Hablar de salud mental en la aviación no es nada más hablar del bienestar del individuo, sino que se trata de un tema de seguridad nacional que repercute en cuestiones de seguridad operacional, aseguró Carlos Salicrup Díaz de León, presidente de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial.

Durante su participación en la exposición “Salud mental para personas tripulantes de aeronaves”, el médico cirujano especialista en medicina aeroespacial señaló que la aviación es uno de los sistemas de transporte más seguros del mundo. No obstante, advirtió que uno de los principales factores de riesgo sigue siendo el componente humano, es decir, toda la tripulación.

Explicó que se tiene que tener muy claro cómo se cuida a este individuo operacional (tripulación). “Estar fatigado, estar estresado no nos permite combatir los estresores psicológicos de la misma forma que cuando está totalmente descansado”.

El médico piloto precisó que este no es solo un tema de cuidar a los individuos, sino también de preservar la seguridad y el funcionamiento del sistema.

“Es aquí donde dependemos en gran medida de que el tripulante reconozca y reporte que tiene una afección y esto no va a suceder, porque va a comprometer su trabajo, su ingreso económico y a su familia, por lo que no levantarán la mano. Exámenes médicos y psicológicos exhaustivos únicamente lo que garantizan es una sensación falsa de seguridad ante otras entidades”, dijo.

Por lo tanto, Salicrup Díaz de León sostuvo que lo primero que se debe tener es un “puerto seguro” que permita a los pilotos levantar la mano y decir “yo no me siento bien, no dormí bien, tengo un familiar enfermo y no estoy en condiciones para poder trabajar, tengo una afección, pero me estoy tratando”.Precisó que la forma de garantizar operaciones seguras es por medio de los “partners” (compañeros) para tener esos lugares seguros y, en caso de que se tenga una adicción o problema, pueda ser tratado de forma correcta, ser evaluados por profesionales de la salud, entrenados y con alta experiencia en el ambiente aeroespacial demostrable.

“No podemos estar evaluados por psicólogos o médicos que no están relacionados con el ambiente aeronáutico, ni tienen experiencia en el ambiente aeroespacial, esta es la piedra fundamental en todo eso”, dijo.

Además, otro de los temas que se revisan es la cercanía que tienen los examinadores con los tripulantes y los controladores de tráfico aéreo; mientras sean exámenes médicos autoritarios, exhaustivos e invasivos, realmente no se garantiza la seguridad, lo que se hace es provocar más estrés.

“Cada seis meses tenemos que ir a renovar permiso para ver si puedo seguir trabajando, pero tenemos que revisar si el traer un poco de peso, el colesterol arriba, tiene un impacto real en la seguridad de las operaciones aéreas.

“Tenemos que garantizar si lo que queremos es hacer medicina preventiva o hacer exámenes de seguridad operacionales”, dijo.

Y para ello, sostuvo, la confianza se genera entre la cercanía de los pilotos, las sobrecargos, los controladores y los médicos y psicólogos que los examinan.

El presidente de la Asociación Iberoamericana de Medicina Aeroespacial aseveró que las grandes potencias en aviación son aquellas que han avanzado en el conocimiento y la atención de su personal. Agregó que la evidencia internacional identifica al miedo a reportar como una de las principales barreras para atender la salud mental en la aviación.

Esto, explicó, da lugar a lo que se conoce como “subreporte”, es decir, la percepción de que informar una condición representa un riesgo para el personal, mientras que no hacerlo lo mantiene en una posición segura. Sin embargo, advirtió que, desde la perspectiva de la seguridad operacional, ocurre exactamente lo contrario.

El médico piloto sostuvo que el estrés, la fatiga, entre otros factores, afectan funciones de reacción inmediata en la tripulación, de ahí la importancia de tener esa cercanía entre “partners” bien preparados.Por ello, insistió en contar con un “puerto seguro” donde quienes atiendan y traten a la tripulación esté junto al eje del empleador, la autoridad y la representación gremial es cómo se podrá avanzar en este rubro.

“Los tripulantes y los controladores, por cuestiones históricas, no confiamos al cien por ciento en otras entidades que no sean de nuestro gremio”, aseveró.

En el país existen centros de investigación y desarrollo para ayudar a las pequeñas y medianas empresas del sector aeronáutico a desarrollar sus productos, externó Ulises Sánchez Santana, gerente del Centro Nacional de Tecnologías Aeronáuticas (CENTA).

Durante el webinar “CENTA-CIDESI Tecnología e innovación aeronáutica”, organizado por la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), el doctor en Ingeniería Mecánica explicó que en el Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI) tienen muchas capacidades no solo del sector aeronáutico, si no electrónicos, materiales, nanotecnólogos, entre otros.

“Sabemos que el sector aeronáutico es el conjunto de muchas habilidades, aquí en CENTA no solo desarrollamos productos y servicios, si no que hacemos la formación de recursos humanos, tenemos en CIDESI diferentes programas de posgrado y especialidades para formar a estos especialistas de alto nivel”, dijo.

Sánchez Santana añadió que tanto en Querétaro -donde tienen su sede- así como en otros puntos del país, se está viendo un crecimiento “abismal” del sector aeronáutico y las empresas están confiando mucho en las habilidades de los mexicanos en los procesos de manufactura y en las rápidas respuestas de atención a los diferentes clientes.

“Afortunadamente aquí en Querétaro hemos tenido impacto en el sector y aunque sea un sector muy estricto para cumplir con las acreditaciones y certificaciones, yo creo que el esfuerzo vale la pena, eso nos diferencia de la competencia”, manifestó.

Comentó que el CIDESI se encuentra en Querétaro y se trata de una institución que pertenece a los centros públicos y se dedican a atender al sector productivo, tecnológico y de posgrado, además de que se dedican a proyectos de investigación básica.

Además de Querétaro tienen sedes en el Aeropuerto Internacional de Querétaro, el CENTA, además de Nuevo León, Campeche y Estado de México.

Por su parte, Leonardo Barriga Rodríguez, director de Tecnologías Emergente por el CIDESI mencionó que ellos acompañan a las empresas que tienen un potencial de mejora en sus procesos de producción.

El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (SINACTA) alertó que a unas horas de que concluya junio y ante la falta de respuesta al compromiso que hizo la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para responderles por las afectaciones salariales, el personal está “molesto e inquieto”.Alfredo Covarrubias Aguilar, secretario general del SINACTA, informó a A21 que, a unas horas de concluir el plazo que la SHCP solicitó para revisar el problema salarial del gremio, muchos controladores dejarían de realizar tiempo extraordinario a partir del 1 de julio.Esto, sostuvo, podrá repercutir en que alguna estación esté “eventualmente cerrada, trabajando con restricciones” a partir de este 1 de julio.

Precisó que los controladores cubrirían sus horarios normales, pero los extraordinarios ya no los harían porque “la fatiga es mucha, ya tienen muchas jornadas extraordinarias. Hemos estado aguantando ahora con el Mundial que se incrementaron las operaciones en Centro de Control México, Toluca, Guadalajara y Monterrey”.

Externó que se incrementaron los vuelos, lo que se tradujo en más “chamba”, y aunque la gente -los controladores- están comprometidos ya están fatigados; además de que sigue pendiente la capacitación y no la pueden realizar, debido a que se encuentran en laborando.

El secretario general del SINACTA reiteró que en caso de no tener respuesta por parte de la SHCP estaría contemplado el emplazamiento a huelga. “Iremos al Tribunal (Federal de Conciliación y Arbitraje), a presentar ya nuestro emplazamiento a huelga y esperar a lo que la autoridad diga”, puntualizó.

Desde este domingo, el SINACTA denunció que el mes de junio está por terminar y la SHCP les había pedido este mes para responderles por las afectaciones salariales, pero a un día de que concluya este mes, no han tenido respuesta.

A través de sus redes sociales, este sindicato subió videos donde explicaba que “cada vuelo que llega a México pasa por nuestras manos. Somos los controladores aéreos quienes cuidamos que el cielo sea seguro.

“Hoy, el mundo viene a México y nosotros guiamos a cada avión. La Secretaría de Hacienda pidió junio para responder a nuestras peticiones, junio terminó sin respuesta, nosotros cumplimos con nuestra palabra, la operación siguió segura”, externaron.

Ante ello, pidieron a la presidenta Claudia Sheinbaum que cumpla con su palabra. “Quienes cuidan el cielo de México, merecen una respuesta. Cumplimos nuestro compromiso con la seguridad. Le pedimos a usted que se cumpla el de la SHCP”.Como informó A21, Covarrubias Aguilar señaló que se realizaron reuniones con la SHCP para abordar la asignación de recursos destinados a nuevas contrataciones. Sin embargo, el secretario general del SINACTA dejó claro que “la apertura al diálogo no significa que desestimaremos las medidas de presión necesarias, siempre por la vía legal, para mantener la responsabilidad que nos caracteriza como gremio”.Finalmente, Covarrubias reiteró que el interés del Sindicato es garantizar la máxima seguridad aérea y exigir el respeto irrestricto a sus derechos laborales.

Durante los primeros cuatro meses del año, la carga aérea en los aeropuertos del país registró un incremento de 6.4% respecto al mismo periodo de 2025, informó la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

A través de su reporte “Estadística Operacional de Aeropuertos, Abril 2026”, la dependencia detalló que de enero a abril, las mercancías por vía aérea ascendieron a 403 mil 069.2 toneladas, cuando en el mismo periodo del año pasado fueron por 378 mil 752.1 toneladas, lo que implicó ese aumento porcentual.

De los 10 aeropuertos con mayor tráfico de mercancías del país, en cinco terminales aéreas se reportaron aumentos y en los otros cinco, bajas.

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) reportó un incremento de 12.6% en la carga en el primer cuatrimestre del año, al pasar de 118 mil 333.9 toneladas en 2025 a 133 mil 223.9 toneladas en los primeros cuatro meses de este año.

Mientras que en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró una baja de 0.3%, al pasar de 81 mil 141.6 toneladas en los primeros cuatro meses de 2025 a 80 mil 863.5 toneladas entre enero y abril de este año.

En tanto, en el Aeropuerto Internacional Guadalajara, la AFAC reportó un aumento de 20.5% en las operaciones de carga aérea en los primeros cuatro meses, al pasar de 54 mil 071.8 toneladas en 2025 a 65 mil 131.8 en el primer cuatrimestre de este año.

Mientras que, en el Aeropuerto Internacional de Querétaro, se presentó un aumento de 4.5% en las operaciones de carga, al pasar de 24 mil 832.7 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses del año pasado a 25 mil 943.4 toneladas en igual periodo, pero de este año.

En el Aeropuerto Internacional de Monterrey se dio un incremento de 6.7%, al pasar de 23 mil 833.4 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses del año pasado a 25 mil 426.1 toneladas en igual periodo de 2026.

Mientras que el Aeropuerto Internacional de Tijuana tuvo una baja de 4.6%, al reportar, en el primer cuatrimestre de 2025, 11 mil 831.2 toneladas de mercancías, mientras que, en el mismo periodo, pero de este año, la cifra fue por 11 mil 283.5 toneladas.

En tanto, en el Aeropuerto Internacional de Cancún se reportó una baja de 15.2%, al pasar de 13 mil 163.0 toneladas en los primeros cuatro meses del año pasado a 11 mil 167.9 toneladas de mercancías en el mismo periodo de 2026.

Para el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí se registró una baja de 8.4%, esto porque el primer cuatrimestre de 2025 registró un total de 7 mil 992.2 toneladas contra las 7 mil 323.3 toneladas de mercancías en el mismo periodo, pero de este año.

Mientras que en el Aeropuerto Internacional de Toluca se reportó la mayor baja, con 31.7%, al registrar un total de 10 mil 719.1 toneladas de mercancías en el primer cuatrimestre 2025, mientras que para el mismo periodo, pero de 2026, la cifra fue por 7 mil 323.0 toneladas.

Para el Aeropuerto Internacional de Mérida se reportó un alza de 1.6%, al pasar de las 7 mil 900.4 toneladas de mercancías en los primeros cuatro meses de 2025 a 8 mil 025.2 toneladas en el mismo periodo, pero de este año.

Finalmente, la AFAC precisó que en el resto de los aeropuertos se tuvo un incremento de 9.7%, al pasar de 24 mil 932.8 toneladas en los primeros cuatro meses del año pasado a 27 mil 357.6 toneladas de mercancías entre enero y abril de este año.

En plenas obras de remodelación, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó un incremento de 2.1% en el tráfico de pasajeros durante los primeros cinco meses del año.

De acuerdo con cifras del Grupo Aeroportuario Marina, de enero a mayo de este año, en el AICM se movilizaron 18 millones 423 mil 239 pasajeros.

Mientras que, en igual periodo, pero del año pasado, la cifra ascendió a 18 millones 036 mil 423 pasajeros, lo que implicó un incremento de 2.1%.

Detalló que tan solo en el mes de mayo, los pasajeros movilizados ascendieron a 3 millones 884 mil 093, que comparados con los 3 millones 689 mil 639 de mayo de 2025, implicó un incremento de 5.3%.

El Grupo Aeroportuario precisó que, durante mayo, el día con el mayor número de pasajeros atendidos fue el viernes 22 con 135 mil 070 viajeros.

El AICM puntualizó que, en esa fecha, también se registró el mayor número de vuelos comerciales atendidos con 869 operaciones. Estas cifras se dieron en el pleno de los trabajos de remodelación de las dos terminales del AICM, previo al inicio del Mundial 2026 -que comenzó el 11 de junio pasado-.

Pablo Chávez Meza/Enviado

SANTA LUCÍA, Edo Méx., 24 de junio.- A partir de julio próximo y con la llegada del séptimo avión Embraer a la flota de Mexicana, esta aerolínea iniciará cuatro nuevas rutas al interior del país, aseguró el director general de la aerolínea del Estado, el General Leobardo Ávila Bojórquez.

Durante la ceremonia de bienvenida de la nueva aeronave, procedente de la planta de Embraer en Brasil, un E190-E2 con capacidad para 108 pasajeros, el directivo anunció que el próximo 6 de julio iniciarán operaciones en la ruta a Tuxtla Gutiérrez, Chiapas.

Mientras que para el día 13 de julio iniciarán con la ruta Chihuahua, Chihuahua; para el 20, con Hermosillo, Sonora y para el 27 de julio, con el Aeropuerto Internacional del Bajío.

El directivo destacó que con esto se cumple con el compromiso de acercar a más pasajeros y tener una mejor conectividad en el país.

A más tardar en 30 días, este nuevo avión se incorporará a las operaciones junto con los otros seis aviones, pues primero deberá iniciar los procedimientos técnicos y normativos marcados por la autoridad aeronáutica nacional.

Durante la sesión de preguntas, el director general de Mexicana comentó que el mercado de Estados Unidos es uno de los más demandados, por lo que siguen con sus gestiones ante el Departamento del Transporte de ese país (DOT), así como con otras autoridades para poder operar en ese país con vuelos charters.

Además, añadió, analizan mercados en Sudamérica y el Caribe, pero dejó en claro que su principal enfoque es conectar al país y luego pensar hacia otros países.

El General Ávila Bojórquez dijo que para el próximo mes, Mexicana estará recibiendo su octavo avión; en agosto, el noveno; septiembre, el décimo; noviembre, el onceavo y diciembre, el doceavo.

Y para el primer trimestre del año próximo seguirían con las demás aeronaves pues como se recordará la flota de Mexicana quedará integrada por 20 aviones, 10 del modelo E195 E2 y 10 del modelo E190 E2.

Indicó que desde la creación de Mexicana, han volado un millón 70 mil pasajeros y tan solo para este año, esperan cerrar el 2026 con  más de 600 mil pasajeros adicionales.

Comentó que con la llegada del nuevo avión, matrícula XA-MXG, se fortalecen sus capacidades operativas, pues se crece en flota en 40% respecto al año pasado y se incrementa en 33% la oferta de asientos.

La aeronave aterrizó en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) al filo de las 13:43 horas de este miércoles 24 de junio de 2026.

La aeronave, como ya es tradición, recibió su bienvenida con el arco de agua; el nuevo avión fue recibido por el director general de la aerolínea, así como personal de la empresa.

Este 1 de julio se cumple el primer año de la llegada del primer avión nuevo del fabricante brasileño, Embraer; en esa ocasión fue un E195- E2, de los cuales ya hay cinco en operación y dos E190-E2.

En aviación, “las fusiones nunca serán ‘uno más uno, igual a dos’, a lo mejor en otros sectores, sí, pero en la aviación no; es inviable”, aseguró el presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), el Capitán Ángel Domínguez Catzín, quien añadió que la fusión “prende todas las alarmas del mundo”.

En su última conferencia de prensa, debido a que el próximo 16 de julio dejará el cargo como presidente del Colegio, el Capitán alertó sobre la posible creación de un holding entre las aerolíneas mexicanas de bajo costo Viva y Volaris, ya que se convertiría en el principal empleador “para un perfil especializado”.

Indicó que se debe saber cuál va a ser el impacto de esto tanto en las tripulaciones, como en los pasajeros, por lo que la autoridad tiene que analizar este tema.

“Ver cuál es el impacto profundo que va a tener esta fusión; y al final si se determinara que el beneficio va a ser para todos no nada más para quienes ostentan el título de la concesión de una línea aérea; si al final se comprobara fehacientemente el beneficio, que no estaríamos hablando de prácticas monopólicas o monopsónicas -monopsonio laboral el que una sola entidad tenga la capacidad de contratar a la gran mayoría de profesionistas especializados en algo-”, dijo.

Puntualizó que, de darse esta fusión, el holding concentraría la totalidad de los aviones Airbus A320, lo que se traduciría en que la nueva empresa marcaría condiciones de contratación y salariales.

El Capitán Domínguez Catzín explicó que de 2016 a enero de 2025, en el examen general de egresos, se titularon 3 mil 800 pilotos y en ese mismo lapso, el crecimiento neto de pilotos fue de 708 en todas las líneas aéreas comerciales, lo que se traduce en que hay menos oportunidades, menos aerolíneas y los pilotos que salen de las escuelas no alcanzan a entrar a las líneas aéreas.

“Si cada vez tienes menos oportunidades, hay menos aerolíneas y de que los pilotos que salen de las escuelas no alcanzan a entrar a las líneas aéreas. Entonces si cada vez tienes menos entidades con la capacidad para absorber esta fuerza laboral nueva, a eso súmale los pilotos que están formados para entrar y cuando dicen que no hay pilotos y por eso traemos extranjeros, entonces no han buscado”, externó.

Cuatro años de trabajo arduo

Por otra parte, el presidente saliente del CPAM comentó que fueron cuatro años de trabajo arduo; “si algo tuvo éxito en el Colegio, fue poder incidir en las decisiones que se tomaron en el país y fue gracias a los medios”, dijo.

Recordó que durante su gestión tuvieron lugar varios hechos como los relativos al regreso a la Categoría 1, la discusión sobre el cabotaje, los pilotos extranjeros, una Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) muy cerrada entre 2023 y 2024, la licenciatura del Colegio, el Mundial, la exigencia de una política pública de aviación nacional, medicina de aviación, entre otros.

Mencionó que la aviación mexicana tiene todas las capacidades para ser referente dentro de la industria y con temas como el cabotaje, donde la industria entera se unió y al ganar, se minimizó el éxito que se tuvo cuando se trabajó en equipo.

Mientras que en la parte técnica, los retos están en seguir fortaleciendo a la autoridad aeronáutica, a través de un presupuesto más amplio y sólido, además de contar con una política pública nacional en materia de aviación.

Ángel Domínguez asumió el cargo de la presidencia de la CPAM, en julio de 2022 en el marco de la Asamblea Conmemorativa de la celebración de los 75 años de la fundación del CPAM.

El próximo 16 de julio, dejará el cargo como presidente y en su lugar llegará el Capitán Paul Castelazo Rodríguez, quien actualmente funge como Tesorero del CPAM y que será el nuevo presidente para 2026-2028.

SANTA LUCÍA, Edo Méx.- Este miércoles se llevó a cabo la presentación oficial de “El Embajador”, una aeronave de Volaris con la marca “México está de Moda”, que a partir de este mes y durante ocho meses, recorrerá destinos estratégicos de América del Norte, Centro y Sudamérica para consolidarse como una plataforma aérea de promoción turística y proyectar la imagen de México en mercados clave.

Durante la presentación, realizada en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la secretaria de Turismo del Gobierno de México, Josefina Rodríguez, destacó que esta alianza estratégica entre el Gobierno de México y Volaris contribuirá a fortalecer la presencia internacional de la marca México, acercándola a millones de potenciales visitantes alrededor del mundo.“Hoy no nos reúne simplemente el brandeo de un avión, sino la puesta en valor del plan de promoción turística de México. Esta campaña es una apuesta por las buenas noticias, por salir al mundo y decir con orgullo lo que somos, un país único, con una enorme grandeza cultural, gastronómica y turística. México está de moda porque su hospitalidad ha roto fronteras, porque sabemos recibir al mundo y queremos que cada visitante viva una experiencia inolvidable en nuestro país”, externó.

“El Embajador” forma parte de la Estrategia Nacional de Promoción Turística 2026, al impulsar la presencia de México en mercados estratégicos y fortalecer la experiencia de los viajeros mediante nuevas herramientas de promoción y comunicación, añadió.

Por su parte, el presidente ejecutivo y director general de Volaris, Enrique Beltranena, comentó que las empresas deben resaltar las cosas positivas de México y por ello Volaris contribuye con este avión embajador.

Ya que se trata de una aeronave que porta con orgullo la marca “México está de moda” y se busca que cada vez que despegue y aterrice, la aeronave lleve un mensaje claro “México está listo para recibir al mundo”.

Recordó que este año, la aerolínea abrirá más de 35 nuevas rutas, una expansión que da una fuerza al país sobre todo ante la coyuntura económica que se vive.

Por su parte, el vicepresidente Ejecutivo de Aerolínea, Comercial y de Operaciones de Volaris, Holger Blankenstein, comentó que cada día, la aerolínea realiza 550 despegues, operan 244 rutas, 92 son internacionales y llegan a 75 aeropuertos en el mismo número de ciudades en todo el continente americano.

Explicó que en Volaris no siguen caminos ya trazados, si no que los abren y de ahí que naciera la aeronave “El Embajador”, ya que es una aeronave que representa a México en el mundo, abre puertas, despierta interés.

Por su parte, el director general del AIFA, el General Isidoro Pastor Román dijo que el Gobierno Federal y la iniciativa privada pueden conjuntar esfuerzos para seguir haciendo de México un atractivo turístico y económico.

SANTA LUCÍA, Edo Méx.- La revisión de los motores Pratt & Whitney (P&W) que afecta a la flota de Volaris se prolongará al menos dos años más, periodo durante el cual la aerolínea mantiene 25 aeronaves en tierra, informó Enrique Beltranena Mejicano, presidente ejecutivo y director general de la compañía.

En entrevista con medios al término de la presentación oficial de “El Embajador”, una aeronave de Volaris con la marca “México está de moda”, el directivo dijo que esta cifra irá disminuyendo hacia finales de año.

El directivo comentó que el tráfico de pasajeros en la aerolínea se ha mantenido, gracias a los índices de ocupación, los cuales rondan entre 82% y 83% en los vuelos nacionales y 88% y 89% en los internacionales.

“Y el tráfico se está sosteniendo y hemos hecho un esfuerzo muy importante a través de precio, a través de ofrecer más productos, nuevas rutas que conectan puntos que realmente son importantes”, dijo.

Beltranena Mejicano puntualizó que Volaris tiene más de 40% de sus rutas sin competencia aérea, y esto gracias al trabajo de la mano de las secretarías de Turismo Federal y estatales, así como con los gobiernos de los estados.

“Hemos sostenido nuestra promesa de seguir volando, de seguir presentes a pesar de unas circunstancias, de un año muy difícil, pero nuestro volumen de tráfico se ha mantenido y creemos que se puede sostener y mejorar un poco hacia el Mundial”, señaló.

Sobre el acuerdo de holding con Viva

Respecto al acuerdo de fusión entre Volaris y Viva para la creación del holding “Grupo Más Vuelos”, el directivo dijo que siguen bajo el proceso de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) y que han concluido las primeras tres etapas de entrevistas, por lo que van en el proceso normal, ya que éste se llevará entre 9 y 12 meses para tener una respuesta.

“Cuando hablamos de la fusión, hablamos de la importancia de tener una industria sólida, que pudiera aguantar un embate como el que acabamos de vivir, yo diría que lejos de tambalearla, la reafirma; lejos de movernos en la posición en la estábamos en un principio, estamos afirmando el por qué una alianza de este tipo es fundamental en la defensa de la industria aérea para un futuro”, sostuvo.

Beltranena Mejicano recordó que la industria ha atravesado diversas crisis: la financiera de 2018, la pandemia de 2019, la de los motores Pratt & Whitney (P&W) y ahora la crisis del combustible, por lo que subsistir cada día es más difícil, de ahí que se requiera de una industria fuerte económicamente y una consolidación que permita tener en México, una industria aérea que se pueda defender ante estos embates.

Los tres grupos aeroportuarios privados del país —ASUR, GAP y OMA— movilizaron en conjunto 54 millones 453 mil 307 pasajeros durante los primeros cinco meses de 2026.

De acuerdo con los reportes de tráfico de pasajeros correspondientes a mayo de 2026 enviados a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), esta cifra representó una disminución de 2.66% respecto al mismo periodo del año anterior, cuando en conjunto registraron 55 millones 942 mil 961 viajeros.

De enero a mayo, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), dirigido por Raúl Revuelta Musalem registró un tráfico de pasajeros por 25 millones 438 mil 400 personas, que comparadas con los 26 millones 968 mil 800 del mismo periodo de 2025 representan una baja de 5.7%.

En mayo de 2026, los 12 aeropuertos mexicanos de GAP registraron un decremento de 2.8% en el tráfico total de pasajeros respecto al mismo periodo del año anterior.

El aeropuerto de Guadalajara incrementó 7.1% mientras que los aeropuertos de Puerto Vallarta, Tijuana y Los Cabos tuvieron decrementos de 14.4%, 9.8% y 6.0%, todos comparados con mayo de 2025. En lo que respecta a los aeropuertos de Jamaica, el aeropuerto de Montego Bay disminuyó 19.1%, mientras que Kingston disminuyó 5.2%, informó GAP en su reporte.

Por su parte, en este mismo periodo de los primeros cinco meses del año, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), reportó un tráfico de pasajeros de 17 millones 462 mil 761 personas, mientras que, en el mismo periodo de 2025, la cifra fue por 17 millones 698 mil 454, lo que implicó una baja de 1.3%.

ASUR, dirigida por Adolfo Castro Rivas, reportó que el tráfico total de pasajeros para mayo de 2026 alcanzó un total de 5.6 millones de pasajeros, representando un decremento de 1.6% respecto a mayo de 2025.

Detalló que el tráfico de pasajeros presentó incremento interanual en Colombia 6.6% y disminuciones en México 4.2% y en Puerto Rico de 3.7%.

Colombia fue impulsado por un aumento de 7.0% en el tráfico doméstico y de 5.4% en el tráfico internacional mientras que México reportó baja en el tráfico internacional de 10.0% y crecimiento de 1.3% en el tráfico doméstico y Puerto Rico tuvo crecimiento en el tráfico internacional de 2.0% y baja en el tráfico doméstico de 4.4%.

Mientras que el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), encabezada por Ricardo Dueñas Espriu, informó que de enero a mayo de este año tuvo un tráfico de pasajeros de 11 millones 552 mil 146 personas, cifra que, comparada con el mismo periodo, pero de 2025, implica un incremento de 2.5%, debido a que en ese periodo el tráfico de pasajeros fue por 11 millones 275 mil 707 personas.

De acuerdo con el reporte de OMA, el número de pasajeros totales (pasajeros terminales) transportados en sus 13 aeropuertos durante el mes de mayo de 2026 aumentó 3.6% con respecto a lo registrado en el mismo periodo de 2025.El tráfico de pasajeros nacionales incrementó 4.7% y el de pasajeros internacionales decreció 2.8%, precisó.

AICM, con remodelaciones movió más pasajeros

En tanto, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en plenas obras de remodelación previas al Mundial, el mes de mayo fue el de mayor movimiento de pasajeros con 3 millones 884 mil 093.

Con esta cifra y los 14 millones 539 mil 146 pasajeros reportados entre enero y abril de este año, el tráfico total acumulado ascendió a 18 millones 423 mil 239 personas.