Incorpora Emirates el primer reposacabezas ajustable para clase turista

Emirates anunció la incorporación del U-Dream, un reposacabezas ajustable para pasajeros de clase turista que, según la aerolínea, es el primero de su tipo en la industria. El dispositivo ofrece soporte para la cabeza y el cuello durante el descanso y comenzará a instalarse en toda su flota de Airbus A350, así como en la mayoría de los Airbus A380 y Boeing 777.
Desarrollado junto con Safran Seats, el U-Dream forma parte de los nuevos asientos Z400 y cuenta con alas laterales flexibles y ajustes de altura e inclinación para adaptarse a distintos pasajeros. Emirates prevé que todos sus A350 cuenten con este sistema antes de finalizar el año, mientras que también estará integrado en los Boeing 777X y en los programas de modernización de sus A380 y B777 a partir de 2027.
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Cierra American Airlines la Copa Mundial 2026 con una fiesta exclusiva en Nueva York

American Airlines celebró el cierre de la Copa Mundial de la FIFA 2026 con una fiesta exclusiva en Edge NYC, el mirador al aire libre más alto del hemisferio occidental, donde reunió a miembros de su programa de lealtad AAdvantage, invitados especiales y aficionados al futbol para vivir la final del torneo.
Como proveedor aéreo oficial de la Copa Mundial de la FIFA 2026 en Norteamérica, junto con Qatar Airways, la aerolínea organizó el evento a 100 pisos de altura sobre Manhattan, el cual incluyó una actuación sorpresa del DJ y productor ganador del Grammy, Zedd, quien interpretó algunos de sus mayores éxitos tras la ceremonia de premiación.
La celebración en Nueva York marcó el cierre de su campaña oficial durante el torneo, reforzando su apuesta por vincular los viajes con los grandes eventos deportivos.
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Amplía AEM su presencia comercial en Medio Oriente y África del Norte

El fabricante canadiense de aviónica para misiones especiales AEM amplió su equipo comercial en Medio Oriente y África del Norte con la incorporación de Sachin Suramwar como representante de ventas y desarrollo de negocios.
Desde Dubái, Emiratos Árabes Unidos, el ejecutivo se encargará de fortalecer la atención a clientes y promover la adopción de soluciones de comunicación y aviónica para operaciones críticas en la región.
Suramwar cuenta con más de 20 años de experiencia en mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, así como en operaciones con helicópteros.
Por su parte, Suramwar señaló que buscará impulsar la instalación de las consolas para helicópteros AS350, los sistemas digitales de audio y los altavoces de la compañía, al considerar que existe una oportunidad inmediata para modernizar las flotas de los operadores de Medio Oriente y África del Norte.
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Acuerdan CAE y Saab colaborar en entrenamiento y soporte para el Gripen

CAE y Saab firmaron un memorando de entendimiento para colaborar en capacidades avanzadas de entrenamiento, simulación y apoyo a misiones del avión de combate Gripen en Canadá, en caso de que el gobierno de ese país seleccione la aeronave como parte de su futura capacidad de defensa aérea.
CAE participaría en la creación y operación de un sistema canadiense de formación para pilotos y técnicos.
La colaboración incluiría entrenamiento avanzado de pilotos, operación de simuladores, capacitación técnica y servicios de sostenimiento. Las compañías también analizarán oportunidades para apoyar en Canadá el desarrollo y mantenimiento de sistemas de misión, combinando la experiencia de Saab en la plataforma Gripen con las soluciones de entrenamiento, simulación y soporte operativo de CAE.
El acuerdo contempla además proyectos de investigación y desarrollo para capacidades de próxima generación, así como posibles colaboraciones internacionales en entrenamiento, soporte de misiones y mantenimiento relacionado con el Gripen.
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Se desploma aeronave sobre una vivienda en Texas

Una aeronave se desplomó la mañana de este lunes sobre una vivienda en Fulshear, en el condado de Fort Bend, Texas, mientras aparentemente intentaba aterrizar en la pista privada de Covey Trails. El piloto, quien era la única persona a bordo, fue trasladado a un hospital con lesiones leves.
El accidente ocurrió alrededor de las 6:45 horas, cerca de la autopista Westpark Tollway. Imágenes difundidas por el Departamento de Bomberos de Fulshear Simonton muestran el avión sobre el techo de la vivienda, con una de sus ruedas apoyada en la estructura y un ala tocando el suelo.
Las autoridades aún no han confirmado si había personas dentro de la casa al momento del impacto ni si se registraron heridos en el inmueble.
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Con agilidad, así se debe actuar para enfrentar los desafíos que persisten actualmente en la industria aérea, como el alza en el precio de combustible, coincidieron varios directivos de aerolíneas durante un panel realizado el primer día del Farnborough International Airshow.

“Lo que estamos enfrentando hoy no es algo normal, pero es el tipo de situaciones con las que las aerolíneas han lidiado durante décadas”, comentó Sean Doyle, CEO de British Airways.

El titular, que asumió el cargo en 2020, durante la pandemia de Covid-19, también dijo que la industria “ha demostrado su resiliencia y su capacidad de innovación” para responder a las crisis.

Nasaruddin Bakar, director general de Malaysia Aviation Group (MAG), coincidió con esa visión y recordó que el grupo, empresa matriz de Malaysia Airlines, ha afrontado múltiples desafíos, como el par de accidentes fatales ocurridos en 2014.

“Cualquiera que sea la crisis que se presente, eventualmente terminará. No tenemos una bola de cristal, pero sabemos que llegará a su fin… Como aerolínea, debemos estar preparados”, agregó.

Por su parte, Tony Douglas, cabeza de la nueva Riyadh Air, afirmó que las compañías aéreas deben “jugar a largo plazo” para enfrentar las crisis.

“Debemos enfocarnos en el panorama general, tenemos que ser ágiles y responder a las circunstancias que tenemos enfrente”, expuso.

Finalmente, el director comercial de BOC Aviation, Paul Kent, se refirió al alza en el precio de combustible y cómo afectará la rentabilidad, pero no “necesariamente” representa un riesgo para la liquidez.

El cuarteto de directores también hizo referencia a un panorama favorable para el corto plazo, en medio de sus planes de expansión de rutas.      

Air Cambodia firmó un acuerdo con la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) para la compra de 20 aviones regionales C909. Con esta operación, la compañía se convirtió en la primera aerolínea extranjera en realizar un pedido masivo de este modelo fabricado en China. 

Las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2026 y se integrarán a la flota con el objetivo de ampliar la red regional de la empresa.

El primer ministro de Camboya, Hun Manet, sostuvo una reunión con directivos de COMAC y representantes de Air Cambodia antes de la firma. Durante el encuentro, celebró el desempeño del C909 en rutas locales y expresó respaldo a la cooperación bilateral. “El gobierno apoyará iniciativas para desarrollar talento aeronáutico y fortalecer la aviación civil del país”, señaló el mandatario.

El C909, anteriormente identificado como ARJ21, entró en servicio comercial en 2016. Desde entonces, COMAC entregó 186 unidades a más de diez operadores. Este avión transportó a más de 37 millones de pasajeros en 860 rutas nacionales e internacionales. En el sudeste asiático, el modelo opera en 28 ciudades y 25 rutas, con más de un millón de pasajeros movilizados.

La incorporación de estas aeronaves representa un paso estratégico para Air Cambodia en la consolidación de su presencia regional. El acuerdo también refuerza la expansión internacional de COMAC, que busca posicionar al C909 como alternativa en el mercado de aviones regionales frente a fabricantes tradicionales.             

El fabricante de aviones Boeing y SMBC Aviation Capital anunciaron hoy que la plataforma global de financiación y arrendamiento de aeronaves ha encargado 100 aviones 737 MAX, incluidos 60 aviones 737-10 y 40 aviones 737-8.

A través de un comunicado conjunto se dio a conocer que el pedido del 737-10 representa la primera compra de SMBC Aviation Capital de la variante de mayor capacidad de la familia 737 MAX.

Precisó que con este pedido, SMBC Aviation Capital aumenta su cartera de aviones propios, gestionados y comprometidos de la familia 737 MAX a 450 unidades.

“Esta transacción representa un hito importante para SMBC Aviation Capital y garantizará que nuestros clientes de aerolíneas tengan acceso a un flujo constante de aeronaves con tecnología de punta”, declaró Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.

“Nuestra alianza con Boeing se extiende por más de dos décadas y este pedido refleja la dinámica del mercado, ya que nuestros clientes, tanto aerolíneas como inversores, buscan modernizar sus flotas con el 737-10.

Este pedido respaldará sus ambiciones de crecimiento durante la próxima década y refleja nuestra gran confianza en el Boeing 737 MAX y la demanda sostenida de aeronaves de fuselaje estrecho, tecnológicamente avanzadas y de bajo consumo de combustible”, añadió.

El documento explicó que el 737-10 ofrece la mejor relación costo-beneficio por asiento de cualquier avión de pasillo único, con capacidad para hasta 230 pasajeros y un alcance de 3 mil 100 millas náuticas (5 mil 740 kilómetros).

Al elegir el 737-10, SMBC Aviation Capital podrá satisfacer la fuerte demanda del mercado de aviones de pasillo único de mayor tamaño, diversificar su cartera de activos y captar una nueva base de clientes.

“Nos sentimos honrados de que el nuevo y ampliado equipo de SMBC siga depositando su confianza en Boeing y en la familia 737 MAX”, declaró Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.

Agregó que este compromiso, que incluye el primer pedido de 737-10 de SMBC, refleja la fuerte demanda que observamos por la eficiencia, la fiabilidad y la versatilidad de la familia 737 MAX.

Expectativas a nivel mundial

Dado que se prevé que el tráfico mundial de pasajeros crezca 4 % anual durante las próximas dos décadas, las empresas de arrendamiento buscan cada vez más ampliar y diversificar sus carteras de aviones de pasillo único para ofrecer a las aerolíneas aviones más eficientes en consumo de combustible, capaces de operar en diversas rutas.

Las empresas de arrendamiento han encargado más de mil 450 aviones 737 MAX, lo que representa 20% de la cartera de pedidos de este modelo.

Cabe señalar que SMBC Aviation Capital es la plataforma líder mundial de financiación aeronáutica, que presta servicios a una flota de mil 700 aeronaves con más de 170 aerolíneas en todo el mundo.

Intención de Philippine Airlines por 20 B787

Por su parte, Philippine Airlines anunció que se ha comprometido a realizar un pedido de hasta 20 aviones 787 Dreamliner.

En un comunicado enviado por separado, Boeing dijo que una vez finalizado, el acuerdo para 15 aviones 787-10 con la opción de adquirir cinco más, respaldará los planes de modernización y expansión de la flota de Philippine Airlines.

Esta inversión demuestra la confianza en el futuro de Philippine Airlines y en el continuo crecimiento del transporte aéreo.”El Boeing 787-10 fortalecerá nuestra flota de vuelos de media y larga distancia, lo que nos permitirá ofrecer una experiencia de viaje aún mejor a nuestros clientes, a la vez que mejoramos la eficiencia operativa y apoyamos nuestros objetivos de sostenibilidad a largo plazo”, declaró Lucio C. Tan III, presidente y director de operaciones de PAL Holdings, Inc.

“Como la primera y más antigua aerolínea de Asia, celebramos con orgullo nuestro 85 aniversario a principios de este año. Otro hito igualmente significativo que celebramos este año son los 80 años de colaboración entre Philippine Airlines y Boeing”, añadió.

GE Aerospace, en colaboración con Boeing, BETA Technologie y la NASA, realizó el primer vuelo híbrido-eléctrico por encima de los 30 mil pies de altura, igualando así los niveles que alcanzan los aviones comerciales.

La campaña se valió de un sistema de propulsión híbrido-eléctrico integrado de GE Aerospace, con capacidad de un megavatio y arquitectura de múltiples kilovoltios, desarrollado como parte del proyecto Demostración en Vuelo de un Sistema de Propulsión Electrificado (EPFD) de la NASA.

Para las pruebas de vuelo, el lado derecho del avión EPFD, un Saab 340B, fue modificado con un sistema híbrido-eléctrico instalado dentro de una góndola invertida, diseñada para proporcionar ventilación adicional.

GE Aerospace compartió que el sistema incorpora motores-generadores, convertidores de potencia e inversores, controladores, cajas de engranajes de Avio Aero, hélices de Dowty, intercambiadores de calor de Unison, sensores de torque, cableado del motor y un propulsor CT7; todos ellos desarrollados por la empresa.

BAE Systems suministró las baterías, mientras que Aurora Flight Sciences, subsidiaria de Boeing, proporcionó la góndola completa.

Pilotos de GE Aerospace y BETA Technologies participaron en las pruebas realizadas en Estados Unidos, donde se alcanzó este hito histórico. Durante ellas el vuelo continuo más largo operando en modo híbrido-eléctrico superó las dos horas.

BETA Technologies actuó como integrador del sistema y sus pilotos trasladaron posteriormente la aeronave al Reino Unido para exhibirse en el Farnborough International Airshow.

Un sistema híbrido-eléctrico combina un tren motriz eléctrico con una turbina de gas convencional para optimizar la gestión de la potencia durante las diferentes fases del vuelo.

Esta tecnología es altamente compatible con distintos tipos de combustible y con arquitecturas avanzadas de motores aeronáuticos, como el concepto Open Fan.

La escasez de pilotos puede convertirse en un desafío cada vez mayor para las aerolíneas durante los próximos años, poniendo en riesgo el crecimiento de largo plazo de la industria y limitando los beneficios económicos que esta genera, advirtió la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Particularmente, en Estados Unidos se puede ver una disminución en la oferta de pilotos a futuro, lo que se debe a próximas jubilaciones, los elevados costos de capacitación y los estrictos requisitos regulatorios.

En un artículo, IATA expuso que la proporción de pilotos estadounidenses de 55 años o más aumentó 19.7 puntos porcentuales entre 1999 y 2025, mientras que la edad promedio pasó de aproximadamente 45.6 a 50.4 años en ese mismo periodo.

En contraste, la participación de pilotos de entre 20 y 29 años creció apenas 2.8 puntos porcentuales, mientras que el grupo de edad considerado como de mayor actividad laboral (30 a 54 años) disminuyó 22.5 puntos porcentuales.

En 2013, una reforma regulatoria implementada en el país elevó de 250 a mil 500 horas de vuelo el requisito para obtener el certificado de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATP) para operar bajo la normativa 14 CFR Parte 121, incrementando el tiempo y los costos de certificación, además de “crear barreras para el ingreso de nuevos pilotos”.

En contraste, en Europa los requisitos para incorporarse como primer oficial oscilan entre 200 y 250 horas de vuelo, dependiendo de la vía de formación.

“Aunque estas cifras no son directamente comparables, ilustran la fragmentación regulatoria existente entre distintas jurisdicciones y ponen de manifiesto una oportunidad para fortalecer la armonización internacional sin comprometer la seguridad operacional”, comentó IATA.

El organismo finalizó su artículo señalando que entre las principales áreas para avanzar en esa alineación se encuentran el reconocimiento mutuo más ágil de credenciales, la estandarización de los programas de formación y el desarrollo de esquemas modulares que faciliten la transición de pilotos entre distintos marcos regulatorios.

Durante el primer día del Farnborough International Airshow, Airbus anunció órdenes de compra para aviones y helicópteros que sumados rondan las 120 unidades.

El pedido más destacado fue el de 100 aeronaves de la familia A320 (65 A321neo y 35 A320neo) que realizó SMBC Aviation Capital, una de las principales plataformas globales de financiamiento aeronáutico.

Por otro lado, Riyadh Air, la nueva aerolínea de Arabia Saudita, confirmó un pedido en firme de seis Airbus A350-1000 adicionales, con lo que elevó a 31 aeronaves su orden respecto a este modelo.

El acuerdo forma parte del compromiso original anunciado en 2025 para adquirir hasta 50 A350-1000.

The Helicopter Company (THC), empresa del Fondo de Inversión Pública (PIF) y principal operador comercial de helicópteros de Arabia Saudita, hizo un pedido en firme de ocho helicópteros Airbus H145 adicionales.

Las aeronaves serán entregadas entre 2027 y 2028 y forman parte de un acuerdo firmado entre ambas empresas durante 2024, el cual contempla la adquisición de hasta 120 helicópteros Airbus de distintos modelos.

Por su parte, el Servicio Nacional Aéreo de la Policía del Reino Unido (NPAS) ordenó un par de helicópteros Airbus H135 adicionales, para llegar a nueve piezas en total.  

Bell Textron entregó su helicóptero Bell 505 número 700 a un operador privado durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2026. El anuncio marcó un punto relevante en la expansión de esta aeronave dentro del segmento corporativo.

“Nuestro equipo se siente honrado de celebrar este hito del Bell 505 aquí mismo, en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough”, declaró Robin Wendling, director general de Bell para Europa.

“El Bell 505 es una aeronave multimisión, y seguimos viendo cómo los operadores eligen esta plataforma para incorporarla a su flota. Nos complace dar la bienvenida a nuestro nuevo operador a la familia Bell, al tiempo que celebramos a todos nuestros operadores del Bell 505 en los diferentes segmentos de misión en todo el mundo”, agregó.

El Bell 505 inició operaciones en 2017 y acumula más de 390 mil horas de vuelo en más de 55 países de seis continentes. Su diseño se basa en el sistema de rotor y transmisión del Bell 206L-4, lo que garantiza continuidad tecnológica y añade mejoras en aviónica y fiabilidad operativa. La red global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), junto con la formación en simuladores, sostiene la operación de la aeronave en distintos mercados.

Además de su uso en transporte corporativo, el Bell 505 se consolidó como plataforma de entrenamiento militar en Jordania, Baréin, Emiratos Árabes Unidos, Albania, Montenegro, Indonesia, Irak y Corea del Sur. Su cabina abierta con asientos tipo estadio permite a los estudiantes observar las maniobras desde cualquier posición, lo que convierte al helicóptero en un aula aérea.

La cabina de cristal ofrece visibilidad completa, característica que refuerza su papel en la preparación de pilotos para operaciones en escenarios de guerra moderna.  

WestJet anunció que operará por primera vez un vuelo entre el Aeropuerto Internacional de Calgary y Mérida como parte de su plan de rutas a desplegar para la temporada de invierno 2026-27.

El servicio a la capital yucateca, el único que conecta con el oeste de Canadá, se compondrá de un vuelo semanal y comenzará el próximo 17 de diciembre.

Otros destinos invernales que anunció este 20 de julio la operadora fueron los de Winnipeg-Belice, Winnipeg-Punta Cana, República Dominicana, y Ottawa-Liberia, Costa Rica.

“Estas incorporaciones responden a la creciente demanda de opciones hacia México y el Caribe latino, al tiempo que ampliamos de forma sostenible nuestra programación y administramos nuestra flota durante la temporada alta de viajes de invierno”, afirmó John Weatherill, vicepresidente ejecutivo y director comercial de WestJet.

Con su nuevo vuelo a Mérida, WestJet se consolidó como el operador con el mayor número de servicios entre Canadá y México.

Durante la temporada alta de invierno, la empresa ofrecerá vuelos a 50 destinos de sol desde 15 ciudades canadienses.

Asimismo, la empresa prevé incrementar la capacidad en algunas de sus rutas más demandadas que regresarán para la temporada invernal, aunque por el momento no especificó cuáles.

México, junto a Brasil, se consolidó como el país con la mayor actividad aeroportuaria de América Latina y el Caribe durante 2025, así lo revelaron datos publicados por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI World).

El año pasado, el tráfico aéreo en las 20 principales terminales de la región llegó a los 440.4 millones de pasajeros, lo que representa el 55.4% del tráfico total de la zona.

Cinco aeropuertos de este Top 20 se encuentran en nuestro país, mientras que otros seis en suelo brasileño. Colombia también destacó en el ranking, manteniendo su estatus de liderazgo en el manejo de carga y en los movimientos de aeronaves.

Entre las 20 terminales con mayor volumen de pasajeros, el Aeropuerto Internacional de Sao Paulo/Guarulhos se posicionó como el líder de la región al mover 47.1 millones de pasajeros el año pasado.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) alcanzó los 44.6 millones de viajeros, mientras que el Aeropuerto Internacional El Dorado 45.4 millones.

El Aeropuerto Internacional de Monterrey registró un incremento porcentual “particularmente significativo” de acuerdo a las cifras de ACI World. La terminal regia tuvo un 15.6% de aumento el 2025 respecto al 2024.

En cuanto a la carga, los 20 principales aeropuertos de América Latina y el Caribe movilizaron más de 4.9 millones de toneladas en 2025, un incremento del 1.8% respecto a 2024.

El Dorado mantuvo su liderazgo con 828.6 mil toneladas movilizadas, seguido de Sao Paulo/Guarulhos con 529.6 mil toneladas.

Respecto al movimiento de aviones, El Dorado volvió a quedar en primer lugar con 362 mil movimientos y en segundo lugar estuvo el AICM con 313 mil.

En este rubro, Monterrey tuvo un crecimiento del 18%, lo cual fue destacado por ACI World.