Si usted tiene en mente “echar a volar” una línea aérea comercial y certificarla debidamente en México deberá cumplir, entre otros requisitos, con los que transcribo a continuación y que está registrada en la información pública de la propia Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Por otra parte, es importante tomar en cuenta los requisitos adicionales que exigen instituciones internacionales, como por ejemplo la IATA y la OACI, entre otras.
En primer término, deberá ser registrada de manera oficial la identidad de quien promueve y demostrar viabilidad financiera y recursos suficientes para garantizar autosuficiencia económica de la aerolínea.
Contrato de arrendamiento del hangar y /o hangares a utilizar.
Currículum vitae del personal gerencial o directivo y demostración de capacidades y experiencia para efectuar operaciones aéreas.
Relación de personal técnico aeronáutico en todas las áreas de personal a emplear, capacidades y licencias.
Manual de sistemas de calidad.
Registros de personal.
Registros de grabadoras de vuelo y voz de cada aeronave.
Programa de inducción relativo a los procedimientos del concesionario.
Documentación que acredite cerificados de aeronavegabilidad de cada aeronave.
Constancia de equipo de emergencia a bordo expedida por la comandancia.
Contratos de arrendamiento de aeronaves con registro extranjero o convenios de intercambio de esas aeronaves, en su caso.
Contrato de arrendamiento húmedo (aviones y tripulaciones), en su caso.
Simulacros de evacuación e inspección de videos.
Vuelos de demostración e inspección de videos.
Inspección, contratos y documentación de instalaciones, itinerarios y rutas.
Manual general de operaciones.
Manual de adiestramiento y operación de aeronave.
Manual de vuelo.
Lista de equipo mínimo para despacho (MEL).
Manual de planeación y rendimientos.
Manual de carga y manejo de aeronaves.
Manual de sobrecargos.
Listado de rutas y áreas de operación.
Manual de deshielo y programa.
Lista de procedimientos de bitácora para cada aeronave.
Sistema de control de datos y rendimientos.
Sistema de control de datos de peso y balance.
Sistema de control de datos aeronáuticos.
Manual de información aeronáutica de México (PIA).
Manuales de procedimientos de despacho y control de vuelos, seguimiento de vuelos y comunicación.
Prueba documental de demostración y precisión del equipo de navegación de cada aeronave.
Instructivos de seguridad para pasajeros.
Manual general de mantenimiento, administración y sistema de calidad.
Manual de seguridad para la de actos de intereferencia ilícita (MCPA II).
Manual de manejo de mercancías peligrosas.
Manual de seguridad aérea.
Pago de derechos.
De todos los puntos anteriores, se desprenden requisitos adicionales y actualizaciones inherentes a cada uno, por lo que podemos concluir que se requiere de verdaderos profesionales expertos planeando y cumpliendo con cada uno de los puntos que la propia autoridad determine en tiempo y en forma.
Lograr el permiso de operador de aerolínea comercial de pasajeros es sumamente complicado, y es un procedimiento que puede llevar un par de años o más.
Las autoridades deben ser sumamente exigentes en el cumplimiento puntual de todos los requisitos, que son estándares nacionales e internacionales y, sobre todo, deben garantizar la seguridad y eficiencia operativa de la nueva aerolínea.
“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”
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