo designó a Koekie Mbeki, directora jurídica de la compañía, como directora ejecutiva interina del Grupo con efecto inmediato.

Mbeki cuenta con diez años de experiencia dentro de South African Airways y, de acuerdo con el Consejo, posee un amplio conocimiento institucional de la organización.

El Consejo expresó su confianza en que la nueva directora ejecutiva interina proporcionará el liderazgo, la continuidad y la estabilidad necesarias durante este periodo, mientras South African Airways mantiene la ejecución de su estrategia y el cumplimiento de su mandato.       

easyJet anunció una nueva alianza con el proveedor de tecnología para la aviación i6 Group para implementar su plataforma digital de abastecimiento de combustible eHandshake en toda la red de la aerolínea, modernizando la forma en que se solicita, suministra y verifica el combustible.

En concreto, easyJet integrará la tecnología eHandshake de i6 Group en su actual plataforma ETechlog, lo que permitirá a sus pilotos solicitar y confirmar digitalmente el combustible, proporcionándoles información más precisa para reducir el consumo y disminuir las emisiones, con un ahorro potencial de hasta 10,000 toneladas de CO2 al año.

La iniciativa forma parte del enfoque continuo de easyJet para mejorar la calidad de los datos, reducir la carga innecesaria de combustible y aumentar la eficiencia operativa en toda su red. 

Al sustituir los procesos basados en papel por un único flujo digital de gestión de combustible, la plataforma conecta en tiempo real a pilotos, proveedores de combustible y equipos operativos, agilizando la comunicación y mejorando la precisión en la solicitud y entrega de combustible. La medida también permitirá ahorrar aproximadamente 600,000 hojas de papel cada año.

La tecnología también proporcionará una mayor visibilidad y control sobre la carga de combustible en toda la operación, ayudando a garantizar que las aeronaves reciban únicamente la cantidad necesaria. Esto permitirá reducir tanto costos como emisiones al evitar peso innecesario en las aeronaves y el consumo adicional de combustible asociado con transportarlo.

La plataforma se integrará en los sistemas tecnológicos utilizados por los pilotos de easyJet y será introducida mediante un despliegue gradual. La implementación inicial cubrirá aproximadamente la mitad de la red de la aerolínea y se espera que se amplíe a alrededor del 90% de sus destinos durante los próximos tres años.

“En easyJet buscamos continuamente oportunidades para mejorar nuestras operaciones mediante la tecnología y la innovación. La introducción de eHandshake con i6 Group nos proporcionará un proceso de gestión de combustible más conectado y eficiente, mejorando la calidad de los datos, brindándonos una mayor visibilidad de las operaciones de combustible y permitiéndonos reducir su consumo”, afirmó Adam Baker, responsable de rendimiento de combustible de easyJet.

Por su parte, Alex Mattos, director ejecutivo y cofundador de i6 Group, indicó que al asociarse con easyJet se facilita un proceso de abastecimiento de combustible más fluido y conectado en toda su red.

“Al integrar eHandshake en la tecnología que los pilotos ya utilizan, la información sobre combustible puede compartirse y verificarse digitalmente entre pilotos, proveedores de combustible y equipos operativos. Esto mejorará la comunicación y la precisión de los datos, reducirá la carga innecesaria de combustible y ayudará a easyJet a alcanzar una mayor eficiencia operativa, al tiempo que reduce costos y emisiones”, agregó.

Las mejoras en la eficiencia operativa, como el abastecimiento digital de combustible, constituyen una parte clave de la hoja de ruta de easyJet hacia las emisiones netas cero. La aerolínea mantiene su compromiso con la descarbonización de su flota y continúa en camino para cumplir su ambicioso objetivo de reducir en 35% la intensidad de sus emisiones de carbono para 2035.                       

American Airlines realizó una reorganización de sus directivos de alto rango en un contexto de fuerte presión sobre el CEO Robert Isom para que se reduzca la brecha de ganancias que separa a la aerolínea de Delta y United.

De acuerdo a Forbes, el directivo de la aerolínea mandó un mensaje a los directivos en el que dijo hay “una brecha significativa entre dónde estamos hoy y dónde sabemos que American puede, y debería, estar”.

Luego presentó la reorganización como el “primer paso de una serie de acciones” diseñadas para fortalecer al equipo y acelerar la ejecución.

Cuatro ejecutivos se incorporarán al equipo de alta dirección, entre los que destaca la directora de Atención al Cliente, Heather Garboden; mientras que otros tres dejarán sus cargos, entre ellos el director de Comunicaciones, Ron DeFeo.

John Bendoraitis, quien anteriormente se desempeñó como director de Operaciones de Spirit Airlines, se incorporará a American para dirigir las operaciones técnicas, en sustitución de Kevin Brickner, quien se jubila después de tres décadas en la industria.

El director Comercial, Nat Pieper, asumirá también las áreas de marketing, marca, publicidad y alianzas como parte de una cartera ampliada, con Garboden pasando a reportarle directamente.

Los cambios en la dirección se producen luego de que American redujera su previsión de ganancias para todo 2026, año en el que se esperan resultados prácticamente equilibrados, mientras que Delta y United prevén obtener sólidas ganancias.

Isom también ha lidiado con el aumento de la presión interna, en particular con el sindicato de pilotos, el cual buscó una reunión con el consejo de administración de la aerolínea para hablar de sus preocupaciones, pero la petición fue rechazada, de acuerdo a Reuters. A su vez, los sobrecargos pidieron un cambio de dirección.

Ante estas presiones, Isom informó a los empleados que se tiene “la estrategia correcta y el equipo correcto para ejecutarla”, mientras la aerolínea mantiene su compromiso de ampliar su red global, aumentar los ingresos provenientes de productos premium y fortalecer su programa de lealtad.   

La aerolínea de bajo costo, Volaris, ratificó su permanencia en el top ten de las aerolíneas más puntuales de Latinoamérica, de acuerdo con Cirium Aviation Analytics, compañía líder en análisis de datos e inteligencia para la aviación.

A través de un comunicado, la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena Mejicano, destacó que Cirium ubicó a Volaris en el octavo sitio del ranking mensual.

De acuerdo con su más reciente reporte, correspondiente a julio de 2026, Cirum indicó que Volaris registró 79.68% de puntualidad, después de realizar casi 19 mil vuelos en el mes.

Recordó que, en junio, la aerolínea mexicana de ultra bajo costo se ubicaba en el noveno lugar.

De acuerdo con el comunicado, este desempeño se da en un contexto de operación cada vez más amplia pues Volaris opera actualmente 252 rutas, 156 nacionales y 96 internacionales, con servicio a 77 aeropuertos, 46 en México y 31 en distintos países de América.

En julio, la aerolínea realizó un promedio de 612 operaciones diarias, transportando a 3.3 millones de pasajeros, 19.8% más que en el mismo mes de 2025.

Indicó que, de estas rutas, 129 son exclusivas de Volaris, lo que ha contribuido a ampliar la conectividad de México y a acercar el transporte aéreo a millones de personas que antes no tenían acceso a este medio de transporte.

La aerolínea precisó que continúa expandiendo esta red, y prueba de ello es que hace unos días anunció la apertura de ocho nuevas rutas, cuatro entre México (Puebla, Guadalajara y Querétaro) y Estados Unidos (Chicago O’Hare, Las Vegas, Washington Dulles y Atlanta), una hacia Guatemala, otra hacia Colombia (Medellín), y dos nacionales desde Puebla a destinos de playa: Acapulco y Puerto Escondido.

Indicó que al mantenerse en el top 10 de puntualidad Volaris reitera el compromiso permanente con la excelencia operacional y la eficiencia, atributos que se traducen en una experiencia de viaje confiable y de alta calidad para millones de clientes. Cirium Aviation Analytics Cirium Aviation Analytics es una compañía líder en análisis de datos e inteligencia para la aviación, donde sus indicadores de puntualidad, desempeño de vuelos y operación aeroportuaria son ampliamente reconocidos por la industria y constituyen uno de los principales estándares globales para evaluar el rendimiento de las aerolíneas.

Ryanair anunció una alianza de cinco años con Google para implementar las herramientas de inteligencia artificial (IA) de Gemini y modelos DeepMind para manera gestionar la programación de tripulaciones y tomar decisiones operativas.

La aerolínea de bajo costo añadió que los servicios de Google Workspace y Google Cloud de Alphabet estarán a disposición de 35 mil empleados en toda su red, acción tomada para alcanzar su objetivo de transportar 300 millones de pasajeros al año para 2034.

“Para respaldar este crecimiento, necesitamos asegurarnos de contar con una excelente resiliencia de infraestructura, y nuestra nueva estrategia de doble nube nos proporciona esto, junto con socios tecnológicos que estén a la altura de nuestra velocidad y nuestro enfoque incesante en la eficiencia”, comentó el CEO de Ryanair, Eddie Wilson.

Este acuerdo se une al que la operadora ya tenía de Amazon Web Services y que es parte de una estrategia para reducir el riesgo de interrupciones tecnológicas.

Ryanair utilizará Gemini Enterprise para desarrollar agentes de IA personalizados que automaticen algunas decisiones, mejoren la programación de las tripulaciones y reduzcan las interrupciones operativas.

Los modelos de Google DeepMind, incluidos AlphaEvolve y WeatherNext, se utilizarán para apoyar las operaciones de su flota y la programación del mantenimiento. 

El banco británico Standard Chartered le brindó a United Airlines un financiamiento de 390 millones de dólares (mdd) para la obtención de cuatro aviones Airbus A321neo y otros cinco Boeing 737 MAX 8.

La institución financiera anunció que el acuerdo respaldará la estrategia de optimización de flota y eficiencia de combustible de la aerolínea estadounidense.

Standard Chartered actuó como estructurador principal y prestamista inicial de la operación, la cual ayudará a United a mantener su “inversión continua en aeronaves de fuselaje estrecho de nueva generación”.

“A medida que continúan aumentando las necesidades de inversión en flota, las aerolíneas valoran cada vez más a los socios financieros que pueden actuar oportunamente y ofrecer soluciones de financiamiento a escala”, dijo Abhishek Pandey, director global de Financiamiento de Transporte de Standard Chartered.

El directivo agregó que la transacción refleja el crecimiento continuo de su negocio de financiamiento de aviación además de demostrar su capacidad para respaldar a “clientes estratégicos aprovechando nuestra red global y nuestras capacidades de distribución”.

Ambas partes ya habían trabajado juntas en 2025, cuando estructuraron el financiamiento de aeronaves para la operadora, la cual obtuvo en octubre de ese año el dinero para cinco A321neo.

La aerolínea tiene en lista de entrega 132 A321neo y 49 A321XLR, además de otros 58 737 MAX 9 y 165 737 MAX 10, esto de acuerdo a datos de ch-aviation.      

El avión chino COMAC C919 realizó su primer vuelo comercial internacional luego de que la aeronave de Air China completara la ruta entre Beijing a Ulán Bator, Mongolia, este 12 de agosto.

Al llegar a la terminal de la capital mongola la aeronave recibió un tradicional saludo con cañones de agua, reportó la agencia Xinhua.

Este fue el primer vuelo de la ruta, con frecuencia de siete vuelos semanales, que estará a cargo del C919.

Air China cuenta con 12 C919 en su flota, mientras que China Eastern Airlines y China Southern Airlines también operan este modelo.

Para el fabricante COMAC, el vuelo tiene su importancia dado que es un nuevo destino en su avión y ahora busca que el modelo sea operado por aerolíneas internacionales.

El C919, que tiene capacidad de entre 170 y 190 pasajeros, entró en servicio comercial con China Eastern Airlines el 28 de mayo de 2023 y en agosto de este año el avión, que también tienen Air China y China Southern, había prestado servicio en 57 rutas que conectaban 25 ciudades y habían transportado más de 7.5 millones de pasajeros, de acuerdo con COMAC.

El fabricante ha entregado 41 modelos hasta julio de este año y ya acumulan más de 130 mil horas de vuelo, de acuerdo con cifras citadas por el medio Global Times.               

Ante los sismos registrados en diversas regiones de Colombia, Avianca activó un plan de apoyo para los pasajeros que resultaron afectados por las alteraciones en sus itinerarios. La aerolínea puso en marcha medidas de protección que permiten a los viajeros modificar sus planes de vuelo sin cargos adicionales, con el objetivo de facilitar la movilidad y atender las necesidades derivadas de la contingencia.

Entre las alternativas disponibles se encuentra la reprogramación de la fecha de viaje hasta 15 días después de la salida originalmente programada, sin cobro de penalidades ni diferencias tarifarias y sujeta a disponibilidad.

Los pasajeros también pueden solicitar cambios de ruta a través de puntos comunes dentro de Colombia, bajo las mismas condiciones.

En estos casos, los viajeros deberán cubrir por cuenta propia los traslados terrestres necesarios hacia o desde el nuevo destino asignado. Asimismo, la compañía mantiene la posibilidad de solicitar reembolsos conforme a las políticas y procedimientos vigentes.

Las medidas aplican tanto para los trayectos afectados como para los vuelos de regreso, independientemente de que se encuentren incluidos en el mismo boleto o en uno distinto, siempre que ambos segmentos sean operados por Avianca. 

La empresa recomendó a los pasajeros consultar el estado de sus vuelos mediante su sitio web, la aplicación móvil y los canales oficiales de comunicación, además de mantenerse atentos a los avisos enviados directamente por la aerolínea.

Como acción complementaria, Avianca estableció techos tarifarios autoimpuestos en los vuelos con origen o destino en Armenia, Pereira, Quibdó y Cali. La compañía señaló que esta medida forma parte de los mecanismos que suele implementar durante situaciones de emergencia para mantener opciones de transporte aéreo accesibles y fortalecer la conectividad en las regiones afectadas.

Desde la aerolínea destacaron que la conectividad aérea desempeña un papel relevante durante contingencias de esta naturaleza.

“En Avianca entendemos que, en momentos como este, la conectividad es esencial para las personas y las comunidades. Desde las primeras horas de la contingencia hemos trabajado para garantizar la seguridad de nuestros pasajeros y colaboradores, coordinar con las autoridades la verificación de la infraestructura aeroportuaria y acompañar a los viajeros afectados por interrupciones en su itinerario. Hoy nuestros esfuerzos están enfocados en reforzar la conectividad hacia las zonas impactadas, facilitando alternativas de movilidad para quienes más lo necesitan”, indicó la compañía en un comunicado.

Avianca añadió que mantendrá el monitoreo de la situación operativa y de la demanda de viajeros para realizar los ajustes necesarios en su red de vuelos y en las medidas de apoyo implementadas.              

Aerolíneas Argentinas cerró 2025 con una ganancia neta de 238 mil millones de pesos argentinos (mdp) y recuperó el patrimonio neto positivo por primera vez en más de una década, de acuerdo con los estados contables aprobados por su asamblea de accionistas. El resultado representa el segundo ejercicio con números positivos desde la estatización de la empresa en 2008 y permitió que la compañía registre por primera vez un impuesto a las ganancias a favor del Estado Nacional, por unos 6 mil mdp.

Los estados financieros, validados por KPMG y la Auditoría General de la Nación (AGN), reportaron un patrimonio neto de 18 mil mdp. La cifra se explica por los resultados acumulados de los últimos dos ejercicios y se alcanzó sin aportes de capital del Estado durante 2025.

En el plano operativo, Aerolíneas Argentinas obtuvo un superávit EBIT de 120.7 millones de dólares (mdd), una vez incorporados los ajustes derivados de la auditoría.

La compañía también redujo 52% su deuda bancaria y financiera, que al 31 de diciembre de 2025 se ubicó en 170.5 mdd. El resultado contrasta con el desempeño registrado entre 2008 y 2023, periodo en el que Aerolíneas Argentinas acumuló una pérdida operativa promedio de 400 mdd anuales a nivel EBIT y recibió más de 8 mil mdd en transferencias directas del Estado.

En materia de operación, la aerolínea mantuvo un nivel de horas de vuelo similar al de 2024, con un factor de ocupación de 83% y un promedio de 300 vuelos diarios. La empresa transportó cerca de 35 mil pasajeros por día y cerró el año con más de 12.78 millones de pasajeros. 

El índice de cumplimiento de vuelos alcanzó 99.4%, mientras que el NPS, indicador utilizado para medir la disposición de los clientes a recomendar el servicio, se ubicó en 55 puntos.

Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, atribuyó los resultados al proceso de ordenamiento financiero, mejora de eficiencia y fortalecimiento de la competitividad de la compañía. También señaló que el patrimonio neto positivo, el cierre del ejercicio sin aportes del Tesoro y la generación de recursos propios crean condiciones para avanzar en la renovación de la flota. Este resultado, de acuerdo con el directivo, abre una nueva etapa para la empresa dentro del mercado aéreo argentino.

El desempeño financiero también abre margen para la renovación de flota. Aerolíneas Argentinas prevé incorporar 20 aeronaves: seis Airbus A330neo y 14 aviones Boeing 737 MAX, en las versiones MAX 8 y MAX 10. La estrategia apunta a sustituir y ampliar capacidad en sus operaciones de largo y corto alcance, mientras la empresa anticipó que durante 2026 tampoco prevé solicitar recursos al Tesoro Nacional.