Malaysia Aviation Group (MAG) reforzará los controles de aptitud para el servicio de sus tripulaciones mediante un programa obligatorio de detección de drogas. La primera fase comenzó con los mil 260 pilotos de Malaysia Airlines y deberá concluir el 15 de agosto de 2026. 

La decisión surge después de la detención de un segundo oficial por un incidente relacionado con drogas y forma parte de la política de tolerancia cero del grupo frente a conductas que puedan afectar la seguridad operacional.

El piloto involucrado no estaba al mando de la aeronave cuando ocurrió el incidente. MAG precisó que se trataba de un segundo oficial que ocupaba el asiento auxiliar de la cabina como observador y que permaneció fuera de servicio durante los dos días anteriores.

El vuelo estuvo a cargo de dos pilotos con las calificaciones requeridas, por lo que la operación se mantuvo bajo los procedimientos establecidos. El grupo calificó la conducta del empleado como contraria a sus normas profesionales.

El capitán Nasaruddin A. Bakar, presidente y director ejecutivo de MAG, señaló que la seguridad operacional y la aptitud de las tripulaciones constituyen requisitos que no admiten excepciones.

“Si bien este incidente aislado no refleja la profesionalidad de la gran mayoría de nuestros empleados, seguiremos reforzando nuestras medidas de seguridad para mantener la confianza de nuestros pasajeros y socios”, afirmó.

Tras esta primera etapa, MAG extenderá las pruebas obligatorias al resto de los pilotos en activo de sus aerolíneas, como complemento de los controles aleatorios que ya forman parte de sus procedimientos.

El programa también contempla una segunda fase para la tripulación de cabina. Los pilotos que no completen las pruebas dentro del plazo establecido no podrán operar vuelos hasta obtener la autorización correspondiente, conforme a los procedimientos internos y a los requisitos regulatorios.

Las nuevas medidas se incorporan al marco de aptitud para el servicio que MAG ya aplica a sus tripulaciones. Este esquema incluye exámenes previos al empleo, certificación médica Clase 1 para pilotos, capacitación recurrente, pruebas periódicas de alcohol y drogas y verificaciones antes de cada vuelo sobre licencias, certificados médicos, capacitación y vigencia de competencias. Antes de cada operación, los pilotos también realizan la autoevaluación IMSAFER, que considera enfermedad, medicación, estrés, alcohol, fatiga, estado emocional y antecedentes.

Para la industria aérea, el control de la aptitud de las tripulaciones forma parte de las medidas destinadas a reducir factores humanos que puedan afectar una operación. MAG también mantiene un Programa de Asistencia al Empleado y el programa de Apoyo entre Compañeros del Grupo de Aviación de Malasia (MAPS), con mecanismos confidenciales de atención y detección temprana.

El grupo indicó que continuará su coordinación con las autoridades de aviación y los organismos reguladores para reforzar las medidas preventivas y asegurar el cumplimiento de las disposiciones aplicables.                                                   

La Administración Federal de Aviación (FAA) anunció la apertura de la nueva torre de control de tránsito aéreo de 121 pies (36.8 metros) de altura del Aeropuerto Regional de Asheville (AVL), que sustituye a la antigua instalación construida en 1961. La nueva infraestructura proporciona a los controladores un espacio de trabajo moderno para atender la creciente demanda de tráfico aéreo en el oeste de Carolina del Norte.

“Los controladores de tránsito aéreo necesitan infraestructura y tecnología modernas para mantenerse al ritmo del crecimiento de la demanda”, señaló Bryan Bedford, administrador de la FAA.

“Tras el huracán Helene en 2024, nuestros controladores gestionaron un incremento considerable del tráfico para apoyar las labores de recuperación. Merecen instalaciones modernas y herramientas del siglo XXI para continuar proporcionando servicios de tránsito aéreo seguros y eficientes en el oeste de Carolina del Norte”.

Durante la última década, las operaciones de transportistas aéreos en el Aeropuerto Regional de Asheville aumentaron más de 300%, lo que lo convirtió en el tercer aeropuerto con mayor actividad de Carolina del Norte. La nueva torre ofrece a los controladores una mejor visibilidad y mayores espacios de trabajo, además de preparar al aeropuerto para continuar su crecimiento.

La FAA aportó 31.7 millones de dólares (mdd) mediante la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos (IIJA) para la construcción de la nueva torre. Asimismo, otorgó 10 mdd adicionales a través de la IIJA para ampliar y modernizar la terminal del aeropuerto, incrementando su capacidad de cinco a 12 puertas de embarque.

Como parte del Sistema de control de tráfico aéreo totalmente nuevo, la torre de AVL recibirá actualizaciones de equipos clave, cuya instalación deberá concluir a finales de 2028.

Entre ellas se encuentran nuevos radares que proporcionarán a los controladores información sobre la posición y altitud de las aeronaves, número de vuelo y si una aeronave se encuentra en situación de emergencia. Estos radares de última generación también facilitarán la identificación y solución de futuras fallas, lo que contribuirá a reducir retrasos y cancelaciones de vuelos.

También se implementarán modernos sistemas de conmutación de voz que sustituirán los sistemas analógicos de la década de 1990 y permitirán a los controladores cambiar de canal con mayor facilidad y establecer conexiones de manera más rápida. Esto mejorará las comunicaciones con las aeronaves, instalaciones de control adyacentes y sistemas telefónicos internos.

Igualmente se incluye la iniciativa de Conciencia de la Superficie o tecnología Surface Awareness Initiative (SAI), la cual permite a los controladores de tránsito aéreo rastrear aeronaves y vehículos en tiempo real bajo cualquier condición meteorológica, incluso cuando las aeronaves se encuentran fuera del campo visual desde la torre de control. El sistema permitirá reducir demoras y mejorar la seguridad y eficiencia de las operaciones en pista.

Además, la FAA instaló recientemente un nuevo Sistema de Simulación de Torre de Control (Tower Simulation System, TSS) en Asheville, el cual permite a los controladores entrenarse en un entorno controlado mediante la proyección de operaciones y escenarios específicos del aeropuerto. De acuerdo con la agencia, el TSS puede reducir los tiempos de capacitación en casi 30%.      

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó que 471 aviones Boeing 737 MAX fueron inspeccionados tras reportes de grietas en algunos de los modelos más antiguos.

La norma definitiva fue presentada al cierre de la semana pasada, entrará en vigor el 10 de septiembre y aplicará a los modelos 737-8, 737-9 y 737-8200. No se difundió a qué operadores corresponden las aeronaves a inspeccionar.

Aeroméxico tiene en su flota 46 aviones 737-8, con un rango de edad de 5.2 años, y otros 29 737-9, con un rango de 3.5 años, de acuerdo al portal Planespotter.La FAA señaló que esta directiva es para abordar “la condición insegura” relacionada con reportes anteriores.

Hasta el momento no se han encontrado grietas en estos modelos específicos del MAX, pero cuando propuso la norma en noviembre el regulador sostuvo que había recibido reportes de grietas en una correa de soporte delantera (láminas metálicas que refuerzan áreas como puertas y salidas de emergencia) de varios aviones 737 más antiguos de la generación “Next Generation”.

Los aviones MAX tienen “un diseño y proceso de fabricación similares” a los modelos más antiguos, “lo que hace que esas aeronaves sean susceptibles a la misma condición de grietas”, escribió la FAA en noviembre pasado y agregó que el problema podría “afectar negativamente la integridad estructural del avión” si no se aborda.

Por su parte, Boeing dijo mediante un comunicado que ya había identificado y reportado el problema y que ha trabajado con los operadores en el asunto los últimos seis años.La directiva de la FAA también exige inspecciones del revestimiento del fuselaje de los aviones que cuenten con reparaciones existentes.               

Facilita GAP viajar con bebés con salas de lactancia y espacios de cuidado infantil

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) compartió que cuenta con ocho salas de lactancia que forman parte de los servicios disponibles para las pasajeras en los aeropuertos de Guadalajara, Tijuana, Los Cabos y Puerto Vallarta, con dos cabinas en cada terminal.
Estos espacios forman parte de la infraestructura aeroportuaria diseñada para brindar una mejor experiencia a todos los pasajeros y están especialmente acondicionados para que las madres puedan amamantar o extraer leche materna en un entorno privado, cómodo e higiénico.
El acceso es gratuito y se realiza mediante un código único asignado a cada usuaria, el cual se obtiene directamente en la cabina. Además, el espacio cuenta con un sistema de bloqueo durante su uso, lo que garantiza privacidad y seguridad.
Como parte de esta estrategia orientada a las familias, seis aeropuertos de la red cuentan con baños familiares equipados para facilitar el cuidado de niñas y niños pequeños. Además, el Aeropuerto de Manzanillo dispone de un Baby Room, diseñado para ofrecer un entorno cómodo y funcional para la atención de los bebés y sus personas cuidadoras.
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Busca LATAM Airlines Colombia tripulantes de cabina para Medellín

LATAM Airlines Colombia abrió una convocatoria para contratar tripulantes de cabina de pasajeros con licencia vigente y habilitación para Airbus A320 en Medellín y el área metropolitana de Rionegro.
La iniciativa busca fortalecer la operación de la aerolínea en Antioquia y establecer a Medellín como base para los colaboradores, con el objetivo de facilitar sus periodos de descanso y favorecer la cercanía con sus familias.
Los candidatos deberán contar con habilitación en la familia A320, además de vocación de servicio, capacidad de adaptación, criterio en la atención al cliente y compromiso con la seguridad operacional.
Los seleccionados se integrarán a la red de LATAM Airlines Colombia, que actualmente contempla 27 destinos, 26 rutas domésticas y 11 internacionales. La convocatoria se encuentra disponible en el perfil oficial de LinkedIn de la compañía.
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Avanza Aeropuerto de Perth en expansión con obras para conectar su nueva pista

El Aeropuerto de Perth, Australia, designó a Bravo Link, una empresa conjunta entre Fulton Hogan y West Coast Civil, como contratista para desarrollar el componente airside de su nuevo programa de campo de vuelo, una obra clave para habilitar la futura operación de la nueva pista paralela.
El paquete incluye la construcción de nuevas calles de rodaje y servicios asociados para conectar la pista con Airport Central, además de trabajos de pavimentación para calles de rodaje Código F, drenaje, iluminación aeronáutica, ayudas visuales, sistemas de aterrizaje por instrumentos e infraestructura de seguridad.
El director ejecutivo de Perth Airport, Jason Waters, señaló que la nueva pista representa la infraestructura aeronáutica más importante que se construye actualmente en Australia Occidental y permitirá ampliar la capacidad operativa del aeropuerto. La terminal prevé movilizar 30 millones de pasajeros en 2046, generar 75 mil 400 empleos y aportar 17 mil millones de dólares australianos anuales a la economía estatal, al tiempo que ofrecerá mayor flexibilidad para el crecimiento de las aerolíneas.
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Investigan casi colisión entre un A320 de Jetstar y un Boeing 777 en Sídney

La Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) abrió una investigación tras un incidente ocurrido este domingo en el aeropuerto de Sídney, donde un Airbus A320 de Jetstar estuvo a punto de colisionar con un Boeing 777 de Qatar Airways que era remolcado en la pista.
El A320 se preparaba para despegar en un vuelo doméstico cuando sus pilotos tuvieron que realizar un frenado brusco para evitar el impacto con el Boeing 777. Como consecuencia de la maniobra, un miembro de la tripulación de Jetstar resultó herido y tuvo que ser atendido por personal médico.
El ATSB informó además que se registraron daños en la zona del tren delantero del Boeing 777 y el remolcador utilizado para desplazar la aeronave.
De acuerdo con los primeros indicios, el vehículo que remolcaba al avión de Qatar Airways no habría seguido las instrucciones del control de tránsito aéreo, aunque el organismo aclaró que la investigación continúa y aún no se ha determinado una responsabilidad definitiva.
Las autoridades ya recopilan información de ambas aeronaves y del control aéreo, además de entrevistar al personal involucrado. El incidente también generó retrasos en las operaciones del aeropuerto de Sídney.
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El mes de junio, primer mes en el que México fue sede de la Copa del Mundo 2026, representó un importante dinamismo para las ciudades anfitrionas, de acuerdo con datos de la Unidad de Política Migratoria de la Secretaría de Gobernación, pues los aeropuertos de las sedes mundialistas registraron incrementos.

A través de un comunicado, la dependencia detalló que en el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el aumento fue 10.6%; el de Guadalajara fue de 6.2%; el de Monterrey tuvo 42.2% y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) mostró 53.0%, respecto a la llegada de turistas extranjeros registrada en junio de 2025.

“La Copa del Mundo 2026 permitió que millones de personas voltearan a ver a México y descubrieran la diversidad de nuestros destinos. El incremento en la llegada de turistas a los aeropuertos sede refleja el interés por conocer nuestro país y representa una oportunidad para que más visitantes recorran nuestras ciudades y los beneficios del turismo lleguen a más comunidades”, comentó la funcionaria Federal.

De acuerdo con el comunicado, durante junio de 2026 ingresaron al país un millón 602 mil 621 turistas extranjeros por vía aérea. Entre los principales mercados emisores se ubicaron Estados Unidos, con un millón 174 mil 871 turistas; Canadá, con 84 mil 954; y Colombia, con 72 mil 465, que en conjunto representaron 83% del total.

Destacó que, durante ese mes, sobresalió el crecimiento de turistas provenientes de Japón (131.7%), Colombia (74.4%), Corea del Sur (46.7%), Brasil (29.4%), Guatemala (28.5%) y Alemania (6.4%), mercados que continúan mostrando oportunidades para fortalecer la diversificación del turismo internacional hacia México.

Rodríguez Zamora señaló que estos resultados reflejan tanto el dinamismo generado por la celebración de la Copa del Mundo 2026 como el trabajo permanente para fortalecer la promoción internacional y ampliar la presencia de México en mercados con alto potencial, con el propósito de diversificar el origen de los visitantes y consolidar un turismo cada vez más resiliente y competitivo.

Cifras al primer semestre del año

Por otra parte, agregó que, entre enero y junio de 2026, ingresaron a México 10 millones 764 mil turistas extranjeros por vía aérea.

Precisó que, durante el primer semestre del año, Canadá reportó la llegada de un millón 831 mil turistas, un incremento de 7.6% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que Colombia alcanzó 242 mil 64 turistas, cifra 31.5% superior a la observada un año antes.

Asimismo, durante el periodo de enero a junio sobresalió el crecimiento de mercados como Brasil (19.3%), Japón (17.1%) y Suiza (6.0%), comportamiento que reflejó la importancia de continuar fortaleciendo la diversificación del origen de los visitantes internacionales.

La secretaria explicó que el comportamiento observado durante junio también estuvo relacionado con el contexto internacional que atraviesa la industria aérea.

En este entorno, Estados Unidos, principal mercado emisor de turistas hacia México, registró una variación a la baja de 12.1% respecto a junio de 2025, al contabilizar un millón 174 mil 871 turistas que ingresaron al país por vía aérea.

“México está de moda en el mundo. Seguiremos fortaleciendo la promoción turística y la conectividad aérea para que más viajeras y viajeros descubran la riqueza cultural, natural y gastronómica de nuestro país y para que los beneficios del turismo lleguen a más comunidades, en línea con la política de Prosperidad Compartida que impulsa la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo”, declaró.

David Cummins asumió el cargo como titular de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), puesto desde donde dirige una fuerza laboral de aproximadamente 60 mil empleados así como las operaciones de seguridad en más de 430 aeropuertos de Estados Unidos.

Cummins fue nominado por el mismo presidente Donald Trump para el cargo y se convirtió en el octavo administrador en los 25 años de vida de la dependencia.

“No tenemos que elegir entre un punto de control seguro, un punto de control eficiente o una experiencia mejorada. De hecho, nuestra misión exige que logremos las tres cosas al mismo tiempo”, externó el nuevo titular.

Entre las prioridades que señaló Cummins para su mandato están centrarse en la fuerza laboral de la TSA y mejorar la moral, implementar nuevas tecnologías en los puntos de control dentro de la agencia, proporcionar a los viajeros la información que necesitan para reducir aún más los tiempos de espera y pasar más rápido por los controles de seguridad y reforzar las redes de transporte frente a amenazas de drones y cibernéticas.

El nuevo titular cuenta con una amplia experiencia en el sector del transporte privado, donde dirigió alianzas con gobiernos federales, estatales y locales en Estados Unidos y a nivel internacional.

También ha supervisado estrategias y adquisiciones para sistemas de transporte en 30 países, liderado iniciativas empresariales de vanguardia para mejorar la eficiencia y la experiencia del cliente en múltiples industrias, encabezado numerosos proyectos de innovación y ha sido reconocido como coinventor de 12 patentes.             

Embraer e IndiGo están en pláticas sobre la venta de decenas de aviones de la familia E2 mediantes los cuales se busca reemplazar la flota de turbohélices de la operadora india, publicó Bloomberg.

De acuerdo a la información, las negociaciones están en una etapa inicial y serían el reemplazo de los 44 modelos ATR 72 que usa la aerolínea en sus rutas regionales.

Esta adquisición marcaría el ingreso del modelo brasileño al mercado del sur de Asia, donde la empresa ha estado buscando a como dé lugar de incrementar su presencia comercial.

IndiGo, que pertenece a InterGlobe Aviation Ltd., tiene hoy día una flota dominada por productos de Airbus, empresa con la que tiene pedidos por 821 aviones A320neo, A321neo y A321XLR, además de compromisos para el A350-900. 

Este volumen de adquisiciones es parte de un modelo de negocios donde la empresa compra aeronaves a una gran cantidad para obtener beneficios fiscales e incentivos del fabricante, tras un tiempo de uso las revende, explicó el medio brasileño Aeroin.

Como ejemplo está el traspaso de casi diez modelos A320neo a LATAM Brasil, los cuales eran parte de un lote de más de treinta aviones de los que IndiGo se desprendió tras cortos períodos de operación.

La orden actual que se negocia con Embraer seguiría los mismos pasos y permitiría a la fabricante sudamericano superar la solicitud de 50 pedidos en firme y 50 opciones por el E195-E2 hecha por la estadounidense Avelo Airlines.   

Airbus vio un retroceso en el número de entregas de aviones durante julio en comparación con junio y mayo, aunque el fabricante todavía se encuentra por encima de los números de 2025.

El mes pasado la empresa dio 67 aeronaves, cifra inferior a las 89 que alcanzó durante junio y las 81 en mayo.

Respecto a las cifras generales del 2026, la compañía acumula 418 aviones por los 373 que llevaba en el mismo tiempo el año pasado.

En julio Airbus refrendó su objetivo de entregar 870 aviones este 2026, aunque se reportó que internamente la empresa busca superar los 900 modelos. Para lograr la cifra oficial tendrá que dar al menos 452 aeronaves en los últimos cinco meses del año (unos 90 por mes).

En las entregas del mes pasado destacaron siete aviones de la familia A320neo para IndiGo, mientras que China Southern Airlines recibió cuatro nuevas aeronaves, incluida una a través de BoCom Leasing.

También se entregaron tres A350-900 a Emirates y tres A321neo a American Airlines.

Respecto a los pedidos, la compañía europea recibió 418, entre los que se incluyeron algunos de los acuerdos anunciados durante el Farnborough International Airshow 2026.      

La renovación de la flota sigue siendo una de las palancas más efectivas del transporte aéreo para reducir las emisiones dentro del sector, afirmó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

El organismo analizó cuatro series de aeronaves y en todas las de nueva generación superaron a sus predecesoras al ofrecer menores niveles de consumo de combustible y emisiones de CO2 por hora de bloque, mejoras que se traducen en reducciones significativas de la intensidad de las emisiones, particularmente cuando se miden por asiento.

Estas aeronaves logran las reducciones gracias a una tecnología de propulsión mejorada, con motores más nuevos y eficientes, a menudo combinada con una aerodinámica optimizada mediante alas rediseñadas.

Las mejoras en los aviones regionales y de fuselaje estrecho suelen incluir la optimización del espacio de la cabina y segmentos adicionales del fuselaje, lo que también permite un aumento moderado en la capacidad de asientos, combinación que permite lograr hasta un 21% menos de emisiones por lugar.

Entre los aviones de fuselaje ancho, las mayores ganancias en eficiencia provienen del cambio de configuraciones de cuatro motores a configuraciones de dos, lo que permite hasta un 16% menos de emisiones por asiento, incluso con una disminución en el número de asientos. 

IATA señaló que un reemplazo directo de una aeronave de fuselaje ancho de generación actual por una de nueva generación con una capacidad de asientos comparable puede generar ahorros significativos de emisiones por viaje entre 5 y 10%.

La renovación de flota también aporta beneficios en materia de sostenibilidad y operación, pues producen menos ruido, mejoran el confort de los pasajeros y ofrecen una mayor flexibilidad operativa gracias a un mayor alcance y mejores capacidades de carga útil.

Dichas ventajas ayudan a las aerolíneas a cumplir sus objetivos ambientales y también mejoran la eficiencia de sus redes y mantienen su competitividad en mercados cada vez más enfocados en la sostenibilidad.

“Es importante señalar que estas mejoras se han estancado desde 2024 debido a un rezago histórico en las entregas de aeronaves y motores”, finalizó IATA en su análisis.

Sean Duffy, secretario de Transporte, inició una polémica luego de afirmar que los retrasos y afectaciones en el noreste de Estados Unidos este fin de semana se han debido a la alta cantidad de controladores aéreos que se reportan enfermos, además del clima.

Como respuesta, candidatos a dirigir la Asociación Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (NATCA), Nicholas Marangos y Stephen Brown quienes compiten para convertirse, respectivamente, en presidente y vicepresidente ejecutivo del gremio, señalaron que se han hecho acusaciones falsas sobre trabajadores sobrecargados y que padecen la falta de personal.

“Cuando aproximadamente entre el 40% y el 60% de los controladores se reportan enfermos en múltiples instalaciones de la región de Nueva York, tenemos que retrasar los vuelos para mantener la seguridad del espacio aéreo”, fue parte de la publicación que hizo el sábado Duffy en X.

Por su parte, Marangos y Brown respondieron que Estados Unidos opera el espacio aéreo más ocupado y complejo del mundo, pero que de acuerdo al Departamento de Transporte si “un puñado de controladores toma licencia por enfermedad, todo el sistema se desmorona. Y de alguna manera… ¿eso es culpa de los controladores?”.

Este domingo la Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió que las “operaciones simplificadas” en el noreste continuarían y señaló que se habilitaron los llamados protocolos de activación por falta de personal en el Centro de Control de Tránsito de Rutas Aéreas de Nueva York, así como en un importante centro de control de tránsito aéreo en Filadelfia.

Recientemente Duffy ha presumido los esfuerzos de la administración Trump para formar y contratar a más controladores. Reportes han indicado que el déficit de estos profesionales ronda los 3 mil a 3 mil 500.