Tras más de dos días de paneles y mesas de trabajo, este martes concluyó en la Ciudad de México la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes. Al cierre del encuentro, Peter Cerdá, CEO de ALTA, señaló que los principales retos para el próximo año se centran en el desarrollo de infraestructura, la implementación de regulaciones inteligentes y el fortalecimiento de la competitividad.

Entrevistado luego de dar por concluidos los trabajos de esta 22 Asamblea General y tras anunciarse a San José de Costa Rica como la próxima sede de este evento en 2027, el directivo sostuvo que en la región de América Latina y el Caribe se tiene que invertir en infraestructura.

En el caso específico del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), éste va a seguir creciendo y tanto en éste como en otras terminales del país se ven limitaciones al alcanzar niveles de saturación.

Si bien reconoció que la saturación en el AICM se está controlando, también se busca crecer, sobre todo por la demanda que presenta.

“En estos momentos la capacidad está limitada a un tope por las deficiencias que se tienen y hasta que no se mejoren esas deficiencias es difícil que se incrementen”, dijo.

Como balance de estos dos días y medio de trabajo, el CEO de ALTA destacó el crecimiento de la región, con potencial para dar más accesibilidad a todos los ciudadanos, pero con un enfoque de mayor coordinación con los gobiernos.

Durante su discurso de clausura de la Asamblea, Cerdá dijo que fueron dos días y medio de diálogo muy exitosos sobre el presente y el futuro de la industria de la aviación en América Latina y el Caribe.

“Nos marchamos con la firme convicción de que el potencial existe: la industria está preparada para atender a esta región y sabemos qué debemos hacer para crecer. Necesitamos infraestructura, regulaciones inteligentes y, sin duda, ser competitivos. Ahora debemos trabajar mejor que nunca, especialmente en colaboración con nuestros gobiernos.“Como mencioné en mi introducción, no podemos caer en la autocomplacencia ni conformarnos con una cifra de cero vuelos per cápita. Nuestro objetivo es alcanzar un pasajero per cápita en los próximos 10 años” dijo.

Puntualizó que el propósito de ALTA es unir a la industria y a los gobiernos para impulsar una aviación más accesible y competitiva, capaz de generar oportunidades para todos los ciudadanos de la región.

La semana próxima Aeroméxico presentará un primer paquete de vuelos, saliendo de los aeropuertos de la Ciudad de México, Toluca y Felipe Ángeles hacia destinos en Estados Unidos, una vez que el Departamento del Transporte de ese país (DOT) anunciara el retiro de las suspensiones de vuelos desde y hacia esos aeropuertos a cualquier punto en el vecino país del norte, externó Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

En entrevista con medios, tras su participación en el panel “Directores ejecutivos: Dando forma al futuro de la aviación latinoamericana”, el nuevo presidente del Comité Ejecutivo para el periodo 2026-2027 de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) comentó que por el momento no pueden revelar las rutas.

Precisó que antes de anunciar, se tiene que pedir permiso a la autoridad correspondiente, pero confía en que el anuncio se realice la semana próxima, para que éstas empiecen a ser operadas a principios de 2027.

Además, a finales de año anunciarán otro paquete, para que comiencen a operar en el verano siguiente. Precisó que estas rutas saldrán de los aeropuertos capitalino, Toluca y Felipe Ángeles.

En el caso específico de la ruta México San Juan, Puerto Rico, comenzará a operar muy probablemente al segundo semestre de 2027, pues recordó que esta ruta ya estaba anunciada al momento de que el DOT dio la notificación de la cancelación de vuelos de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos saliendo del AICM y AIFA.

Positivo el anuncio de recursos para la AFAC

Durante el último día de actividades de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, celebrado en la Ciudad de México, el CEO de Aeroméxico calificó de positivo el anuncio que hiciera del secretario de Infraestructura sobre el aumento de recursos para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

“Yo creo que es una buena noticia. La AFAC necesita fortalecerse, en el pasado no se le dio la atención debida y ayer -la tarde del lunes- dio este anuncio el secretario, lo vemos muy positivo. Obviamente no nada más es un tema de recursos, bienvenido, tienen que contratar más inspectores, mejorar sus procesos”, dijo.

Consideró que la Agencia ha hecho su trabajo y prueba de ello es que en la auditoría hecha el mes pasado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) tuvo un menor número de observaciones en comparación con la de hace 5 años.

Por ello confió en que en esta nueva auditoría, la AFAC podrá subsanar las observaciones hechas y con el fortalecimiento institucional anunciado por el secretario Jesús Esteva Medina, “espero que mantengamos la Categoría 1”.

Viva y Volaris

Durante su ponencia, respondió una pregunta de la moderadora sobre la posible alianza de las aerolíneas mexicanas de bajo costo, Viva y Volaris, por lo que recordó que a él le tocó hacer algo similar con Cintra hace 20 años, -la controladora que tenía a Aeroméxico y Mexicana como líneas del Estado-, pero la autoridad le dijo que no, por lo que se preguntó -¿qué va a pasar ahora?- a lo que el mismo señaló “no sé, le tienen que preguntar a ellos”.

En entrevista con medios, el directivo explicó que la responsabilidad que tiene al frente de Aeroméxico es “seguir haciendo las cosas como las venimos haciendo. Somos un modelo de negocio distinto, somos una aerolínea con un modelo distinto, que se conoce de full service, completo, no de bajo costo y vamos a seguir en esa tesitura, seguir invirtiendo, todos los recursos que generamos van de vuelta a la aerolínea”.

Puntualizó que seguirán diferenciándose y prueba de ello es que tienen a la mejor gente, la mejor red, el mejor producto y van a seguir reinventándose todos los días ofreciendo un mejor producto.

Para el año 2045, la región de América Latina demandará alrededor de 2,720 aviones, de los cuales 90% serán de un solo pasillo y el resto de cabina ancha, externó Yannick Fournier, director de Investigación de Mercado y Pronósticos de Airbus.

En conferencia de prensa, dentro del marco de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, el directivo precisó que de acuerdo con la Previsión Global del Mercado (GMF, por sus siglas en inglés) de Airbus 2026-2045, la demanda de aviones se incrementará de mil 550 a los más de 2 mil 700.

Indicó que el desarrollo económico, las altas tasas de urbanización y el crecimiento de la clase media serán los principales motores de la aceleración del transporte aéreo en la región.Precisó que el fraccionamiento de la población está generando un mayor número de centros urbanos, lo que a su vez dará lugar a la creación de nuevas rutas gracias a los aviones de última generación y se traducirá en una expansión de la red aérea del continente.

El directivo dijo que la demanda de aviones de pasillo único dominará las necesidades de la región, con 2 mil 520 de nuevas entregas, mientras que los aviones de fuselaje ancho representarán 200 entregas.

De esta cifra, detalló, mil 220 aeronaves contribuirán directamente a la expansión de la flota, mientras que mil 500 sustituirán a aviones de generaciones anteriores.

El directivo comentó que, debido al impulso de la creciente demanda regional de pasajeros, la transición hacia aviones de última generación sigue acelerándose. Hoy, 44% de la flota en servicio de América Latina está compuesta por aviones de última generación.

Se espera que esta proporción alcance 94% en 2035, lo que ayudará a las aerolíneas a optimizar costos y reducir emisiones de CO2.

La propensión a viajar en avión aumentará considerablemente en la región; los viajes por persona en Chile, México y Brasil podrían duplicarse o incluso más, mientras que Colombia y Argentina les seguirán de cerca. En conjunto, se prevé que el tráfico con origen y destino en América Latina crezca un 3.7 por ciento anual durante las próximas dos décadas, liderado por el tráfico doméstico, con 4.0% anual, y acompañado de un aumento de 3.3 por ciento anual en los vuelos dentro de América Latina y el Caribe.

Airbus ha vendido más de mil 400 aviones en América Latina y el Caribe y mantiene una cuota de mercado líder en aviones de pasajeros en servicio. Actualmente, más de 900 aviones de Airbus operan en la región y 450 se encuentran en la cartera de pedidos.

Por su parte, Arturo Barreira, presidente de Airbus América Latina y el Caribe, comentó que el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) y de la clase media impulsará el crecimiento del transporte aéreo en la región, donde éste estará liderado por el mercado doméstico.

Vuelan en México 280 aviones Airbus

Mencionó que México tiene una posición de liderazgo con 56% de los aviones en operación y 92% de las aeronaves pendientes por entregar.Precisó que actualmente en el país operan 280 aeronaves Airbus en 5 operadores -Viva, Volaris, y las cargueras Awesone Cargo, mas y AeroUnión-.Precisó que en el caso de Viva y Volaris, para los próximos años hay un compromiso de entrega de más de 100 aviones y hoy en día están volando más de 250 aeronaves Airbus.

Sobre la posibilidad de una fusión entre Viva y Volaris, el presidente de Airbus expresó que “lo que sea bueno para nuestros clientes va a ser bueno para nosotros; ellos consideran que esa fusión va a ser muy bueno para su estabilidad financiera y su desarrollo, entonces creo que va a ser positivo para nosotros tener un Grupo Más Vuelos”.

Ante la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, adelantó que para el siguiente año la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) contará con un presupuesto de mil 400 millones de pesos, el más alto en su historia.

Comentó que México contará con una Agencia más fuerte que nunca. En 2027 recibirá el presupuesto más alto hasta ahora: mil 400 millones de pesos, es decir, 56% más que lo recibido en 2025.

“Al término de esta administración, planeamos que la AFAC tenga una plantilla con más de 200 nuevos profesionales de la aviación, 100 de los cuales se incorporarán en 2026.

“Para 2027, la AFAC habrá casi cuadruplicado el número de sus inspectores en comparación con 2024. Así que tendremos más presupuesto, más personal y mejor capacitado”, comentó.

En entrevista con medios, al término de su participación, el secretario explicó que la Secretaría de Hacienda fue quien les aseguró la llegada de esos recursos para la AFAC; además de que Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) también tendrá un aumento en su presupuesto, que en su momento se dará a conocer.

Durante su discurso, en el primer día de actividades de esta Asamblea General, el funcionario comentó que para la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la aviación es estratégica “y por ello México actúa con determinación y resultados tangibles”.

En cuanto a normatividad, dijo, se ha realizado una actualización profunda para dotar de mayores facultades a la autoridad aeronáutica; regular a las aeronaves no tripuladas, como a los drones y en general elevar los niveles de seguridad operacional.

“De hecho, la aviación de México es una de las más seguras del mundo y así lo confirman los índices que IATA publica cada año: en 2025 México registró un índice de 1.09 accidentes por cada millón de vuelos, estamos 49% por debajo del promedio de accidentes de todas las regiones”, dijo.

Además, comentó, el país tiene una de las flotas más modernas a nivel global, cuya edad promedio es 37% inferior a la de la flota de la industria.

“Si bien hay que reconocer estos datos, algo en lo que insiste mucho la Presidenta en todos los aspectos del Gobierno es que nunca debemos caer en la autocomplacencia y siempre tenemos que seguir trabajando para mejorar nuestros indicadores. A pesar de los buenos números, no caemos en la autocomplacencia”, externó.

Reunión con FAA y el embajador de EU 

El secretario señaló que la mañana de este lunes se reunió con el embajador de Estados Unidos y con Brian Bedford, de la Administración Federal de Aviación (FAA). Es la cuarta reunión con el embajador.

“Tenemos enormes coincidencias en el sector aeronáutico y, lo más importante, hoy acordamos trabajar juntos para atender los retos tecnológicos y de procesos. Tendremos mucha más cercanía”, dijo.

En entrevista, dijo que la reunión fue de colaboración con la FAA y no se abordó el tema de la auditoría.

Sobre el anuncio del viernes pasado por parte del Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT), comentó que se resolvió el tema de los slots y que fueron 3 los que se regresaron, pero estos no han sido tomados, debido a la disposición de los tiempos de las aerolíneas y que se espera que sean tomados de aquí a diciembre.

Asimismo señaló que durante la conferencia matutina, la Presidenta abordó el tema y comentó que se reunió con las cargueras y le manifestaron que están “muy contentas con el AIFA, debido a que ahí pueden operar en tiempos continuos”.

En su presentación, Esteva Medina comentó que en las próximas semanas publicarán la Política Aeronáutica Mexicana 2026-2040, la primera actualización integral en 25 años.

“Es una hoja de ruta del Estado para la aviación civil, construida en colaboración con la industria y bajo la metodología de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, dijoPor primera vez en el país, también elaboraron un Plan Nacional de Navegación Aérea con un horizonte de 15 años, que permitirá anticipar las necesidades futuras de SENEAM en materia de equipamiento, tecnología y capital humano.

Esta planeación permitirá acortar las rutas aéreas, reducir las demoras y disminuir el consumo de combustible, lo que se traducirá en menores costos operativos y emisiones de dióxido de carbono.[

Se tienen que diseñar políticas públicas, en coordinación con la industria para evitar que decisiones, como que el cobro de impuestos tenga efectos negativos en el sector, manifestó Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Durante su discurso de inauguración de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas -que se lleva a cabo en la Ciudad de México- comentó que en México en 2027 se aumentará el Derecho de No Residente (DNR) en unos 10 dólares por pasajero.

Expresó que, según el benchmark de ALTA, México ya registra los costos más altos de los mercados analizados, con cerca de 131 dólares por pasajero extranjero.

Dijo que, con el aumento propuesto del DNR, esa cifra sube a 141 dólares y este no es solo un desafío para México, pues en el Caribe, mercados como Jamaica y República Dominicana también figuran entre los costos más altos.

“Cada costo adicional al boleto reduce la competitividad y pone en riesgo empleos, inversión y turismo”, dijo.

En entrevista con medios, al término de la inauguración, el CEO de ALTA señaló que el transporte aéreo se tiene que hacer más accesible, por ello se tiene que trabajar de la mano con los gobiernos, tener agendas comunes, políticas públicas que van a aportar al crecimiento del sector.

En México hay muchas oportunidades de crecimiento pues los vuelos per cápita han crecido en los últimos años.

Por su parte, Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines comentó que la industria opera en un contexto de profundos cambios, que plantean desafíos importantes tanto en la operación como en la estrategia del día a día.

“Somos un sector muy expuesto al entorno, y esto nos exige agilidad y foco. Pero al mismo tiempo, sabemos que hay retos que ninguna aerolínea puede resolver sola. Son retos comunes a nuestra región, que en muchos casos limitan nuestro desarrollo como industria”, dijo.[

La noche de este lunes, en el marco de la 22 Asamblea General de ALTA, Peter Cerdá, CEO de ALTA., señaló que “la aviación en América Latina y el Caribe tiene un gran potencial y está preparada para seguir creciendo”.

“Estamos seguros de que la presidencia de Andrés Conesa seguirá fortaleciendo el trabajo de ALTA con aerolíneas, autoridades y socios para que ese potencial se traduzca en más conectividad”, continuó.

Por su parte, Andrés Conesa enfatizó que “es un honor recibir este nombramiento y agradezco la confianza de los asociados de ALTA. Asumo esta responsabilidad con el compromiso de seguir impulsando, junto con nuestros miembros, una agenda que fortalezca la conectividad, la competitividad y el desarrollo sostenible de la aviación en América Latina y el Caribe.

“Estoy convencido de que, trabajando en conjunto, seguiremos generando un impacto positivo para millones de viajeros y para el desarrollo económico de nuestra región”, dijo.

Por su parte ALTA agradece a Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, por su dedicación, guía y apoyo durante su presidencia. Alvo continuará en el Comité Ejecutivo de ALTA como vicepresidente, junto a Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines; Adrian Neuhauser, CEO de ABRA Group; Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART, y los dos nuevos vicepresidentes que se suman al grupo: Fabián Lombardo, CEO de Aerolíneas Argentinas, y Gary Stone, CEO de Sunrise Airways.

Además, Tracy Cooper, CEO de Bahamasair, concluye su participación en el Comité Ejecutivo. ALTA le agradece su contribución y compromiso durante este tiempo.

Ante la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva Medina, adelantó que para el siguiente año la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) contará con un presupuesto de mil 400 millones de pesos, el más alto en su historia.

Comentó que México contará con una Agencia más fuerte que nunca. En 2027 recibirá el presupuesto más alto hasta ahora: mil 400 millones de pesos, es decir, 56% más que lo recibido en 2025.

“Al término de esta administración, planeamos que la AFAC tenga una plantilla con más de 200 nuevos profesionales de la aviación, 100 de los cuales se incorporarán en 2026.

“Para 2027, la AFAC habrá casi cuadruplicado el número de sus inspectores en comparación con 2024. Así que tendremos más presupuesto, más personal y mejor capacitado”, comentó.

En entrevista con medios, al término de su participación, el secretario explicó que la Secretaría de Hacienda fue quien les aseguró la llegada de esos recursos para la AFAC; además de que Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) también tendrá un aumento en su presupuesto, que en su momento se dará a conocer.

Durante su discurso, en el primer día de actividades de esta Asamblea General, el funcionario comentó que para la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la aviación es estratégica “y por ello México actúa con determinación y resultados tangibles”.

En cuanto a normatividad, dijo, se ha realizado una actualización profunda para dotar de mayores facultades a la autoridad aeronáutica; regular a las aeronaves no tripuladas, como a los drones y en general elevar los niveles de seguridad operacional.

“De hecho, la aviación de México es una de las más seguras del mundo y así lo confirman los índices que IATA publica cada año: en 2025 México registró un índice de 1.09 accidentes por cada millón de vuelos, estamos 49% por debajo del promedio de accidentes de todas las regiones”, dijo.

Además, comentó, el país tiene una de las flotas más modernas a nivel global, cuya edad promedio es 37% inferior a la de la flota de la industria.

“Si bien hay que reconocer estos datos, algo en lo que insiste mucho la Presidenta en todos los aspectos del Gobierno es que nunca debemos caer en la autocomplacencia y siempre tenemos que seguir trabajando para mejorar nuestros indicadores. A pesar de los buenos números, no caemos en la autocomplacencia”, externó.

Reunión con FAA y el embajador de EU

El secretario señaló que la mañana de este lunes se reunió con el embajador de Estados Unidos y con Brian Bedford, de la Administración Federal de Aviación (FAA). Es la cuarta reunión con el embajador.

“Tenemos enormes coincidencias en el sector aeronáutico y, lo más importante, hoy acordamos trabajar juntos para atender los retos tecnológicos y de procesos. Tendremos mucha más cercanía”, dijo.

En entrevista, dijo que la reunión fue de colaboración con la FAA y no se abordó el tema de la auditoría.

Sobre el anuncio del viernes pasado por parte del Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT), comentó que se resolvió el tema de los slots y que fueron 3 los que se regresaron, pero estos no han sido tomados, debido a la disposición de los tiempos de las aerolíneas y que se espera que sean tomados de aquí a diciembre.

Asimismo señaló que durante la conferencia matutina, la Presidenta abordó el tema y comentó que se reunió con las cargueras y le manifestaron que están “muy contentas con el AIFA, debido a que ahí pueden operar en tiempos continuos”.

En su presentación, Esteva Medina comentó que en las próximas semanas publicarán la Política Aeronáutica Mexicana 2026-2040, la primera actualización integral en 25 años.

“Es una hoja de ruta del Estado para la aviación civil, construida en colaboración con la industria y bajo la metodología de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)”, dijo
Por primera vez en el país, también elaboraron un Plan Nacional de Navegación Aérea con un horizonte de 15 años, que permitirá anticipar las necesidades futuras de SENEAM en materia de equipamiento, tecnología y capital humano.

Esta planeación permitirá acortar las rutas aéreas, reducir las demoras y disminuir el consumo de combustible, lo que se traducirá en menores costos operativos y emisiones de dióxido de carbono.

A pesar de ser buenas noticias el anuncio del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos de revocar las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas la apertura de nuevos vuelos desde los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México y Felipe Ángeles, hacia Estados Unidos, el reto que enfrenta México es definir cuál es el futuro del sistema aeroportuario, afirmó Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

En conferencia de prensa, previa a la inauguración -este lunes- de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, que se lleva a cabo en la Ciudad de México, el directivo explicó que este anuncio pone en una situación positiva de crecimiento.

“En México tenemos el reto de definir cómo vamos mejorando la infraestructura y los servicios aeroportuarios” dijo.

A pregunta expresa de A21 acerca de que con esta decisión del DOT, el AIFA podrá convertirse en un aeropuerto alterno al AICM, al permitirse abrir rutas hacia Estados Unidos, Cerdá reiteró que el reto del país es definir cuál es el futuro del sistema aeroportuario de la Ciudad de México.

“Esa es la prioridad que tenemos ahora, sobre todo después de que el aeropuerto en Texcoco se eliminara; el dilema es cómo desarrollamos ese sistema aeroportuario entre Toluca, AIFA y AICM. Lo que está claro es que el AICM sigue creciendo y va a seguir creciendo”, dijo.

Por ello, insistió, se tiene que seguir potenciando al AIFA como un aeropuerto complementario al AICM. “Yo creo que el mensaje principal tiene que ser en cómo mejoramos los servicios en un aeropuerto que tiene deficiencias, que está previendo incrementar las operaciones”.

En cuanto al transporte de carga, el CEO de ALTA señaló que las operaciones se desarrollan de manera eficiente desde el AIFA y que los operadores que trabajan ahí “están contentos con lo que hay”. No obstante, reconoció que, tras el acuerdo con el DOT, no se descarta que algunas aerolíneas de carga busquen regresar al AICM, aunque precisó que no parece haber interés en hacerlo: “no ver interés en cambiarse”.

Puntualizó que se tiene que definir cómo se mejoran las terminales 1 y 2 del AICM, incluso, dijo, hay una propuesta de hacer una terminal 3 y la reubicación de las pistas de salida y aterrizaje.

“Yo creo que ese tiene que ser el reto y la prioridad como industria, trabajando con el Gobierno, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Agencia Federal de Aviación Civil, y el Gobierno central en desarrollar un plan hacia el futuro para el AICM”, externó.

En el marco de la realización de la 22 Asamblea General Anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y el Foro de Líderes de Aerolíneas, este organismo presentó el “Mexico Aviation Insight: una radiografía del mercado aéreo mexicano en 2025”.

ALTA precisó que más que una serie de datos, este informe busca ser una herramienta concreta y una referencia técnica para medios, autoridades, partes interesadas del sector y todos los jugadores en el futuro de la conectividad aérea del país.

Dentro del contexto, ALTA expresó que México es el mercado de aviación más grande de América Latina y el Caribe por el número de pasajeros transportados multiplicado por la distancia volada en kilómetros (RPKs) y origen-destino (O&D), con 122.4 millones de pasajeros transportados en 2025 y un crecimiento de 2.4% frente al año anterior.

Explicó que, en la última década, el mercado casi duplicó su tamaño. Entre 2014 y 2025, el tráfico total pasó de 65.1 a 122.4 millones de pasajeros, lo que significó un aumento de 88%. La expansión se dio en ambos segmentos, el tráfico doméstico aumentó 93%, de 32.9 a 63.5 millones de pasajeros, mientras que el internacional creció 83%, de 32.3 a 58.9 millones.

Precisó que, durante el año pasado, el tráfico se repartió casi en partes iguales: 52% fue doméstico y 48% internacional.

De acuerdo con el informe, en la última década el mercado de la aviación mexicano combinó una expansión sostenida, la disrupción de la pandemia y una recuperación que llevó al tráfico aéreo mexicano a máximos históricos.

Entre 2014 y 2025, el tráfico doméstico pasó de 32.9 a 63.5 millones de pasajeros, con un crecimiento promedio anual de 6.2%.

En el mismo período, el tráfico internacional aumentó de 32.3 a 58.9 millones, con una tasa de crecimiento promedio anual compuesta en un periodo determinado (CAGR) de 5.6%.Tras la caída de 2020, ambos segmentos recuperaron terreno rápidamente y superaron sus niveles prepandemia en 2022. En 2025, México alcanzó su mayor volumen de pasajeros de la última década.

Red aérea

Indicó que la red aérea mexicana amplió su alcance tanto en el mercado doméstico como en el internacional durante la última década.

La cantidad de pares de aeropuertos conectados aumentó 39% en el mercado doméstico, al pasar de 193 a 268 entre 2014 y 2025.

Mientras que el internacional, la red creció 40%, de 306 a 428 pares, con 122 conexiones adicionales respecto a 2014. Ranking de Mercados de LAC por RPKs O&D (2025)

México registró 267.3 mil millones de RPKs O&D en 2025, frente a 266.3 mil millones de Brasil, lo que significó que el país transportó menos pasajeros que la nación Sudamericana, pero con viajes más largos en promedio, lo que le permitió generar más RPKs O&D.

De acuerdo con el informe, México mantuvo una distribución cercana al equilibrio entre pasajeros domésticos (52%) e internacionales (48%).

Precisó que el mercado doméstico movilizó 63.5 millones de pasajeros y creció 3.3% frente a 2024, mientras que el internacional alcanzó 58.9 millones, con un aumento de 1.5%.

Indicó que los vuelos operados crecieron a ritmos similares en ambos segmentos, mientras los factores de ocupación se mantuvieron cercanos al 82%.

Cancún encabeza la ruta doméstica con mayor tráfico

De las 10 rutas domésticas con mayor tráfico, 6 tuvieron como origen la Ciudad de México, siendo la ruta a Cancún la que encabezó el ranking con 3.16 millones de pasajeros, seguida por la México-Monterrey con 3.08 millones y Guadalajara-Ciudad de México con 2.73 millones de pasajeros.

En conjunto, las diez principales rutas movilizaron cerca de 19 millones de pasajeros, equivalentes a 30% del tráfico doméstico de 2025.

Por aerolínea, la cuota de mercado la encabezó Viva con 40%, seguida por Volaris con 34%; Aeroméxico con 25% y otras con 1%.

El mercado internacional creció 1.5%, impulsado principalmente por Canadá

México movilizó 58.9 millones de pasajeros internacionales. Estados Unidos se mantuvo como el mayor mercado, mientras Canadá sumó 869 mil pasajeros y explicó 93% del crecimiento neto.

Del tráfico internacional tuvo como origen o destino Estados Unidos con 68%; de acuerdo con las cifras del estudio, Estados Unidos ocupó el primer sitio con 40 millones de pasajeros, seguido por Canadá con 6.2 millones; España con 2.0 millones; Colombia con 1.9 millones, entre otros.

Estructura de la carga aérea internacional mexicana en 2025

México movilizó 661 mil toneladas de carga internacional, prácticamente el mismo volumen que en 2024, aunque con fuertes cambios entre mercados, donde Estados Unidos representó 30%; Hong Kong 11%; China, 9%; España, 9%; Alemania 7% y otras naciones, 35%.

Lo que mueve México son productos de electrónica y equipo eléctrico, maquinaria y componentes, metales preciosos y joyería, instrumentos de precisión y equipo médico.

Mientras que los productos que ingresan al país vía aérea son electrónica y componentes, maquinaria y partes, productos farmacéuticos, equipos médico e instrumentos de precisión.

Cifras de turismo

Durante 2025, llegaron al país 47.8 millones de turistas, de los cuales 22.9 millones ingresaron por vía aérea, donde se concentró 88% de los viajeros internacionales.

De acuerdo con sus estimaciones, para el año 2026, México podría sumar cerca de 47 millones de viajes aéreos.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos revocó las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevas rutas desde los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México (AICM) y Felipe Ángeles (AIFA) hacia ese país, lo que permitirá reactivar sus planes de expansión en el mercado estadounidense.

A través de un comunicado en conjunto de las secretarías de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y de Relaciones Exteriores (SICT y SRE) informaron este viernes pasado que “como resultado del trabajo coordinado entre el Gobierno de México y el de Estados Unidos, así como de los avances alcanzados en el cumplimiento de los compromisos bilaterales en materia de aviación, el día de hoy el DOT” revocó las restricciones impuestas el 28 de octubre de 2025.

De esta manera, la Orden 213-2 emitida por el DOT fue revocada, lo que significó que la decisión tuvo un efecto inmediato. Esto representó un avance significativo para la conectividad aérea entre ambos países y abre nuevamente la posibilidad de desarrollar rutas y frecuencias desde el AICM y del AIFA hacia el mercado estadounidense.

Este anunció se dio uno dos días después de que se informará que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) recibiera el informe correspondiente al Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), realizado por la FAA el mes de agosto pasado.

El martes por la noche, la SICT precisó que de los 339 reactivos revisados, la FAA determinó 21 observaciones de carácter técnico-operativo y administrativo, correspondientes a la actualización de normas, circulares y manuales, así como al reforzamiento de programas de inspección, capacitación y personal.

Por ello, las etapas siguientes de la citada evaluación son, en diciembre próximo, la FAA visitará a la AFAC para revisar la atención a las observaciones.

Y en febrero de 2027, la FAA informará a la AFAC el resultado de la auditoría; por ello la Agencia refrendó su compromiso para mantener las condiciones de seguridad operacional e impulsar el desarrollo de la aviación del país.Ante esto, la medida anunciada este viernes revoca la Orden 213-2 mediante la cual el DOT había restringido operaciones existentes, propuestas y futuras de transportistas mexicanos.

“Esta determinación fue resultado de un proceso de diálogo y cooperación técnica entre el Gobierno de México y el de Estados Unidos, fortalecido a partir del Memorándum de Consultas suscrito en mayo de 2026. Desde entonces, México ha avanzado en los compromisos acordados.

“La decisión refleja la voluntad de ambos gobiernos de avanzar hacia una nueva etapa de la relación bilateral en materia de aviación, basada en el diálogo, el respeto de la soberanía, la cooperación institucional, la aplicación de las mejores prácticas internacionales y el fortalecimiento permanente de la seguridad y eficiencia del transporte aéreo”, destacaron las dependencias a través del comunicado conjunto.

“México continuará trabajando con las autoridades estadounidenses para fortalecer la conectividad entre ambos países y generar mayores oportunidades para pasajeros, trabajadores y aerolíneas, así como para consolidar un sistema de aviación seguro, competitivo, moderno y confiable”, precisaron.

Reacción del sector

Al conocerse el anuncio, la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) reconoció las gestiones de las SICT y SRE y los esfuerzos del Gobierno de México que contribuyeron a la determinación del DOT de levantar las restricciones impuestas a las aerolíneas mexicanas mediante la Orden 2025-10-13 para operar servicios entre el Valle de México y Estados Unidos, lo que representó un avance para la conectividad aérea entre ambos países.

A través de un comunicado, la CANAERO expresó que este resultado refleja la importancia del diálogo y la coordinación entre las autoridades de ambos países para atender los desafíos regulatorios y preservar una relación bilateral sólida.

Asimismo, añadió, constituye un paso relevante para brindar mayor certidumbre a la industria y avanzar con acciones que favorezcan el desarrollo de los servicios de pasajeros y carga, en beneficio de los usuarios, el turismo, el comercio y la integración económica de ambas naciones.

“La conectividad aérea entre México y Estados Unidos es fundamental para el intercambio comercial, el crecimiento turístico y la competitividad de ambas economías. Por ello, es prioritario continuar impulsando condiciones que permitan aprovechar el potencial del mercado entre los dos países y ampliar las oportunidades para pasajeros y empresas”, puntualizó.

De esta forma, la CANAERO reiteró su disposición para colaborar con autoridades y actores de la industria en favor de una aviación segura, eficiente, competitiva y sostenible, que contribuya al desarrollo económico de México y al fortalecimiento de sus vínculos con Estados Unidos.

Por su parte, Grupo Aeroméxico informó que este anunció ya no impide que la aerolínea incremente frecuencias o introduzca nuevos servicios regulares entre el AICM y el AIFA a los Estados Unidos.

“Aeroméxico celebra la decisión del DOT y reconoce a los Gobiernos de México y de los Estados Unidos por su diálogo continuo y sus esfuerzos para fortalecer la relación bilateral en materia de aviación. Aeroméxico expresa su profundo agradecimiento a las secretarías de Relaciones Exteriores y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes por su liderazgo, esfuerzo y participación constructiva a lo largo de este proceso.

“El DOT determinó que las medidas adoptadas por el Gobierno de México atendieron las preocupaciones que dieron origen a su orden anterior”, puntualizó.

La revocación brinda a Aeroméxico una mayor flexibilidad para evaluar oportunidades de incrementar frecuencias e introducir nuevos servicios entre la Ciudad de México y Estados Unidos, fortaleciendo aún más la conectividad para sus clientes a lo largo de su red transfronteriza, destacó la aerolínea encabezada por Andrés Conesa.

Por su parte, Viva, en comunicado por separado, celebró la decisión del DOT de revocar las restricciones que impedían el desarrollo de nuevos servicios aéreos desde el AICM y el AIFA hacia Estados Unidos.

La aerolínea comandada por Juan Carlos Zuazua reconoció y agradeció el trabajo realizado por la  SICT, la SRE y a la AFAC, cuyas gestiones y diálogo bilateral contribuyeron a alcanzar una solución que fortalece la conectividad y la competitividad entre ambos países.

“Gracias a esta resolución, estaremos evaluando oportunidades para desarrollar nuevas conexiones internacionales, considerando las condiciones operativas y regulatorias correspondientes, con el compromiso de conectar a nuestros pasajeros con más destinos y generando más opciones de viaje.

“Reiteramos nuestro compromiso con México y con el fortalecimiento de la conectividad aérea entre ambos países, fundamental para acercar a las personas, impulsar el turismo, favorecer el intercambio comercial y contribuir al crecimiento económico”, externó la aerolínea a través de su comunicado.

En tanto, la aerolínea dirigida por Enrique Beltranena, Volaris, celebró la decisión del DOT de revocar las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas la apertura de nuevos vuelos desde el Valle de México.

“Reconocemos y agradecemos a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y a la Secretaría de Relaciones Exteriores por la dedicación, esfuerzo y efectiva coordinación con el Gobierno de Estados Unidos, que permitieron alcanzar este importante acuerdo para la relación aérea bilateral”, destacó la aerolínea a través de un comunicado.

Explicó que la decisión permitirá a Volaris avanzar en la conectividad de rutas entre la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y destinos en Estados Unidos, ofreciendo mayores opciones a sus clientes.

“Este resultado representa un paso muy relevante para continuar fortaleciendo la conectividad en el mercado aéreo transfronterizo más grande del continente. Volaris refrenda su disposición para continuar trabajando constructivamente con las autoridades de México y Estados Unidos”, externó.